【正文】 吸入：脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。戴化學(xué)安全防護(hù)眼鏡。若大量泄漏，用塑料布、帆布覆蓋。用霧狀水驅(qū)散煙霧與刺激性氣體。如呼吸停止，立即進(jìn)行人工呼吸。戴化學(xué)安全防護(hù)眼鏡。建議應(yīng)急處理人員戴防塵面具（全面罩），穿防毒服。 鐵路 機(jī)車車輛傷害 危險(xiǎn)分析 本項(xiàng)目 在鐵路線 上作業(yè)的人員或行人因安全思想不牢、違章?lián)尩?、走道心、鉆車底、違章跳車、爬車、避讓不及、下道不及時、作業(yè)防護(hù)不到位、作業(yè)中不加保護(hù)措施、線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位等 原因 ， 將 引發(fā)機(jī)車撞、軋、擠、壓慣性而造成傷害 。人員在進(jìn)行作業(yè)或檢修時，一定要做好各項(xiàng)防范措施， 做好管理監(jiān)管，以防人員中毒或窒息事故的發(fā)生。 本項(xiàng)目鐵路專用線區(qū)間路基擬利用原京廣線廢棄路基，在個別填方路基地段出現(xiàn)塌方現(xiàn)象，塌方高度約 ， 部分坡面無防護(hù)措施。信號缺失將嚴(yán)重影響機(jī)車的運(yùn)行安全。 屬于可不設(shè)防地區(qū)。評價(jià)單元一般以生產(chǎn)工藝、工藝裝置、物料的特點(diǎn)、特征與危險(xiǎn)和有害因素的類別、分布有機(jī)結(jié)合進(jìn)行劃分，還可以按評價(jià)的需要將一個評價(jià)單元劃分為若干個子評價(jià)單元或更小的單元。屬定性評價(jià)。 財(cái)產(chǎn)受損，可 能人員傷亡 財(cái)產(chǎn)受損，可能人員傷亡 Ⅲ 灼燙 裝卸中 作業(yè)人員被酸堿燒傷 裝卸過程中硫酸、發(fā)煙硫酸、氟硅酸等腐蝕性液體濺出；作業(yè)人員未穿戴防護(hù)用品 人員灼傷 人員灼傷 Ⅲ 加強(qiáng)設(shè)備、管道的密封，防止泄漏； 作業(yè)人員配備防護(hù)用品； 在現(xiàn)場 15米范圍內(nèi)設(shè)置沖洗水龍頭 中毒 裝卸中 白色酸物 發(fā)煙硫酸儲罐無蓋、管道泄漏； 人員中毒 人員中毒 Ⅱ 加強(qiáng)設(shè)備管理和通風(fēng)，為 作業(yè)人員配備防護(hù)用品 觸電 檢修 電擊 絕緣損壞，漏電 人員傷亡 人員傷亡 Ⅲ 級 加強(qiáng)用電設(shè)備接地保護(hù)，加強(qiáng)檢查 高處墜落 裝卸中 人從高 處掉下 作業(yè)人員在罐車頂部時滑到 人員傷亡 人員傷亡 Ⅲ 級 加強(qiáng)安全意識， 坍塌 行駛中 線路路基塌方 線路路基不符合要求 財(cái)產(chǎn)損失，人員傷亡 財(cái)產(chǎn)損失，人員傷亡 Ⅲ 級 線路路基應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工，經(jīng)常巡檢，對邊坡應(yīng)加固。 表 53 新建鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品專用線安全檢查表 序號 檢 查 項(xiàng) 目 依 據(jù) 檢查結(jié)果 評價(jià)結(jié)果 1 總 平 面 布 置 1)工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)，必須貫徹執(zhí)行十分珍惜和合理利用土地的方針，因地制宜，合理布置，節(jié)約用地，提高土地利用率 GB5018793 第 條 本項(xiàng)目利用原京廣線老路基，節(jié)約用地。 符合 9)調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò) 線，其平面可采用不低于 Ⅲ 級鐵路區(qū)間正線的標(biāo)準(zhǔn) GBJ1287 第 條 調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線采用 Ⅲ 級鐵路區(qū)間正線的標(biāo)準(zhǔn)。 