【正文】 2）側(cè)墻、頂板施工底板強(qiáng)度達(dá)到 后，綁扎側(cè)。以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。洞身制作的施工工藝流程圖作洞身防水層及兩側(cè)砌磚工作坑底板墊層施工綁扎底板鋼筋灌注底板混凝土養(yǎng) 護(hù)安 裝 內(nèi) 模綁扎側(cè)墻及頂板鋼筋安 裝 外 模灌注側(cè)墻及頂板混凝土養(yǎng) 護(hù)拆 ?；靥疃瓷韮蓚?cè)粘土澆筑砼監(jiān)理工程師檢查合格監(jiān)理工程師檢查合格36 / 94澆筑前將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈；采用 C35 高性能混凝土。洞體外側(cè)首先鋪 50cm 寬背貼式橡膠止水帶，再鋪 50cm 寬的 BAC防水卷材。并制作專門的高馬登、鋪墊腳手板，供澆筑混凝土使用，防止因踩踏造成保護(hù)層偏差。綁扎鋼筋前，先在墊層上放出鋼筋位置線，按線擺放鋼筋能有效的控制鋼筋間距的誤差符合要求后方可灌注底板混凝土,底板下層鋼筋保護(hù)層采用混凝土墊塊，間距 ~1m 一個，梅花形布置。分為第一次：底板一次澆筑完畢，含三通口及 U 型槽段底板混凝土澆筑；第二次為地道中間段主體側(cè)墻及頂板一次澆筑完成；第三次為兩端三通口封端墻及頂板一次澆筑完成；第四次為兩端 U 型槽段一次澆筑完成。換填級配砂礫及砼墊層施工35 / 94施工程序為：施工準(zhǔn)備→測量放樣→分層換填級配砂礫→夯實整平→模板支設(shè)→混凝土澆注、振搗→灑水養(yǎng)生→檢查驗收。為防止在開挖過程中，基坑被雨水浸泡，所以在開挖過程中，始終要保持基坑四周排水溝通暢。，基底收尾開挖時，及時開挖四角集水井，同時，匯水溝一并做好，采用水泵將集水井的水抽出，確保地下水位降至設(shè)計基底以下 50cm 時及時組織業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等單位共同驗槽，以便及時施做地板?；舆呁獠亢奢d不得大于 15kpa。基坑開挖按分層分段方式進(jìn)行，具體程序分兩階段進(jìn)行。（6）人員準(zhǔn)備為了順利實施施工計劃，有效控制質(zhì)量，保質(zhì)保量按期完成施工任務(wù)，工程項目經(jīng)理部具體人員配備見下表：職務(wù) 人數(shù) 職務(wù) 人數(shù)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人1 人 電工 1人施工員 1 人 泥工 5人質(zhì)檢員 1 人 鋼筋工 10人安全員 1 人 抽水工 3人測量員 2 人 土方工 10人普工 10人（7）運(yùn)輸通道基坑開挖同時，將兩側(cè)人行梯道基坑挖出，作為運(yùn)輸通道；基坑開挖的棄土通過挖掘機(jī)裝自卸汽車，經(jīng)兩側(cè)運(yùn)輸通道外運(yùn)至指定棄土場堆放。并放出基槽（坑）上口和下口的灰線。，掌握基礎(chǔ)部分標(biāo)高和做法，土層和地下水位情況，確定挖土深度和坡度，人員組織和安排，編制挖土技術(shù)交底。（5）技術(shù)準(zhǔn)備，掌握設(shè)計內(nèi)容及各項技術(shù)要求，熟悉土層地質(zhì)、水文勘察資料；會審圖紙，搞清地下管線平面關(guān)系及埋深等，明確各專業(yè)工序之間的關(guān)系和施工工期要求。（3）現(xiàn)場隔離防護(hù)A、在既有二站臺設(shè)置橫向硬隔離，隔離范圍為新建旅客地道中心東西兩側(cè)各 20m 范圍，隔離帶外側(cè)張貼或懸掛反光安全警示標(biāo)牌；B、在（6）道北側(cè)鋼軌內(nèi)側(cè)邊設(shè)置 Φ48 鋼管護(hù)欄，埋深不小于，高出鋼軌面 ，防護(hù)范圍為地道中心西側(cè) 30m，東側(cè) 85m，即里程范圍為 K221+115～K221+230,鋼管刷成斑馬色，并懸掛帶反光安全警示標(biāo)牌；(4)機(jī)具設(shè)備機(jī)械：PC80 挖掘機(jī) 1 臺，PC200 挖掘機(jī) 1 臺，人工配合修整邊坡；自卸汽車 4 臺，水泵 4 臺。