【正文】 求的密實(shí)度為止，第一遍與最后一遍為靜壓，中間為振動(dòng)壓，使表面無明顯的輪跡。每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并特別要注意接縫處的整平，以保證接縫順適平整。對(duì)運(yùn)輸混合料的車輛加以覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)。 基床施工 本線線路基床表層為水泥土，水泥摻入量為填料容重的 5％。 施工中按照設(shè)計(jì)文件要求，采取攔截引排措施，先修建邊坡上的排水系統(tǒng)，將地表水引排至基底范圍以外，并注意邊坡的穩(wěn)定性。隨分層填筑碾壓，分層進(jìn)行質(zhì) 量檢測(cè)。壓實(shí)作業(yè)順序?yàn)椋合葔郝坊吘?，后壓路基中間（曲線段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)）；先慢后快；先靜壓后弱振、再?gòu)?qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。鋪筑寬度每側(cè)加寬不小于 ，以保證路基邊緣的路基壓實(shí)密度，填筑時(shí)作好邊坡整修工作。配置足夠數(shù)量的施工機(jī)械。陡坡地段的半填半挖路基，自路基面以下 1m范圍挖除換填符合基床要求的填料。 路基工程 本標(biāo)段路基工程包括區(qū)間、站場(chǎng)路基土石方及路基附屬，路基土石方 （ 石方大于土方量 ） ，土方為砂質(zhì)黃土，石方為砂巖、泥巖等，填料盡量使用砂質(zhì)黃土符合填筑要求的棄碴，砂巖、泥巖不可用于路基填筑。 總體施工部署如下： 路基工程以 鄧貴 梁 中橋 、 神山溝大橋 為分界點(diǎn)， 分 三 段 由 3個(gè) 路基 作業(yè)隊(duì) 平行施工，施工重點(diǎn)為特殊地基處理和高邊坡防護(hù)。 施工便道按單車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，但部分需進(jìn)行必要的拓寬整修和新修。 個(gè)別涵洞和路基施工用水采用運(yùn)水罐車供水。 中心試驗(yàn)室：設(shè)在 項(xiàng)目部 駐地處 。 路基作業(yè)二隊(duì)：設(shè)在 DK5＋ 200線路左側(cè)。 閉塞類型：繼電半自動(dòng) 。 通訊條件 較差 ， 個(gè)別地段無信號(hào)。 水文地質(zhì) 沿線地下水賦存比地表水資源穩(wěn)定可靠，主要包括賦存于第四系松散沉積層的孔隙性潛水和侏羅系含煤地層中的裂隙水。 自然 條件 地形地貌 DK0+000～ DK7+840段為寬谷階地，地形 起伏， 坡面沖溝發(fā)育 。 伊泰準(zhǔn)東鐵路二期線下工程 補(bǔ)充文件、 招標(biāo)答疑文件 。 工程概 述 新建地方鐵路 準(zhǔn)格爾至東勝線虎石至準(zhǔn)格爾召段， 本標(biāo)段 自虎石車站西端引出（車站中心虎準(zhǔn)段 DK0+=準(zhǔn)東線 K66+）， 本 標(biāo)段 起訖里程為 DK0+000～ DK9+500，全長(zhǎng) 公里 。 地震動(dòng)峰值加速度 ，地震 基本烈度Ⅶ度 。另有一些小路與線路相鄰或相交。 牽引種類：電化 。 施工組織機(jī)構(gòu)框圖 中心試驗(yàn)室 施工技術(shù)部 物資設(shè)備部 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 項(xiàng)目經(jīng)理 路基作業(yè)三隊(duì) 橋梁作業(yè)一隊(duì) 橋梁作業(yè)二隊(duì) 路基作業(yè)一隊(duì) 項(xiàng)目 副經(jīng)理 項(xiàng)目總工程 師 三號(hào)混凝土拌和站 綜合辦公室 安質(zhì)環(huán)保部 路基作業(yè)二隊(duì) 一號(hào)混凝土拌和站 二號(hào)混凝土拌和站 橋梁作業(yè)三隊(duì) 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 8 勞力安排 項(xiàng)目經(jīng)理部下轄 路基作業(yè)隊(duì) 3個(gè)、 橋梁作業(yè)隊(duì) 3個(gè) 、 另設(shè) 1個(gè)中心試驗(yàn)室、 3 個(gè)混凝土拌和站。 一號(hào)混凝土拌和站：設(shè)在 DK1＋ 650線路左側(cè)。在河溝邊設(shè)濾水井取水，在地勢(shì)較高處設(shè)蓄水池蓄水。 