【正文】 雜物混入。路堤邊坡，主骨架凈距 6m，支骨架凈距 3m；路塹邊坡，主骨架凈距 35m，支骨架凈距 3m，均采用 C25 混凝土進(jìn)行澆筑，骨架內(nèi)采用撒草籽間植灌木進(jìn)行防護(hù)。，混凝土由拌合站集中拌和，其配合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定；混凝土應(yīng)在 3h 內(nèi)使用完畢，當(dāng)施工期間最高氣溫超過30℃時(shí)，應(yīng)在拌成后 2h 內(nèi)使用完畢。種植后按設(shè)計(jì)要求，對樹木澆透水，半月之內(nèi)再澆透水 2～3 次。 金屬防護(hù)網(wǎng)護(hù)坡（1）路基邊坡剛性防護(hù)網(wǎng)為了防止深路塹、單面坡路塹和天然陡坡下路堤地段的零星掉土和小型異物入侵。鐵路標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（2）路塹邊坡被動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)為了防止落石等異物入侵，設(shè)置在路塹塹頂或天然陡坡下低矮路堤外，設(shè)置被動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)。4）雙拱形預(yù)應(yīng)力鋼柱：由工字鋼和拱形槽鋼焊接而成，防護(hù)高度采用4m～6m.5）減壓環(huán)：直徑為 448mm。D3K420+585～D3K420+61535 右側(cè)，全長 ，設(shè)重力式擋土墻，擋土墻起點(diǎn)墻高 8m，終點(diǎn)墻高 3m，墻身采用 C30 混凝土澆筑；設(shè)重力式路塹擋土墻。樁孔開鐵路標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)挖時(shí)，采用 C20 鋼筋混凝土鎖口、護(hù)壁防護(hù)。鋼筋不應(yīng)有機(jī)械損傷和銹蝕現(xiàn)象。3）防護(hù)網(wǎng)每聯(lián)設(shè)計(jì)長度為 6m，兩端留伸縮縫，縫寬 。鋪完格柵后及時(shí)填筑填料，按“先兩邊，后中間”的原則對稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填路堤中部，且不允許直接將填料卸在格柵上。（3)栽植喬木、灌木按設(shè)計(jì)標(biāo)出種植地段、種植位置及品種的輪廓，并進(jìn)行放樣；在種植之前這些布置應(yīng)得到監(jiān)理工程師的檢查認(rèn)可。、縫寬與縫的塞封應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（7）在坡面上進(jìn)行人工開槽，開槽深度以及框架梁結(jié)構(gòu)尺寸按施工圖紙要鐵路標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)求施工，保證整個(gè)坡面框架梁平順、自然。鐵路標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)橋與隧之間 L≤60m 過渡段示意圖（弱風(fēng)化硬質(zhì)巖） 路基防護(hù) 錨桿框架梁（1）先進(jìn)行人工修坡，修坡后坡面整體應(yīng)平整、自然。其余范圍采用 A、B 組填料或級(jí)配碎石摻 3%水泥填筑（該部分填方長度較短時(shí)，采用級(jí)配碎石摻 3%水泥拉通填筑，填方較長時(shí)，采用 A、B 組填料填筑。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位，采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不大于 20cm，碾壓遍數(shù)由工藝試驗(yàn)確定。 路堤（塹）與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工（1)過渡段形式路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處設(shè)置倒梯形過渡段。臺(tái)后滲水板在小型預(yù)制場預(yù)制，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場安裝，并按設(shè)計(jì)橫向排水坡度預(yù)埋透水軟管。禁止在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。（4）橫向接縫處填料翻挖與新鋪的填料混合均勻后再進(jìn)行碾壓，并注意調(diào)整其含水率。 (3) 通過質(zhì)量檢測了解施工過程的質(zhì)量情況，對達(dá)不到質(zhì)量要求的檢驗(yàn)項(xiàng)目，進(jìn)行分析和研究，制定改進(jìn)措施和工藝，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，確保基床表層路基質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。