【正文】 坡，確保基坑邊坡穩(wěn)定基坑四周設(shè)排水明溝匯集地下水至4個角 的4個集水井，用抽水泵及時將水排出坑外，保持基坑底部干燥。（雨棚檐口最高點距鋼軌頂面177。雨棚屋面由鋼結(jié)構(gòu)桁架、（角馳三型）彩色鍍鋁鋅（氟碳漆）壓型鋼板,（硅改性聚酯涂層）壓型鋼板。圍墻做法見遼92J902第7頁WF1，圍墻大門為第33頁MBB,B=1400mm。 6 坡道鋼筋 t 7 BAC 防水卷材 ㎡ 8 玻璃纖維砼 C40 m179。 19 基坑回填 m179。 40531防護(hù)樁打拔鋼軌樁 t 30032 集水井 個 833 大口井安裝 根 6034 大口井使用 根 6035附屬及其他大口井使用 套*天 360新建旅客站臺站臺墻主要工程數(shù)量表序號 名稱 單位 數(shù)量主體工程15 / 941 C15 墊層混凝土 m179?，F(xiàn)場踏勘所了解的有關(guān)情況及自行調(diào)查所掌握的有關(guān)資料及信息。五、總體施工工期計劃安排計劃于4月10日前完成與相關(guān)各站段施工安全配合協(xié)議簽訂；計劃于4月31日前完成駐站聯(lián)絡(luò)員、施工防護(hù)員、施工管理人員等經(jīng)鐵路局培訓(xùn)考核合格，并持證上崗；計劃于4月15日前完成提報5月份施工要點月度計劃（利用每日天窗點） ，并經(jīng)各站段及鐵路局審批核準(zhǔn)完畢；計劃于5月5日前完成東西兩頭進(jìn)出車站施工運輸通道，人員、材料、機械設(shè)備進(jìn)場準(zhǔn)備施工，督促兄弟單位中鐵九局于4月31日前完成拆除既有（4） 、 （5）道及東側(cè)（69） （73）道岔、既有（17） 、（18）道等相關(guān)線路；計劃于5月5日起，新建地道北側(cè)鉆孔防護(hù)樁及鋼軌樁防護(hù)樁進(jìn)場施工，于6月10日前完成；17 / 94計劃于5月10日起，既有基本站臺及中間站臺設(shè)置硬隔離防護(hù)帶，利用天窗點拆除既有影響安裝D型架空梁站臺墻，并組織支墩施工，于6月1日前完成，具備架空梁安裝條件；計劃于5月10日起，進(jìn)行東側(cè)新建站臺墻、綜合管溝施工，按照從地道東側(cè)自西往東施工；計劃于5月15日前完成6月份施工要點月度計劃，計劃于6月1日起利用天窗將3組架空便梁運至施工現(xiàn)場，并在點內(nèi)逐步安裝就位，至6月15日前完成線路架空；計劃于6月16日起，既有（6）道封鎖，進(jìn)行旅客地道基礎(chǔ)開挖，現(xiàn)澆施工，計劃至10月16日完成主體框架及兩端梯道、行包通道施工，并回填土夯實，回填道砟回復(fù)線路，計123工天；計劃于10月17日起，利用3個點拆除既有3股道上架空便梁，并及時回填道砟搗固養(yǎng)護(hù)線路，確保行車安全；1計劃于6月1日起，進(jìn)行地道東側(cè)段雨棚基礎(chǔ)自西往東施工，7月10日起逐步進(jìn)行雨棚上部結(jié)構(gòu)施工（自西往東） ，10月15日起，地道西側(cè)站臺墻及雨棚自東往西施工，直至11月20日止，完成全部站臺墻及雨棚結(jié)構(gòu)施工；1計劃于10月15日起，地道東側(cè)站臺面施工自西往東進(jìn)行，地道西側(cè)站臺面施工計劃于11月1日起自東往西進(jìn)行，11月30日完成全部站臺面施工；1貨物站臺及雨棚、圍墻、硬化面等施工具體根據(jù)征地拆遷及現(xiàn)場實際情況逐步推進(jìn)施工。先進(jìn)行葉柏壽車站施工，再進(jìn)行公營子車站施工。影響及限速范圍框架施工過程中及恢復(fù)線路時，既有線列車慢行 45km/h，慢行范圍：旅客地道中心里程前后各 100 米，K221+100~ K221+300。施工中需要列車慢行或封鎖線路施工提前向鐵路部門提出申請要點計劃，并遞交有關(guān)資料，在正式批準(zhǔn)的地點、時間內(nèi)完成施工，確保準(zhǔn)時開通線路或解除慢行。挖孔樁按施工頂進(jìn)順序進(jìn)行施工。