【正文】 K938+785 施工長(zhǎng)度45米；渡坦坪至禾家村區(qū)間需整治段落：K947+450～K947+500 施工長(zhǎng)度50米；K948+270～K948+400 施工長(zhǎng)度130米；禾家村至張家界北區(qū)間整治段落：K956+950～K957+000 施工長(zhǎng)度50米；． 病害整治施工方法. 施工準(zhǔn)備施工機(jī)具、施工所需材料要到位；對(duì)基床板結(jié)較嚴(yán)重的段落，要進(jìn)行先期松散后恢復(fù)。． 排水溝槽排水工程，縱向排水溝、橫向排水溝槽的開(kāi)挖時(shí)做到坡面平整、穩(wěn)定，鋪砌背后及頂部與地層之間堵塞封嚴(yán)。． 漿砌擋墻本標(biāo)段漿砌擋墻6處，分別為路堤腳墻388 m3，取土擋墻1028 m3，路塹擋墻1714 m3，漿砌片石共計(jì)4472m3。側(cè)溝、排水溝與擋土墻、護(hù)墻同步進(jìn)行。支撐繩安裝：支撐繩固定前張拉緊，系統(tǒng)安裝完畢后上，支撐繩的鉛直垂度不超過(guò)柱間距的3％。開(kāi)挖基坑澆筑混凝土基礎(chǔ)時(shí)，挖至基巖而尚未達(dá)到設(shè)計(jì)深度，則在基坑內(nèi)的錨孔位置處鉆鑿錨桿孔，待錨桿插入基巖并注漿后再澆筑上部基礎(chǔ)混凝土。做到砂漿飽滿，外觀平整，伸縮縫上下垂直順暢，縫內(nèi)按設(shè)計(jì)要求填塞密實(shí)。路堤基床邊坡，每100m每側(cè)各測(cè)3點(diǎn)，邊坡偏陡量不大于3%設(shè)計(jì)坡度。路塹邊坡的檢測(cè)：路塹邊坡檢測(cè)采用坡度尺、水準(zhǔn)儀、尺量，對(duì)邊坡坡度、變坡點(diǎn)位置、中部平臺(tái)位置、中部平臺(tái)寬度進(jìn)行測(cè)量，每公里內(nèi)抽查每側(cè)各測(cè)3點(diǎn)。路肩總寬度不小于設(shè)計(jì)，并保證中線誤差不大于50mm。密度檢驗(yàn)一般采用經(jīng)與灌砂法相比較的核子密度儀進(jìn)行檢測(cè)。． 路基質(zhì)量檢測(cè)及控制在填筑過(guò)程中，按路基施工規(guī)范規(guī)定的檢查項(xiàng)目及頻次進(jìn)行路基填筑材料的復(fù)檢。壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，～。八流程是：施工準(zhǔn)備，填料試驗(yàn)，基底處理，分層填石整平，振動(dòng)碾壓，檢驗(yàn)簽認(rèn)，路堤整修，邊坡整修。推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實(shí)。試驗(yàn)段施工：結(jié)合施工作業(yè)區(qū)段劃分在重點(diǎn)土石方工程地段分別選取一段為路基填筑試驗(yàn)段，長(zhǎng)度不小于200m并征得監(jiān)理工程師同意，選用16t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)，確定層厚、壓實(shí)遍數(shù)同設(shè)計(jì)指標(biāo)間的相關(guān)曲線。路塹施工工地布置盡可能增加開(kāi)挖工作面和運(yùn)輸線，采用高挖高棄，低挖低棄，充分利用和保持裝運(yùn)地勢(shì)高差，加快裝車速度。． 石方開(kāi)挖施工方法以鉆爆為主。拋填的片石。地面坡度陡于1∶10時(shí)。路基擋墻、加固防護(hù)及附屬工程以人力施工為主，靠近既有線施工，做好防護(hù)工作。路基加固及防護(hù)、路基邊坡噴播植草3萬(wàn)余平方。． 生產(chǎn)準(zhǔn)備中標(biāo)后，負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工的主要人員立即進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行開(kāi)工前施工調(diào)查，施工先遣人員隨后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)修建駐地、砼攪拌站、預(yù)制場(chǎng)等各種生產(chǎn)用臨時(shí)設(shè)施，平整場(chǎng)地、修筑、加固、改擴(kuò)建臨時(shí)道路、架設(shè)施工電線路、鋪設(shè)施工用水管路、解決施工通訊問(wèn)題。3． 施工方案(含過(guò)渡方案)、技術(shù)措施、施工工藝和方法． 施工準(zhǔn)備． 技術(shù)準(zhǔn)備中標(biāo)后，我單位將積極與建設(shè)單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙。