【正文】 對(duì)于拱部單點(diǎn)漏水、一般滲漏水施工縫、裂縫采用鑿槽，填充GTL快速堵漏劑或立止水瞬間堵漏劑封堵，嚴(yán)重地段先設(shè)Ф70半圓型PVC管排水槽，以堵漏劑封堵，并進(jìn)行襯砌表面防水處理；地。濕噴射混凝土施工工藝框圖當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓后穩(wěn)定10分鐘，注漿孔不進(jìn)漿或少進(jìn)漿，即可結(jié)束注漿，在停泵后立即封閉孔口閥門，拆卸和清洗管路，待漿液凝固后截除外露注漿管，然后用塑膠泥封堵孔口。試驗(yàn)完成合格后，自拱腳向拱頂依次連續(xù)壓注，多水地段先兩頭后中間。打管時(shí)在外露段絲扣一端帶壓蓋螺帽以保護(hù)絲扣，最后用塑膠泥將孔口周圍封閉。． 隧道滲漏水病害整治． 拱部大面積滲漏水本標(biāo)段有5座隧道共10段計(jì)1335米，存在拱部大面積滲水病害，采用拱部壁后注漿措施，注漿鋼管采用Ф42mm馬牙扣形漿管，間距3m(縱向)2m(環(huán)向)梅花型布置，注漿材料為水泥砂漿。根據(jù)噴砼28天齡期抗壓強(qiáng)度的試驗(yàn)結(jié)果，繪制圖形，控制噴砼的抗壓強(qiáng)度。濕噴射砼施工詳見(jiàn)“濕噴射混凝土施工工藝框圖”。配合比及拌合料：濕噴砼配合比為水泥、砂、碎石=1∶∶；砂率為55%，水灰比w/c=，減水劑2～5%，在攪拌站一次拌好，并檢查坍落度，使之保持在5～8cm。終凝兩小時(shí)后，灑水養(yǎng)護(hù)，時(shí)間不少于14天。連續(xù)均勻向噴射機(jī)供料，機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，料斗內(nèi)保持足夠的存料。噴射作業(yè)：～，面積約4m2,分片自下而上進(jìn)行，噴面若有凹凸坑洼，則先噴填補(bǔ)平，噴頭與受噴面垂直，～。同時(shí)鑿除表面油污砼，用高壓風(fēng)沖洗受噴面，埋設(shè)控制砼厚度的標(biāo)志。施工準(zhǔn)備：利用行車間隔將機(jī)具、材料準(zhǔn)備在作業(yè)面附近避車洞內(nèi)，封鎖要點(diǎn)后拼裝臺(tái)架，連接機(jī)具就位。最后依據(jù)《鐵道隧道施工規(guī)范》進(jìn)行錨桿拉拔試驗(yàn)，噴砼施工見(jiàn)“.”。灌漿錨固用灰漿泵灌注，達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行錨固。錨桿安裝：平整孔口，高壓風(fēng)清孔并測(cè)量孔深作好記錄，將錨桿插入孔底，使其居中用手錘輕擊桿尾使其不至滑動(dòng)，上封閉塞、排氣管。施工準(zhǔn)備：利用行車間隔將所用材料、機(jī)具放置在作業(yè)面附近的避車洞內(nèi)，按設(shè)計(jì)要求將錨桿錨頭加工成丫字型。． 噴砼襯砌破損段加固本標(biāo)段鹽市三號(hào)隧道K920+815～K921+055段，設(shè)計(jì)中采用φ22砂漿錨桿加固襯砌后，對(duì)有病害部位砼鑿除，補(bǔ)噴C20混凝土5cm。整體式襯砌破損段襯砌結(jié)構(gòu)加固施工流程如下：施工準(zhǔn)備→封鎖要點(diǎn)→拼裝移動(dòng)式作業(yè)臺(tái)架→按設(shè)計(jì)布孔→鉆孔→清孔→安裝WTD25中空注漿錨桿→安裝止?jié){塞→注漿（～）→結(jié)束→清洗泵、管路、閥門。注漿體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，緊固錨桿，將長(zhǎng)余錨桿截除，用防水砂漿抹平。注漿過(guò)程中嚴(yán)格控制注漿量及壓力，終止注漿。采用YT28鑿巖機(jī)進(jìn)行鉆孔，鉆孔完畢后用高壓風(fēng)進(jìn)行清孔，打入WTD25中空注漿錨桿，將止?jié){塞通過(guò)錨桿外露端打入孔口3cm左右。5cm。作業(yè)臺(tái)架示意圖． 隧道襯砌加固． 整體式襯砌破損段襯砌結(jié)構(gòu)加固本標(biāo)段共有苗市、王家坪、陳家山二號(hào)、七里潭二號(hào)隧道、共計(jì)4座，采用WTD25中空注漿錨桿加固。作業(yè)臺(tái)架解體后，立柱及輪對(duì)部分放入避車洞，縱橫梁及竹架板平放在線路兩側(cè)固定好。