符合 4)調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線路路基面寬度及曲線路基面外側(cè)加寬，應(yīng)按相應(yīng)行車量的鐵路正線規(guī)定設(shè)計(jì) GBJ1287 第 條 可研報(bào)告已提出，按 要求設(shè)計(jì) 符合 5)站場路基面應(yīng)設(shè)有傾向縱向排水設(shè)備的橫向坡度，并應(yīng)根據(jù)土的種類，道碴種類和降雨量以及同一坡面上的線路數(shù)量按表 選用 GBJ1287 第 條 可研報(bào)告已提出，按 要求設(shè)計(jì) 符合 6)路堤各部位均應(yīng)分層鋪填，均勻壓實(shí)，對巖塊壓實(shí)要求達(dá)到的鍬鋤挖動困難，用撬棍方能使之松動的密實(shí)狀態(tài) GBJ1287 第 條 可研報(bào)告已提出，按 要求設(shè)計(jì) 符合 7)路堤邊坡度應(yīng)根據(jù)荷載、填料的物理力學(xué)性質(zhì)，邊坡高度和基底工程地質(zhì)條件合理確定。木枕必須經(jīng)過注油防腐，并應(yīng)使用墊板。站線曲線半徑在困難條件下不得小于 400m；僅有 23條配線時，曲線半徑不得小于300m GB438794 第 廠內(nèi)車站應(yīng)設(shè)在平 直的線路上 符合 5)站場最外側(cè)的鐵路中心線至路基面邊緣的寬度不得小于 3m。 符合 3)第二類、第三類危險(xiǎn)貨物采用罐車的裝卸地點(diǎn)，距鐵路正線、房屋建筑的防火間距不少于 45 米、 30米；距其他鐵路線路不少于 35 米、20 米。 第六章 安全對策措施及建議 在可行性研究報(bào)告中提出的安全對策措施 根據(jù)本項(xiàng)目 鐵路專用線可行性研究報(bào)告的結(jié)論， 本項(xiàng)目 鐵路專用線方案確定為：在貨場北咽喉 XXXX 接軌，出岔后接上原京廣線老路基位置到達(dá)廠區(qū)，專用線正線長度 ，企業(yè)站采用橫列式布置，車站設(shè) 3 股裝卸線。 路基寬度 專用線路基寬度： ，即按《工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GBJ1287)規(guī)定的 Ⅱ 級鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。車站路基面設(shè)有橫向排水系統(tǒng)的橫向坡度，橫向坡度采用 2％，一個坡面的最大股道數(shù)量為 3 條。 貨場 及廠內(nèi)企業(yè)站的接地裝置采用分設(shè) 接地方式，有線通信接地 體電阻 ≤4 歐姆，無線通信接地 體電阻 ≤10歐姆 。 3. 應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線 ， 安全線的有效長度不小于50m。 8. 站場、道岔區(qū)、料場、渣場、 裝卸線以及建筑物的進(jìn)出口等處，應(yīng)有良好的照明設(shè)施，其照度應(yīng)符合下列要求： a． 站場線路上不小于 1lx(勒克斯 )； b． 道岔區(qū)不小于 5lx(勒克斯 )； c． 裝卸場所不小于 5lx(勒克斯 )； d． 料場、渣場不小于 (勒克斯 )。 d. 因地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、預(yù)告、遮斷和防護(hù)信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于 200m。當(dāng)受地形等條件限制時，可采用縱坡不大于 2%的平緩路段。 3. 要加強(qiáng)對道口防護(hù)設(shè)施的維修，保持輪緣 槽深度不小于 ，建立巡回檢查制度，保持防護(hù)設(shè)施齊全有效 。 建議新增的專用線通信設(shè)備納入 XXXX 廠廠內(nèi)通信系統(tǒng)并負(fù)責(zé)維修管理。 本報(bào)告認(rèn)為本項(xiàng)目鐵路專用線存在的危險(xiǎn)有害因素有機(jī)車 車輛 傷害 、 機(jī)車 車輛沖突、 機(jī)車 車輛脫軌 、 灼燙、中毒、觸電、高處墜落、坍塌、粉塵、噪聲和振動、信號缺失、安全標(biāo)識缺失等。在此前提下，項(xiàng)目投產(chǎn)后是可以滿足職業(yè)安全衛(wèi)生要求的。 