【正文】 一 覽 表序號(hào)名 稱里 程長(zhǎng) 度(m)1小板溪隧道DK363+245~DK363+4001552大板溪隧道DK363+600~DK364+0654653用洞溪隧道DK364+117~DK364+4583414長(zhǎng)潭溝一號(hào)隧道DK364+594~DK364+9663725長(zhǎng)潭溝二號(hào)隧道DK365+063~DK365+8858226兩河溪隧道DK366+032~DK366+8828507黃桐溪隧道DK367+044~DK367+6506068徐家溝隧道DK367+847~DK368+7428959龍洞塘隧道DK370+403~DK370+97857510新屋隧道DK372+070~DK372+385315(1) 小板溪隧道：通過頁(yè)巖和灰?guī)r交接帶，全部為V級(jí)圍巖，隧道通過地區(qū)不良地質(zhì)主要為巖堆及偏壓，洞內(nèi)地下水具有溶出性弱侵蝕。沉降縫和防水層按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。蓋板由人工配合吊車安裝。模板采用組合鋼模板，砼用拌合站拌合，插入式和平板式振搗器搗固。機(jī)械拌合砂漿。石方開挖采用淺孔臺(tái)階爆破，輕型鑿巖機(jī)打眼，基底設(shè)集水井、機(jī)械排水。(3) 涵洞工程涵基開挖以挖掘機(jī)為主，人工為輔，施工時(shí)做好排水和邊坡防護(hù)。c) 嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，各種機(jī)械、設(shè)備設(shè)專人檢修，保持完好狀態(tài)。吊籃安置穩(wěn)定，上面步行板固定牢靠。b 安全措施a) 教育全體員工樹立安全第一的思想，自覺遵守各項(xiàng)安全規(guī)定，針對(duì)各項(xiàng)工序特點(diǎn)，進(jìn)行安全技術(shù)教育和技術(shù)交底。e) 為防止施工人員在三角支架上作業(yè)時(shí)，引起模板變形，影響混凝土質(zhì)量，將斜拉索具擰緊。d) 為保證墩身厚度誤差小于允許誤差值，混凝土空心支撐長(zhǎng)度的計(jì)算要準(zhǔn)確，長(zhǎng)度施工誤差不大于177。b)焊綁鋼筋和內(nèi)外模板安裝完畢，進(jìn)行全面質(zhì)量檢查，檢查合格后，方可進(jìn)行下一道工序施工。f混凝土灌注 灌注前，在靠近模板的混凝土面上鋪一層厚23mm、寬約2cm純水泥漿。f)在上層外側(cè)三角架上安裝護(hù)欄和鋪步行板。(d)按上述方法直到安裝合攏，合攏的那塊模板貼靠在相鄰模板翼的外側(cè)，便于拆模。(b) 再取內(nèi)外模板各一塊按搭接量與先放置的模板搭接，長(zhǎng)形孔口卡在對(duì)拉螺栓下，取內(nèi)外三角支架各一個(gè)安裝到對(duì)拉螺栓下，模板板翼密貼，安上對(duì)拉螺栓螺母，擰緊。c) 根據(jù)灌注段內(nèi)壁周長(zhǎng)，計(jì)算出內(nèi)模板塊數(shù)和搭接量，并標(biāo)注在底節(jié)內(nèi)模板上，然后按此位置支立內(nèi)模，外模板與內(nèi)模板對(duì)應(yīng)安裝。d 模板安裝工作：a) 在模板上涂脫模劑，將混凝土空心支撐和對(duì)拉螺栓運(yùn)到工作平臺(tái)上。 d) 噴養(yǎng)護(hù)液。整修、套絲拆下的對(duì)拉螺栓備用。并將其上的活動(dòng)掛鉤掛于第N+1節(jié)三角支架斜撐上，以防吊籃側(cè)向游動(dòng)，安全網(wǎng)一側(cè)拴于吊籃靠近墩壁的立筋上，另一側(cè)掛于三角支架護(hù)欄座上。 各種鋼索長(zhǎng)度可根據(jù)本表公式配合圖紙計(jì)算而定；JPM1型爬模施工工藝A、爬模工藝流程 B、施工工藝下部三節(jié)空心墩身完成后，循環(huán)施工墩身其它部分。一套纜索吊機(jī)兩臺(tái)牽引繩卷?yè)P(yáng)機(jī)，當(dāng)一臺(tái)卷繩時(shí)，另一臺(tái)展繩，并通過離合器讓卷筒自由展放鋼絲繩，以提高展繩速度。