【正文】 本標(biāo)段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我單位選派理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強、綜合素質(zhì)高的技術(shù)管理及具有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍完成施工任務(wù)。各作業(yè)隊人數(shù)分配見表《各作業(yè)隊勞力計劃表》 各作業(yè)隊勞力計劃表 隊伍名稱 作業(yè)隊人數(shù) 隊伍名稱 作業(yè)隊人數(shù) 路基作業(yè)一隊 150 一號混凝土拌和站 20 路基作業(yè)二隊 160 二號混凝土拌和站 25 路基作業(yè)三隊 120 三號混凝土拌和站 20 橋梁作業(yè)一隊 90 中心試驗室 3 橋梁作業(yè)二隊 120 項目 經(jīng)理部 15 橋梁作業(yè)三隊 150 機械設(shè)備 配置 主要機械設(shè)備表 序號 名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 序號 名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 1 砼攪拌站 JS1000 3 15 推土機 TY220 3 2 砼攪拌運輸車 JC6A／ 7m3 2 16 平地機 PY190 3 3 混凝土輸送泵 HBT30B 2 17 振動壓路機 YZ18 3 4 砂漿攪拌機 HS1200B 2 18 光輪壓路機 3Y15/18 3 5 沖擊鉆 GJD1500 16 19 羊腳碾 WF22AZ 3 6 插入式震動器 ZX－ 50 12 20 蛙式打夯機 HY60 20 7 潛水排污泵 QW2260 8 21 裝載機 ZLM50E 16 8 水泵 ６ sh－ 6 10 22 自卸汽車 CA3160 30 9 挖掘機 PC220 12 23 自卸汽車 FV313JDY 12 10 裝載機 ZLM50E 6 24 汽車吊 QY25B 2 11 灑水車 S15 2 25 汽車吊 QY50 2 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實施性 施工組織設(shè)計 中鐵電氣化局集團有限公司 9 序號 名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 序號 名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 12 變壓器 S9350 3 26 柴油發(fā)電機組 75GF 3 13 變壓器 S9630 3 27 柴油發(fā)電機組 200GF 3 14 運水罐車 8T 4 施工場地平面布置 項目經(jīng)理部：設(shè)在 西營子 鎮(zhèn) 。 橋梁作業(yè)一隊：設(shè)在 DK1＋ 650線路左側(cè)。 二號混凝土拌和站：設(shè)在 DK5＋ 200線路右側(cè)。 生活用房采用單層板房；生產(chǎn)用房中料庫、發(fā)電機房、機修房、加工房等采用磚墻石棉瓦屋頂結(jié)構(gòu)；其余生產(chǎn)房屋采用簡易棚架石棉瓦屋頂結(jié)構(gòu)；對于有防火要求用房，按要求調(diào)整房屋結(jié)構(gòu)，并按規(guī)定配備消防設(shè)施和器材。橋梁工點和拌和站設(shè) 100m3蓄水池 1座，臨時給水主管路采用φ 80mm管徑的水管，由蓄水池接出出水管。 擬采取分散供電的方式供電，施工用電從 K1+290、 K3+300 和 K6+915三處高壓線路中 T接，就近設(shè)置變壓器通過降壓后作為施工用電 。另有一些小路與線路相鄰或相交。主要工點在便道引入后，再向兩端沿新建路基進(jìn)行縱向延伸。 本標(biāo)段工程工期計劃安排如下表所示。 涵洞工程先行施工，為路基填筑施工提供條件。 在 3個 橋梁作業(yè)隊 駐地 附近各 設(shè) 1個混凝土拌和站 ， 負(fù)責(zé) 供應(yīng)鄰近橋涵、 路基 所需 混凝土 。 本標(biāo)段深路塹最大挖深 33m，高路堤最大填方高度為 30m。對高路堤地準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實施性 施工組織設(shè)計 中鐵電氣化局集團有限公司 13 段進(jìn)行工后沉降變形觀測和沉降分析。 路基土石方施工采用機械施工，人工配合。