工藝性試驗(yàn)中確定工藝流程，組織好作業(yè)段的施工，并制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)一次檢驗(yàn)?zāi)軌蚝细瘛?(7) 攤鋪：攤鋪時(shí)以日進(jìn)度需要量和拌和設(shè)備的產(chǎn)量為度，合理計(jì)算卸料需要量。(5) 拌和：級(jí)配碎石混合料用級(jí)配碎石拌和設(shè)備在拌和場集中進(jìn)行拌和，填料需拌和均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和設(shè)備內(nèi)拌制級(jí)配碎石填筑料。(4) 基床表層填筑按照基床表層工藝試驗(yàn)結(jié)果執(zhí)行，嚴(yán)格遵行試驗(yàn)結(jié)果的填料級(jí)配、施工含水率、混合料顆粒密度、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機(jī)械配套方案、施工組織等工藝參數(shù)。（10）嚴(yán)格控制填料的含水率，在填筑工藝試驗(yàn)確定的施工允許含水量范圍內(nèi)，進(jìn)場前首先測定含水率，嚴(yán)禁含水率過高的填料進(jìn)場。（7）施工期間做好現(xiàn)場排水，保持作業(yè)面排水暢通，做到施工場地雨后無積水。（2）施工前進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)試驗(yàn)，確定不同壓實(shí)機(jī)械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械組合工藝性試驗(yàn)。如填補(bǔ)的厚度很?。?00～200mm） ，而又是非邊坡加固地段時(shí)，用種草整修的方法以種植土來填補(bǔ)。（2）填土、攤鋪、平整本段路基的土質(zhì)均勻，均屬于強(qiáng)風(fēng)化~弱風(fēng)化的花崗片麻巖，填筑其間不存在不同土質(zhì)的填料，給填筑施工帶來了方便和在源頭上的保證了質(zhì)量。（8）施工中嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)的技術(shù)規(guī)范，精心組織施工，并積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。（6）嚴(yán)格按規(guī)范要求，分層對路層進(jìn)行填筑、輾壓，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可繼續(xù)施工。 填 筑 方 向點(diǎn) 點(diǎn) 位 布 置 圖自 卸 汽 車 倒 土反 復(fù) 碾 壓 至 實(shí) 地 機(jī) 配 合 整 平用 推 土 機(jī) 和 平用 壓 路 機(jī) 碾 壓路 堤 填 筑 邊 線 填 筑 區(qū)平 整 區(qū)碾 壓 區(qū)檢 測 區(qū)路堤填筑施工平面布置圖路堤填筑施工指示牌（單位：cm） 技術(shù)措施（1）填筑施工前，對下承層（或基底）進(jìn)行復(fù)查、核對，必要時(shí)與設(shè)計(jì)方聯(lián)系。碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時(shí)補(bǔ)平，使碾壓好的路面平整度符合要求。（2）按工藝試驗(yàn)確定的攤鋪厚度，進(jìn)行分層上土，虛鋪厚度控制采用上述“方格網(wǎng)法”和“掛線法” ，填筑路基兩側(cè)各加寬 50cm，以保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量。鐵路標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 基床以下路堤填筑管段內(nèi)路基基床以下填筑，采用 A、B 組填料填筑。% 沿線路縱向每 100m 抽檢 5 個(gè)斷面 坡度尺量 碎石墊層及土工格柵碎石采用級(jí)配良好且未風(fēng)化的礫石或碎石，其最大粒徑不得大于 50mm，含泥量不大于 5%，且不含草根、垃圾等有機(jī)雜質(zhì)。涵洞地基處理另見橋涵專業(yè)設(shè)計(jì)圖。為保證施工中混合料的順利輸送，施工中應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)、坍落度控制標(biāo)準(zhǔn)為：振動(dòng)沉管法為 30～50mm，長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注法為160～200mm。土工格柵抗拉強(qiáng)度不小于 80KN/m；CFG 樁施工前，部分樁區(qū)需回填 C 組細(xì)粒土。原地面松軟表土、腐殖土及生活建筑垃圾應(yīng)清除干凈，無草皮、樹根等雜物，且無積水；翻挖回填壓實(shí)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，基底平整、密實(shí)，坑穴處理徹底，無質(zhì)量隱患。 路塹防護(hù)（1）路塹防護(hù)施工順序：先施工矩形排水溝，后平臺(tái)、后漿砌石護(hù)墻、護(hù)坡，確保在雨季來臨前完成路塹防護(hù)。有支擋結(jié)構(gòu)地段，宜在旱季施工，并做到分段施工，不應(yīng)長段拉通施工。