【正文】 程為 ～。車檔后面的安全距離、露天不小于 15m，車間內(nèi)不小于 6m。 符合 11)盡頭線、裝卸有害液體、壓縮氣體、易燃、易爆、危險(xiǎn)品等的作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)的線路，均應(yīng)設(shè)在平道上 GBJ1287第 裝卸作業(yè)區(qū)設(shè)在平 道上。 符合 9)調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò) 線，其平面可采用不低于 Ⅲ 級(jí)鐵路區(qū)間正線的標(biāo)準(zhǔn) GBJ1287 第 條 調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線采用 Ⅲ 級(jí)鐵路區(qū)間正線的標(biāo)準(zhǔn)。在困難條件下，可設(shè)在半徑不小于 500m的曲線上；如無車 輛摘掛作業(yè)，可設(shè)在半徑不小于 200m 的曲線上 GBJ1287 第 條 本項(xiàng)目裝卸線設(shè)在 直線上 符合 7)牽出線應(yīng)設(shè)在直線上，為工業(yè)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸設(shè)置的站場(chǎng)的牽出線，在困難條件下，可布置在半徑不小于 300m 的曲線上，僅供列車轉(zhuǎn)線及取送作業(yè)的牽出線，可設(shè)在半徑不小于 200m 的曲線上 GBJ1287 第 條 牽出線曲線半徑 350m。安全線的有效長(zhǎng)度一般不小于50m GB438794第 專用線與貨場(chǎng)線以脫軌器隔開， 安全線的有效長(zhǎng)度 50m。當(dāng)物料性質(zhì)相近，且每種物料的年運(yùn)量小于 20kt 時(shí)，可合用一條裝卸線，但一條裝卸線上不宜超過 3 個(gè)品種； ，應(yīng)為平坡直線； 庫(kù)入口道路交叉 GB5018793 第 條 本項(xiàng)目易燃易爆危險(xiǎn)物品裝卸 符合 2 線 路 布 置 1)工業(yè)企業(yè)鐵路設(shè)計(jì)、必須從全局出發(fā)，與工業(yè)企 業(yè)總布置，城鄉(xiāng)建設(shè)，農(nóng)田水利、鐵路網(wǎng)以及其他交通運(yùn)輸系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，保證工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸需要，便于相鄰工業(yè)企業(yè)共同使用 GBJ1287 第 條 可研報(bào)告已進(jìn)行分 析，可行 符合 2)工業(yè)企業(yè)鐵路設(shè)計(jì)，應(yīng)積極采用安全可靠、經(jīng)濟(jì)效益顯著的新技術(shù)、新工藝、新材料 GBJ1287 第 條 可研報(bào)告已進(jìn)行分 析，可行 符合 3)站修線、洗罐線、車輛洗刷線的卸車地段，轉(zhuǎn)車盤、灰坑和檢查坑及其前后不小于 的線段，均應(yīng)設(shè)在直線上 GBJ1287 第 條 設(shè)在直線上 符合 4)廠內(nèi)鐵路線路最 小曲線半徑應(yīng)符合表 1的規(guī)定，最大縱向坡度應(yīng)符合表 2的規(guī)定；危險(xiǎn)物品裝卸線的曲線半徑不得小于 500m GB438794第 本項(xiàng)目鐵路專用線 的曲線半徑 500m 符合 5)岔線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)均應(yīng)鋪設(shè)安全線。 表 53 新建鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品專用線安全檢查表 序號(hào) 檢 查 項(xiàng) 目 依 據(jù) 檢查結(jié)果 評(píng)價(jià)結(jié)果 1 總 平 面 布 置 1)工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)，必須貫徹執(zhí)行十分珍惜和合理利用土地的方針，因地制宜，合理布置，節(jié)約用地，提高土地利用率 GB5018793 第 條 本項(xiàng)目利用原京廣線老路基，節(jié)約用地。 