電源設(shè)備一部分是本次新增變電臺(tái)，一部分是對(duì)原變電臺(tái)進(jìn)行改造撤舊換新，施工作業(yè)完成以后，要點(diǎn)停電完成新設(shè)備與電源線路的“T”接，同時(shí)斷開(kāi)舊設(shè)備與線路的連接，拆除舊設(shè)備中需停電才能拆除的部分。既有機(jī)械室施工時(shí)劃定防護(hù)范圍，對(duì)既有設(shè)備采取必要的防護(hù)措施，確保既有信號(hào)設(shè)備安全、正常運(yùn)行。隧道道床基底翻漿冒泥整治時(shí)采用新P50kg軌束梁加固，人工清篩換填道碴施工。頂進(jìn)涵施工采用縱橫抬梁對(duì)線路進(jìn)行加固。． 橋梁工程本標(biāo)段橋梁工程為橋梁病害整治，橋梁病害整治采用在抗彎區(qū)粘貼單向碳纖維布。換枕：采用人工換枕每隔6根換一根的跳槽法施工。并辦理大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程所需的租地及補(bǔ)償工作。． 施工通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)置建立安全、穩(wěn)定、可靠的施工通訊網(wǎng)絡(luò)是保證既有線行車安全和工程施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵，為此，采用以下通訊方案：項(xiàng)目經(jīng)理部和車站聯(lián)系：在項(xiàng)目經(jīng)理部安裝鐵路電話和程控電話各一部 (若車站沒(méi)有程控電話我單位考慮給予安裝) 。房建綜合工程隊(duì)和線路工程隊(duì)設(shè)在慈利縣城，橋涵工程隊(duì)設(shè)在石門(mén)車站附近，路基工程隊(duì)設(shè)在青山廟和渡坦坪，隧道工程隊(duì)設(shè)在苗市，電務(wù)工程隊(duì)設(shè)在青山廟站。． 施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分項(xiàng)目經(jīng)理部、房建綜合工程隊(duì)和線路工程隊(duì)設(shè)在慈利縣城，橋涵工程隊(duì)設(shè)在石門(mén)車站附近，路基土石方工程隊(duì)設(shè)在青山廟和渡坦坪，隧道工程隊(duì)設(shè)在苗市，電務(wù)工程隊(duì)設(shè)在青山廟站。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部門(mén)衛(wèi)、食堂、衛(wèi)生所、車隊(duì)等后勤服務(wù)管理，確保良好的工作和生活秩序。． 機(jī)械物資部貫徹執(zhí)行國(guó)家和建設(shè)單位設(shè)備物資管理法規(guī)、辦法，制定本項(xiàng)目的設(shè)備物資管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度。根據(jù)施工進(jìn)度和工期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修正意見(jiàn)報(bào)項(xiàng)目部及建設(shè)單位批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)和可追溯性、檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。熟悉設(shè)計(jì)資料，編制施工組織設(shè)計(jì)，做好施工技術(shù)交底，制定保證工程質(zhì)量和安全的技術(shù)措施；組織實(shí)施施工中的交接樁復(fù)測(cè)及重點(diǎn)工程的控制測(cè)量。． 總工程師負(fù)責(zé)本合同段工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試全面的技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)工程隊(duì)工程技術(shù)人員開(kāi)展有效的技術(shù)管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理是本工程工期保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)整個(gè)工程的組織指揮，傳達(dá)建設(shè)單位、監(jiān)理的指令并組織實(shí)施。施工生產(chǎn)由項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)指揮，為加強(qiáng)既有線施工單位與運(yùn)輸單位的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，特成立調(diào)度室，以高效、安全地進(jìn)行既有線施工。針對(duì)各分部分項(xiàng)工程分別制定詳細(xì)安全措施，確保實(shí)現(xiàn)“三杜絕、二確保”的安全目標(biāo)。