信號(hào)房負(fù)責(zé)信號(hào)傳遞，手持通向卷?yè)P(yáng)機(jī)房的信號(hào)燈開關(guān)，看到墩臺(tái)位信號(hào)員發(fā)來的信號(hào)后，向卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)（用信號(hào)燈開關(guān)）傳遞信號(hào)。l、纜索吊機(jī)鉤懸吊高度較大時(shí)，為防止吊鉤起重繩打絞，在原吊鉤基礎(chǔ)上，加設(shè)承架。一邊松（或緊）承線索，一邊觀測(cè)仰角，直至垂度符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，固定承載索，完成纜索安裝。j、將搬運(yùn)小車?yán)剿芴?，用?jīng)緯儀測(cè)量空索安裝高度。i、牽引繩牽拉搬運(yùn)小車，每到一個(gè)承碼設(shè)計(jì)位置，安裝一個(gè)承碼。f、扭緊螺栓，通過夾板上滑輪組，將承載索初步拉緊在地垅上。d、在一側(cè)橋臺(tái)安裝牽引線和起重繩的卷?yè)P(yáng)機(jī)。b、開挖塔架基坑，并澆筑150號(hào)砼，用萬能桿件拼裝塔架。g、塔架：采用萬能桿件拼裝塔架，安拆方便，材料可以周轉(zhuǎn)。3臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)全為可持續(xù)工作式。e、卷?yè)P(yáng)機(jī)：每套纜索吊機(jī)使用兩臺(tái)具有滾筒離合器的電磁剎閘卷?yè)P(yáng)機(jī)，每臺(tái)索引力30KN，一臺(tái)卷繩，另一臺(tái)放繩。 c、索引索：采用同心捻雙重繞麻芯鋼絲繩。B、纜索吊機(jī)設(shè)計(jì)a、搬運(yùn)小車：選用運(yùn)行阻力小，維修量小的雙承載索的承碼搬運(yùn)小車，承載力50KN。b、吊重量：50KNc、塔架高度:按照承載索最大撓度為其跨度的1/泉孔1號(hào)大橋塔架高度為22米。纜索吊機(jī)兼顧水平和垂直運(yùn)輸。排除錨栓孔及其它預(yù)留孔積水后將孔口封閉。拆模后，及時(shí)灑水加設(shè)薄膜養(yǎng)護(hù)。砼結(jié)合面采用人工鑿毛，用壓力水沖洗干凈，保證砼的接茬縫符合要求。在綁扎墩臺(tái)帽和支座墊石鋼筋的同時(shí)預(yù)埋好各種預(yù)埋件及預(yù)留孔，并埋設(shè)牢固。墩身鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)地集中加工制作，現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎。托盤頂帽采用定型鋼模，一次澆注完成。內(nèi)設(shè)拉筋加固模板。砼灌注采用串筒，以便內(nèi)襯PVC板上下聯(lián)結(jié)，消除砼表面模板接縫痕跡。PVC板采用106膠粘貼于鋼模板表面，必要時(shí)用小釘固定在鋼模間的木條上。墩身采用分節(jié)灌注。(2) 墩臺(tái)身施工① 施工方法根據(jù)橋墩高度多變、截面尺寸和收坡坡率各異的特點(diǎn)，墩身模板采用我公司在內(nèi)昆、株六鐵路橋梁施工中獲得成功經(jīng)驗(yàn)的組合鋼模板輔以木模，內(nèi)襯硬質(zhì)PVC板的施工工藝。模板采用組合鋼模板。墩身主筋在承臺(tái)內(nèi)埋設(shè)準(zhǔn)確且固定牢固。④ 樁基承臺(tái)施工樁基承臺(tái)開挖同明挖基礎(chǔ)。砼的初存量滿足首批砼入孔要求。砼在攪拌站集中拌合，機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，吊車提升灌注。導(dǎo)管吊入孔內(nèi)，～。吊裝時(shí)為保證鋼筋籠不變形在籠內(nèi)加設(shè)支撐，鋼筋籠入孔后采取措施牢固定位，以防在灌注過程中發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象。E、鋼筋籠制作安裝 鋼筋籠采用點(diǎn)焊成型，現(xiàn)場(chǎng)集中加工制作。