底盤由兩組輪對(duì)和縱、橫梁及平面斜拉構(gòu)件構(gòu)成，支架由四個(gè)立柱和縱橫梁斜拉構(gòu)件構(gòu)成， ；，為輕便拼裝，鋼構(gòu)件由鋼管焊接而成；作業(yè)平臺(tái)縱梁、橫梁由φ150鋼管組成，步行架板采用φ70～，便于拼裝。臺(tái)架拼、拆采用專人負(fù)責(zé)，提前進(jìn)行培訓(xùn)、演練，每人負(fù)責(zé)拼拆的構(gòu)件、位置固定，作到拼拆迅速安全。錨桿施工詳見(jiàn)“.”。施工時(shí)采用自制拼裝移動(dòng)式作業(yè)平臺(tái)架，封鎖要點(diǎn)，人工鑿除施工。位于整體式襯砌隧道中，采取以下兩種情況處理：凈高侵限量小于3cm時(shí)，局部鑿除直接抹M10防水砂漿20mm；凈高侵限量為3～8cm時(shí)，先用Φ22砂漿隧道病害整治工程內(nèi)容表錨桿加固，然后局部鑿除，再抹M10防水砂漿20mm。電纜槽依次獨(dú)立施工。電纜槽依次獨(dú)立施工。兩條作業(yè)線均由小里程向大里程方向施工。具體病害整治內(nèi)容詳見(jiàn)“隧道病害整治工程內(nèi)容表”。． 隧道病害整治工程． 概述本標(biāo)段共有隧道41座，明洞5座。頂進(jìn)完畢，線路恢復(fù)正常后，會(huì)同工務(wù)部門共同檢查線路情況，合格后辦理撤消要點(diǎn)手續(xù)，發(fā)電報(bào)報(bào)告有關(guān)部門，線路防護(hù)方告結(jié)束。挖土作業(yè)，設(shè)立專人監(jiān)護(hù)，如發(fā)現(xiàn)異常，立即通知施工人員及機(jī)械撤離工作面，并根據(jù)情況對(duì)列車發(fā)出必要的防護(hù)信號(hào)。加固既有線路方案嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案進(jìn)行，不隨意變更。施工工地設(shè)置與車站間的聯(lián)絡(luò)電話，專人聯(lián)系列車通過(guò)情況，及時(shí)通知施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)常向運(yùn)輸部門匯報(bào)施工情況。頂進(jìn)涵安全保證措施：在既有線上進(jìn)行頂進(jìn)涵施工，事先申報(bào)慢行計(jì)劃，慢行速度25Km／h，經(jīng)運(yùn)輸部門批準(zhǔn)后開(kāi)始施工。中線控制：中線方向控制利用分別開(kāi)閉左右翼千斤頂以調(diào)整頂力來(lái)解決，滑板上設(shè)置方向墩。高程控制：頂進(jìn)時(shí)，～，每頂進(jìn)一個(gè)行程，都要測(cè)量標(biāo)高，標(biāo)高偏高時(shí)，保留的土體要薄一些，標(biāo)高偏低時(shí)，保留的土體要厚一些。恢復(fù)線路在確保行車安全條件下進(jìn)行。頂進(jìn)出土采取人工方式。箱身每前進(jìn)一個(gè)頂程，立即對(duì)箱身的軸線和高程進(jìn)行觀測(cè)，及時(shí)掌握箱身的頂進(jìn)方向和高程。在頂進(jìn)設(shè)備等其他附屬工作準(zhǔn)備完畢后，及時(shí)與工務(wù)、電務(wù)等部門簽訂安全協(xié)議，列車慢行點(diǎn)批準(zhǔn)后，開(kāi)始頂進(jìn)。為了防止線路橫移，在固定地點(diǎn)設(shè)地錨，采用倒鏈、手扳葫蘆等方法固定線路。線路換枕采用隔五抽一換一的方法，橫向Ⅰ32字鋼下設(shè)臨時(shí)枕木支墩，各支墩對(duì)稱布置于線路中線兩側(cè)，以保持工字鋼跨度的一致。吊軌采用P43鋼軌,組合方式為5555式,孔徑4～，線路每側(cè)設(shè)兩根工字鋼做縱抬梁,縱抬梁兩端坐在混凝土挖孔樁上,線路每個(gè)軌枕空穿一根Ⅰ32字鋼做橫抬梁, Ⅰ32字鋼長(zhǎng)度以能使其兩端伸出線路鋼軌以外3m為準(zhǔn)，并支撐在固定地方托住線路。框架涵頂進(jìn)施工程序詳見(jiàn)“框架涵頂進(jìn)施工工藝框圖”。箱身砼施工時(shí)，整個(gè)過(guò)程從砼的攪拌、運(yùn)輸、入模、振搗、養(yǎng)護(hù)、拆模都精心進(jìn)行施工，同時(shí)嚴(yán)格按照砼的設(shè)計(jì)配合比及各項(xiàng)施工規(guī)范規(guī)定要求進(jìn)行施工，確保砼的工程質(zhì)量，達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。