【正文】 及本標(biāo)段內(nèi)施工機(jī)械維修、施工用水電等工作。 （ 5）箱 梁架設(shè)施工作業(yè)隊：負(fù)責(zé)本標(biāo)段 352 片 40 米箱梁的運輸、架設(shè)及形成連續(xù)施工。 （ 3）連續(xù)梁施工作業(yè)隊：負(fù)責(zé)本標(biāo)段跨南大堤（ 40+70+40） m 連續(xù)梁的施工。 黃河特大橋?qū)嵤┬?施工組織設(shè)計 9 二、作業(yè)區(qū)域劃分 本合同段工程大，工期緊張，受自然條件影響嚴(yán)重，為保證施工質(zhì)量及施工進(jìn)度滿足要求，根據(jù)現(xiàn)場施工步驟，施工難度項目部將劃分兩個作業(yè)區(qū)，設(shè)置七個作業(yè)隊，即： （ 1）樁基施工作業(yè)隊：負(fù)責(zé)本標(biāo)段橋梁工程鉆孔樁的施工。工委書記主要負(fù)責(zé)黨建、對外協(xié)調(diào)、后勤保障、文明施工等工作。項目副經(jīng)理主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)協(xié)調(diào)、內(nèi)部施工管理。 項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師 、工委書記組成領(lǐng)導(dǎo)層。本標(biāo)段工程重點和難點是 40m 箱梁的預(yù)制、跨南大堤的運輸及提升上橋架設(shè)并形成連續(xù)，以及（ 40+70+40） m 連續(xù)梁的施工。 黃河特大橋?qū)嵤┬?施工組織設(shè)計 6 防洪通道 黃河南北兩岸現(xiàn)狀大堤高程 ，規(guī)劃大堤頂高程 ，堤頂寬 8 米，內(nèi)外邊坡 1/3，右岸大堤無凈空要求，大堤外測設(shè)置防洪通道通道寬 8 米，凈高 米，并按縱坡小于 1/50 的坡度設(shè)置引坡道與南大堤順接。 地震 從區(qū)域構(gòu)造及發(fā)震情況來看，晚近時期以來地殼運動強(qiáng)烈，史載多有大震和震中分布，屬強(qiáng)震區(qū)。地質(zhì)勘察報告揭露均為第四紀(jì)全新統(tǒng)沖積地層，其中：表層為流－軟塑狀亞砂土及亞粘土，約 20m 以淺以松散－中密狀粉砂為主，承載力較低，工程地質(zhì)條件差； 20m 以深以密實粉細(xì)砂及硬塑狀亞砂土為主，間夾軟－硬塑狀粘土或亞粘土，工程地質(zhì)條件較好。 本河段平均封凍日期為 11 月中下旬，平均解凍日期為 4 月中上旬，流凌一般開始于 11 月底 或 12 月初，開河于 3 月中下旬，最大冰厚 米。 黃河南岸為湖積－沖積平原地貌區(qū)（ K7+680～ K7+910）：由黃河階地黃河特大橋?qū)嵤┬?施工組織設(shè)計 5 構(gòu)成，區(qū)內(nèi)地勢開闊，較平坦，水網(wǎng)發(fā)育，多為溝谷洼地，該地區(qū)北低南高，標(biāo)高大約在 1000m 左右，主要為沉積軟塑亞粘土、亞砂土、粉砂、細(xì)砂等松散沉積物。主要為沉積亞粘土、亞沙土、淤泥質(zhì)砂土、細(xì)砂、中砂、粗砂。 凍土類型為季節(jié)性凍土，凍土的存續(xù)時間多為每年的 11 月至次年的 4 月中上旬， 凍土深度 。春季干旱多風(fēng)，夏季短而晝熱夜涼，秋季甚短，冬季漫長而寒冷。沿線主要為地震液化土層，由于可液化土體在地震和外部動載荷作用下，將導(dǎo)致可液化土的強(qiáng)度降低、地基失效，致使路基產(chǎn)生沉陷、失穩(wěn)或構(gòu)造物 破壞等不良現(xiàn)象。 通過對區(qū)域地質(zhì)資料及勘探資料的分析對比，由于受黃河及沿線基底構(gòu)造的影響，沿線堆積了不同的成因、粗細(xì)迭置的巨厚層狀的和四秒松散地層。 達(dá)拉特旗中北部地區(qū)位于黃河南岸平原和庫布維齊沙漠上。 包頭市東南部地區(qū)位于大青山南側(cè)的土默川平原上，土地肥沃，地黃河特大橋?qū)嵤┬?施工組織設(shè)計 4 下水豐富。 項目所在地區(qū)地勢總趨勢是北高南 低，高程 980～ 1100m，黃河由西向東流經(jīng)本區(qū)。