本節(jié)主要依據(jù)《 工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范 》 (GBJ1287)、《工業(yè)企業(yè)平面設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB5018793)、 《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB500902021)、《工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GBJ1287)、《工業(yè)企業(yè)鐵路道口安全標(biāo)準(zhǔn)》 ()、《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》 (GB63891997)、《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路、道路運(yùn)輸安全規(guī)程》 (GB43871994)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)本項(xiàng)目新建鐵路專用線的可研報(bào)告中提出的鐵路專用線布局走向、路基、道床、軌枕、鋼軌、道岔、道口及 信號(hào)等內(nèi)容進(jìn)行符合性檢 查，供企業(yè)和設(shè)計(jì)部門參考。 表 52 內(nèi)鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)性分析評(píng)價(jià)結(jié)果表 序號(hào) 危險(xiǎn)程度 危險(xiǎn) 等級(jí) 危險(xiǎn)因素 措施要求 1 破壞性的，會(huì)造成災(zāi)難性事故 Ⅳ 級(jí) 必須立即排除 2 會(huì)造成人員傷亡和系統(tǒng)損壞 Ⅲ 級(jí) 車輛傷害，車輛沖突，車輛脫軌 、 灼燙、觸電、高處 墜落、坍塌、信號(hào)缺失、 要立即采取措施 3 屬于臨界的，處于事故邊緣狀態(tài)，暫時(shí)尚不能造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失 Ⅱ 級(jí) 中毒、粉塵、噪聲和振動(dòng)、安全標(biāo)識(shí)缺失 應(yīng)予排除或采 取控制措施 新建鐵路專用線安全檢查表 評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目通過鐵路運(yùn)輸發(fā)送和到達(dá)的危險(xiǎn)化學(xué)品有：硫酸、氟硅酸鈉、氟硅酸、氫氧化鋁、 XXXX。 信號(hào)缺失 行駛中 無信號(hào) 停電，信號(hào)燈壞，給錯(cuò)信號(hào) 機(jī)車車輛事故 機(jī)車車輛事故 Ⅲ 級(jí) 加強(qiáng)信號(hào)燈的巡回檢查，配備備用電源，按要求操作。 財(cái)產(chǎn)受損，可 能人員傷亡 財(cái)產(chǎn)受損，可能人員傷亡 Ⅲ 灼燙 裝卸中 作業(yè)人員被酸堿燒傷 裝卸過程中硫酸、發(fā)煙硫酸、氟硅酸等腐蝕性液體濺出；作業(yè)人員未穿戴防護(hù)用品 人員灼傷 人員灼傷 Ⅲ 加強(qiáng)設(shè)備、管道的密封，防止泄漏； 作業(yè)人員配備防護(hù)用品； 在現(xiàn)場(chǎng) 15米范圍內(nèi)設(shè)置沖洗水龍頭 中毒 裝卸中 白色酸物 發(fā)煙硫酸儲(chǔ)罐無蓋、管道泄漏； 人員中毒 人員中毒 Ⅱ 加強(qiáng)設(shè)備管理和通風(fēng)，為 作業(yè)人員配備防護(hù)用品 觸電 檢修 電擊 絕緣損壞，漏電 人員傷亡 人員傷亡 Ⅲ 級(jí) 加強(qiáng)用電設(shè)備接地保護(hù)，加強(qiáng)檢查 高處墜落 裝卸中 人從高 處掉下 作業(yè)人員在罐車頂部時(shí)滑到 人員傷亡 人員傷亡 Ⅲ 級(jí) 加強(qiáng)安全意識(shí)， 坍塌 行駛中 線路路基塌方 線路路基不符合要求 財(cái)產(chǎn)損失，人員傷亡 財(cái)產(chǎn)損失，人員傷亡 Ⅲ 級(jí) 線路路基應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工，經(jīng)常巡檢，對(duì)邊坡應(yīng)加固。 人員傷亡 人員傷亡 Ⅲ 提高安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，確保作業(yè)人員班前充分休 息，開展好班前安全預(yù)想，作業(yè)集中精力；班中嚴(yán)格遵章作業(yè)，線上施工作業(yè)確保 2 人以上，加強(qiáng)安全防護(hù)，加強(qiáng)了望和聯(lián)絡(luò)，來車按規(guī)定提前下道等。 從本報(bào)告第三章 可 以 知 道 ， 本項(xiàng)目在 鐵路運(yùn)輸 過程中的 危險(xiǎn)因素 有 ： 車輛 傷害 、車輛沖突、車輛脫軌 、 灼燙、中毒、觸電、高處墜落、坍塌、粉塵、噪聲和 振動(dòng)、信號(hào)缺失、安全標(biāo)識(shí)缺失等 。 第五章 安全 評(píng)價(jià) 鐵路運(yùn)輸預(yù)先危險(xiǎn)性分析評(píng)價(jià) 本擬建項(xiàng)目通過鐵路運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)有原料、輔助材料和產(chǎn)品，運(yùn)入的主要有氫氧化鋁、硫酸、純堿，運(yùn)出的主要有 XXXX、氟硅酸 (鈉 )，運(yùn)輸總量為 351440 噸。