為便于澆注和振搗，在邊墻中部間隔開(kāi)設(shè)窗口。涵身預(yù)制砼澆注時(shí)，分邊墻、頂板澆注。涵身模板采用鋼模板和木模板相結(jié)合的形式，模板支撐采用扣碗式鋼管架，背帶采用匚15槽鋼；模板固定采用φ14mm鉤頭螺栓，上、下、左、。箱身預(yù)制砼分兩次灌注成型，先灌注箱身底板及墻梗以下部分，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到50%后，再綁扎上部鋼筋，灌注邊墻和頂板砼。在潤(rùn)滑隔離層上預(yù)制鋼筋砼箱身，使箱身中心線、滑板中心線和頂進(jìn)位置中心線三者均在同一直線上。最后進(jìn)行箱身預(yù)制工作。為防止頂進(jìn)時(shí)滑板移動(dòng)和開(kāi)裂，～，并沿滑板縱向設(shè)通長(zhǎng)鋼筋，后端與后背梁和后背鋼軌樁錨固，與滑板同時(shí)澆注。 箱身底座滑板有足夠的剛度和穩(wěn)定性。設(shè)排水溝和匯水井，前端與鋼軌防護(hù)柱平齊，后端距Ⅱ?？蚣芎敱巢捎盟慕M鋼軌樁加設(shè)鋼筋混凝土后背梁構(gòu)成。涵節(jié)設(shè)計(jì)共為12節(jié)，其中10米長(zhǎng)的4節(jié)，11米長(zhǎng)的8節(jié)；涵節(jié)預(yù)制分為兩排，前端6節(jié)為一排，預(yù)制時(shí)其軸線與涵洞設(shè)計(jì)軸線相重合，后面6節(jié)為一排，預(yù)制時(shí)軸線與設(shè)計(jì)涵洞軸線平行，錯(cuò)開(kāi)一個(gè)涵節(jié)寬度，頂進(jìn)施工時(shí)通過(guò)橫移至設(shè)計(jì)軸線位。涵洞入口有一空閑院落，涵洞出口為菜市場(chǎng)。該涵中心里程為K853+ ,位于石門車站小里程端及貨場(chǎng)內(nèi)，橫跨站線5股道、貨場(chǎng)1股道和貨物站臺(tái)。框架涵頂背根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件分別采用漿砌片石、混凝土或鋼軌樁。． 鋼筋混凝土框架涵頂進(jìn)施工。澆筑出入口U形墻混凝土，安裝其它輔助設(shè)施，開(kāi)始進(jìn)行填土夯實(shí)?；娱_(kāi)挖采用人工進(jìn)行，基坑檢查合格后，澆筑砼管身基礎(chǔ)及管座。圓管涵缺口土方填筑時(shí)，對(duì)稱分層進(jìn)行，采用內(nèi)燃或蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。管節(jié)在對(duì)頭拼接后，沉降縫堵塞瀝青麻筋，上半圈從外往里填塞，下半圈從里往外填塞，填塞做到擠塞緊密。先在已完成的基礎(chǔ)上精確測(cè)放出涵軸線，從一端逐節(jié)拼裝。管節(jié)安裝：安裝前對(duì)各個(gè)管節(jié)內(nèi)徑進(jìn)行量測(cè)，按其內(nèi)徑誤差進(jìn)行編號(hào)，把內(nèi)徑最為接近的管節(jié)配對(duì)后在圓管外顯著位置進(jìn)行標(biāo)識(shí)，以便安裝時(shí)組合。涵頂填土高度小于1m時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)械車輛在其上通過(guò)。集中預(yù)制的蓋板由人工配合吊車安裝，吊裝前蓋板底座用細(xì)石混凝土找平。涵洞蓋板，在橋涵工程隊(duì)設(shè)置預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，拌和站拌和混凝土。． 涵洞工程． 蓋板涵施工涵洞基坑開(kāi)挖以挖掘機(jī)為主人工為輔，不具備機(jī)械開(kāi)挖條件的采用人工開(kāi)挖，施工時(shí)做好排水和邊坡的防護(hù)。碳纖維布浸漬樹(shù)脂固化后，用手指按壓碳纖維布表面的方法檢查碳纖維布粘貼質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有氣泡，用小刀片順纖維方向切開(kāi)，灌膠并加以壓平，使其與混凝土面密貼，干燥并檢查合格后進(jìn)行下一層碳纖維布施工。