【正文】 同時(shí)專人觀察注漿壓力、襯砌變形和儲(chǔ)漿筒的漏下降情況，若跑漿可間隙注漿。噴射砼的質(zhì)量控制：噴砼試件用100100100(mm)試模按比例添加速凝劑入模成型，或用噴模法制取。作業(yè)開始時(shí)，先送風(fēng)、開機(jī)，再給料，結(jié)束時(shí)待料噴完后，再停風(fēng)。具體施工工藝如下：鉆孔→清孔→打錨桿→上封閉塞→旋緊灌漿閥門→篩砂子水泥→攪拌→注漿→灌滿→錨固。中空注漿錨桿施工詳見“中空注漿錨桿施工工藝框圖”。施工時(shí)采用自制拼裝式移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)架進(jìn)行拱部和邊墻封鎖要點(diǎn)施工。拼裝式臺(tái)架由行走底盤和支架兩部分組成。． 隧道擴(kuò)高處理 本標(biāo)段有茶林河、王家坪2座隧道需擴(kuò)大凈高處理，實(shí)測(cè)凈高不足量不大于8cm。其中凈高不足，需要擴(kuò)高處理的隧道2座；襯砌破損、腐蝕、掉塊需要襯砌加固的隧道6座；滲漏水處理的隧道14座；隧道道床基底翻漿冒泥整治的2座；，余長(zhǎng)電纜腔15處，增建無線列調(diào)中繼器室2個(gè)。施工前與所轄工務(wù)段、電務(wù)段簽訂安全協(xié)議，明確安全責(zé)任。在拆除加固設(shè)備前，按需要備足道碴和上碴工具，撤一根橫梁或木枕?yè)Q一根鋼筋砼枕，隨即補(bǔ)充道碴搗固，全部拆除、撤換完畢，按線路維修的要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，會(huì)同工務(wù)部門驗(yàn)收，合格簽證后恢復(fù)正常運(yùn)行。待慢行點(diǎn)手續(xù)批準(zhǔn)后，在施工地點(diǎn)每側(cè)20m及1000m處各設(shè)2名防護(hù)人員，并按規(guī)定配備齊全防護(hù)標(biāo)志，并在列車慢行點(diǎn)地設(shè)置測(cè)速儀，對(duì)列車速度進(jìn)行測(cè)定。各類施工人員都要參加崗前培訓(xùn)，并嚴(yán)格進(jìn)行考核，合格后持上崗證方能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。箱身前端安裝鋼刃腳，起切土、減少開挖高度、支護(hù)開挖邊坡、導(dǎo)向和施工安全防護(hù)作用。中心線與涵身的設(shè)計(jì)中心線一致，后端與后背梁相連，采用跳格法控制滑板頂面平整度，滑板做成向頂進(jìn)方向2‰～5‰的上坡，防止頂進(jìn)時(shí)箱身扎頭，在滑板兩側(cè)埋入鋼軌方向墩，每3～4m一個(gè)，和底板同時(shí)澆注。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，在涵洞入口端設(shè)置施工和頂進(jìn)場(chǎng)地；框架涵節(jié)全部預(yù)制完成后，采用中繼法進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，放水投入使用。人工調(diào)整管節(jié)間的接縫，使之盡量密貼。不具備現(xiàn)場(chǎng)吊裝條件的涵洞蓋板現(xiàn)場(chǎng)澆灌，蓋板模板采用組合鋼模板，混凝土用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合，插入式和平板振搗器搗固密實(shí)，混凝土澆灌完必后，用草袋覆蓋，并進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。再將事先裁剪好的碳纖維布用人工粘貼上去，纖維方向與抗彎縱軸向一致。接長(zhǎng)涵施工采用鋼軌樁對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)。 。既有線施工安全防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人在上崗前認(rèn)真學(xué)習(xí)既有線行車、防護(hù)等相關(guān)知識(shí)，樹立良好的愛崗敬業(yè)思想，選用技術(shù)能力強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。． 病害處理時(shí)的行車防護(hù)路基病害整治施工時(shí)，設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)。