屬定性評(píng)價(jià)。 預(yù)先危險(xiǎn)性分析法 (PHA) 預(yù)先危險(xiǎn)性分析 (Preliminary Hazard Analysis，簡(jiǎn)稱 PHA)是在進(jìn)行某項(xiàng)工程活動(dòng) (包括設(shè)計(jì)、施工、生產(chǎn)、維修等 )之前，對(duì)系統(tǒng)存在的各種危險(xiǎn)因素 (類別、分布 )、出現(xiàn)條件和事故可能造成的后果進(jìn)行宏觀、概略分析的系統(tǒng)安全分析方法。 評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)介 安全檢查表法 安全檢查表評(píng)價(jià)法 (Safety Check List，簡(jiǎn)稱 SCL)簡(jiǎn)便靈活，是安全評(píng)價(jià)的常規(guī)方法，具有簡(jiǎn)便、實(shí)用、有效的特點(diǎn)，常常用于對(duì)安全生產(chǎn)管理，對(duì)熟知的工藝設(shè)計(jì)、物料、設(shè)備或操作規(guī)程進(jìn)行分析，也可用于新開發(fā)工藝過程的早期階段，識(shí)別和消除在類似系統(tǒng)的多年操作中所發(fā)現(xiàn)的危險(xiǎn)。 本評(píng)價(jià)報(bào)告根據(jù) 本項(xiàng)目鐵路專用線的特點(diǎn) ，選用了預(yù)先危險(xiǎn)性分析法 (PHA) 對(duì)本鐵路專用線存在 危險(xiǎn)有害進(jìn)行預(yù)測(cè)分析 ， 評(píng)價(jià) 出每個(gè)危險(xiǎn)因素的危險(xiǎn)程度，為企業(yè)安全管理提供依據(jù)。評(píng)價(jià)單元一般以生產(chǎn)工藝、工藝裝置、物料的特點(diǎn)、特征與危險(xiǎn)和有害因素的類別、分布有機(jī)結(jié)合進(jìn)行劃分，還可以按評(píng)價(jià)的需要將一個(gè)評(píng)價(jià)單元?jiǎng)澐譃槿舾蓚€(gè)子評(píng)價(jià)單元或更小的單元。 第四章 評(píng)價(jià)單元的劃分和評(píng)價(jià)方法的選擇 評(píng)價(jià)單元的劃分 劃分評(píng)價(jià)單元的目的是為確定評(píng)價(jià)方法和實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)目標(biāo)服務(wù)。 雷電感應(yīng)、球形雷、雷電侵入波等都能造成危害。直擊雷是各種雷擊中危害最大的，當(dāng)它擊中建筑物時(shí)，強(qiáng)大的沖擊電壓和雷電流會(huì)毀壞各種電氣設(shè)備；強(qiáng)烈的機(jī)械振動(dòng)造成建筑物和設(shè)備損壞；熱效應(yīng)會(huì)引起火災(zāi)或爆炸。 屬于可不設(shè)防地區(qū)。 廠區(qū)內(nèi)鐵路與道路的交叉口是事故多發(fā)地段，可能由于道口防護(hù)設(shè)施缺陷 、無 安全標(biāo)識(shí) 或人員安全意識(shí)不強(qiáng)，而發(fā)生人與車、或車與車之間的安全事故 。 失誤而引發(fā)安全事故。 當(dāng)信號(hào)缺失或信號(hào)失誤，機(jī)車運(yùn)行的速度、方向受到影響，機(jī)車安全運(yùn)行得不到保障，有可能發(fā)生機(jī)車傷人、機(jī)車出軌，甚至撞車事故。信號(hào)缺失將嚴(yán)重影響機(jī)車的運(yùn)行安全。 為減輕列車運(yùn)行時(shí)輪軌噪聲，減少對(duì)周圍居民噪聲干擾，需加強(qiáng)輪軌的維護(hù)保養(yǎng)，以保證線路處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。 噪聲與振動(dòng) 危害 本項(xiàng)目現(xiàn)有噪聲主要來自于京廣鐵路列車運(yùn)行以及車站、貨場(chǎng)調(diào)車作業(yè)所產(chǎn)生的輪軌噪聲以及機(jī)車?guó)Q笛噪聲。 粉塵 危害 本項(xiàng)目鐵路專用線在貨物裝卸過程中將會(huì)有 XXXX 粉塵，如果作業(yè)人員 長(zhǎng)期吸入 XXXX 粉塵可引起呼吸道刺激癥狀和塵肺病。 本項(xiàng)目鐵路專用線區(qū)間路基擬利用原京廣線廢棄路基，在個(gè)別填方路基地段出現(xiàn)塌方現(xiàn)象，塌方高度約 ， 部分坡面無防護(hù)措施?！?25176。 高處墜落 由于鐵路機(jī)車車輛的頂部高度均超過 2 米，本項(xiàng)目在裝卸過程中因各種原因需要登上車輛頂部時(shí)，有 可 能引發(fā)墜落事故，導(dǎo)致人員傷亡 ， 墜落物離地面的高度 越高 ，受到?jīng)_擊的力也就越大，傷害的程度也就越大。 