【正文】 慮棱鏡及定點(diǎn)位誤差177。導(dǎo)線平均邊長100m，在放點(diǎn)時(shí)用導(dǎo)線點(diǎn)相近的點(diǎn)位，所以測距離不超過80m，ma 為測角中誤差，ma=6″(半測回)，用測距儀表定精度3mm+2ppmD，故mD2=(177。實(shí)地放線時(shí)，在a 測站安置儀器，b 點(diǎn)定向設(shè)置方位角αab，轉(zhuǎn)至αap，測設(shè)距離，放出p 點(diǎn)，然后在b 測站安置儀器，a 定向，設(shè)置方位角αba，檢測p 點(diǎn)方位角αbp 及距離Dbp。同理，求得b 點(diǎn)到p 點(diǎn)的距離Dbp 及方位角αbp。a、b 為相通視的兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，P 為需測設(shè)的中線點(diǎn)位，這些點(diǎn)的坐標(biāo)分別為Xa、Ya、Xb、Yb、Xp、Yp，由圖可知a 到P 的距離Dap,a 至p 的方位角αap。五） 中線測設(shè)及精度分析中線測設(shè)首先對主要點(diǎn)位坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，應(yīng)用PCE500 計(jì)算機(jī)對坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核無誤后打印出里程樁號及點(diǎn)位坐標(biāo)。三）控制網(wǎng)建立橋梁施工中，需要精確地定出橋梁中心線和橋梁結(jié)構(gòu)的各個(gè)部分，并隨時(shí)檢查施工質(zhì)量，根據(jù)橋位地形，定位方便，確保位置精確，建立三角網(wǎng)作為平面控制網(wǎng)，同時(shí)應(yīng)用四等水準(zhǔn)測量在橋區(qū)引測3 個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)作為水準(zhǔn)點(diǎn)，三角網(wǎng)選點(diǎn)要具有足夠的強(qiáng)度，以保證其精度來滿足施工要求。加密的一級導(dǎo)線點(diǎn)即路線中線控制樁，執(zhí)行《工程測量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的一級導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)，滿足《技術(shù)規(guī)范》中線路中線控制誤差不大于1/15000 的精度要求。平均邊長500m，測角中誤差5″,測距中誤差17 mm，測距相對中誤差不大于1/40000，方位角閉合差10√N(yùn)，相對閉合差不大于1/15000，導(dǎo)線全長的絕對閉合差不應(yīng)大于13mm。二）導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)1. 導(dǎo)線點(diǎn)增設(shè)對業(yè)主單位所交控制樁及資料進(jìn)行復(fù)測校核，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行控制點(diǎn)加密，根據(jù)本工程的特點(diǎn)、地理環(huán)境和現(xiàn)有的測量依據(jù)進(jìn)行控制點(diǎn)加密。對檢測中發(fā)現(xiàn)的重大問題及時(shí)向原設(shè)計(jì)單位反應(yīng)，加以解決。高程檢測應(yīng)用三角高程法，通過全站儀在一個(gè)測站檢測測站點(diǎn)與前視點(diǎn)、測站點(diǎn)與后視點(diǎn)的高差，精度采用四等標(biāo)準(zhǔn)，一測站兩組高差各讀數(shù)兩次，高程取值精確至1mm，每組高差相當(dāng)往返各一測回。導(dǎo)線檢測只觀測左角，因只有兩個(gè)方向幫不需歸零，兩測回角差不超過9″，在一個(gè)測站觀測兩個(gè)方向的邊長，實(shí)際是對每一邊往返觀測。