石質(zhì)路塹嚴(yán)禁使用大爆破開挖，避免造成工程隱患。為保持路基施工過程中排水系統(tǒng)通暢，保護(hù)好路基，避免路基受到雨水及地下水的浸泡，施工過程中修建臨時(shí)排水設(shè)施，有利的保護(hù)路基基床。 施工便道施工便道借用線路引入便道及貫通便道。機(jī)械化：配備功能齊全、性能先進(jìn)的路基及相關(guān)工程施工機(jī)械設(shè)備，實(shí)施機(jī)械化施工。 不含人字型截水骨架8 空心磚植草 m179。具體工程數(shù)量見表 1。工程概述及主要工程數(shù)量管段內(nèi)路基位于 D3K410+～D3K410+, D3K410+～D3K410+,D3K410+～D3K411+, D3K411+～D3K411+，D3K4,21+～D3K412+，D3K413+～D3K413+，D3K413+～D3K413+，D3K414+～D3K414+，D3K415+～D3K415+，D3K415+～D3K416+71，D3K416+～D3K416+，D3K416+～D3K416+，D3K417+～D3K417+，D3K419+～D3K419+，D3K419+32～D3K419+，D3K420+～D3K420+，共計(jì) 16 段，全長，其中最短路基長 ，最長的路基長 。該區(qū)域?qū)儆诘蜕絽^(qū)剝蝕地貌，丘槽相間，地形波狀起伏。表 1 主要工程數(shù)量表序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備 注1 開挖土方 m179。 1269鐵路標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)9 HPB235 鋼筋 Kg 2684210 HRB335 鋼筋 Kg 10385511 HRB400 鋼筋 Kg 20224212 HRB335 鋼筋錨桿（Φ32） Kg 2257413 撒草籽 ㎡ 26514 植灌木 株 106015 回填 漿砌片石 m179。 施工工藝路基填筑嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”等設(shè)計(jì)、規(guī)范工藝施工。 棄土場 本段路基設(shè) 4 個(gè)棄土場，分別是：D3K410+250 右側(cè)路基棄土場；D3K413+675右側(cè)路基棄土場；D3K415+340 左側(cè)路基棄土場；D3K415+700 右側(cè)路基棄土場。 該地區(qū)雨季大約在每年 6 月至 9 月，路基填筑及開挖盡量避開此時(shí)間段，一般安排在旱季施工。開挖中遇有地下水時(shí)，應(yīng)采取措施引排，保持路塹拉槽內(nèi)排水暢通，避免積水浸泡路塹坡腳引起坍滑。（3）嚴(yán)禁在塹頂上方修筑道路、棄土等。（2）整平坡體表面，局部超挖凹陷處，挖成臺(tái)階后用與護(hù)坡相同的圬工砌平。（3）原地面自然橫坡小于 1：5 時(shí)，可清除表面草皮、植被土并壓實(shí)后直接填筑路基。 CFG樁地基加固施工鐵路標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（1）施工技術(shù)條件CFG 樁可采用三角形或正方形布置，樁徑一般為 （在路塹及低矮路堤地段宜采用 ） ，樁間距具體見路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖，要求打入下臥硬土層及全風(fēng)化層不小于 。CFG 樁頂設(shè)置圓臺(tái)形擴(kuò)大樁頭，擴(kuò)大樁頭直徑 ，高 ，采用 C15 混凝土現(xiàn)場澆筑。（2）CFG 樁施工工藝步驟及工藝根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件，CFG 樁可采用長螺旋鉆孔灌注成樁或長螺旋鉆孔，管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁和振動(dòng)沉管灌注成樁施工方法。碎石采用分層填筑壓實(shí)施工。 施工方案路堤填筑采用自卸汽車運(yùn)輸填料，縱向分段、水平分層布料，推土機(jī)初平，平地機(jī)（或攤鋪機(jī)）精平，振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑，每種填料壓實(shí)累計(jì)總厚不宜小于50cm。碾壓時(shí)應(yīng)縱向搭接長度不小于 2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于 ，做到無漏壓、無死角、碾壓均勻，達(dá)到施工圖及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實(shí)度。對低矮路堤段，根據(jù)設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行地基處理并檢驗(yàn)合格后才進(jìn)入填筑施鐵路標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)工。如有檢驗(yàn)不合格的填層，必須返工，直至檢驗(yàn)合格。（9）填料嚴(yán)格按照現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行檢驗(yàn)檢測。