不提前班次領(lǐng)取爆破器材，領(lǐng)取爆破器材后，直接送到爆破地點(diǎn)，不攜帶爆破器材在人群集聚地停留，不亂丟亂放。爆破第一響，人員疏散，封鎖線路。時(shí)，搭設(shè)腳手架或作業(yè)平臺(tái)?；靥钍旰?，抽出工字鋼，恢復(fù)線路至開通標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)工務(wù)驗(yàn)收確認(rèn)后，解除慢行施工點(diǎn)。． 路基病害整治施工順序按施工條件及工點(diǎn)分布的特點(diǎn)，決定由北向南即自石門向懷化方向組織施工。保證做到砌體堅(jiān)實(shí)牢固，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象，泄水孔坡度向外，無堵塞現(xiàn)象，沉降縫整齊垂直，上下貫通，擋土墻檢查梯連接牢固，外觀整齊。當(dāng)采用掛鋼筋網(wǎng)噴混凝土?xí)r，把焊好鋼筋網(wǎng)片與錨桿進(jìn)行焊接，保持坡面與網(wǎng)條距離1～2cm，若有地下水設(shè)泄水管，當(dāng)網(wǎng)片與錨桿安裝滿足設(shè)計(jì)要求后，用高壓水進(jìn)行沖洗干凈，然后從上到下均勻噴射砼，使錨桿、網(wǎng)條不外露，噴射砼初凝后，立即灑水養(yǎng)生，持續(xù)7～10天。區(qū)間天溝在土石方開挖前完成，以免雨水浸蝕開挖面?！?m。. SNS被動(dòng)防護(hù)制作施工前把鋼柱與格柵網(wǎng)組裝起來，在設(shè)計(jì)標(biāo)高位置澆筑混凝土基礎(chǔ)，把格柵網(wǎng)縱向鋼繩網(wǎng)的下端及鋼柱嵌入基礎(chǔ)內(nèi)。基礎(chǔ)砌筑前,先清理基底,并在其上鋪墊一層厚10cm砂漿，采用擠漿法砌筑。采用坡度尺量測(cè)，每公里內(nèi)抽查100m，每側(cè)各測(cè)2點(diǎn)，邊坡偏陡量不大于5%設(shè)計(jì)坡度。50～100mm者不超過20%，測(cè)量方法同上。直線方向閉合差20mm，測(cè)距閉合差1/2000，曲線方向閉合差50mm。不合格者補(bǔ)充壓實(shí)。修補(bǔ)邊坡時(shí)，挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)，并符合路基土方壓實(shí)有關(guān)規(guī)定。重點(diǎn)地段如橋頭、涵兩端易下沉區(qū)，要重點(diǎn)碾壓輔以人工夯實(shí)，確保填筑的密實(shí)度。路堤填石壓實(shí)施工工藝劃分，四區(qū)段是：填石區(qū)段，整平區(qū)段，碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段。以挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝土，8～15t自卸汽車運(yùn)輸為主，同時(shí)輔以鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)。野外鑒別后，分工點(diǎn)采樣進(jìn)行篩分、液限及塑限試驗(yàn)，對(duì)特殊土按土的成因、成分、顏色及其它相關(guān)試驗(yàn)指標(biāo)，輔助相應(yīng)的專門鑒別試驗(yàn)，以確定其種類、級(jí)配是否良好，并對(duì)選定的填料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。按設(shè)計(jì)要求在路塹外適當(dāng)位置開挖排水溝，攔截地表水和大氣降水。開挖時(shí)安排好土方調(diào)配工作，合理利用路塹挖方，多余土方運(yùn)至棄土場(chǎng)，表面堆放平整后植樹綠化或復(fù)耕種植，周圍做好防護(hù)排水工程以防水土流失，污染周圍環(huán)境。水塘地基處理采用拋填片石的方法進(jìn)行處理，施工程序：圍堰清淤→拋填片石→填塞碎石→頂面整平→機(jī)械壓實(shí)→鋪設(shè)反濾層→填筑路基?；淄撩軐?shí)且地面橫坡緩于1∶10時(shí)，路堤直接在天然地面上填筑。路基填筑前按設(shè)計(jì)要求先進(jìn)行基底處理，然后按各自作業(yè)方向進(jìn)行開挖和填筑施工，填筑時(shí)采取水平分層，縱向分段，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的方法展開平行作業(yè)。不良地質(zhì)路基的支擋防護(hù)以設(shè)擋石墻、漿砌片石嵌補(bǔ)及SNS防護(hù)系統(tǒng)為主。