所有工程全部達(dá)到國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 ． 主要工程內(nèi)容本標(biāo)段主要工程內(nèi)容有：新開(kāi)預(yù)留的水汪、青山廟、白馬溪、渡坦坪4個(gè)中間站的路基、軌道、房建及通信、信號(hào)、電力、給排水等工程；沿線危及行車安全的路基、橋梁、隧道病害整治；新建慈利車站站房及改建部分車站信號(hào)樓；正線P50鋼軌更換為P60鋼軌；；通信、信號(hào)、電力、給排水等配套工程的改造。石門(mén)至張家界段基巖廣布，局部發(fā)育巖溶水，基巖裂隙水；部分?jǐn)嗔哑扑閹Ц缓叵滤?。?工程地質(zhì)石門(mén)北慈利段，地勢(shì)相對(duì)較緩，主要地層為白堊系三迭系的粉砂巖、泥灰?guī)r等，覆蓋層一般1～3米。其中：非電化工程技改區(qū)段：石門(mén)北站（含）至張家界站（不含）即焦柳正線K846+600至K958+750，；電氣化技改區(qū)段：張家界站（含）至懷化南站（含懷化樞紐配套工程），即焦柳正線K958+750至K1198+600，ZH1標(biāo)為非電化工程技改區(qū)段。慈利張家界段山高坡陡，地形切割強(qiáng)烈，主要分布寒武奧陶系灰?guī)r、白云巖并夾有碳質(zhì)頁(yè)巖。冬季干燥寒冷，夏季則多陰雨暑熱，多年平均降雨量在1347～1423mm之間，℃，℃，,最大風(fēng)速33m/s。． 工程特點(diǎn)本標(biāo)段為既有線技改擴(kuò)能項(xiàng)目，施工干擾大，且線長(zhǎng)、點(diǎn)多、施工管理跨度大，作好施工防護(hù)確保行車安全是關(guān)鍵。． 工期目標(biāo)本標(biāo)段總工期目標(biāo)為：進(jìn)場(chǎng)日期2013年10月16日；開(kāi)工日期2013年11月8日；竣工日期2015年8月31日。建設(shè)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。施工組織管理機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)“施工組織管理機(jī)構(gòu)框圖”。項(xiàng)目經(jīng)理是本合同段工程文明施工及環(huán)境保護(hù)的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組建施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工及環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合工程特點(diǎn)，制定文明施工、環(huán)境保護(hù)管理細(xì)則。組織開(kāi)展科技攻關(guān)和技術(shù)革新，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。編制科技規(guī)劃和階段性科技管理，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，組織“新工法”的編寫(xiě)和現(xiàn)代管理辦法的推廣應(yīng)用。負(fù)責(zé)制定整個(gè)工程的安全管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案和保證措施，并在施工中認(rèn)真貫徹落實(shí)。健全臺(tái)帳記錄資料，及時(shí)開(kāi)展統(tǒng)計(jì)分析，為指導(dǎo)項(xiàng)目管理服務(wù)。參加本合同段工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對(duì)各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用情況提出計(jì)量意見(jiàn)，評(píng)價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。廣泛開(kāi)展法制宣傳和“四防”教育。橋涵工程隊(duì)共220人，主要負(fù)責(zé)橋梁病害整治，新建框架涵洞頂進(jìn)、涵洞接長(zhǎng)施工等。． 混凝土拌合站及預(yù)制場(chǎng)設(shè)立4個(gè)40m3/h的拌合站用于全標(biāo)段的混凝土工程；前期1個(gè)設(shè)置在k853+，另一個(gè)設(shè)在苗市隧道附近，后期隨工程進(jìn)展遷移。各工點(diǎn)與防護(hù)員的聯(lián)系：以對(duì)講機(jī)為主，輔以移動(dòng)電話。新舊鋼軌接頭處采用異型軌過(guò)渡。． 