粘貼后，先輕壓使其平整，最后用滾筒沿纖維方向多次滾壓，擠除氣泡，并使浸漬樹(shù)脂充分浸透碳纖維布。然后用滾筒刷將底層樹(shù)脂均勻涂抹于混凝土表面，并使底層樹(shù)脂有足夠的數(shù)量和時(shí)間使其滲透進(jìn)原混凝土內(nèi)2～3mm，增強(qiáng)混凝土表層，提高混凝土與找平材料界面的粘結(jié)強(qiáng)度。施工時(shí)先鋪設(shè)小車走行軌線路，安裝調(diào)試維修車，然后“要點(diǎn)”進(jìn)行碳纖維布粘貼施工。具體施工順序如下：框架涵頂進(jìn)施工順序：K853+ =K889+ =K892+192 =K897+ =K950+ =。頂進(jìn)涵施工采用縱橫抬梁對(duì)線路進(jìn)行加固。頂進(jìn)挖土采用人工開(kāi)挖，機(jī)械倒運(yùn)。蓋板涵蓋板、圓涵管節(jié)集中預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)吊裝安裝；不具備吊裝條件的蓋板涵洞采用現(xiàn)場(chǎng)澆注蓋板。接長(zhǎng)蓋板涵、圓涵、倒虹吸明挖基坑開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖，人工配合；不具備機(jī)械開(kāi)挖條件的工點(diǎn)采用人工開(kāi)挖基坑。． 施工方案概述橋梁病害整治采用在抗彎區(qū)粘貼單向碳纖維布，纖維方向與梁體抗彎縱軸向一致。該標(biāo)段涵洞共有12座。． 橋涵工程． 概況本標(biāo)段有一處橋梁病害整治工程為澧水特大橋，整治項(xiàng)目施施工作業(yè)防護(hù)圖”“移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)圖”“移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)圖”。對(duì)路基基底軟弱地段或高填方段，除按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理外，提前安排施工，延長(zhǎng)自然沉降時(shí)間，同時(shí)提高壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制工后沉降量。既有線施工防護(hù)設(shè)置詳見(jiàn)“施工作業(yè)防護(hù)圖”、“移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)圖”、“移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)圖”。所有作業(yè)均在點(diǎn)內(nèi)完成，施工項(xiàng)目完成并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人驗(yàn)收后拆除防護(hù)信號(hào)，通知駐站聯(lián)絡(luò)員消點(diǎn)。列車經(jīng)過(guò)后，再恢復(fù)施工。開(kāi)挖、填筑和壓實(shí)均在列車間隔時(shí)間進(jìn)行。除設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)和設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)外，工作面分段進(jìn)行避免過(guò)長(zhǎng)開(kāi)挖影響行車營(yíng)運(yùn)安全，造成事故隱患。同時(shí)配備經(jīng)考試合格、持證上崗的爆破員、安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員、電話員等有關(guān)人員。堅(jiān)持技術(shù)交底制度，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)鉆孔、裝藥、堵塞，工藝上做到一絲不茍，操作上做到認(rèn)真負(fù)責(zé)。爆破后檢查線路及危石和有無(wú)拒爆現(xiàn)象，如有危及行車安全的飛石和危石，盡快清除，必要時(shí)要點(diǎn)處理，以保安全。運(yùn)到作業(yè)面的爆破器材有專人看管，標(biāo)以醒目的標(biāo)志(白天掛紅旗，晚上掛紅燈)，炸藥、雷管不混放，起爆藥包和炸藥不混放。