通過對本項(xiàng)目鐵路專用線可研報(bào)告的分析和對項(xiàng)目地點(diǎn)的現(xiàn)場勘查， 本 報(bào)告認(rèn)為 新建鐵路專用 線接軌方案可行， 可研報(bào)告中的 鐵路專用線布局走向、路基、道床、軌枕、鋼軌、道岔、道口及 信號等內(nèi)容 可以作為設(shè)計(jì)部門設(shè)計(jì)依據(jù) ，但應(yīng)考慮本報(bào)告和 鐵路專用線 可研報(bào)告評審提出的要求。 為適應(yīng)運(yùn)輸需要， XX 貨場新增定員兩名及配套費(fèi)用。 可行性研究報(bào)告評審意見中提出的安全對策要求 XXXX 廠裝卸線平面布置、有效長度、站臺貨柵、酸類貨物裝卸設(shè)備、廠內(nèi)穿越鐵路的過道、管線護(hù)涵等，在下階段設(shè)計(jì)中與 XXXX 廠總圖運(yùn)輸商定方案、預(yù)留費(fèi)用并納入工程。 d．道口應(yīng)進(jìn)行鋪砌，鋪面寬度一般與相交道路的路基同寬。 4. 貨場及廠內(nèi)企業(yè)站道岔 的信號設(shè)備 應(yīng)采用 電鎖器聯(lián)鎖 。 2. 通信、信號架空線弛度最低點(diǎn)至地面、軌面的距離應(yīng)符合下列規(guī)定。位于調(diào)車作業(yè)區(qū)、裝卸區(qū)和作業(yè)人員通行地段的排水槽，以及庫房內(nèi)的地溝應(yīng)加蓋板。 建筑工程等級均為三級，耐久年限為二級，耐火等級為二級，屋面防水等級為Ⅲ 級。每座站臺兩端設(shè) SS100 室外消火栓各一個， 共 設(shè)置 6 個。 路基基床 本項(xiàng)目廠區(qū)范圍鐵路路基高程確定為 ，路基施工高程以下 以上部分為路基基床，分為表層及底層。線路正線長度 。如必須平交，應(yīng)設(shè)備用車道，兩車道之間的間距不應(yīng)小于一列火車的長度 GBJ1687 第 條 消防車道與鐵路盡量避免平交，設(shè)計(jì)時考慮 符合 7)堆放危險(xiǎn)貨物的倉庫、雨棚、場地必須清潔干燥和通風(fēng)良好，配備充足有效的消防器材。危險(xiǎn)貨物專辦站應(yīng)遠(yuǎn)離市區(qū)和人口稠密的居民點(diǎn) 鐵運(yùn)〔 1995〕 104 號 第五條 本項(xiàng)目位置遠(yuǎn)離市區(qū)和人口稠密的居民點(diǎn) 符合 7)站內(nèi)有調(diào)車作業(yè)的各線道床間應(yīng)用滲水材料鋪平 GB438794 第 可研 報(bào)告已提出，按要求設(shè)計(jì) 符合 8)站場線路間距和 線路中心線至建 (構(gòu) )筑物或設(shè)備的距離 ，有普通車調(diào)車作業(yè)通過的建筑物大門邊緣，距鐵路中心線不得小于2600mm；有冶金車調(diào)車作業(yè)通過的建筑物大門邊緣，距鐵路中心線不得小于 2800mm GB438794 第 可研報(bào)告已提出，按 要求設(shè)計(jì) 符合 9)貨場位置宜靠近主要貨源，符合貨物流向，并與工業(yè)企業(yè)、居民點(diǎn)之間有便利的交通 GBJ1287 第 條 可研報(bào)告已提出，按 要求設(shè)計(jì) 符合 6 通 信 信 號 1)通信和信號設(shè)備的設(shè)計(jì)，應(yīng)根 據(jù)線路性質(zhì)、運(yùn)量、長度、采用的行車組織和調(diào)車作業(yè)方法，認(rèn)真進(jìn)行比選，并充分考慮備料、施工及維護(hù)方便，確定設(shè)備類型 GBJ1287 第 條 可研報(bào)告已提出，按 要求設(shè)計(jì) 符合 2)各種主要通信、信號設(shè)備應(yīng)采用經(jīng)規(guī)定審批單位批準(zhǔn)的國內(nèi)定型產(chǎn)品 GBJ1287 第 條 可研報(bào)告已提出，按 要求設(shè)計(jì) 符合 3)通信及信號設(shè)備，應(yīng)裝有防止強(qiáng)電及雷電危害的保安設(shè)備 GBJ1287 第 條 可研報(bào)告已提出，按要求設(shè)計(jì) 符合 4)與路網(wǎng)直接銜接或經(jīng)其他工業(yè)企業(yè)鐵路與路網(wǎng)銜接的工業(yè)企業(yè)鐵路的正 線、聯(lián)絡(luò)線、站線等的信號顯示，應(yīng)與路網(wǎng)的信號顯示一致。 