（一）準(zhǔn)備工作（1）挖地下管線探溝32 / 94以 “井”字方式在基坑開挖范圍四周用人工開挖探溝，探明地下管線并標(biāo)示清楚，采取槽鋼對扣方式對裸露電線、電纜進(jìn)行包裹保護(hù)，對于懸空管線必須設(shè)臨時支架進(jìn)行支撐保護(hù)，并派專人 24 小時看護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時通知相關(guān)設(shè)備管理單位人員進(jìn)行搶修，確保既有行車安全。地道基坑開挖前，確保冠梁及防護(hù)樁混凝土強(qiáng)度滿足要求，且線路架空完成，既有線運(yùn)營正常。拆除時拆除工具不得接觸混凝土，避免損壞冠梁菱角，以免影響整體觀感。 冠梁拆模及養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成后 12 小時內(nèi)要及時對梁面進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)次數(shù)以保持冠梁表面濕潤為準(zhǔn)。移動間距不大于振搗作用半徑的 倍（一般為 30～40cm） 。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如必須間歇，其間歇時間應(yīng)盡量縮短。 冠梁混凝土澆筑澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并檢查鋼筋的水泥砂漿墊塊是否墊好。鋼筋綁扎好后及時綁扎鋼筋墊塊。按圖紙間距綁扎時箍筋與主筋垂直綁扎，箍筋間距符合設(shè)計及規(guī)范規(guī)定；上層綁扎完成后穿冠梁下層主筋并與箍筋及時綁扎；側(cè)向主筋穿入后逐個放置內(nèi)箍筋及拉結(jié)筋并綁扎牢固。 鋼筋綁扎綁扎前應(yīng)搭設(shè)鋼筋綁扎架，在灌注樁錨固筋上方進(jìn)行綁扎，以提高效率。鐵絲：采用 20～22 號鐵絲（火燒絲）或鍍鋅鐵絲（鉛絲） 。 冠梁鋼筋綁扎 主要材料及機(jī)具鋼筋：應(yīng)有出廠合格證，按規(guī)定作力學(xué)性能復(fù)試，待檢測合格后方可投入使用。2）機(jī)械使用時應(yīng)檢查并確認(rèn)電動機(jī)、電纜線等均正常，保護(hù)接地裝置良好，防護(hù)裝置安全有效后，方可啟動機(jī)械。4）將人工破除的樁頭隨土方外運(yùn)運(yùn)出施工現(xiàn)場；對破除后的樁頭進(jìn)行人工找平，確保樁頭平整度在 2cm 以內(nèi)。 施工工藝流程1）啟動空壓機(jī)，用風(fēng)鎬將樁頂標(biāo)高以上部分鋼筋保護(hù)層剝離；30 / 942）將鋼筋向外進(jìn)行微彎曲，便于施工。2）用水準(zhǔn)儀在樁身標(biāo)注出樁頂標(biāo)高位置，并用紅漆進(jìn)行標(biāo)記。防護(hù)樁頂冠梁澆筑本工程施工中只有 一種規(guī)格，總長 95m。雨天不能進(jìn)行鉆孔施工。經(jīng)過點(diǎn)焊成型的鋼筋籠吊起居中后靠自重即可插入砼一定深度，籠較長靠自重或無法壓入時，可加震動器震入。100mm（3） 吊裝鋼筋籠砼漿經(jīng)加壓泵隨著螺旋鉆上升將樁孔灌滿后，隨即吊裝鋼筋籠。10mm箍筋間距 177。4 按規(guī)范與設(shè)計要求制作，制作尺寸允許偏差如下：項目 允許偏差 項目 允許偏差主筋間距 177。2 主筋與加強(qiáng)箍筋之間點(diǎn)焊牢固，主筋與箍筋之間要綁扎牢固。（詳見設(shè)計圖紙） 。 （見附圖《鉆孔防護(hù)樁平面布置圖》 ） 施工工藝及施工方法 工藝流程長螺旋鉆孔灌注樁工序較復(fù)雜，各工序的質(zhì)量，直接影響整個工程的質(zhì)量，必須嚴(yán)格按照工藝流程施工，每道工序未經(jīng)檢查驗收不得進(jìn)入下道工序施工，還應(yīng)隔樁跳打。施工時鉆孔樁采用“隔一打一”布置。鉆孔防護(hù)樁鉆孔開始前，先人工挖探溝，探明地下管線埋深及走向后，做好保護(hù)及標(biāo)示、標(biāo)牌，嚴(yán)防鉆孔時損壞既有管線，影響行車安全。利用天窗點(diǎn)拆除既有中間站臺上既有雨棚及影響架空設(shè)備處部分既有中間站臺，拆除完畢后搭臨時便橋，方便旅客上下客車；架空梁安裝時先臨時拆除，待架空梁安裝完畢后及時恢復(fù)臨時便橋；既有中間站臺自新建旅客地道往東段，采取彩鋼硬隔離全長 350m隔離防護(hù)，靠北側(cè)留 4m 寬既有站臺作為旅客上下行客車通道，旅客必須經(jīng)已封鎖（6）道及既有旅客通道進(jìn)出車站， （6） 、 （7）道間也設(shè)置彩鋼硬隔離防護(hù)帶，確保旅客行人人身安全?