澆筑挖孔樁基礎(chǔ)時，預(yù)埋鋼軌頭（埋深 50 厘米，外露 50cm） ，防止縱梁橫向移動，同時每個縱梁下設(shè) 2 個枕木垛支座，加強縱梁的穩(wěn)定。架空拆除時，按照先拆除橫梁與縱梁連接，再吊裝（軌道車或汽吊）縱梁，最后拆除橫梁，撤一根橫梁或鋼枕以及木枕換一根鋼筋混凝土橋枕，隨即補充道碴搗固。施工現(xiàn)場防護(hù)及旅客疏導(dǎo)組織26 / 94基本站臺自新建旅客地道基坑西側(cè)往東 200m 范圍用彩鋼硬隔離封閉防護(hù)，影響施工既有雨棚先行拆除，待旅客地道完成后再按設(shè)計恢復(fù)基本站臺雨棚。27 / 94成孔工藝流程： （1）鉆孔機就位→鉆孔→ 檢查質(zhì)量→孔底清理 →孔口蓋板→移鉆孔機（2）澆筑混凝土工藝流程：移蓋板測孔深、垂直度→放鋼筋籠→放混凝土溜筒→澆筑混凝土 (隨澆隨振)→插樁頂鋼筋鉆機鉆孔至設(shè)計深度（約 10 分鐘）砼攪拌儲存（約 10 分鐘）慢速提鉆（約 10 分鐘鋼筋籠插入固定（約 3 分鐘）鋼筋籠起吊就位砼連續(xù)壓灌（約 10 分鐘）鉆機移至下一個樁位（隔樁跳打）工期保證體系框圖工期保證體系組織保證資源保證制度保證建立、健全調(diào)度指揮系統(tǒng)各級領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)、分片包干加強思想教育、提高合同工期意識協(xié)調(diào)好各方關(guān)系創(chuàng)造良好施工環(huán)境高素質(zhì)人員組成的精干高效的項目經(jīng)理部工程檢查制度內(nèi)部承包機制、加大檢查力度各種管理制度技術(shù)保證編制完善具實施性施工組織設(shè)計指導(dǎo)施工施工經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍性能優(yōu)良、數(shù)量充足的配套機械設(shè)備符合市場規(guī)律及物流管理的材料供應(yīng)健全的質(zhì)量安全與保證體系避免返工與事故積極推廣“四新”開展 “五小”創(chuàng)新工作組織做根本確保施工順利進(jìn)行制度做保證提高工效實現(xiàn)工期目標(biāo)工程例會制度28 / 94 鋼筋籠制作、吊裝（1）鋼筋籠制作樁基礎(chǔ)鋼筋籠主筋為 Φ25，螺旋筋為 Φ10；加強箍筋 Φ8 圓鋼。20mm 籠長 177。 樁頭截除 施工準(zhǔn)備1）基槽土已開挖至設(shè)計標(biāo)高，樁間土挖除干凈。3）在進(jìn)行樁頭破除過程中，施工人員應(yīng)配備相應(yīng)的勞動保護(hù)用品，防止混凝土碎屑飛濺對施工人員造成傷害；與施工無關(guān)人員不得接近施工現(xiàn)場。主筋搭接采用單面搭接焊，焊接后鋼筋長度滿足設(shè)計要求。振搗后及時用木抹子將梁面進(jìn)行初次抹平，在初凝后終凝前用鋼抹對梁面進(jìn)行收光處理。（2）設(shè)置測量控制網(wǎng)根據(jù)設(shè)計要求及實地測量復(fù)核測量控制網(wǎng)，以便精確開挖。由于該地道在車站內(nèi)，必須在探明地下管線并改移后通過機械進(jìn)行開挖，由自卸汽車通過站臺臨時運輸通道轉(zhuǎn)運至站外指定棄土場。底板上層鋼筋采用鋼筋馬鐙控制，與受力筋垂直。當(dāng)混凝土強度未達(dá)到 以前，不得在其表面來往行走或架設(shè)上層結(jié)構(gòu)用的支撐和模板等設(shè)施。進(jìn)行第二步澆筑時先鑿毛，將虛渣清理干凈，澆筑前先用水泥砂漿進(jìn)行濕潤。地道主體施工地道主體分兩段四次澆筑完畢。