符合 8)道岔的軌型應(yīng)與連接的主要線路的軌型一致；站線、調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線、連接線及其他線上，在道岔鋼軌強(qiáng)度不低于線路鋼軌強(qiáng)度的條件下，可與線路的軌型不同，但應(yīng)在道岔前后各鋪一節(jié)與道岔同類型的鋼軌，其長度不小于 GBJ1287 第 條 專用線、企業(yè)站及貨場均采用 P50 1/9道岔。同一線路應(yīng)鋪設(shè)同一類 型鋼軌，困難時可采用不低于該線標(biāo)準(zhǔn)的不同類型鋼軌，但應(yīng)集中鋪設(shè)，調(diào)車線上采用鐵路制動范圍內(nèi)不得鋪設(shè)不同類型鋼軌 GBJ1287 第 條 正線岔枕為鋼筋混凝土枕木，其余為木岔枕。 符合 11)盡頭線、裝卸有害液體、壓縮氣體、易燃、易爆、危險(xiǎn)品等的作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)的線路，均應(yīng)設(shè)在平道上 GBJ1287第 裝卸作業(yè)區(qū)設(shè)在平 道上。當(dāng)物料性質(zhì)相近，且每種物料的年運(yùn)量小于 20kt 時，可合用一條裝卸線，但一條裝卸線上不宜超過 3 個品種； ，應(yīng)為平坡直線； 庫入口道路交叉 GB5018793 第 條 本項(xiàng)目易燃易爆危險(xiǎn)物品裝卸 符合 2 線 路 布 置 1)工業(yè)企業(yè)鐵路設(shè)計(jì)、必須從全局出發(fā)，與工業(yè)企 業(yè)總布置，城鄉(xiāng)建設(shè)，農(nóng)田水利、鐵路網(wǎng)以及其他交通運(yùn)輸系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，保證工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸需要，便于相鄰工業(yè)企業(yè)共同使用 GBJ1287 第 條 可研報(bào)告已進(jìn)行分 析，可行 符合 2)工業(yè)企業(yè)鐵路設(shè)計(jì)，應(yīng)積極采用安全可靠、經(jīng)濟(jì)效益顯著的新技術(shù)、新工藝、新材料 GBJ1287 第 條 可研報(bào)告已進(jìn)行分 析，可行 符合 3)站修線、洗罐線、車輛洗刷線的卸車地段，轉(zhuǎn)車盤、灰坑和檢查坑及其前后不小于 的線段，均應(yīng)設(shè)在直線上 GBJ1287 第 條 設(shè)在直線上 符合 4)廠內(nèi)鐵路線路最 小曲線半徑應(yīng)符合表 1的規(guī)定，最大縱向坡度應(yīng)符合表 2的規(guī)定；危險(xiǎn)物品裝卸線的曲線半徑不得小于 500m GB438794第 本項(xiàng)目鐵路專用線 的曲線半徑 500m 符合 5)岔線與正線、到發(fā)線接軌時均應(yīng)鋪設(shè)安全線。 信號缺失 行駛中 無信號 停電，信號燈壞，給錯信號 機(jī)車車輛事故 機(jī)車車輛事故 Ⅲ 級 加強(qiáng)信號燈的巡回檢查，配備備用電源，按要求操作。 第五章 安全 評價(jià) 鐵路運(yùn)輸預(yù)先危險(xiǎn)性分析評價(jià) 本擬建項(xiàng)目通過鐵路運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)有原料、輔助材料和產(chǎn)品，運(yùn)入的主要有氫氧化鋁、硫酸、純堿，運(yùn)出的主要有 XXXX、氟硅酸 (鈉 )，運(yùn)輸總量為 351440 噸。 本評價(jià)報(bào)告根據(jù) 本項(xiàng)目鐵路專用線的特點(diǎn) ，選用了預(yù)先危險(xiǎn)性分析法 (PHA) 對本鐵路專用線存在 危險(xiǎn)有害進(jìn)行預(yù)測分析 ， 評價(jià) 出每個危險(xiǎn)因素的危險(xiǎn)程度，為企業(yè)安全管理提供依據(jù)。直擊雷是各種雷擊中危害最大的，當(dāng)它擊中建筑物時，強(qiáng)大的沖擊電壓和雷電流會毀壞各種電氣設(shè)備；強(qiáng)烈的機(jī)械振動造成建筑物和設(shè)備損壞；熱效應(yīng)會引起火災(zāi)或爆炸。 當(dāng)信號缺失或信號失誤，機(jī)車運(yùn)行的速度、方向受到影響，機(jī)車安全運(yùn)行得不到保障，有可能發(fā)生機(jī)車傷人、機(jī)車出軌，甚至撞車事故。 粉塵 危害 本項(xiàng)目鐵路專用線在貨物裝卸