；铀闹茉O(shè)排水明溝匯集地下水至 4 個角 的 4 個集水井，用抽水泵及時將水排出坑外，保持基坑底部干燥。具體安全保證措施等詳見《線路架空加固專項施工方案》 。全部拆除掀換完畢后，按線路維修要求全面整修，經(jīng)檢查達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，即可恢復(fù)正常運(yùn)行。在拆除加固設(shè)施前，備足道碴和上碴人員及機(jī)具，安排好抽出橫梁的作業(yè)程序，做好與基層施工單位的技術(shù)交底，組織好勞力。C、恢復(fù)線路箱身外防水施工完畢后立即進(jìn)行兩側(cè)級配碎石回填，應(yīng)盡快恢復(fù)線路，解除慢行。施工便梁先穿橫梁后進(jìn)行安裝，橫梁與施工便梁采用配套連接件進(jìn)行連接，使縱橫梁形成整體。挖孔樁混凝土達(dá)到 75%強(qiáng)度后，可進(jìn)行線路架空的便梁安裝。B、線路的架空卸車要點(diǎn)前，在施工線路兩側(cè)堆碼好枕木垛，準(zhǔn)備好滑軌和導(dǎo)鏈，等車到達(dá)后，迅速穿好導(dǎo)鏈進(jìn)行卸車，保證要點(diǎn)時間。挖孔樁施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：孔口平面位置與設(shè)計樁位偏差不得大于5cm；孔的中線誤差不得大于孔深的 %截面尺寸必須滿足設(shè)計要求。挖孔樁開挖如果出現(xiàn)滲水，水量不大時可用人工提升；水量大時采用機(jī)械排水。準(zhǔn)備充足的物質(zhì)，以便進(jìn)行邊開挖，邊進(jìn)行護(hù)壁支護(hù)施工。挖孔樁采用人工跳躍式交叉開挖，采用人工提升土方，運(yùn)送至施工范圍外的棄土場。24 / 94按照地道中心線及設(shè)計位置進(jìn)行定位測量，定出挖孔樁的位置。施工慢行防護(hù)按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第 318 條有關(guān)規(guī)定進(jìn)行進(jìn)行。線路加固便梁安裝及拆除施工時需進(jìn)行線路封鎖，線路封鎖根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第 316 條有關(guān)規(guī)定進(jìn)行進(jìn)行。封鎖、慢行施工期間，必須安排駐站聯(lián)絡(luò)員駐站，加強(qiáng)與車站的聯(lián)系，防護(hù)員負(fù)責(zé)設(shè)立有關(guān)防護(hù)標(biāo)志，施工負(fù)責(zé)人全程指揮協(xié)調(diào)等，做到每個信息都必須清淅、明確。工期安排計劃于 2022 年 5 月 10 日至 2022 年 10 月 20 日.鐵路封鎖、慢行方案本框架橋的線路加固及框架橋的明挖現(xiàn)澆施工都必須限速 45km/h行車，線路加固便梁安裝及拆除還必須封鎖進(jìn)行。安全防護(hù)所有施工采用利用列車慢行、封鎖間隔進(jìn)行，在施工時設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員，在慢行地段兩端設(shè)置減速地點(diǎn)標(biāo)記及減速信號牌，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，在沒有運(yùn)行列車動態(tài)的情況下嚴(yán)禁上道作業(yè)。人員配備現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 3 人，技術(shù)負(fù)責(zé)人 3 人，專職安全員 5 人，技術(shù)員 5人，架子工 45 人。設(shè)備變化既有設(shè)備無變化。22 / 94作業(yè)時間：2022 年 5 月 10 日——2022 年 10 月 20 日。施工負(fù)責(zé)人； 作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)及時間作業(yè)內(nèi)容：分三次分別架空三股道，按先（1）道架空，再（2）道架空，最后（3）道架空的順序進(jìn)行，具體工藝為：先穿橫梁，再架縱梁，恢復(fù)線路；待旅客地道主體施工完畢兩側(cè)回填級配碎石完成后，回填道砟，再按順序分別拆除架空設(shè)備。