施工時采用人工配合機械挖除，并預(yù)留厚度 30～ 50cm土層由人工清理，按照先深后淺的順序進(jìn)行換填施工。為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”的作業(yè)程序組織施工。填筑虛鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)進(jìn)行控制。為有效控制每層虛鋪厚度，初平時用帶刻度的鋼釬或水平儀檢測每層的虛鋪厚度。 (4)碾壓夯實 碾壓前向壓路機司機進(jìn)行技術(shù)交 底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、碾壓速度等，并對填層的厚度及平整度進(jìn)行檢查，不符合要求時，用平地機再整平，確認(rèn)符合要求后再進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡重疊一部分，光輪壓路機重疊 1/2 輪 寬，振動壓路機重疊 40～ 50 厘米。 碾壓施工流程見下圖。對于細(xì)粒土填土壓實質(zhì)量除進(jìn)行壓實度檢測外，同時進(jìn)行 K30試驗。 (6)半挖半填和陡坡地段路 基 此類路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于塹、堤結(jié)合部位和填方的密實程度。 采用激震力大于40噸壓實 機械以2～ 4Km/h的速度振動碾壓。施工的關(guān)鍵是路塹與路堤連接部分的挖臺階處理和半路堤部分的分層壓實 工藝，在施工中按照有關(guān)施工設(shè)計和要求進(jìn)行處理。 基床底層填筑施工 基床底層填筑盡量利用挖方中合適填料，減少棄土方量。 計算材料用量根據(jù)基床底層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算各段需要的填方量以及所用運料車的噸位，計算各種材料每車料的堆放位置?；旌狭舷瘸跗胶缶健Ｔ谥本€段，平地機由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，在曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。初步整形后，檢查松鋪系數(shù)。直 線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。 兩側(cè)多壓 2～ 3遍，嚴(yán)禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證改良土層表面不受破壞。試驗、檢驗做到原始記錄齊全，數(shù)據(jù)真實可靠。 對初步確定使用的基床底層填筑料，進(jìn)行重型擊實試驗，以求得最佳含水量和最大干密度，并進(jìn)行 7 天無側(cè)限抗壓強度的試驗。 30mm 水泥土填料施工 本工程基床表層填料為水泥土填料。 采用廠拌攪拌機自動計量拌和時，混合料中不得含有大于 10mm土塊，指定取土場內(nèi)取土。先進(jìn)行試驗段填筑，試驗段長度不小于 100m，以確定施工參數(shù)。 附：基床表層施工工藝流程圖。對填 料含水量進(jìn)行控制，使其含水量略大于最佳含水量。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，即先邊后中；曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。在攤鋪結(jié)束后，在預(yù)定長度的末端，沿改良土挖一條寬約 30cm 橫貫全路寬的槽，直接到下承層頂面，槽內(nèi)放兩根與壓實厚度等厚的方木，方木的另一側(cè)用素土回填至 3～ 5m 長，然后進(jìn)行整形和碾壓。 ⑸檢測試驗區(qū)段 路基基床表層檢測：主要檢測地基系數(shù) K30 值，該值測定采用 K30 平板荷載儀測定，若達(dá)不到規(guī)定的要求，要分析原因，重新補壓。 基床表層外形尺寸允許偏差 序號 項目 允許偏差 1 中線高程 177。路基整修嚴(yán)格按照設(shè)計尺寸進(jìn)行，加寬部分在整修時采用人工掛線清刷夯拍。 路塹施工開挖前修筑路塹頂截、排水設(shè)施，根據(jù)本標(biāo)段地形、地質(zhì)情況，進(jìn)行天溝、截水溝設(shè)計，并繪制詳圖，放線施工；溝槽開 挖好后，立即鋪砌，并在施工中隨時注意檢查。 