爆炸物品實(shí)行專人管理，隨用隨領(lǐng)，多余爆炸物及時(shí)返庫(kù)。使用靠壁式排架和布魯克網(wǎng)及加筋橡膠條編織的炮被進(jìn)行防護(hù)。配齊一定數(shù)量的備用軌和軌枕，以備緊急時(shí)使用。第二響，起爆。． 路基土石方爆破防護(hù)爆破工地設(shè)立醒目標(biāo)志，平時(shí)為紅旗，裝藥時(shí)為白旗。排架防護(hù)欄示意圖． 拆除既有線路基加固防護(hù)并行地段路基填筑前拆除既有線路堤邊坡防護(hù)圬工,為確保既有線邊坡穩(wěn)定，采取分層加固拆除措施，具體做法為：拆除自下而上分層進(jìn)行，拆除前，垂直于既有坡面打入木樁，木樁直徑100mm，長(zhǎng)4m，然后拆除木樁以下既有坡面防護(hù)圬工，挖臺(tái)階，分層填筑路堤。鋼管排架從底向上綁扎竹排2～3m，防止山坡落石。在側(cè)溝外側(cè)或擋墻外側(cè)搭設(shè)，腳手架從底向上綁扎竹排2～3m，防止山坡落石。在施工設(shè)置防護(hù)擋石網(wǎng)時(shí)由于施工作業(yè)需要，在坡度大余45176。面砂及底砂均勻鋪設(shè)并夯拍密實(shí)，清篩道碴后回填，對(duì)道床進(jìn)行搗固，使線路穩(wěn)定，并整理好道床斷面。路堤設(shè)干砌片石護(hù)肩，護(hù)肩外側(cè)邊坡不陡于1∶1。. 基床下沉外擠段基床換填中粗砂。第二工作面石碴清篩后鋪回第一工作面，依次循環(huán)施工。. 翻漿冒泥段基床表面鋪設(shè)4m寬的氯丁橡膠板?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職防護(hù)員并配齊所有防護(hù)用品，整治病害材料準(zhǔn)備齊全。具體工點(diǎn)及分布區(qū)間如下：石門縣至七松區(qū)間需整治段落：K857+250～K857+360 施工長(zhǎng)度110米； K857+580～K857+700 施工長(zhǎng)度120米；K860+080～K860+200 施工長(zhǎng)度120米；K861+660～K862+060 施工長(zhǎng)度400米；K862+220～K862+320 施工長(zhǎng)度100米；七松至苗市區(qū)間需整治段落：K863+800～K863+980 施工長(zhǎng)度180米；K864+750～K864+980 施工長(zhǎng)度230米；K865+210～K865+400 施工長(zhǎng)度190米；K865+700～K866+000 施工長(zhǎng)度300米；K866+700～K867+400 施工長(zhǎng)度700米；K869+300～K869+400 施工長(zhǎng)度100米；K872+560～K872+700 施工長(zhǎng)度140米；巖泊渡至沙刀灣區(qū)間需整治段落：K909+530～K909+630 施工長(zhǎng)度100米；K909+700～K909+810 施工長(zhǎng)度110米；白馬溪至溪口鎮(zhèn)區(qū)間需整治段落：K926+615～K926+690 施工長(zhǎng)度75米；溪口鎮(zhèn)至渡坦坪區(qū)間需整治段落：K934+850～K935+230 施工長(zhǎng)度380米；K936+940～K937+060 施工長(zhǎng)度120米；K937+420～K937+482 施工長(zhǎng)度62米；K938+740～K938+785 施工長(zhǎng)度45米；渡坦坪至禾家村區(qū)間需整治段落：K947+450～K947+500 施工長(zhǎng)度50米；K948+270～K948+400 施工長(zhǎng)度130米；禾家村至張家界北區(qū)間整治段落：K956+950～K957+000 施工長(zhǎng)度50米；． 病害整治施工方法. 施工準(zhǔn)備施工機(jī)具、施工所需材料要到位；對(duì)基床板結(jié)較嚴(yán)重的段落，要進(jìn)行先期松散后恢復(fù)。對(duì)線路較短的段落，利用天窗點(diǎn)要點(diǎn)封鎖施工，封鎖點(diǎn)前點(diǎn)后需進(jìn)行15Km/h限速慢行，對(duì)整體斷面進(jìn)行施工整修。其中由于基床翻漿冒泥的有19段，計(jì)3172m，基床下沉外擠的有3段，共計(jì)640m