本標(biāo)段工程依山傍河，緊靠虎石溝、烏素溝，在溝里有大路，枯水季節(jié)可用于施工運(yùn)輸，雨季河水較大時(shí)，則無法利用。 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 11 第三章 工期安排 我 單位 計(jì)劃于 2021年 5月 30 日開工， 2021年 9月 30主體完工 。 混凝土工程 采用 集中預(yù)制 ， 攪拌運(yùn)輸車 運(yùn)輸 。高路堤地段先組織施工，減少工后沉降。 局部地基基底不符合要求時(shí)挖除部分或全部基礎(chǔ)，采用 5％水泥土換填。 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 14 路基填筑“三階段、四區(qū)段、八流程”工序圖 基床以下路堤 (1)分層填筑 采用縱向水平分層填筑壓實(shí)方法。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，及時(shí)采取灑水措施，加水量可按一般規(guī)定中加水量公式計(jì)算，灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N方法；當(dāng)填料含水量過大，采用堆土機(jī)松土器翻松晾曬的方法或?qū)⑻盍线\(yùn)至路堤攤鋪晾曬。 非綠化區(qū)邊坡采用專用夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行邊坡夯實(shí)，對(duì)于設(shè)計(jì)有綠化要求的坡面采用人工夯拍與種植植被相結(jié)合的方法進(jìn)行。 路基每層填筑壓實(shí)質(zhì)量經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后進(jìn)行下一層填筑施工，若質(zhì)量不合格，重新返工，直到合格為止。 傍坡半挖半填路基施工，根據(jù)地形及挖除土體的寬度，分別采取傍坡橫推或傍坡順推的作業(yè)方法。進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示標(biāo)上用明顯標(biāo)記標(biāo)出每層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高。平地機(jī)初步整平和整形。如表面水分不足，適當(dāng)灑水，但禁止灑大水碾壓。 ⑷施工控制與質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 建立、健全工地試驗(yàn)、質(zhì)量檢查及工序間的交接驗(yàn)收等項(xiàng)制度。 % 4 平整度 不大于 15mm 5 厚度 177。不得已停工時(shí)做好養(yǎng)生。 ⑵拌和攤鋪區(qū)段 根據(jù)路基斷面尺寸，以及對(duì)填料的要求和車輛運(yùn)輸能力，計(jì)算填料堆放距離及可能的混和料各種粒徑的摻配量。 全斷面均勻鋪設(shè)，不允許出現(xiàn)縱向接縫。已施工的基床表面禁止任何車輛通行。既有道路和建筑地段，施工時(shí)先設(shè)置安全標(biāo)志或臨時(shí)擋護(hù)攔。 將橫挖法與通道縱挖法混合使用，先將路塹縱向挖通道，然后橫向坡面挖以增加開挖坡面。 石方的爆破作業(yè)方法按以下程序進(jìn)行： 施爆破區(qū)管線調(diào)查→炮位設(shè)計(jì)與設(shè) 計(jì)審批→配備專業(yè)施爆人員→用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與試驗(yàn)→炮孔檢查→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全員→炮孔堵塞→清除施爆區(qū)內(nèi)的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測(cè)定爆破效果。根據(jù)本標(biāo)段巖石的巖性、產(chǎn)狀及路塹邊坡高度和《路基施工工藝細(xì)則》的有關(guān)規(guī)定，選擇淺孔爆破法施爆。 爆破起爆網(wǎng)路 采用 ～ ，臺(tái)階寬度應(yīng)能滿足操作需要；炮孔方向大致與臺(tái)階壁面平行或垂直，并以較大角度與巖層面相交。 Wp 根據(jù)巖石類別特征、臺(tái)階高度 H及其壁面角α、炮孔直徑 d、裝藥密度參數(shù)Δ及采用的堵塞、超鉆系數(shù)β、μ 180。 bHqWQ P)~(?