深路塹開挖采用橫向開挖，提前制定開挖方案，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，制定分層開挖深度，開挖一層，防護(hù)一層，保證開挖安全。 開挖邊溝、修筑路拱、刷邊坡、平整路基采用平地機配合其它機械作業(yè)。棄方全部運至棄碴場堆放。 附《路塹土石方開挖施工工藝流程圖》、《爆破施工工藝流程圖》。平臺臺面設(shè)置向路基側(cè)溝排水的坡度。爆破時嚴(yán)格控制用藥量。 ①臺階法爆破 選用風(fēng)鉆鉆孔。 臺階淺孔爆破參數(shù)的選取及藥量計算： 炮孔超鉆深度 h根據(jù)巖層石質(zhì)情況決定： h=μ ,Wp 式中：μ 180。 裝藥深度不大于炮孔深度的 2/3。 等綜合計算確定。 q=，其中 K—— 單位用藥量。臨空面越多，爆破單位體積石塊所消耗的炸藥量就越少，爆破效果也越好。 炮孔深度按巖塊厚度確定，即： L＝（ ～ ） H 式中： L—— 炮孔深度（米）； H—— 石塊厚度（米）。根據(jù)經(jīng)驗，對于背向最小抵抗線方向的距離減少一半。石方量大的地方，根據(jù)環(huán)境條件可選用潛孔機鉆孔，以提高工效。 wnKL A 220?aRQKV )/( 31?準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實施性 施工組織設(shè)計 中鐵電氣化局集團有限公司 32 堵塞：堵塞的作用在于使炸藥得到良好的效果，同時改變爆后氣體，堵塞的好壞還直接影響到裝藥量的多少。爆破指揮人員嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)報、警戒和解除三種統(tǒng)一信號，并由爆破指揮人員統(tǒng)一發(fā)出。如發(fā)生瞎炮，要設(shè)立防護(hù)標(biāo)志。 路基爆破后達(dá)到以下效果：準(zhǔn)爆，達(dá)到預(yù)期的形狀和力量；確?；玻ㄟ吰拢┖蛪q頂山頂穩(wěn)定、不受破壞，爆出的坡面平順，底板平整、無根坎；爆堆的位置、高度符合爆破任務(wù)的要求，爆破后需要移運的石塊塊度適于鏟挖、裝運。當(dāng)巖層層理大體與邊坡平行時，在巖石的走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，采用順層開挖，不得挖斷巖層，且采取減弱施工振動的措施；當(dāng)巖層層理與邊坡成較大夾角時，采用淺孔光面爆破開挖邊坡。 預(yù)留開挖層見下圖?？p隙較深或外口小里口大時，用砂漿填滿搗實。支頂危石懸崖時，其圬工基座置于完整的穩(wěn) 定巖體上，并根據(jù)地形情況進(jìn)行整平或鑿成臺階。 路肩高程：在 100m長路基內(nèi)的個別地段不超過177。 基礎(chǔ)埋置深度除按設(shè)計要求外，當(dāng)其邊側(cè)有取土坑時，還要采取必要的措施保護(hù)基腳。 護(hù)腳的石塊要錯縫，石塊之間彼此鑲緊咬合，護(hù)腳按設(shè)計設(shè)置伸縮縫，縫中填滿瀝青麻筋。局部地方采用現(xiàn)澆法施工。 骨架網(wǎng)格施工時，砌筑砂漿、混凝土拌和采用機械拌和，強度符合規(guī)范和設(shè)計要求。自鉆式錨桿施工完畢后， 利用錨桿作為注漿孔及時注漿。噴射完成后做好養(yǎng)生。 抓住有利季節(jié)，按照設(shè)計要求栽植沙棘，選擇優(yōu)良樹苗 ，并按時澆灌，確保成活率。 擋土墻端部伸入路堤或嵌入地層部分與墻體結(jié)合一起砌筑。路塹擋土墻注意向兩端順延逐漸降低高 度，使與路塹坡面平順相接。 安裝模板時，先彈出中心線和二邊線，選擇一邊先裝豎立檔、橫檔及斜撐并裝設(shè)側(cè)板，在頂部用線錘吊直，拉線找平。 準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實施性 施工組織設(shè)計 中鐵電氣化局集團有限公司 37 混凝土運輸與澆筑進(jìn)度相適應(yīng)，不致因脫節(jié)而影響進(jìn)度和質(zhì)量，混凝土運至澆筑地點后，要保持其均質(zhì)性和所需的稠度，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象或塌落度損失過大時，進(jìn)行二次攪拌或調(diào)整外加劑摻量及其摻加方法等。振搗時間不要過長，但也不能過短，一般的標(biāo)志是混凝土達(dá)到不再下沉，無顯著汽泡上升，頂面平坦一致，并開始浮現(xiàn)水泥漿為止， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)表面浮現(xiàn)水層，立即設(shè)法排除，并檢查發(fā)生的原因或調(diào)整混凝土配合比。