第一階段：按三通處基底標(biāo)高往上 處為標(biāo)高控制，采用1：12 緩坡控制開挖；到三通處時，小挖機按 1: 的放坡坡度沿基34 / 94坑上輪廓線開挖，先挖除地道中心西側(cè)半邊土方，開挖深度按 控制，人工配合修整邊坡，邊坡修整完畢后，立即進(jìn)行掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土施工；待西側(cè)護(hù)坡完成后，按同樣方式進(jìn)行地道中心東側(cè)半邊土方開挖，并及時掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土施工；PC200 挖掘機配合裝土，自卸汽車外運；第二階段：按設(shè)計標(biāo)高預(yù)留 20cm 控制開挖，還是從地道南側(cè)東西兩個人行梯道出入口為起挖點，采取退行反鏟開挖法施工；挖至三通時，小挖機沿基坑輪廓線從混凝土護(hù)坡處開始按 1: 的坡度開挖，先挖除地道中心西側(cè)剩余半邊土方，人工配合修整邊坡，邊坡修整完畢后，立即進(jìn)行掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土施工；待西側(cè)護(hù)坡完成后，按同樣方式進(jìn)行地道中心東側(cè)剩余半邊土方開挖，并及時掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土施工；PC200 挖掘機配合裝土，自卸汽車外運；（三）注意事項在基坑邊緣上側(cè) 2m 范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆積棄土，不準(zhǔn)堆放建筑材料、存放機械、車輛。為了便于土方開挖施工及有利于基坑邊坡穩(wěn)定，土方開挖前做好定位放線工作，及時聯(lián)系確定好邊坡支護(hù)單位。拆除后的模板要及時清理干凈并外運集中堆放整齊，便于下次利用。混凝土采用商品混凝土，強度等級 C30，用混凝土運輸車運送至施工現(xiàn)場。工具：鋼筋鉤子、撬棍、鋼筋扳子、綁扎架、鋼絲刷子、手推車、粉筆，尺子等。3）再次對樁頂標(biāo)高位置進(jìn)行標(biāo)記，用風(fēng)鉆在標(biāo)記位置打水平孔。雨期嚴(yán)格堅持隨鉆隨澆筑混凝土的規(guī)定，以防遇雨成孔后灌水造成塌孔。3 鋼筋搭接采用搭接焊，搭接長度：雙面焊≥5d，單面焊≥10d，d 為鋼筋直徑。 施工布置采用長螺旋鉆機，沿開挖基坑北側(cè)布置鉆孔，施工單根長 15m，樁徑 ，樁間距 ，共計 80 根。恢復(fù)線路后，每通過一次列車后，應(yīng)進(jìn)行補碴搗固，直到無明顯下沉為止。施工便梁安裝前，進(jìn)行施工范圍內(nèi)的鋼筋混凝土軌枕的抽換，要天窗或慢行點按隔五抽一換成木枕，完成后必須及時對線路進(jìn)行搗固，25 / 94并設(shè)專人 24 小時對線路進(jìn)行監(jiān)護(hù)，隨時注意線路變化情況及列車運行情況，對超限處及時整修，檢查卡具有無松動，及時復(fù)緊。護(hù)壁采用 C25 鋼筋混凝土，橫向鋼筋采用 φ10 圓鋼，間距 ，豎向鋼筋采用 φ8 圓鋼，間距設(shè)置為 40cm。框架橋施工期間線路一直慢行，列車限速 45Km/h，慢行長度100m。機械配備D24 施工便梁 3 孔，軌道車或汽吊 1 組、353 扣軌（P50 鋼軌）防護(hù) 4 組，氧氣乙炔切割設(shè)備 2 套及其他要點施工工具若干。（1） 、施工總體安排施工項目及負(fù)責(zé)人；施工項目：線路加固（穿橫梁、架縱梁） 、框架施工、恢復(fù)線路。組 織 機 構(gòu) 框 圖施工管理人員表：序號 姓名 性別出生年月職務(wù) 學(xué)歷 專業(yè) 專業(yè)年限1 吳俊峰 男 經(jīng)理 本科 鐵道工程 12 年2 趙全儒 男 總工 本科 土木工程 21 年3 張偉啟 男 副經(jīng)理 中專 鐵道工程 12 年4 孟建設(shè) 男 工程部長 本科 土木工程 20 年5 孫攀營 男 安質(zhì)部長 本科 鐵道工程 3 年6 吳鵬 男 物資部長 本科 材料工程 4 年7 婁世峰 男 助工 本科 土木工程 3 年材料員： 質(zhì)檢員： 安全員： 技術(shù)負(fù)責(zé)： 施工員： 試驗員：勞資員：項目經(jīng)理：項目副經(jīng)理： 項目總工：鋼筋工程 模板工程 混凝土工程 附屬工程19 / 94施工隊伍設(shè)置根據(jù)本工程施工范圍、主要工作內(nèi)容和工程數(shù)量，設(shè)置一個專業(yè)施工隊伍（從事橋涵施工多年，特種專業(yè)工種人員持證上崗） 。