路基工程路基土石方采用機(jī)械施工，石方開(kāi)挖采用控制松動(dòng)爆破，炮被和防護(hù)網(wǎng)防護(hù)，確保既有線行車安全。涵洞基礎(chǔ)、涵身、管座采用擠漿法砌筑或砼澆注。其中增建電纜槽采用人工扒開(kāi)道碴、鑿毛、立模、澆砼養(yǎng)生。在各站房具備施工條件后，集中人力進(jìn)行穿放電纜施工；穿放電纜利用預(yù)留鐵線進(jìn)行，保證設(shè)備安裝位置處電纜的預(yù)留長(zhǎng)度，電纜穿放完成后進(jìn)行標(biāo)識(shí)、安裝、調(diào)試。電纜過(guò)軌及平交道原則上采用頂管方式，困難地段需開(kāi)挖時(shí)，采取防護(hù)措施。所有需停電施工的項(xiàng)目，嚴(yán)格按照鐵道部、廣鐵集團(tuán)的有關(guān)規(guī)定，報(bào)批施工計(jì)劃、施工方案和施工安全措施。． 設(shè)備、物資準(zhǔn)備根據(jù)工程進(jìn)度需要及時(shí)調(diào)配數(shù)量充足、先進(jìn)、適用的各類機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)儀器進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。包括路基土石方、一般路基加固與防護(hù)、路基支擋、既有線路基病害整治等。土方工程施工采用機(jī)械化作業(yè)，根據(jù)運(yùn)距不同，采用以挖掘機(jī)挖裝、自卸車運(yùn)輸為主，輔以推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)輸；推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平；16t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。． 站場(chǎng)土石方施工． 概況本標(biāo)段有四個(gè)站場(chǎng)需進(jìn)行土石方施工，設(shè)計(jì)填筑土石方65349m3，挖土石方28350m3。如既有線為滲水土填筑。片石拋填出水面后，先用較小石塊填塞墊平，再用重型機(jī)械碾壓，直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定，無(wú)下沉，石塊擠靠緊密，表面平整為止，并在其上鋪設(shè)碎石反濾層后，填筑路基。間隔裝藥，導(dǎo)爆管起爆，微差擠壓爆破，機(jī)械裝運(yùn)開(kāi)挖的巖體?？v向分段開(kāi)挖：路塹過(guò)長(zhǎng)、運(yùn)距較遠(yuǎn)，采用分層開(kāi)挖不能滿足施工期限時(shí)，采用縱向分段開(kāi)挖和分層相結(jié)合的形式。為確保既有線邊坡穩(wěn)定，采取分層加固拆除措施，具體做法為：拆除自下而上分層進(jìn)行，拆除前，在坡腳既有坡面上，沿線路垂直于既有坡面打入鋼軌樁，插入木板，然后拆除鋼軌樁以下既有坡面防護(hù)圬工，挖臺(tái)階，分層填筑路堤。填土路段施工時(shí)對(duì)自卸車運(yùn)至工作面的填料，按試驗(yàn)路段壓實(shí)試驗(yàn)確定的卸料距離，把填料卸成魚(yú)鱗狀，然后用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)刮平并穩(wěn)壓一遍，使其達(dá)到試驗(yàn)確定的松鋪厚度，通過(guò)灑水或晾曬使填料達(dá)到最佳含水量，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查測(cè)定合格后，使用重型振動(dòng)壓路機(jī)按試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)，在路基全寬范圍內(nèi)反復(fù)壓實(shí)，使各層填料水平分層鋪設(shè)碾壓至標(biāo)高。采用重型壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，碾壓時(shí)先兩側(cè)后中央，前后相鄰區(qū)段重疊2m，以保證壓實(shí)。按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)標(biāo)高等。路基壓實(shí)工藝框圖抽驗(yàn)點(diǎn)包括路基中部?jī)蓚€(gè)點(diǎn)，～。每1km抽查100m測(cè)3點(diǎn)。平整度檢測(cè):路基和土質(zhì)路塹基床，允許偏差177。200mm，中部平臺(tái)的寬度177。． 干砌片石護(hù)坡本標(biāo)段設(shè)計(jì)干砌片石工程量為2594m3,干砌片石施工分段與土方開(kāi)挖、填筑路基相繼進(jìn)行。漿砌路堤及路塹坡面防護(hù)，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡清刷，其砌筑方法同擋土墻施工。