填土區(qū)段按照 56m 網(wǎng)格化布料，用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到最佳碾壓效果；鐵路標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)為保證邊坡的壓實(shí)，鋪料時(shí)超鋪 50cm，推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，對路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，壓到路肩而不致滑坡；初平后用平地機(jī)精平，局部凹坑采用人工修整，局部超徑的填料人工清理出工作面。施工過程中跟蹤檢測路堤實(shí)際壓實(shí)度。（3）填筑時(shí)設(shè)專人指揮車輛，根據(jù)設(shè)計(jì)位置布置埋設(shè)沉降觀測樁和其他觀測設(shè)備。尤其路堤兩側(cè)坡腳嚴(yán)禁積水。 基床表層級(jí)配碎石填筑施工基床表層級(jí)配碎石利用夏家灣隧道、石梯子隧道的洞挖合格碴料進(jìn)行粉碎級(jí)配符合表層級(jí)配碎石填料要求后用于填筑施工。 (5) 基床表層的填筑按基床底層頂面清理、驗(yàn)收基床底層、配料、拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)組織施工。在正式拌制級(jí)配碎石填筑料之前，先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使填鐵路標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)料的顆粒組成、級(jí)配和含水量都能達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的要求，并通過試驗(yàn)段的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進(jìn)一步合理的調(diào)整和確定拌和需要各種級(jí)配的碎石數(shù)量，以使基床表層的級(jí)配碎石填層具有更好的強(qiáng)度和剛度?；脖韺影绰坊鶛M斷面左右幅拉開不大于 100m 距離填筑。施工工藝流程框圖見下頁：鐵路標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)基床表層級(jí)配碎石施工工藝框圖 施工準(zhǔn)備 施工放樣位 修整基床底層面層檢驗(yàn)簽證 混合料攤鋪 碾 壓 分層填筑碾壓否是 混合料拌制 處理橫縫 下道工序 整 修 原材料試驗(yàn)位 集料準(zhǔn)備 配合比設(shè)計(jì) 集料試驗(yàn)混合料集中廠拌檢驗(yàn)簽證否是鐵路標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 主要施工技術(shù)措施及注意事項(xiàng)主要施工技術(shù)措施：(1) 基層表層級(jí)配碎石采用的碎石粒徑、級(jí)配及材料性能符合鐵道部現(xiàn)行《客運(yùn)專線基層表層級(jí)配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》 。 (4)重視對路基內(nèi)，預(yù)埋管線、設(shè)施及結(jié)構(gòu)物等周圍的填料攤鋪整形和碾壓。鐵路標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（5）在攤鋪機(jī)或平地機(jī)攤鋪后由人工及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 過渡段路基填筑本標(biāo)段地形起伏大，地形陡峭，地質(zhì)條件差，軟基突出，順層路塹多，過渡段形式多（主要包括：路橋、路隧、橋隧過渡段，路堤、路塹與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段，路堤與路塹過渡段，半填半挖及不同巖土結(jié)合過渡段等形式） ，且有部分為橫向設(shè)置，設(shè)置形式復(fù)雜、施工難度大。過渡段級(jí)配碎石由拌和站集中拌制，A、B 組填料由隧道、路塹開挖棄碴或取土場取土進(jìn)行級(jí)配加工，自卸汽車運(yùn)輸，基床以下采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平。路塹地段橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)基坑回填混凝土。 路基橫向過渡半填半挖路基不同巖土地段路基橫向過渡陡坡地段的半填半挖路基，由不同巖土組成的非均質(zhì)路基，為保證路基橫向剛度均勻性及避免橫向差異沉降，土質(zhì)與軟質(zhì)巖地段基床表層以下挖除換填A(yù)、B 組填料（弱風(fēng)化硬質(zhì)巖地段換填級(jí)配碎石） ，底部設(shè)向外 4%的橫向排水坡，填料滿足基床的材質(zhì)及壓實(shí)要求。隧道與路塹連接處無需設(shè)置過渡段，按弱分化硬質(zhì)巖路塹設(shè)計(jì)，基床表層采用 C