工程質(zhì)量必須符合現(xiàn)行有關(guān)鐵路工程施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 5 鋼筋 t 新建一二站臺雨棚主要工程數(shù)量表序號 名稱 單位 數(shù)量一 主體工程1 C15墊層混凝土 m179。 2424線路加固基礎(chǔ) C30 m179。 12 換填碎石 m179。具體構(gòu)造圖詳見《房施190634》 。硬化面做法見93J0072第3頁①， （20，SSL15,15） 。雨棚屋面由①、鋼筋混凝土現(xiàn)澆板、②、1:3水泥砂漿20厚找平層、③、素水泥漿粘接層一道、④、4mm厚SBS防水卷材一道防水層、⑤、20厚1:3水泥砂漿保護(hù)層一道，內(nèi)配14鍍鋅鋼絲網(wǎng)，網(wǎng)孔30，分12 / 94隔縫處鋼絲斷開，網(wǎng)寬120，縫寬10，鑲塑料條。在同側(cè)站臺墻施工完一段后即施工綜合管溝，站臺墻墻背分層填實碎石。具體構(gòu)造圖詳見《房施190634》 。硬化面做法見93J0072第3頁①， （20，SSL15,15） 。雨棚屋面由①、鋼筋混凝土現(xiàn)澆板、②、1:3水泥砂漿20厚找平層、③、素水泥漿粘接層一道、④、4mm厚SBS防水卷材一道防水層、⑤、20厚1:3水泥砂漿保護(hù)層一道，內(nèi)配14鍍鋅鋼絲網(wǎng)，網(wǎng)孔30，分隔縫處鋼絲斷開，網(wǎng)寬120，縫寬10，鑲塑料條。站臺墻跨地道處在地道兩側(cè)設(shè)伸縮縫。具體相關(guān)結(jié)構(gòu)形式及施工方法說明如下：（一）葉柏壽車站新建旅客地道結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單說明新建葉柏壽旅客地道中心里程K221+200，穿越4股道（含新建3道）。本站為改擴建站。改建本站按2臺夾4線布置。頂板、。在同側(cè)站臺墻施工完一段后即施工綜合管溝，站臺墻墻背分層填實碎石。雨棚屋面采用重力排水系統(tǒng)，雨水管設(shè)于結(jié)構(gòu)柱外側(cè)，站臺面以上采用φ100鍍鋅鋼管，刷防銹漆一道，外刷調(diào)和漆兩道，在站臺以下采用φ150鑄鐵管。新建圍墻結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單說明本工程包含貨場圍墻1410m，基礎(chǔ)網(wǎng)工區(qū)圍墻600m，機務(wù)段圍墻1400m，以及圍墻大門3樘。（二）公營子車站新建旅客地道結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單說明新建公營子車站旅客地道中心里程為DK196+，地道主體長。站臺面及車站平臺面層為50mm厚花崗巖淺灰色塊材，站臺帽石采用50mm厚機刨天山紅花崗巖。雨棚屋面采用重力排水系統(tǒng)，雨水管設(shè)于結(jié)構(gòu)柱外側(cè)，站臺面以上采用φ100鍍鋅鋼管，刷防銹漆一道，外刷調(diào)和漆兩道，在站臺以下采用φ150鑄鐵管。新建圍墻結(jié)構(gòu)形式及施工方法簡單說明本工程包含貨場圍墻1410m，基礎(chǔ)網(wǎng)工區(qū)圍墻600m，機務(wù)段圍墻1400m，以及圍墻大門3樘。（3） 、主要工程量新建旅客地道主要工程數(shù)量表序號 部位 項目 單位 數(shù)量1主體混凝土 C35（高性能）m179。 13 地道內(nèi)砼路面 m179。 1225 冠梁 C30 砼 m179。 2 C30混凝土 m179。經(jīng)過對現(xiàn)場、施工合同、設(shè)計圖紙等有關(guān)資料的調(diào)研，充分考慮工程特點及現(xiàn)場實際情況，科學(xué)合理地組織施工。勞動力安排計劃表序號 工種名稱 單位 數(shù)量 備注1 裝吊工 人 32 電焊工 人 53 安裝鉗工 人 164 機