清孔時(shí)保持孔內(nèi)水頭高度，以免塌孔。 ，保證已灌注的砼質(zhì)量。鉆進(jìn)時(shí)，起落鉆頭速度均勻，避免過猛或驟然變速。C、鉆進(jìn) 開鉆時(shí)，護(hù)筒底2m深范圍內(nèi)采用低沖程沖進(jìn)，保證井口堅(jiān)實(shí)、豎直、園順并防止孔口坍塌。B、護(hù)壁泥漿 鉆孔采用泥漿護(hù)壁，泥漿采用高液限粘土或膨潤(rùn)土造漿。A、護(hù)筒制安護(hù)筒采用鋼板制作，其內(nèi)徑比樁徑大40cm。位于水中的基礎(chǔ)設(shè)置草袋圍堰。砼一次連續(xù)灌注完成。挖孔過程中經(jīng)常檢查孔身尺寸和平面位置，%，截面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，孔口平面位置與設(shè)計(jì)孔位偏差不大于5cm。爆破前對(duì)炮眼附近的支撐采取防護(hù)措施，不進(jìn)行爆破作業(yè)。井內(nèi)石方爆破采用淺孔松動(dòng)爆破。施工前，孔口四周做好排水溝，開挖時(shí)根據(jù)土質(zhì)和滲水情況，設(shè)方木支撐和150號(hào)砼護(hù)壁。插入式振搗器振搗，分層灌注混凝土。模板采用組合鋼模板。石方開挖采用淺孔松動(dòng)爆破，輕型鑿巖機(jī)打眼。地形條件困難時(shí)，采用人工開挖。3)施工方法和施工工藝(1) 基礎(chǔ)工程① 明挖基礎(chǔ)施工明挖基礎(chǔ)采用放坡明挖施工。涵洞基礎(chǔ)墻身采用常規(guī)法施工，蓋板集中預(yù)制，吊車安裝。直線高墩橋采用5t纜索吊機(jī)提升，JPM爬模體系施工；曲線高橋墩采用自成體系的塔吊爬架施工。30米以下的墩身施工采用組合鋼模板配木模，內(nèi)襯2mm硬質(zhì)PVC板，墩身分次灌注，收坡用木模調(diào)整。鉆孔樁采用沖擊鉆機(jī)成孔。橋梁基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)、挖孔樁和鉆孔樁三種，墩身為圓形、圓端形、矩形三種；其中圓形、圓端形有實(shí)體墩和空心墩之分，矩形墩為實(shí)體墩，橋臺(tái)為T形橋臺(tái)。(c)按照錨索孔數(shù)量的5%安裝GMS型錨索測(cè)力計(jì)，錨索測(cè)力計(jì)按設(shè)計(jì)位置安設(shè)。2mm之內(nèi)。坡面張拉時(shí)墊橙斜托面與錨索垂直，確保錨索張拉時(shí)，其受力與錨索在同一軸線上。確保砂漿灌注飽滿密實(shí)。c)錨索安裝及錨固：將編好束的錨索用人工緩慢送入清潔的鉆孔內(nèi)。下好料的鋼絞線按設(shè)計(jì)的自由段長(zhǎng)度用塑料套管隔離，套管內(nèi)事先填滿黃油，錨固段清污除銹。遇到嚴(yán)重坍孔跟管鉆進(jìn)時(shí)采用預(yù)注漿加固后再行鉆進(jìn)，鉆孔完成后及時(shí)用高壓風(fēng)清孔，下放鋼絞線錨索。1176。D、錨索樁、錨索施工a、 施工工藝施工工藝見 “錨索樁、錨索施工工藝框圖”。間距2~3米設(shè)置泄水孔，每15米左右設(shè)置一道伸縮縫，采用瀝青木板填塞。C、樁間重力式擋土墻施工擋土墻采用隨開挖、隨下基、隨砌筑的方法施工，避免開挖后暴露時(shí)間過久。樁身砼連續(xù)灌注，一氣呵成，避免形成水平施工縫。c)鋼筋：鋼筋集中下料，人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，汽車吊放鋼筋籠，采用焊接鋼筋耳環(huán)的方法控制鋼筋籠保護(hù)層。b)挖孔:人工隔樁挖孔，分節(jié)進(jìn)行，簡(jiǎn)易轆轤吊土開挖，及時(shí)設(shè)置鎖口護(hù)壁防護(hù)，石方開挖采用電雷管、小藥量爆破，減小震動(dòng)對(duì)孔壁的破壞。②施工方法A、順層清方順層清方由人工自上而下分層進(jìn)行。樁上錨索上下排距2m，上排距樁頂1m，上排錨索施加950KN預(yù)拉力，下排錨索施加900KN預(yù)拉力，鉆孔直徑150 mm；，設(shè)置46排，鉆孔直徑為130mm。