鋼軌由建設(shè)單位直接供應(yīng)；道岔、油岔枕及普油枕、電纜、微機(jī)聯(lián)鎖、微機(jī)監(jiān)測(cè)、電線、電纜、機(jī)務(wù)、車輛設(shè)備及車站通信設(shè)備由建設(shè)單位招標(biāo)，施工單位根據(jù)建設(shè)單位招標(biāo)結(jié)果，與供貨方簽定供貨合同；由施工單位自購(gòu)的物資、設(shè)備，簽訂合同前，生產(chǎn)廠商的確定及設(shè)備選型報(bào)建設(shè)單位審核批準(zhǔn)，且在滿足鐵道部有關(guān)技術(shù)　規(guī)范及設(shè)計(jì)文件標(biāo)準(zhǔn)的要求，具備產(chǎn)品合格證，并按規(guī)定做好檢驗(yàn)、試驗(yàn)、驗(yàn)收、保管工作；保證物資按計(jì)劃供應(yīng)，滿足開工及正常施工的需要。本標(biāo)段給排水管道和構(gòu)筑物工程同時(shí)開工，構(gòu)筑物主體完工后，及時(shí)進(jìn)行管道安裝和設(shè)備基礎(chǔ)施工，保證設(shè)備如期安裝。 ． 電力工程本次電力工程以各車站為施工單元，以變配電所、電源設(shè)備、站場(chǎng)照明、動(dòng)力配線為單位工程展開施工。在既有聯(lián)鎖基礎(chǔ)上進(jìn)行改造的信號(hào)工程，施工前對(duì)既有設(shè)備配線及圖紙進(jìn)行詳細(xì)核對(duì)，確保新舊設(shè)備電路接口準(zhǔn)確無誤。砼洞外攪拌機(jī)拌和，軌行式運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼輸送泵泵送入模。接長(zhǎng)涵施工采用鋼軌樁對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)。為保證既有線行車及人身安全，采用要點(diǎn)慢行施工。道床清篩：采用機(jī)械清篩和人工清篩相結(jié)合的辦法進(jìn)行，線路上的開闊地帶采用清篩機(jī)清篩，隧道內(nèi)、橋梁上、道岔咽喉區(qū)采用人工清篩。施工總平面布置圖． 施工總體方案． 主要工程施工方案簡(jiǎn)述． 拆遷工程積極與建設(shè)單位和地方政府聯(lián)系，受甲方委托，具體辦理建設(shè)土地征用、青苗樹木賠償、房屋拆遷，清除地面、架空和地下障礙物等工作。． 施工用電車站及各隊(duì)駐地以地方電為主，區(qū)間用自發(fā)電。． 施工場(chǎng)地及臨時(shí)設(shè)施． 駐地建設(shè)按標(biāo)準(zhǔn)化文明工地建設(shè)的要求布置建設(shè)；項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在慈利縣城,租用民房200m2用以辦公。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的貴重物資、重要器材和大型設(shè)備，加強(qiáng)管理、嚴(yán)格有關(guān)制度，設(shè)置防護(hù)措施和警報(bào)設(shè)備，防止物資被哄搶、盜竊或破壞。． 辦公室處理項(xiàng)目部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。參加本合同段工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)，指導(dǎo)各施工單位開展責(zé)任成本核算工作。． 計(jì)劃財(cái)務(wù)部依據(jù)合同要求，編制本工程年、季、月度施工計(jì)劃，及時(shí)掌握計(jì)劃運(yùn)行狀態(tài)，指導(dǎo)、監(jiān)督計(jì)劃實(shí)施。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、安全及交付的各個(gè)環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詷?biāo)識(shí)，并保護(hù)好檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識(shí)。負(fù)責(zé)提報(bào)施工生產(chǎn)中所需的材料、設(shè)備、人員配置計(jì)劃。負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)中的日常工作。負(fù)責(zé)對(duì)本合同段工程資源配置，保證質(zhì)量體系在本工程中的有效運(yùn)行及所需的人、財(cái)、物資源。