其中橋梁 上部結(jié)構(gòu)為 41 40m預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁 +40+70+40m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁 +3 40m 預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁 ，下部結(jié)構(gòu)采用薄壁 T 型墩 +承臺 +群樁基礎(chǔ)；路基為 K7+817～ K7+880 基底設(shè)置墊層 +碎石樁理以及路基填筑和K7+880～ K8+000基底沖擊碾壓處理以及路基填筑。 全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度 100 公里 /小時，路基寬度 采用 26 米，黃河大橋?qū)挾炔捎?28 米。 黃河特大橋?qū)嵤┬?施工組織設(shè)計 3 第二章 工程概況 一、工程概況 黃河大橋是 .........高速公路項目中重要的控制性工程，大橋位于 .....浮橋下游 4600 米，起點地處包頭市 ......村，終點位于 ....。 本施工方案以施工圖為依據(jù)，將著重闡述施工總體部署，施工進(jìn)度總體安排，流水段劃分，各階段 工期、質(zhì)量、安全控制、主要項目的施工方法、指導(dǎo)施工的具體質(zhì)量、安全措施。 充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，減少物資運輸，降低工程成本。 采用先進(jìn)的施工技術(shù)、最大限度實施機(jī)械化施工。黃河特大橋?qū)嵤┬?施工組織設(shè)計 1 第一章 編制依據(jù)及編制說明 一、 編制依據(jù) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412021 《公路路基施工技術(shù)規(guī)程》 JTG F102021 《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》 JTG E502021 《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》 JTG E302021 《公路工程巖石試驗規(guī)程》 JTG E412021 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 JG J9494 《墩粗直螺紋鋼筋接頭》 JG /T3057 《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》 JGJ 5999 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/12021 《公路工程竣（交）工驗收辦法》（交通部令 2021 年第 3 號） 1《內(nèi)蒙古自治區(qū)公路工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（ NMGG F802021） 1 ..............高速公路工程兩階段施工圖設(shè)計圖紙及會議紀(jì)要、招標(biāo)答疑書等 1國家及地方現(xiàn)行的法律法規(guī) 1 ................有限公司《管理體系文件》（ 2021A/0） 二、編制原則及編制說明 （一）、編制原則 針對本工程的地方性及環(huán)境特點、質(zhì)量及工期要求，提出合理可行的施工措施加以重點闡述。 合理安排施工順序和 施工計劃，加強(qiáng)參與單位及人員管理，組織連續(xù)均衡的工作鏈。 貫徹施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、實施全面質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)。 黃河特大橋?qū)嵤┬?施工組織設(shè)計 2 （二）、編制說明 本工程施工方案內(nèi)容包括： .........高速公路工程 K5+920—K8+000 中引橋下部結(jié)構(gòu)樁基、承臺、墩柱、墊石等，上部結(jié)構(gòu)支座、主梁等，橋面及附屬工程，路基工程等。并重點針對工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工和成本控制提出可操作的一系列保證體系。