【正文】 。砌體兩側(cè)及溝底平順，溝底不積水、不滲漏，以利排水。． 排水溝槽排水工程，縱向排水溝、橫向排水溝槽的開挖時(shí)做到坡面平整、穩(wěn)定，鋪砌背后及頂部與地層之間堵塞封嚴(yán)。漿砌墻表面平整，各部尺寸符合設(shè)計(jì)要求，擋墻達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，按設(shè)計(jì)要求填筑墻背反濾層，防滲隔水措施。路塹擋土墻基坑開挖采用預(yù)裂法施工，用人工開挖，并在既有線水溝外側(cè)搭鋼腳手架防護(hù)網(wǎng)，保證行車安全。擋土墻施工跳槽開挖，隨挖隨砌，挖基避開冬、雨季，保證槽壁平整堅(jiān)實(shí)，基底平順，當(dāng)基底縱坡大于50%時(shí)，將基底設(shè)成臺(tái)階式，基底地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)與設(shè)計(jì)組聯(lián)系，并采取相應(yīng)的調(diào)整和自理措施。． 漿砌擋墻本標(biāo)段漿砌擋墻6處，分別為路堤腳墻388 m3，取土擋墻1028 m3，路塹擋墻1714 m3，漿砌片石共計(jì)4472m3。噴植后灑水養(yǎng)生20～30天，保證植被具有足夠水分，保證草種發(fā)芽生長。在灌漿前用水將孔沖洗干凈，并用風(fēng)管吹除孔內(nèi)積水，再壓漿，壓漿至孔深2/3處時(shí)，插入錨桿敲打，直至密實(shí)。． 路塹邊坡噴錨防護(hù)． 施工方法坡面防護(hù)加固前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求首先在靠近既有線路基邊溝外側(cè)搭設(shè)鋼管腳手架進(jìn)行防護(hù)，防止施工時(shí)滾石危及行車安全，然后進(jìn)行坡面清刷，清刷表面松動(dòng)土石，并使坡面大致平整，并對(duì)坑凹沖溝進(jìn)行嵌補(bǔ)。側(cè)溝、排水溝與擋土墻、護(hù)墻同步進(jìn)行。． 地面排水工程本標(biāo)段排水系統(tǒng)共設(shè)計(jì)漿砌圬工19571m3，包括區(qū)間天溝、側(cè)溝和排水溝。. GPS2主動(dòng)防護(hù)制作首先按設(shè)計(jì)要求確定上、下緣錨孔位置，在錨孔位置處鉆鑿錨桿孔，待帶有外露環(huán)套的鋼繩錨桿插入基巖后注漿。鋼絲繩網(wǎng)鋪掛與縫合：鋼絲繩網(wǎng)只能與支撐繩或臨近網(wǎng)邊緣縫合聯(lián)結(jié)。支撐繩安裝：支撐繩固定前張拉緊，系統(tǒng)安裝完畢后上，支撐繩的鉛直垂度不超過柱間距的3％。鋼柱與拉錨繩安裝：拉錨繩繩端用不少了于4個(gè)繩卡固定。錨桿安裝后，不隨意敲擊，三天內(nèi)不懸掛重物或進(jìn)行會(huì)使其受載的下道工序施工，這幾步完成后進(jìn)行安裝。錨桿施工中，錨桿孔深，對(duì)地腳螺栓錨桿，孔深誤差不宜大于50mm；對(duì)鋼絲繩錨桿，孔深不小于設(shè)計(jì)錨固長度50mm。開挖基坑澆筑混凝土基礎(chǔ)時(shí)，挖至基巖而尚未達(dá)到設(shè)計(jì)深度，則在基坑內(nèi)的錨孔位置處鉆鑿錨桿孔，待錨桿插入基巖并注漿后再澆筑上部基礎(chǔ)混凝土。． SNS被動(dòng)防護(hù)及GPS2主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)SNS邊坡柔性防護(hù)工程施工嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部運(yùn)輸局頒發(fā)的《SNS邊坡柔性防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收暫行辦法》（2000年10月30日發(fā)布），有關(guān)土石方、混凝土、錨桿等單項(xiàng)工程，除按本辦法施工外，也執(zhí)行現(xiàn)行的《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》等國家及鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。． 