DK371+185 DK371+350與DK371+815 DK372+065兩段長(zhǎng)415米，邊坡分別高達(dá)25m和35m，采用混凝土錨固樁、雙孔錨索樁、樁間設(shè)漿砌片石重力式路塹墻，樁頂坡面順層清方或錨索加固。DK370+137 DK370+26DK371+443 DK371+59DK379+935 DK380+084與DK380+717 DK380+，采用混凝土錨固樁、樁間漿砌片石重力式路塹墻。DK375+480 DK375+690與DK377+240 DK377+680兩段長(zhǎng)650m，采用順層清方方案處理。硬質(zhì)巖的順層滑坡較多，規(guī)模較大。按設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行刷坡。 F、檢測(cè) 在路基填筑過程中，對(duì)填料質(zhì)量、填筑分層厚度、每層的寬度和平整度，標(biāo)高及壓實(shí)密度等進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到要求方準(zhǔn)進(jìn)入下道工序施工，達(dá)不到時(shí)返工處理。碾壓按照先兩側(cè)(靠路肩部位，連同碼砌坡面在內(nèi))后中間的順序進(jìn)行，兩次碾壓輪跡重疊不少于碾壓輪寬的1/3，同時(shí)做到不漏壓，無死角，碾壓速度控制在4km/h以內(nèi)。填料中的大石塊改小或揀出用來碼砌坡面，以保證填層密實(shí)；不平處用人工鋪填碎石找平。邊坡碼砌與填筑同時(shí)進(jìn)行，并與邊坡填料同時(shí)壓實(shí)。 c) 碼砌邊坡 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在水平分層填筑石料的同時(shí)，做好路基邊坡的碼砌工作。 b) 填筑 采用15t自卸汽車運(yùn)輸，縱向水平分層填筑，分層厚度由試驗(yàn)確定。 c) 填料采用路塹和隧道棄碴時(shí)，保證其達(dá)到重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的100%。在具體操作上根據(jù)石方施工的特點(diǎn)，做好以下工作：a、 填料a) 選用不易風(fēng)化的石料填筑。具體詳見“”。 路堤填筑每側(cè)加寬值不小于20cm，以保證路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。填料的挖、運(yùn)、鋪、壓連續(xù)進(jìn)行。 三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段； 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段； 八流程：施工準(zhǔn)備、測(cè)量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整形和邊坡整修。 B、試驗(yàn)段施工 路堤填筑之前，首先結(jié)合施工路段選擇面積不小于400m2的試驗(yàn)場(chǎng)地，按不同種類填料選用壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，確定機(jī)械最佳組合方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、工序、松鋪厚度、填料的最佳含水量等技術(shù)參數(shù)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，據(jù)此進(jìn)行全面施工。d、按設(shè)計(jì)要求施工棄土場(chǎng)擋護(hù)工程。 b、棄方堆置整齊、美觀穩(wěn)定、排水暢通，不對(duì)棄方周圍的建筑物、排水等設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，棄碴場(chǎng)防護(hù)工程同時(shí)施工。清底和個(gè)別巨石處理采用手風(fēng)鉆鉆眼，小爆破方法解決，避免超欠挖，確保路塹開挖質(zhì)量。 