大橋起終點樁號分別為 K2+ 及 K7+，全長 5657 米。 本工程為 .........高速公路工程 黃河特大橋南引橋工程 K5+920～K7+ 以及 K7+— K8+000的一段路基，長 （ K5+920～K8+000） ，橋梁長度為 米，路基長度為 米。 建設(shè)單位： .............................. 設(shè)計單位： .............................. 監(jiān)理單位： .............................. 施工單位： .............................. 二、自然條件 地理位置及地形地質(zhì) 本工程地處內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市和鄂爾多斯市分界處，屬內(nèi)蒙古河套平原區(qū)，為陰山與鄂爾多斯高原之間的斷陷湖積沖擊平原。形成北、東高，而西、南低的沖洪積平原地貌，海拔 1000m左右，間有成片的低洼地，形成積水區(qū)并逐漸變成鹽堿地，植被稀少，地表多為粉質(zhì)土。該地區(qū)地勢北高南低，北側(cè)為大青山，往南為洪水形成的洪積扇群，再往南為洪積扇與沖擊平原之間的交接洼地，再往南是黃河沖積平原。北側(cè)為黃河南岸平原，屬黃河沖積平原，地勢平坦，灌溉發(fā)達(dá)，農(nóng)田水網(wǎng)密布；往南為庫布沙 漠，氣候干旱，以新月形沙丘鏈和格狀沙丘為主，流動沙丘占沙漠面積的 80％。反映了淺部地層沉積環(huán)境有所變化；以深的土體巖性最主要為中密 密實狀的粉砂、細(xì)砂、局部中砂、粗砂，呈多層次狀的正韻律沉積特征，其地層結(jié)構(gòu)、地基土物理力學(xué)特征及水文地質(zhì)條件基本一致。 氣象 本工程所處地區(qū)屬溫帶干旱大陸性氣候，溫差大。全年降雨量小，集中在 6～ 9 月份，蒸發(fā)量大約為降雨量的 4～ 5 倍，霜凍期長，無霜期 120天左右。 地形地貌 黃河大堤內(nèi)側(cè)為沖擊平原地貌區(qū)（ K2+380～ K7+680）：由黃河階地、主河槽、黃河心灘等構(gòu)成，地面標(biāo)高 1000m 左右。沉積物 多具水平層理，呈多期正韻律沉積特征。 水文 由于黃河上游流經(jīng)黃土高原及沙漠邊緣，河水含沙量極高，致使河床落淤抬升，橋位處河道呈寬淺狀，淺灘彎道疊出，坡度變緩，呈現(xiàn)“大水沖刷，小水淤積，淤大于沖”的規(guī)律。 地質(zhì) 橋址處揭示地層屬典型的河套平原湖積及沖積成因地質(zhì)地貌單元，地形平坦開闊。 根據(jù)地質(zhì)勘察在黃河南漫灘（ K6+500）及黃河南岸洼地（ K8+260）取土樣土壤易溶鹽分析結(jié)果，判定 南漫灘土層對混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性，但 以淺由于易溶鹽富集形成鹽漬皮，對混凝土具弱結(jié)晶類腐蝕性；黃河南岸洼地土層對混凝土具有弱結(jié)晶類腐蝕性，不具分解類、結(jié)晶分解類復(fù)合腐蝕性，地表 以淺由于易溶鹽富集形成鹽漬皮，對混凝土具中等結(jié)晶類腐蝕性。根據(jù)國家地震局和建設(shè)部發(fā)布的 200 萬分之一《中國地震烈度區(qū)劃圖》（ 1990），區(qū)內(nèi)屬地震基本烈度急變地帶，地震基本烈度為Ⅷ度區(qū)，地震活動 頻繁。 三、 主要技術(shù)指標(biāo) 序號 項 目 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 1 公路等級 高速公路 2 設(shè)計速度 100km/h 3 路基寬度 4 大橋?qū)挾? 5 平曲線最小半徑 440m 6 最大縱坡 4％ 7 最短坡長 250m 8 橋涵設(shè)計汽車荷載 公路 I 級 9 路基、橋梁設(shè)計洪水頻率 1/100（黃河大橋 1/300） 四、主要工程量 路基工程： （ 1）基底設(shè)置墊層： ㎡ （ 2）碎石樁： （ 3）基底沖擊碾壓處理： ㎡ （ 4）路基填筑： 43042 m3 橋梁工程： （ 1）鉆孔樁：Φ ， 400m；Φ ， 21120m；Φ ， 2040m （ 2）墩臺：雙幅 2 47 座 黃河特大橋?qū)嵤┬?施工組織設(shè)計