骨架護(hù)坡人工開挖基槽，按設(shè)計(jì)形式及幾何尺寸人工砌筑骨架，砌筑方法滿足漿砌規(guī)范要求。護(hù)墻高的地段設(shè)耳墻，墻背片石嵌補(bǔ)，墻頂設(shè)栓繩環(huán)。做到砂漿飽滿，外觀平整，伸縮縫上下垂直順暢，縫內(nèi)按設(shè)計(jì)要求填塞密實(shí)。人工配合機(jī)械開挖整形，掛線檢查開挖幾何尺寸。人工清理開挖基坑，挑選片石，先滿鋪片石基礎(chǔ),干砌時(shí),片石大面向下,小面朝上,外露面平整美觀,所有片石砌縫用小石塊填實(shí),.． 漿砌片石擋護(hù)本標(biāo)段設(shè)計(jì)漿砌片石擋護(hù)3841m3，施工與路基土石方同步進(jìn)行，擋土墻、護(hù)面墻逐段開挖砌筑。本標(biāo)段邊坡加固防護(hù)16處，共計(jì)長度3281m，其中采用掛網(wǎng)噴砼防護(hù)4452m2，設(shè)擋土墻988m。路堤基床邊坡，每100m每側(cè)各測3點(diǎn)，邊坡偏陡量不大于3%設(shè)計(jì)坡度。路堤邊坡檢測:路堤邊坡密實(shí)、穩(wěn)固、平順。100mm。200mm，中部平臺(tái)位置177。路塹邊坡的檢測：路塹邊坡檢測采用坡度尺、水準(zhǔn)儀、尺量，對(duì)邊坡坡度、變坡點(diǎn)位置、中部平臺(tái)位置、中部平臺(tái)寬度進(jìn)行測量，每公里內(nèi)抽查每側(cè)各測3點(diǎn)。石質(zhì)路塹基床，允許偏差100mm。15mm。沿線檢查每1km抽查50m測3點(diǎn)。路肩總寬度不小于設(shè)計(jì)，并保證中線誤差不大于50mm。50mm，但其連續(xù)長度不大于10m。路塹中線、高程及斷面，每段抽查50m。路基面檢測：路堤中線、高程及斷面符合設(shè)計(jì)要求。密度檢驗(yàn)一般采用經(jīng)與灌砂法相比較的核子密度儀進(jìn)行檢測。 g/cm3,抽驗(yàn)點(diǎn)數(shù)不大于共抽驗(yàn)點(diǎn)數(shù)據(jù)的10%時(shí)為合格。壓實(shí)層下2/3處取樣。施工時(shí)不大于100m的路堤填層長度內(nèi)抽驗(yàn)六個(gè)點(diǎn)。． 路基質(zhì)量檢測及控制在填筑過程中，按路基施工規(guī)范規(guī)定的檢查項(xiàng)目及頻次進(jìn)行路基填筑材料的復(fù)檢。填土路基超填（兩側(cè)）的寬度按設(shè)計(jì)要求的邊坡坡度，自上而下進(jìn)行刷坡。路基表面采用平地機(jī)刮平，鏟下的土不足填平凹陷時(shí)，采用與表層土相同的土填平壓實(shí)。． 路基整形路基及其他各種土石方工程基本完工后，對(duì)其外形進(jìn)行整修使之與設(shè)計(jì)圖紙相符合；尺寸、誤差滿足規(guī)定要求，且具有平直、圓順的外觀。壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，～。碾壓前根據(jù)試驗(yàn)段確定的各項(xiàng)參數(shù)向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍，虛鋪厚度，壓實(shí)遍數(shù)，壓實(shí)速“路基石方填筑工藝流程框圖”度等。其施工工藝詳見“路基石方填筑施工工藝框圖”。卸下的石料先用大型推土機(jī)整平，使巖塊間無明顯高差，局部不平處人工用稍小石塊找平。八流程是：施工準(zhǔn)備，填料試驗(yàn)，基底處理，分層填石整平，振動(dòng)碾壓，檢驗(yàn)簽認(rèn)，路堤整修，邊坡整修。． 路堤填石施工路堤填石壓實(shí)，除要遵循填土壓實(shí)所規(guī)定的原則及要求外，路堤填土施工工藝框圖還要執(zhí)行下述要求：填料采用路塹挖方，并進(jìn)行鑒定試驗(yàn)，按試驗(yàn)結(jié)果選用，嚴(yán)重風(fēng)化的軟巖不用于路堤填筑，易風(fēng)化的軟巖不用于表層及浸水部分，大于15cm的石塊不用于基床表層。在分層填筑壓實(shí)時(shí)，為利于路基排水，每層都形成路拱。