準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 30 ②零星孤石的爆破 零星孤石一般具有兩個(gè)以上的臨空面。KVPQ n?準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 31 為安全起見，淺孔爆破最小抵抗線方向個(gè)別飛石按下式計(jì)算： 式中：取 KA=； n值通過試驗(yàn)確定； w為前排底部抵抗線。干燥的孔可裝散裝的硝類炸藥，潮濕的孔要對(duì)炸藥進(jìn)行防水處理或使用防水炸藥。起爆 15 分鐘后由爆破作業(yè)人員檢查引爆情況，確認(rèn)安全后，方可發(fā)出解除信號(hào)，撤除防護(hù)人員。預(yù)留光爆層爆破通過試驗(yàn)確定爆破參數(shù)。補(bǔ)縫前先涂一層水泥漿，以保證砂漿與巖石更好地結(jié)合，且在水泥漿凝固前進(jìn)行補(bǔ)縫。 5cm。護(hù)腳勾縫于路堤沉落趨穩(wěn)定后進(jìn)行，采用平縫。施工，保證骨架牢固、穩(wěn)定。 邊坡開挖后及時(shí)進(jìn)行噴射混凝土防止巖石松動(dòng)。當(dāng)基坑有滲水時(shí)及時(shí)排除，滲水量較大、基底地質(zhì)不好，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師。模板表面平整，形狀正確，有足夠強(qiáng)度和剛度。 澆筑混凝土采用振動(dòng)器振實(shí)，振搗時(shí)，按下列方法進(jìn)行： 使用插入式振動(dòng)器時(shí)，移動(dòng)間距不超過作用半徑的 倍，插入下層混凝土 5cm，并離模板邊緣 10cm；表面振搗器的移動(dòng)距離以使振動(dòng)平板覆蓋已振實(shí)部分 10cm為度，附著式振搗器可根據(jù)斷面形狀、斷面大小、振動(dòng)器性能確定布置間距。片石混凝土中片石的摻量不超過 20%，摻入片石的塊徑不大于墻寬的 1/3。混凝土初凝后及時(shí)覆蓋，灑水養(yǎng)生。 鋪設(shè)前路基基床斷面的密實(shí)度和橫向坡度符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，及早作好干砌片石護(hù)肩及邊坡上砂礫石墊層和護(hù)坡。在砂墊層填筑或填筑完后將路堤兩側(cè)的片石護(hù)坡或方格形骨架完成，并同時(shí)做好反濾層，以免砂子向兩側(cè)流失和保持路堤坡腳整齊完好，保證排水暢通鋪設(shè)土工合成材料時(shí)平整無褶，并及時(shí)鋪設(shè)中粗砂覆蓋且夯拍密實(shí)。 路基檢測(cè)控制方法 路基整修后滿足下表的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)?？泳壛粲凶o(hù)道，護(hù)道寬度不小于 2m?；讬z驗(yàn)的內(nèi)容為：基底平面位置、尺寸大小、基底標(biāo)高、基地地質(zhì)情況；基底地準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 42 質(zhì)及均勻性、穩(wěn)定性，承載力是否符合設(shè)計(jì)要求。混凝土連續(xù)澆筑，每節(jié)基礎(chǔ) 混凝土一次澆筑完成。在使用前對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，確保機(jī)械性施工準(zhǔn)備 審核資料、施工設(shè)計(jì)圖 測(cè)量定位 埋設(shè)護(hù)筒 檢 測(cè) 鉆進(jìn)成孔 清孔 檢測(cè) 吊裝鋼筋籠 吊裝導(dǎo)管 澆筑水下砼 樁基無損檢測(cè) 制作護(hù)筒 粘土準(zhǔn)備 挖泥漿池 拌制泥漿 下料加工 制作鋼筋籠 組裝導(dǎo)管、試壓 制作砼試件 生產(chǎn)砼 拌合樓安裝調(diào)試 砂石料進(jìn)場(chǎng) 壓試件 泥漿沉淀池 選砼配合比 合格 搭設(shè)鉆孔施工平臺(tái) (有水 ) 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 44 能良好。 泥漿制做：采用鉆孔泥漿護(hù)壁，以保持孔壁在鉆進(jìn)過程中不坍塌。在開孔階段，為使鉆渣擠入孔壁，待鉆進(jìn) 45米后再掏渣。導(dǎo)管采用直徑 30 厘米無縫鋼管制作，采取有螺紋絲扣快速接頭。 在鉆進(jìn)過程中，始終保持孔內(nèi)水位高于地下水位 12米左右。 選用優(yōu)質(zhì)粘土，制作懸浮泥漿作為鉆孔泥漿。