特別是鉆機(jī)、挖掘機(jī)、砼拌和站等大型設(shè)備，必須進(jìn)行現(xiàn)場預(yù)拼裝和調(diào)試，保證機(jī)械安全正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 施工設(shè)備確保在使用前一周時(shí)間內(nèi)進(jìn)場，施工所需機(jī)械設(shè)備要在進(jìn)場完成檢修，達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)正常的條件方能進(jìn)場。第9節(jié) 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 設(shè)備進(jìn)場方式推土機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車、鉆機(jī)、砼攪拌站等大型設(shè)備直接由清河大道進(jìn)入施工現(xiàn)場。所有施工人員進(jìn)場前進(jìn)行操作工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全衛(wèi)生、消防等項(xiàng)目的技術(shù)培訓(xùn)和交底。所有人員在上崗前10 天到位，以便組織工程情況交底、調(diào)試設(shè)備。第7節(jié) 取土場準(zhǔn)備本標(biāo)段按照業(yè)主和設(shè)計(jì)推薦位置取土，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)取土場主要分布于線路右側(cè)1 公里以內(nèi)，但沒有現(xiàn)成的運(yùn)輸便道，在土方填筑開工前在路基與取土場之間修建臨時(shí)便道，供土方運(yùn)輸使用。圍擋用**標(biāo)準(zhǔn)圍檔進(jìn)行圍護(hù)，并在圍擋上貼反光導(dǎo)向標(biāo)志。道路照明每20m 設(shè)一處碘鎢燈。具體情況如下：1） 至蓮花山方向：自PK0+250～PK0+360（H 匝道）、PK0+520～PK0+620（I 匝道）和PK0+700～PK0+800（M 匝道）段進(jìn)行圍擋，施工時(shí)可先施工路口的一半，待施工好后將非機(jī)動(dòng)車道改道已經(jīng)施工好的部位，再施工下一段。因此與清河大道相交部位施工時(shí)必須將部分非機(jī)動(dòng)車道封閉，由于此時(shí)匝道和改建的非機(jī)動(dòng)車道已經(jīng)建成可以將非機(jī)動(dòng)車分流出來。道路照明每20m 設(shè)一處碘鎢燈。道路照明每20m設(shè)一處碘鎢燈。 第二種交通導(dǎo)流方式（清河大道橋梁局部加寬施工）因清河大道PK0+ 橋和PK0+ 橋需要加寬，因此該橋結(jié)構(gòu)施工部分在現(xiàn)況清河大道非機(jī)動(dòng)車道上，所以要修建加寬施工時(shí)占用2m 寬非機(jī)動(dòng)車道。PK0+620～PK0+670 以及PK0+980～PK1+030 為施工區(qū)域，用**標(biāo)準(zhǔn)圍擋對最外側(cè)行車道和分隔帶進(jìn)行圍護(hù)隔離。PK0+500～PK0+700，PK0+900～PK1+050 最外側(cè)行車道按照交通尋流圖，每4m 設(shè)置一個(gè)錐形交通標(biāo)志。具體情況：1） 至蓮花山方向：在PK0+500、PK0+900 右側(cè)分隔帶處設(shè)置前方施工車輛慢行標(biāo)志，在PK0+620 右側(cè)和PK0+680 右側(cè)分隔帶處設(shè)置施工現(xiàn)場（限速30km/h）標(biāo)志。在施工過程中必須做好交通疏導(dǎo)工作。第6節(jié) 交通疏導(dǎo)本標(biāo)段在主線與清河大道交叉處設(shè)置石基互通式立交，清河大道為市級交通主干道，在此次施工中主線橋和A 匝道1 號橋要上跨清河大道，同時(shí)清河大道也需要改造。同時(shí)在進(jìn)場伊始，項(xiàng)目部立即根據(jù)業(yè)主提供的圖紙將本標(biāo)段的地下管線和障礙物進(jìn)行調(diào)查、勘察，繪制詳細(xì)的平面位置圖，供管線改移和障礙物破除使用。本項(xiàng)目將監(jiān)理用房與項(xiàng)目部建在一處。各個(gè)橋涵施工時(shí)的小量加工棚，設(shè)在橋區(qū)附近，以不影響其它工程施工為原則。 