在慈利設(shè)置“焦柳鐵路石懷段擴(kuò)能工程ZH1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、機(jī)械物資部、調(diào)度室、工程試驗(yàn)室和辦公室，形成強(qiáng)有力的項(xiàng)目生產(chǎn)管理系統(tǒng)，調(diào)集具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化隊(duì)伍進(jìn)行本標(biāo)段工程的實(shí)施。做好安全生產(chǎn)，創(chuàng)造良好的施工生產(chǎn)環(huán)境，保證既有線行車安全和正常列車的運(yùn)行秩序。采用的現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表主要工程數(shù)量表2． 總體施工組織及規(guī)劃． 總體施工組織部署． 總體施工目標(biāo)． 質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)；嚴(yán)格按照鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工, 杜絕工程質(zhì)量重大、大事故；嚴(yán)格按照ISO9000質(zhì)量認(rèn)證管理體系的規(guī)定進(jìn)行操作，落實(shí)工程各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理要求；嚴(yán)格把好工程材料、設(shè)備的選用購(gòu)置關(guān)，不使用不合格產(chǎn)品，確保工程所用材料、設(shè)備質(zhì)量?jī)?yōu)良；嚴(yán)格按照招標(biāo)人制訂的工程質(zhì)量管理辦法考核管理，實(shí)行質(zhì)量保證金制度；無條件接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查。． 交通運(yùn)輸條件沿線有石門至張家界的省道與既有鐵路并行，但由于地形復(fù)雜，施工材料和設(shè)備運(yùn)輸主要以既有運(yùn)營(yíng)線及車站運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，部分工點(diǎn)材料和設(shè)備可通過公路和拓寬局部鄉(xiāng)村道路直達(dá)工地。． 水文及氣象本標(biāo)段水文屬第四系全新統(tǒng)沖積層中賦存孔隙潛水，更新統(tǒng)下部礫石層富水，微具承壓。慈利以南至張家界，線路進(jìn)入湘西山區(qū)，本段山勢(shì)陡峻，溝壑縱橫、河谷深切，地層及地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，沿線主要分布寒武至奧陶系灰?guī)r、白云巖，并夾有碳質(zhì)頁(yè)巖。． 工程簡(jiǎn)介及重點(diǎn)工程ZH1標(biāo)段起于石門北站，沿途經(jīng)過石門縣、七松、苗市、水汪、慈利、青山廟、巖泊渡、沙刀灣、白馬溪、溪口鎮(zhèn)、渡坦坪、禾家村，終于張家界北（不含），正線里程為K846＋600～K958＋750，主要工程有新開預(yù)留的水汪、青山廟、白馬溪、渡坦坪4個(gè)中間站的路基、軌道、房建及通信、信號(hào)、給排水等工程；沿線危及行車安全的路基、橋梁、隧道病害整治；新建慈利車站站房及改建部分車站信號(hào)樓；正線P50鋼軌更換為P60鋼軌；；通信、信號(hào)、電力、給排水等配套工程的改造?；?guī)r中巖溶較發(fā)育。． 地震烈度地震動(dòng)峰值加速度（g）值＜。沿線穿越湘西丘陵區(qū)，交通運(yùn)輸、施工用電都很困難。分節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)為：正線由50kg/m更換為60kg/m軌及正線道岔2014年9月16日完成；新開預(yù)留水汪、青山廟、白馬溪、渡坦坪4個(gè)站路基及站房2014年8月31日完成；新建慈利車站及改建部分2014年8月21日完成；新開預(yù)留水汪、青山廟、白馬溪、渡坦坪4個(gè)站鋪軌、信號(hào)開通、啟用2015年2月25日完成；沿線路基、橋梁、隧道整治2015年 8月15日完成。． 