施工時(shí)每個(gè)區(qū)段的長度根據(jù)使用機(jī)械的生產(chǎn)能力、車輛數(shù)量確定，但為了保證機(jī)械有足夠的安全作業(yè)長度最短不小于40m，如果長度不夠或橋涵隔斷不連續(xù)，也按四區(qū)段的施工程序組織施工。推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實(shí)。即：三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段；八流程：填土路段施工準(zhǔn)備→填料試驗(yàn)→分層填筑→攤鋪整平→灑水晾曬→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路面整形和邊坡整修。當(dāng)路堤填至木樁位置后，拔出鋼軌樁，向上逐層循環(huán)，直至拆除全部圬工。一般地段路堤施工：并行地段路基填筑前，拆除既有線路堤邊坡防護(hù)圬工。試驗(yàn)段施工：結(jié)合施工作業(yè)區(qū)段劃分在重點(diǎn)土石方工程地段分別選取一段為路基填筑試驗(yàn)段，長度不小于200m并征得監(jiān)理工程師同意，選用16t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)，確定層厚、壓實(shí)遍數(shù)同設(shè)計(jì)指標(biāo)間的相關(guān)曲線。． 土方填筑路基填料的鑒別分類與選擇：施工前進(jìn)行路基填料的調(diào)查與鑒定?？刂票魄埃紫冗M(jìn)行爆破試驗(yàn)，確定適宜的爆破參數(shù)，使控制爆破施工工藝框圖每次爆破產(chǎn)生的巖石大小滿足裝運(yùn)機(jī)械工作及既有線安全防護(hù)要求，并適于路堤填筑?？v向錯(cuò)臺(tái)分層開挖：路塹開挖平均深度在10m以上時(shí)，從上到下錯(cuò)臺(tái)分層依次進(jìn)行。路塹施工工地布置盡可能增加開挖工作面和運(yùn)輸線，采用高挖高棄，低挖低棄，充分利用和保持裝運(yùn)地勢(shì)高差，加快裝車速度。人工清除危及線路和施工安全的所有危石。具體控制爆破見圖“控制爆破施工工藝框圖”。進(jìn)行鉆爆作業(yè)時(shí)，采用YT28手持風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼布孔，淺孔松動(dòng)爆破。． 石方開挖施工方法以鉆爆為主。開挖時(shí)使工作面帶有微小的橫坡，以利排水。． 路基土石方施工． 土方開挖土方開挖采用機(jī)械施工,根據(jù)運(yùn)距不同, 80m以內(nèi)采用推土機(jī)推運(yùn)，80m～1000m時(shí)采用鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)輸，運(yùn)距超過1000m時(shí)采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，8～15t自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)輔助作業(yè)。當(dāng)水塘底地面橫坡陡于1∶10時(shí)，則自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多加拋投，形成2m左右的平臺(tái)頂面。拋填的片石。半填半挖地段，換填與填方部分相同的填料，避免路基不均勻沉降。底部不小于頂部寬度值。與既有線并行地段，如既有線為非滲水土填筑。地面坡度陡于1∶10時(shí)。清除施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、草皮、樹葉等雜物，將原地面碾壓密實(shí)；，則將松土翻挖，分層回填壓實(shí)后再在其上進(jìn)行填筑。其中七松車站設(shè)計(jì)填土方975m3，挖土方188m3；水汪車站設(shè)計(jì)挖土方3713m3，填土方7982m3，挖石方6928m3，填石方11695m3；青山廟車站挖土方7093m3，挖石方810m3，填土方24508m3，填石方810m3；渡坦坪車站挖土方17812m3，挖石方10538m3，填土方18449m3，填石方13435m3。