主要臨時(shí)設(shè)施本段工程臨時(shí)設(shè)施主要為：項(xiàng)目部辦公區(qū)、作業(yè)隊(duì)生活區(qū)、鋼筋加工場、預(yù)制構(gòu)件場、水泥砼拌和站、周轉(zhuǎn)材料堆放料場。本標(biāo)段所處地區(qū)魚塘、溝渠眾多，地表和地下水資源十分豐富，同時(shí)線路所經(jīng)地區(qū)靠近廠區(qū)和居民，城市供水網(wǎng)也較為發(fā)達(dá)。 臨時(shí)用電、用水：根據(jù)現(xiàn)場考察，本標(biāo)段沿線可借用當(dāng)?shù)毓S高壓線路，以保證電力供應(yīng)。施工便道在橋梁和路基施工前形成。施工現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查，清理障礙物、垃圾，保護(hù)周邊永久設(shè)施。施工材料的運(yùn)輸，可以利用各級公路直接運(yùn)抵工地。本工程的資金需求分月使用計(jì)劃詳見下表資金使用分月計(jì)劃表資金使用分月計(jì)劃表時(shí)間2003 年2004 年200567891 01 11 21234567891 01 11 21234單85446554333544456532335位%第5節(jié) 現(xiàn)場準(zhǔn)備本標(biāo)段所處地區(qū)交通便利。材料使用計(jì)劃見附表。橋梁工程水泥、鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材、錨具、橋梁支座等業(yè)主直供產(chǎn)品，也應(yīng)經(jīng)交通部門工程檢測中心認(rèn)證，試驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可使用。中心試驗(yàn)室單獨(dú)修建水泥、砼、砂漿試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，以保證結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量。已編制了自檢及見證試驗(yàn)的詳細(xì)計(jì)劃，現(xiàn)正進(jìn)行砼、砂漿等配合比試驗(yàn)、取土場土質(zhì)試驗(yàn)及施工用水水質(zhì)檢驗(yàn)等試驗(yàn)工作。在分項(xiàng)工程開工前，配合監(jiān)理提前作好單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的劃分工作并報(bào)總監(jiān)辦審批第2節(jié) 建立工地試驗(yàn)室工地試驗(yàn)室已按業(yè)主要求建立，其標(biāo)準(zhǔn)按丙級試驗(yàn)室或廣州市建委有關(guān)的規(guī)定執(zhí)行?，F(xiàn)正對全線控制點(diǎn)樁和每個(gè)構(gòu)筑物的樁位進(jìn)行測設(shè)及保護(hù)。 我項(xiàng)目部于4 月24 完成了交接樁，水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測結(jié)果已得到審批。以上具體布置情況詳見[施工總平面布置圖]第五章 施工準(zhǔn)備第1節(jié) 技術(shù)準(zhǔn)備 進(jìn)場后已組織學(xué)習(xí)京珠國道主干線廣州（新*）至番禺（坦*）段高速公路第*標(biāo)段施工招標(biāo)文件及施工規(guī)范，對設(shè)計(jì)圖紙中的有關(guān)問題作了記錄以備進(jìn)行圖紙會(huì)審。5. 臨時(shí)設(shè)施平面布置本標(biāo)段的預(yù)制構(gòu)件制作和砼加工和拌制全部集中進(jìn)行，因此在K19+200 左側(cè)，平行于清河大道處建立預(yù)制構(gòu)件場（包括水泥砼拌和站和中心試驗(yàn)室），占地14 畝，此處靠近主橋，箱梁和砼運(yùn)輸距離較短，方便施工。南側(cè)緊鄰清河大道，可以十分方便地進(jìn)入施工現(xiàn)場，便于組織施工。施工臨時(shí)用電與當(dāng)?shù)毓╇姴块T和附近工廠協(xié)商解決，利用既有電網(wǎng)電力，設(shè)置315KVA 變壓器兩臺；同時(shí)自備220KW 發(fā)電機(jī)組2 臺、50KW 發(fā)電機(jī)組2 臺，在用電高峰季節(jié)或斷電時(shí)自行發(fā)電解決電力供應(yīng)。