當(dāng)氣候變化較大，內(nèi)外溫度差異較大時，拆除模板后，用 草簾、塑料布等遮蓋準(zhǔn)東鐵路二期（虎石至準(zhǔn)格爾召段）線下工程 一標(biāo)段 實施性 施工組織設(shè)計 中鐵電氣化局集團有限公司 38 繼續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)，以防產(chǎn)生溫度和收縮裂縫。 擋土墻基礎(chǔ)施工時根據(jù)地形、地質(zhì)條件采用控制爆破法或機械法開挖。 施工開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)墻背及基底地質(zhì)條件與設(shè)計指標(biāo)不符或地下水較發(fā)育時，及時上報設(shè)計單位、監(jiān)理工程師進(jìn)行處理。 墻身沿線路方向每隔 10～ 25m結(jié)合墻高設(shè)置寬 2～ 3cm的伸縮縫或沉降縫一道。片石清洗干凈，用前潤濕。 土工 合成材料按照“鋪底砂、土工合成材料、鋪面砂”的順序作業(yè)，底砂平整并夯填密實。 第一層填料壓實從兩邊開始循序向中間進(jìn)行，只有當(dāng)土工合成材料上的填料和墊層厚度大于 。 鋪設(shè)多層時，其上、下層接縫交替錯開，錯開距離不小于 米，兩層之間以砂層間隔，砂層厚度不小于 10 厘米。 取土場、棄土場防護(hù) 根據(jù)設(shè)計和現(xiàn)場實際情況及環(huán)境保護(hù)要求設(shè)置取土場，棄、取土場的設(shè)置盡量利用符合要求的荒地、山坡地和沿線溝內(nèi)的沖積物作路基填料，對取、棄土場進(jìn)行平整、復(fù)懇，造地?fù)Q田，并作重力式擋土墻工程防護(hù)，減少水土流失。 路基外形尺寸檢驗標(biāo)準(zhǔn)、頻次 檢查項目 允許偏差范圍 頻次 縱斷高程（ mm） 177。 ⑴基坑開挖 基坑開挖前的測量放線，放線時注意曲線上橋臺中心座標(biāo)與橋梁中心線有預(yù)定的偏差，放線時除核對標(biāo)高外，還仔細(xì)核對橋梁墩臺中心坐標(biāo)。 ②石質(zhì)基坑開挖 石質(zhì)基坑首先采用預(yù)裂爆破，再利用機械開挖，人工配合。開挖時，為防止基坑塌坍，基坑開挖過程中設(shè)置 C25 混凝土護(hù)壁，護(hù)壁每節(jié) ～ ，護(hù)壁厚度 30cm。 ⑶基底處理 基底地質(zhì)情況與設(shè)計相符時，將表面松裂碎石塊清除并清理平整、沖洗干凈。鋼筋的根數(shù)、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設(shè)計的要求，鋼筋接頭的位置和數(shù)量符合施工規(guī)范的要求。澆筑時在基礎(chǔ)整個平截面內(nèi)水平分層進(jìn)行，澆筑層厚控制在 30cm 以內(nèi)，澆筑時控制混凝土的入模溫度，入模溫度保持在 5℃～ 20℃之間，用插入式振搗棒分層搗固，保證混凝土密實。 ⑴鉆孔場地的準(zhǔn)備工作 平整場地、整修道路，根據(jù)樁頂設(shè)計標(biāo)高、自然地面高程，人工配合機械平整場地，按鉆孔平面布置修筑鉆孔機械進(jìn)出場道路。 埋設(shè)護(hù)筒：巖石地段采用抓泥下沉法，利用沖抓鉆在護(hù)筒內(nèi)抓泥下沉。護(hù)筒采用鋼板卷制焊接而成，直徑比樁徑略大。泥漿池布置在樁位附近，在一個區(qū)段內(nèi)共用。初始鉆進(jìn)時，先在孔內(nèi)注水，加粘土 ，小沖程制漿，進(jìn)尺適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使刃腳處有堅實的泥漿護(hù)壁，鉆至刃腳下 1m 后正常鉆進(jìn)。鉆進(jìn)進(jìn)程中和掏渣后嚴(yán)格控制和保持孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，并注意觀察，發(fā)現(xiàn)情況及時處理，如實填寫鉆孔原始記錄。 ③檢孔及清孔 鉆孔至設(shè)計標(biāo)高后，使用長度和外徑符合施工技術(shù)規(guī)范要求，用Ⅱ級鋼筋制作的檢孔器吊入孔內(nèi)，檢查孔徑大小及垂直度等，監(jiān)理同意后采用換漿法清孔，清孔后，以開口鐵盒檢查泥漿，孔內(nèi)沉淀指標(biāo)應(yīng)達(dá)到規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)管采用吊機吊裝、