h)挖運(yùn)清底：爆破后，使用反鏟挖掘機(jī)、裝載機(jī)分多個(gè)工作面進(jìn)行挖裝，8～15t自卸車運(yùn)輸，按確定的施工工序機(jī)械化均衡循環(huán)作業(yè)，提高施工效率。 f)敷設(shè)網(wǎng)路：起爆網(wǎng)路根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際及周圍環(huán)境情況做不同設(shè)計(jì)，雙壁路塹采用“V”型橫向排間微差網(wǎng)路，半壁路塹采用“一”型縱向排間微差網(wǎng)路。堵塞材料用粘土或砂夾粘土。裝藥人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)藥量和裝藥結(jié)構(gòu)分組進(jìn)行，專人操作、專人負(fù)責(zé)、專人檢查。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，吹凈殘?jiān)?，做好記錄，并加以保護(hù)，防止雜物、雨水落入孔內(nèi)。布孔嚴(yán)格按照孔網(wǎng)參數(shù)由技術(shù)人員進(jìn)行布設(shè)，采用“梅花”型或“方格”型，光面預(yù)裂爆破采用“一”字型，孔位釘樁，標(biāo)明孔號(hào)、鉆孔深度及方向，并在施鉆前給鉆機(jī)人員現(xiàn)場(chǎng)交底。雙壁路塹采用直孔、斜孔結(jié)合，橫向臨空爆破，中間拉槽，實(shí)施光面爆破，確保邊坡不受損傷。b)梯段臺(tái)階的開挖：形成合格的梯段臺(tái)階是保證深孔爆破取得好效果的關(guān)鍵，施工中使改造好的掌子面呈垂直狀，修筑時(shí)注意掌子面的頂部和根部處理，使頂部棱角分明，根部不留根坎；分層爆破力求在二個(gè)循環(huán)爆破中使掌子面達(dá)到要求。根據(jù)設(shè)計(jì)爆破梯段，從上到下逐層修整，上層爆破為下層爆破創(chuàng)造條件，平臺(tái)要求基本平整，無大的突出石塊。爆破規(guī)模為小型多次,每次單響藥量Ｑmax≤500kg，確保爆破不影響邊坡的穩(wěn)定。爆破方式為松動(dòng)爆破，邊坡采用預(yù)裂爆破,根據(jù)不同地段及巖石風(fēng)化程度，選擇合理的孔網(wǎng)參數(shù)及可行的施工工藝，采用不同的裝藥結(jié)構(gòu)，合理分配爆破；起爆采用非電微差網(wǎng)路，主炮孔均為復(fù)式雙路；邊坡孔為導(dǎo)爆索接力,確保起爆成功率。采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸為主，小于100m時(shí)以推土機(jī)推運(yùn)為主。淺挖路塹地段以小型松動(dòng)爆破為主，內(nèi)燃空壓機(jī)供風(fēng)，手風(fēng)鉆鉆眼，電雷管起爆；深路塹石方集中地段采用深孔松動(dòng)爆破。半壁路塹挖方由邊坡內(nèi)側(cè)向外逐層開挖。雙壁路塹挖方從兩側(cè)邊坡頂部開始，先挖邊后挖心，以保證設(shè)計(jì)的坡率及邊坡大面積平順。 (3)路基本體施工 ①路塹施工 A、普通土、石質(zhì)路塹施工 a、土方開挖 運(yùn)距100米以內(nèi)采用推土機(jī)，100～500米采用鏟運(yùn)機(jī)，運(yùn)距超過500米時(shí)采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，15t自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)輔助作業(yè)。C、土工格柵鋪設(shè)時(shí)，長(zhǎng)孔方向和線路橫斷面方向一致，土工格柵拉平拉直，幅與幅之間搭接長(zhǎng)度30cm，并按設(shè)計(jì)要求逐幅回折迭頭，并用填料壓住。③土工格柵施工本標(biāo)段部分地段采用土工格柵加固地基，主要工程量有土工格柵13031m2，砂墊層4158m3，施工要點(diǎn)如下：A、墊層用砂采用潔凈中粗砂，細(xì)粒土含量不大于3%，并不含植物雜質(zhì)。確保樁頭均勻密實(shí)，粉