3. 施工臨時(shí)用電本標(biāo)段地處居民區(qū)、且工廠集中，電網(wǎng)覆蓋率大，現(xiàn)有電力供應(yīng)較為充足，工程用電方便，可以就近駁接。2. 施工臨時(shí)用水本標(biāo)段所處地區(qū)魚塘、溝渠眾多，地表和地下水資源十分豐富，同時(shí)線路所經(jīng)地區(qū)為廠區(qū)和居民區(qū)，城市供水網(wǎng)也較為發(fā)達(dá)，生活用水就近接駁水網(wǎng)。根據(jù)施工需要，寬7m，便橋1 座共長25m，臨時(shí)涵洞4 處共長36m。臨時(shí)便道通過一般性溝渠時(shí)設(shè)置臨時(shí)便橋、臨時(shí)涵洞，將便道予以拉通，并設(shè)連接線連接取土坑、預(yù)制場以及地方公路網(wǎng)。施工材料的運(yùn)輸，可以利用各級公路直接運(yùn)抵工地。第2節(jié) 施工總平面布置1. 施工臨時(shí)道路本標(biāo)段所處地區(qū)交通便利。臨設(shè)場地使用按照施工進(jìn)度情況，采取“誰先施工誰先入住，誰先完工誰先撤場”的靈活方式。臨時(shí)用地盡可能設(shè)于道路規(guī)劃紅線內(nèi)及邊緣。開工前，施工現(xiàn)場做到四通一平，即：通水、通電、通路、通訊、施工場地平整。序號材料名稱單位數(shù)量備注1鋼筋t2976甲供材料2水泥t8634甲供材料3錨具套2863甲供材料4鋼絞線t139甲供材料5鋼支架t1406鋼模板t647砂井袋m656339甲供材料8土工格柵m292427甲供材料9預(yù)制構(gòu)件塊31225m 小箱梁m391．預(yù)制砼塊10支座塊919甲供材料第四章 施工總平面布置第1節(jié) 布置原則施工現(xiàn)場布置原則為：現(xiàn)場施工道路、圍擋、水電布置緊密結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況適于現(xiàn)場的材料運(yùn)輸和施工操作。同時(shí)在進(jìn)場后及時(shí)與業(yè)主簽訂甲供材料（水泥、鋼材、支座、預(yù)應(yīng)力錨具、沙袋、土工格柵等材料設(shè)備）的供應(yīng)計(jì)劃。施工結(jié)構(gòu)工程時(shí)采用罐車運(yùn)輸，泵車、吊斗等方法澆筑。每個(gè)作業(yè)隊(duì)配備一套完整的施工機(jī)械，其中如攪拌站、泵車、砼攪拌運(yùn)輸車等公用大型設(shè)備由項(xiàng)目部統(tǒng)一管理配置，按照工程施工情況，按需配備給各個(gè)作業(yè)隊(duì)使用。為保證工程實(shí)施，我項(xiàng)目部機(jī)械手、測量工、試驗(yàn)員均持證上崗，鋼筋工、木工、砼工、砌石工主要由固定勞務(wù)基地工人擔(dān)任，少量輔助工種由當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力補(bǔ)充，這樣可以保證施工人員數(shù)量穩(wěn)定。第6節(jié) 主要?jiǎng)趧?dòng)力安排按總體施工計(jì)劃，陸續(xù)組織各種技術(shù)工人、機(jī)械司機(jī)等人員進(jìn)場。現(xiàn)場清理、竣工驗(yàn)收：2005 年3 月21 日至2005 年4 月20 日主要完成全線現(xiàn)場清理和竣工資料整理工作。2004年8 月1 日～2004 年12 月31 日根據(jù)路基預(yù)壓沉降情況完成通道、圓管涵的反開槽及結(jié)構(gòu)施工。2004 年8 月1 日～2004 年12 月31 日根據(jù)路基預(yù)壓沉降情況完成通道、圓管涵的反開槽及結(jié)構(gòu)施工。