有可能對(duì)人員造成觸電傷害。人員在進(jìn)行作業(yè)或檢修時(shí)，一定要做好各項(xiàng)防范措施， 做好管理監(jiān)管，以防人員中毒或窒息事故的發(fā)生。 中毒 本項(xiàng)目 通過鐵路運(yùn)輸?shù)幕瘜W(xué)物質(zhì)有 硫酸、發(fā)煙硫酸、氟硅酸、氟硅酸鈉 和 XXXX，作業(yè)人員在裝卸過程中吸入二氧化硫，以及誤食或進(jìn)餐前不講衛(wèi)生，都有可能引起人員中毒。 灼燙 本項(xiàng)目通過鐵路運(yùn)輸?shù)乃釅A物質(zhì)有硫酸、發(fā)煙硫酸、氟硅酸等，這些物質(zhì)都屬于強(qiáng)酸性腐蝕品， 一旦 人員接觸 ，都會(huì)造成人員 化學(xué)性灼傷 。 鐵路 機(jī)車車輛沖突、脫軌 危險(xiǎn)分析 車輛沖突危險(xiǎn)：本項(xiàng)目 在調(diào)車作業(yè)過程中，因車務(wù)作業(yè)人員向占 用線接入列車、向占用區(qū)間發(fā)出列車、停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸、違章調(diào)車作業(yè)或機(jī)車 乘務(wù)員在 運(yùn)行中擅自關(guān)閉 “三項(xiàng)設(shè)備 ”（ 機(jī)車信號(hào)、機(jī)車自動(dòng)停車裝置、列車無線調(diào)度電話 ） 盲目行車、作業(yè)中不認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)盲目行車 ， 區(qū)間非正常停車后再開時(shí)不按規(guī)定行車，停留機(jī)車不采取防溜措施，列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)不按規(guī)定速度行車等原因 ，都有可能引發(fā)機(jī)車車輛沖突的事故 。 鐵路 機(jī)車車輛傷害 危險(xiǎn)分析 本項(xiàng)目 在鐵路線 上作業(yè)的人員或行人因安全思想不牢、違章?lián)尩?、走道心、鉆車底、違章跳車、爬車、避讓不及、下道不及時(shí)、作業(yè)防護(hù)不到位、作業(yè)中不加保護(hù)措施、線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位等 原因 ， 將 引發(fā)機(jī)車撞、軋、擠、壓慣性而造成傷害 。應(yīng)與酸類、食用化學(xué)品分開存放，切忌混儲(chǔ)。 儲(chǔ)運(yùn) 儲(chǔ)存于陰涼、通風(fēng)的庫(kù)房。小量泄漏：避免揚(yáng)塵，用潔凈的鏟子收集于干燥、潔凈、有蓋的容器中。建議應(yīng)急處理人員戴防塵面具（全面罩），穿防毒服。保持良好的衛(wèi)生習(xí)慣。工作完畢，淋浴更衣。 戴乳膠手套。戴化學(xué)安全防護(hù)眼鏡。 個(gè)體防護(hù)： 可能接觸其粉塵時(shí)，應(yīng)該佩戴自吸過濾式防塵口罩。 防護(hù) 工程防護(hù)： 密閉操作，局部排風(fēng)。 食入：飲足量溫水，催吐。如呼吸停止，立即進(jìn)行人工呼吸。保持呼吸道通暢。就醫(yī)。 急救 皮膚接觸：脫去污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。用霧狀水驅(qū)散煙霧與刺激性氣體。 XXXX危險(xiǎn)有害、因素分析 表 36 XXXX 危險(xiǎn)、有害因素識(shí)別表 標(biāo)識(shí) 中文名： XXXX 英文名 ： aluminium fluoride 分子式 ： AlF3 分子量： UN編號(hào)： / 危規(guī)號(hào)： 61513 RTECS號(hào)： / CAS號(hào)： 7784181 理化性質(zhì) 性狀： 無色或白色結(jié)晶 熔點(diǎn) /℃： 1040 溶解性： 不溶于水、酸、堿 沸點(diǎn) /℃： 1537 相對(duì)密度（水 =1）： 飽和蒸汽壓 /kPa： (1238℃ ) 相對(duì)密度（空氣 =1）： / 臨界溫度 /℃： / 燃燒熱（ kJ/ mol）： / 臨界壓力 /MPa： / 最小引燃能量 /mJ： / 燃燒爆炸危險(xiǎn)性 燃燒性： 本品不燃，有毒，具刺激性 燃燒分解產(chǎn)物： 氟化氫、氧化鋁 閃點(diǎn) /℃： / 聚合危害： / 爆炸極限（體積分?jǐn)?shù)）： / 穩(wěn)定性： / 自燃溫度 /℃： / 禁忌物： 強(qiáng)酸 危險(xiǎn)特性： 與堿金屬能發(fā)生劇烈反應(yīng)。應(yīng)與氧化劑、食用化學(xué)品分開 存放，切 運(yùn) 忌混儲(chǔ)。 儲(chǔ) 儲(chǔ)存于陰涼、通風(fēng)的庫(kù)房。若大量泄漏，用塑料布、帆