線路加固采用吊軌縱橫梁加固方法，具體做法如下：采用 D24 施工便梁，線路架空支墩基礎(chǔ)采用人工挖孔樁基礎(chǔ)，截面尺寸分為（1）道靠近既有基本站臺側(cè)為 300*200*150cm ， （1） 、 （2）道間為300*275*150cm， （2） 、 （3）道間為 300*282*150cm， （3）道靠近既有中間站臺側(cè)為 300*200*150cm。葉柏壽車站施工主要施工工藝、方案如下：（一）線路架空加固施工本新建旅客地道位于區(qū)間直線段內(nèi)，線路縱坡為平坡段。主要施工機(jī)械設(shè)備見下表：本工程主要機(jī)械設(shè)備表序號設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 制造時間 功率/能力1 鋼筋切割機(jī)GJ540 臺 1 2 鋼筋彎曲機(jī)GC40 臺 1 20KW3 電焊機(jī) 臺 2 4 砼攪拌機(jī)JZR350 臺 2 20 / 945 插入式振動器Z*50 臺 6 6 插入式振動器Z*70 臺 4 7 平板振動器ZP50 臺 1 8 挖掘機(jī)WY100. 臺 1 1m39 裝載機(jī) 臺 1 10 自卸車、8T 臺 3 8T11 液壓起道機(jī) 臺 4 主要材料計劃清單(1)、葉柏壽主要材料計劃清單序號 名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注1 砼 商品混凝土 m3 CC2 CC1C10Φ12 Φ16 Φ18 Φ20 Φ22 HRB335Φ25 地道、雨棚、站臺墻2鋼筋Q235 ΦΦ10T 地道、雨棚、站臺墻3 鋼材 鋼板 t 地道、雨棚 (2)、公營子主要材料計劃清單序號 名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注1 砼 商品混凝土 m3 CCC2CC1C10Φ12 Φ16 Φ18 Φ20 Φ22 HRB335Φ25 地道、雨棚、站臺墻2鋼筋Q235 ΦΦ10T 地道、雨棚、站臺墻21 / 943 鋼材 鋼板 t 地道、雨棚七、施工工藝、方案充分發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢，科學(xué)、合理地施工，強(qiáng)化項目管理工作，積極推廣應(yīng)用科技成果，采用先進(jìn)成熟的施工工藝，科學(xué)地組織施工。勞動力安排計劃表序號 工種名稱 單位 數(shù)量 備注1 裝吊工 人 32 電焊工 人 53 安裝鉗工 人 164 機(jī)械工 人 55 電工 人 16 普工 人 17合計 人 47機(jī)械設(shè)備配置表主要施工機(jī)械設(shè)備配備以滿足機(jī)械化作業(yè)、工期安排為前提，挑選我方現(xiàn)有精良設(shè)備，投入到本工程施工中。六、施工人員、材料、設(shè)備配置組織機(jī)構(gòu)項目部成立以項目經(jīng)理為核心的管理機(jī)構(gòu)對葉柏壽車站改造施工進(jìn)行全程監(jiān)控、指導(dǎo)?？傮w計劃于2022年4月30日前完成葉柏壽車站全部構(gòu)筑物工程，并按要求進(jìn)行驗收交接工作。四、編制范圍錦承線朝陽至葉柏壽段擴(kuò)能改造工程葉柏壽車站改造工程，編制內(nèi)容為葉柏壽車站新建旅客地道工程、二站臺及雨棚、既有基本站臺接長、新建貨物站臺、貨物雨棚、龍門吊基礎(chǔ)、硬化面、圍墻等構(gòu)筑物工程。經(jīng)過對現(xiàn)場、施工合同、設(shè)計圖紙等有關(guān)資料的調(diào)研，充分考慮工程特點(diǎn)及現(xiàn)場實際情況，科學(xué)合理地組織施工。三、編制原則施工方案設(shè)計必須滿足業(yè)主對工期的要求。我公司的綜合施工能力及參加本工程施工的人員技術(shù)素質(zhì)狀況。我國現(xiàn)行有關(guān)鐵路工程施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)。 2 C30混凝土 m179。 21454 C30 混凝土 m179。 2 C20 混凝土 m179。 29 鉆孔樁鋼筋 t 30 泥漿外運(yùn) m179。 1225 冠梁 C30 砼 m179。 22 D24 施工便梁 孔 323 基礎(chǔ) M10 m179。 20 棄土外運(yùn)