漿砌圬工用砂漿采用機(jī)械拌合，確保圬工質(zhì)量。路基擋墻、加固防護(hù)及附屬工程以人力施工為主，靠近既有線施工，做好防護(hù)工作。在與既有線并行地段實(shí)施石方爆破時(shí)，采用靠壁式排架和布魯克網(wǎng)及加筋橡膠條編織的炮被進(jìn)行防護(hù)，以確保既有線行車安全和其他設(shè)施不受損壞。路塹土方施工采用挖掘機(jī)分層分段挖裝，8～15t自卸汽車運(yùn)輸，同時(shí)配一定數(shù)量的鏟運(yùn)機(jī)輔助施工。路基土石方填挖量大的以青山廟、渡坦坪車站為主，土源少量是移挖作填，大部分從取土場取土。路基加固及防護(hù)、路基邊坡噴播植草3萬余平方。軟土基底處理以圍堰抽水清淤、拋填片石為主。路基病害主要表現(xiàn)在基床翻漿、冒泥及下沉，采取措施為基床換砂、鋪設(shè)氯丁橡膠板。． 路基工程． 工程概況本標(biāo)段路基工程主要是預(yù)留水汪、青山廟、白馬溪、渡坦坪4個(gè)站路基及七松車站的路基工程。． 生產(chǎn)準(zhǔn)備中標(biāo)后，負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工的主要人員立即進(jìn)入現(xiàn)場，進(jìn)行開工前施工調(diào)查，施工先遣人員隨后進(jìn)入現(xiàn)場修建駐地、砼攪拌站、預(yù)制場等各種生產(chǎn)用臨時(shí)設(shè)施，平整場地、修筑、加固、改擴(kuò)建臨時(shí)道路、架設(shè)施工電線路、鋪設(shè)施工用水管路、解決施工通訊問題。主要物資、設(shè)備供應(yīng)的采購按招標(biāo)文件的要求進(jìn)行。施工前對(duì)各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真維修、保養(yǎng)，以滿足工程施工需要。及時(shí)與建設(shè)單位及設(shè)計(jì)單位聯(lián)系辦理交接樁，同時(shí)組織精測隊(duì)，進(jìn)行線路中線、水平基準(zhǔn)復(fù)測，對(duì)橋涵位置、車站路基進(jìn)行控制測量，核定橋涵及車站位置，并加密中樁、測放護(hù)樁及路基邊樁，引入施工用水準(zhǔn)點(diǎn)，為工程順利開工做好準(zhǔn)備。3． 施工方案(含過渡方案)、技術(shù)措施、施工工藝和方法． 施工準(zhǔn)備． 技術(shù)準(zhǔn)備中標(biāo)后，我單位將積極與建設(shè)單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙。兩層以上房屋采用提升架施工，站房采用塔吊垂直運(yùn)輸，混凝土和砂漿均采用機(jī)械集中拌制，混凝土輸送采用平板車和1T機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸。有效地利用停電時(shí)間，避免重復(fù)要點(diǎn)，減少改造施工對(duì)鐵路運(yùn)營的影響。10kV配電所改造施工時(shí)在既有配電室施工時(shí)劃定防護(hù)范圍，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定，對(duì)既有設(shè)備采取必要的防護(hù)措施，確保既有電源設(shè)備安全、正常運(yùn)行。電源設(shè)備一部分是本次新增變電臺(tái)，一部分是對(duì)原變電臺(tái)進(jìn)行改造撤舊換新，施工作業(yè)完成以后，要點(diǎn)停電完成新設(shè)備與電源線路的“T”接，同時(shí)斷開舊設(shè)備與線路的連接，拆除舊設(shè)備中需停電才能拆除的部分。過渡方案的實(shí)施時(shí)與正式工程統(tǒng)籌考慮，避免重復(fù)施工。本次技術(shù)改造正線P50鋼軌更換為P60鋼軌及更換正線部分道岔。電纜溝開挖采用劃雙線定位，人工開挖的方法。既有機(jī)械室施工時(shí)劃定防護(hù)范圍，對(duì)既有設(shè)備采取必要的防護(hù)措施，確保既有信號(hào)設(shè)備安全、正常運(yùn)行。