護(hù)筒埋設(shè)就位后用護(hù)樁重新定出孔位中心?；炷潦諠{后立即覆蓋養(yǎng)生。 基底地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，則檢查判定地基承載力能否滿足需要和保證墩臺(tái)的穩(wěn)定，當(dāng)不能滿足需要時(shí) ，與設(shè)計(jì)人員協(xié)商確定處理方法?；娱_挖根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸、基礎(chǔ)大小、垂直下挖，不進(jìn)行放坡處理。 50 每 100 米用水準(zhǔn)儀檢查 5點(diǎn) 中線平面（ mm） 177。鋪設(shè)不直接鋪在碎石等堅(jiān)硬的下準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 40 承層上，在材料和碎石之間鋪設(shè) 5cm的中、粗砂保護(hù)層。鋪設(shè)底砂和面砂，先鋪場(chǎng)地兩側(cè)，后鋪中間，以減少中間鋪設(shè)引起的側(cè)向位移量。縫內(nèi)沿墻頂、內(nèi)、外三邊填塞不小于 的瀝青麻筋（ φ≥ 55 除外）。 土質(zhì)墻背開挖臨時(shí)邊坡較高地段（土層 H≥ 4m），擋土墻分段跳槽開挖，并及時(shí)修建墻身。 混凝土澆筑長(zhǎng)度以擋土墻的伸縮縫或沉降縫為一節(jié)段，一般在 15m 左右，墻身立壁嚴(yán)格分層，混凝土澆筑工作連續(xù)進(jìn)行，一次澆完，并在前層所澆的混凝土尚未初凝前，即將此層混凝土澆筑完畢。為保證墻體混凝土厚度，要加撐頭或內(nèi)撐，為便于拆模和表面整潔光滑，模板上涂刷隔離劑。路塹擋土墻頂面用砂漿抹平與邊坡相接；間隙要填實(shí)封嚴(yán)。 采用予嵌標(biāo)釘或噴層鑿取等方法，保證噴層厚度。 錨桿及掛網(wǎng)噴混凝土邊坡 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本線砂巖夾泥巖及其風(fēng)化層邊坡采用自鉆式錨桿進(jìn)行加固，錨桿型號(hào) ZB29/15，根據(jù)邊坡高度，錨桿長(zhǎng)度分別為 5m 和 10m，錨桿豎向間距 ，橫向間距 ，路塹破面采用掛網(wǎng)噴混凝土進(jìn)行防護(hù)，施工嚴(yán)格按照分層開挖、分層加固的工藝施工，分層開挖的厚度為 3～ 5m，開挖完后及時(shí)施工錨桿及噴護(hù)作業(yè)。在新填路基坡面上砌筑護(hù)坡，待路基沉落穩(wěn)定后進(jìn)行。 5cm,但其連續(xù)長(zhǎng)度不大于 10m。砂漿強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 33 設(shè)計(jì)邊坡線 預(yù)留光爆層（二次爆破） 預(yù)留光爆層參見下圖。處理瞎炮由原裝炮人員當(dāng)班處理，特殊情況下如不可能時(shí)，裝炮人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)將裝炮情況、炮眼方向、裝藥數(shù)量交待給處理人員。堵塞材料選用砂粘土，并有一定的含水率。 爆破振動(dòng)速度 V按下式計(jì)算： 式中： K,a—— 與爆破點(diǎn)地形、地質(zhì)條 件等有關(guān)的系數(shù)和振動(dòng)波衰減指數(shù)，開工試驗(yàn)時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取 K=200， a=，待經(jīng)過振動(dòng)儀器的多次監(jiān)測(cè)，得出較為準(zhǔn)確的 K， a計(jì)算值； Q—— 分段最大藥量（ Kg）； R—— 爆破點(diǎn)至被保護(hù)建筑物的距離； V—— 被保護(hù)建筑物的允許振動(dòng)速度，參照 GB672286《爆破安全規(guī)程》規(guī)定的允許值，每次爆破都進(jìn)行計(jì)算，使爆破振動(dòng)速度都小于允許值。對(duì)同樣體積的巖石，每增加一個(gè)臨空面，單位炸藥消耗量可減少 10～ 20%。 同排炮孔間距 a：可在 a=（ ～ ） Wp選??；巖石 較堅(jiān)硬完整時(shí)取較低值，反之，取較高值。 —— 超鉆系數(shù)，一般可取μ 180。為確保臨近設(shè)施的安全，本標(biāo)段嚴(yán)禁使用深孔爆破、洞室藥包爆破。 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一