具體安排如下：橋涵施工一區(qū)（包括主線橋、E 匝道2 號橋）：2003 年6 月1 日～2004 年10 月31 日完成鉆孔灌注樁施工；2003 年9月1 日～2004 年11 月20 日完成橋臺、墩柱、蓋梁施工；2004 年1 月1 日～2004 年2 月29 日完成預(yù)制構(gòu)件場建設(shè)；2004 年3 月1 日～2004年8 月31 日進(jìn)行預(yù)制箱梁生產(chǎn)；2004 年8 月1 日～2004 年12 月31日完成預(yù)制箱梁吊裝施工；2003 年12 月1 日～2004 年10 月31 日完成現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工；2004 年9 月1 日～2005 年3 月20 日完成橋面系的板縫、濕接頭、橋面鋪裝、防撞護(hù)欄、橋梁附屬工程施工。橋涵結(jié)構(gòu)施工：2003 年6 月1 日～2005 年3 月20 日橋梁施工分成三個(gè)施工區(qū)段，每個(gè)區(qū)內(nèi)安排一個(gè)作業(yè)隊(duì)施工。2004 年1 月1 日～2004 年9 月31 日按照設(shè)計(jì)規(guī)定預(yù)壓時(shí)間進(jìn)行路基監(jiān)測和到期的預(yù)壓段進(jìn)行卸載和路床修整。具體安排如下：路基填筑工程為兩個(gè)施工區(qū)段，安排兩個(gè)路基作業(yè)隊(duì)平行施工，每個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)組織流水施工。計(jì)劃于7 月1 日開始路基土石方填筑，平均每天完成土石方約1730m3；2003 年6 月1 日開全線樁基施工，樁基計(jì)劃于2003 年12 月10 日前全部完成不需預(yù)壓的樁基施工；承臺及墩柱計(jì)劃于2003 年9 月1 日開始施工。具體安排如下：2003 年5 月23 日至6 月10 日前完成人員進(jìn)場、臨時(shí)設(shè)施及駐地建設(shè)；2003 年5 月23 日至2003 年5 月31 完成控制網(wǎng)布設(shè)及復(fù)測；2003 年5 月23 日至2003 年5 月31 日完成設(shè)備進(jìn)場、安裝調(diào)試；2003 年5 月23 日～6 月15 日完成場內(nèi)外施工便道修筑。項(xiàng)目經(jīng)理總經(jīng)濟(jì)師總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理工程師材料設(shè)備部辦公室經(jīng)營部財(cái)務(wù)部技術(shù)質(zhì)量部工程測量部中心試驗(yàn)室施工管理勞務(wù)管理計(jì)劃管理安全管理物資采購材料保管設(shè)備管理征拆改善文件資料后勤保障工程預(yù)結(jié)算合同管理財(cái)務(wù)合計(jì)成本核算施工技術(shù)術(shù)測量定位施工資料工程質(zhì)量原材試驗(yàn)施工試驗(yàn)第5節(jié) 施工進(jìn)度安排根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件的要求和工程實(shí)際情況，本工程業(yè)主招標(biāo)工期為24 個(gè)月，我單位根據(jù)自身實(shí)力擬定施工工期為23 個(gè)月，分為四個(gè)施工單元安排，具體施工安排如下：施工準(zhǔn)備：2003 年5 月23 日至2003 年6 月15 日。經(jīng)理部下設(shè)7 個(gè)施工作業(yè)隊(duì)，一個(gè)預(yù)制構(gòu)件場，一個(gè)水泥砼攪拌站。高級工程師黃修云擔(dān)任項(xiàng)目總工程師，全面負(fù)責(zé)工程施工的技術(shù)、質(zhì)量工作。施工現(xiàn)場用房，全部采用搭設(shè)活動(dòng)房屋的方法解決住宿生活問題。第4節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)于K19+200 路線右側(cè)石基互通內(nèi)，占地3 畝，靠近清河大道出入方便，便于施工管理；在K19+000 右側(cè)150 米處即收費(fèi)站與互通內(nèi)水溝東岸之間的范圍內(nèi)設(shè)置職工和民工隊(duì)生活區(qū)以及機(jī)械停放場， 畝，此處西側(cè)緊鄰匝道和收費(fèi)廣場上路施工十分方便。第3節(jié) 總體施工順序總體施工順序安排主要考慮本工程所處地理位置、工期要求和施工工區(qū)劃分等因素，合理安排工序交叉施工，優(yōu)化資源配置。全線防護(hù)排