施工中以確保既有設(shè)施及行車安全為前提條件和出發(fā)點(diǎn)，重點(diǎn)實(shí)施電纜工程、配合站場改造、設(shè)備調(diào)試及新舊設(shè)備倒接工作。系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試以各子系統(tǒng)為單元，各自進(jìn)行調(diào)試；在子系統(tǒng)調(diào)試良好的基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試。． 通信工程本標(biāo)段通信工程TMIS、站場設(shè)備客運(yùn)自動(dòng)化系統(tǒng)及既有電纜遷改安裝施工，與房建專業(yè)配合預(yù)留暗管、槽。隧道道床基底翻漿冒泥整治時(shí)采用新P50kg軌束梁加固，人工清篩換填道碴施工。模筑砼施工時(shí)采用自制拼裝式模板，并用膨脹螺栓以及角鋼加固。鋪設(shè)電纜安排在隧道病害整治時(shí)施工，蓋板采用現(xiàn)場集中預(yù)制，施工時(shí)安排專人防護(hù)以確保行車及人身安全。． 隧道工程隧道工程主要增建電纜槽和病害整治兩部分。頂進(jìn)涵施工采用縱橫抬梁對(duì)線路進(jìn)行加固。頂進(jìn)挖土采用人工開挖，機(jī)械倒運(yùn)。蓋板涵蓋板、圓涵管節(jié)集中預(yù)制，現(xiàn)場吊裝安裝；不具備吊裝條件的蓋板涵洞采用現(xiàn)場澆注蓋板。． 涵洞工程接長蓋板涵、圓涵、倒虹吸明挖基坑開挖采用機(jī)械開挖，人工配合；不具備機(jī)械開挖條件的工點(diǎn)采用人工開挖基坑。． 橋梁工程本標(biāo)段橋梁工程為橋梁病害整治，橋梁病害整治采用在抗彎區(qū)粘貼單向碳纖維布?？圮壊捎?－7－3形式，每一軌枕盒內(nèi)穿一木枕，為減少氯丁橡膠板的接頭數(shù)量， 每30ｍ為一個(gè)施工區(qū)段，由兩頭向中間逐段施工。路基基床病害整治采用基床表面鋪設(shè)氯丁橡膠板的方法。舊軌料回收：沿線更換下的既有舊軌料，使用軌道平板車及時(shí)收回，運(yùn)至業(yè)主指定地點(diǎn)整齊堆碼，鋼軌扣件及時(shí)涂油返庫保存。換枕：采用人工換枕每隔6根換一根的跳槽法施工。站場改造：道岔采用整體預(yù)鋪撥移插入的辦法進(jìn)行施工。給點(diǎn)后拆除舊軌，撥入新軌，用新扣件擰緊。按配軌表把兩股新軌放在道心，為避免軌道串動(dòng)，換軌前把新舊鋼軌接頭用防爬設(shè)備鎖定線路75米。并辦理大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程所需的租地及補(bǔ)償工作。臨時(shí)工程數(shù)量表順號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1新建便道km2整修既有便道km184100m3水池座35Φ100主水管路km37程控電話門78移動(dòng)電話門309鐵路電話門710對(duì)講機(jī)對(duì)2011攪拌站個(gè)440m3/h12生活房屋m2600013生產(chǎn)房屋m2200014臨時(shí)租地畝60大、小臨用地． 施工總平面布置圖施工總平面布置圖詳見“焦柳鐵路石懷段擴(kuò)能工程ZH1標(biāo)段施工總平面布置圖”。． 醫(yī)療衛(wèi)生項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)衛(wèi)生所，各工程隊(duì)設(shè)專職衛(wèi)生員。隊(duì)與各工點(diǎn)的聯(lián)系：主要工點(diǎn)裝鐵路電話或使用移動(dòng)電話。． 施工通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)置建立安全、穩(wěn)定、可靠的施工通訊網(wǎng)絡(luò)是保證既有線行車安全和工程施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵，為此，采用以下通訊方案：項(xiàng)目經(jīng)理部和車站聯(lián)系：在項(xiàng)目經(jīng)理部安裝鐵路電話和程控電話各一部 (若車站沒有程控電話我單位考慮給予安裝) 。． 施工用水沿線水源能夠滿足施工需要