錨桿鉆孔方位與拉錨繩方位一致；所有錨桿均采用SNS系統(tǒng)配套供應(yīng)的成品錨桿， 錨桿長(zhǎng)度大于3m時(shí)，采用機(jī)械注漿。不與鋼柱和基座等構(gòu)件直接聯(lián)結(jié)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鉆孔，設(shè)置錨桿，使用M20的水泥砂漿進(jìn)行灌漿。浸水路基擋墻基坑開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖，人工輔助。． 路基病害整治． 概況本標(biāo)段路基基床病害整治有22處，共計(jì)3812m。在接到慢行通知以后，進(jìn)入施工作業(yè)范圍，沿既有線采用373軌束進(jìn)行吊軌防護(hù)，每隔3米設(shè)I32工字鋼橫抬梁，橫抬梁下設(shè)C20砼預(yù)制支墩，支墩間距2米，列車通過(guò)時(shí)進(jìn)行支墊，并備足相應(yīng)數(shù)量的硬雜木坡口楔進(jìn)行加固。路塹恢復(fù)漿砌側(cè)溝。其具體防護(hù)設(shè)置詳見(jiàn)“排架防護(hù)欄示意圖”。對(duì)爆破后可能產(chǎn)生孤危石處，先用錨桿加固該處，再進(jìn)行鉆爆作業(yè)。成立爆破領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)爆破安全施行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)指揮。列車經(jīng)過(guò)前停止施工，所有人員、機(jī)械設(shè)備、工具，均撤離至安全距離以外。 在雨季施工時(shí)，及時(shí)開(kāi)挖、清理排水設(shè)施，防止路基基底被雨水浸泡，從而引起基床下沉。涵洞基礎(chǔ)、涵身、管座采用擠漿法砌筑或砼澆注。橋梁病害整治、涵洞接長(zhǎng)施工順序：K880+ =K896+ =K897+ =K861+ 澧水特大橋病害整治． 橋梁工程本標(biāo)段橋梁工程為橋梁病害整治，橋梁病害整治采用在抗彎區(qū)粘貼單向碳纖維布，碳纖維布采用單位面積質(zhì)量300g/m2，寬度為50cm的碳纖維條布。粘貼完畢后，在其表面均勻涂抹一層浸漬樹(shù)脂。． 圓管涵施工圓管涵基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合清理基底，無(wú)機(jī)械施工條件時(shí)采用人工開(kāi)挖基坑，然后砌筑片石基礎(chǔ)和澆注砼管座。． 倒虹吸施工本標(biāo)段有1座接長(zhǎng)鑄鐵管倒虹吸。其他框架涵的施工方法相同。工作底座尺寸由頂進(jìn)箱涵的結(jié)構(gòu)尺寸確定。根據(jù)設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，后背采用P50鋼軌焊成Ⅱ型組合鋼軌樁打入地下，工作底板施工前首先打入后背鋼軌樁，鋼軌樁打入滑板面以下3～。箱身澆注時(shí)采用2臺(tái)500L砼攪拌機(jī)攪拌，人工或小翻斗車運(yùn)輸，采用D75插入式振動(dòng)棒搗固。線路加固詳見(jiàn)“深埋、淺埋框架涵頂進(jìn)線路加固示意圖”。并做好記錄。頂進(jìn)時(shí)要隨時(shí)測(cè)量中線方向，及時(shí)調(diào)整。雨季施工，制定防洪搶險(xiǎn)措施，備置必要的搶險(xiǎn)物資，或?qū)€路進(jìn)一步加固。主要施工順序如下：一條順序?yàn)椋好缡兴淼啦『φ巍枇趾铀淼啦『φ巍跫移核淼啦『φ巍}市一號(hào)隧道病害整治→鹽市三號(hào)隧道病害整治→鳥(niǎo)鵲溪隧道病害整治。鑿除時(shí)作業(yè)平臺(tái)上鋪掛防護(hù)網(wǎng)避免鑿除的砼掉落到道床上，危及行車安全，鑿?fù)旰竽∕10防水砂漿20mm。作業(yè)臺(tái)架結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)“作業(yè)臺(tái)架示意圖”。注漿結(jié)束后及時(shí)清洗注漿泵和管路、閥門(mén)。封鎖要點(diǎn)后，快速拼裝作業(yè)臺(tái)架，按設(shè)計(jì)要求布孔；復(fù)核無(wú)誤后，鑿巖機(jī)就位，依次鉆孔。施工時(shí)先人工沿連拱式邊墻襯砌環(huán)向鑿槽，然后埋設(shè)Ф50mm軟式透水盲溝，并用水泥釘固定。復(fù)噴在前一層砼終凝后進(jìn)行。施工要點(diǎn)封鎖后，采用風(fēng)鉆鉆孔，孔徑45～50mm，孔深根據(jù)既有襯砌厚度而定，一般深入巖體10～20cm，鉆孔后清孔，然后埋設(shè)注漿管，埋管前在馬牙扣處纏以沾有鉛油的麻絲，用大錘將鋼管打入孔內(nèi)，使麻絲與孔壁充分?jǐn)D