環(huán)境保護(hù)、水土保持的目標(biāo)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家、鐵道部及地方政府有關(guān)環(huán)境保護(hù)的方針政策和法律法規(guī)，牢固樹立“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先”的思想，正確處理好工程施工與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。． 項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理是本合同段工程質(zhì)量的第一負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)建立健全質(zhì)量保證體系和工程質(zhì)量檢測(cè)體系、并組織開展質(zhì)量體系活動(dòng)，確立本工程項(xiàng)目的總體目標(biāo)。．項(xiàng)目副經(jīng)理在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目生產(chǎn)管理、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)等組織管理。在征得建設(shè)單位和監(jiān)理工程師同意的情況下，提出改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施。參加工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量事故的調(diào)查處理。負(fù)責(zé)安全檢查，對(duì)突發(fā)事件提出預(yù)防措施，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)交底。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家財(cái)經(jīng)政策和財(cái)經(jīng)紀(jì)律，做到不瞞報(bào)、不截留、不轉(zhuǎn)移利潤(rùn)，依法納稅；?？顚Ｓ?，推行責(zé)任成本管理，不擠列成本和擴(kuò)大成本開支范圍。． 調(diào)度室負(fù)責(zé)本標(biāo)段的工程施工任務(wù)的計(jì)劃安排、協(xié)調(diào)指揮、落實(shí)施工進(jìn)度、統(tǒng)計(jì)工程完成情況、要點(diǎn)計(jì)劃的上報(bào)下達(dá)等工作，對(duì)工程的進(jìn)展情況和存在的問題及時(shí)向相關(guān)部通報(bào)并采取措施進(jìn)行預(yù)防和完善，加強(qiáng)與運(yùn)輸單位的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，確保既有線行車、施工的安全進(jìn)行。當(dāng)工程區(qū)域內(nèi)發(fā)生各類案件時(shí)，及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)機(jī)構(gòu)和屬地公安機(jī)關(guān)，并積極配合認(rèn)真處理。隧道工程隊(duì)共260人，主要負(fù)責(zé)隧道內(nèi)增設(shè)電纜槽和隧道病害整治工作。． 材料庫(kù)房及鋼、木材加工棚橋涵、房建工程隊(duì)材料庫(kù)建磚房500m2，鋼、木材加工棚砌筑磚垛，搭設(shè)瓦棱鐵皮屋頂，建筑面積400m2。． 醫(yī)療衛(wèi)生項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)衛(wèi)生所，各工程隊(duì)設(shè)專職衛(wèi)生員。給點(diǎn)后拆除舊軌，撥入新軌，用新扣件擰緊。路基基床病害整治采用基床表面鋪設(shè)氯丁橡膠板的方法。蓋板涵蓋板、圓涵管節(jié)集中預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)吊裝安裝；不具備吊裝條件的蓋板涵洞采用現(xiàn)場(chǎng)澆注蓋板。鋪設(shè)電纜安排在隧道病害整治時(shí)施工，蓋板采用現(xiàn)場(chǎng)集中預(yù)制，施工時(shí)安排專人防護(hù)以確保行車及人身安全。系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試以各子系統(tǒng)為單元，各自進(jìn)行調(diào)試；在子系統(tǒng)調(diào)試良好的基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試。本次技術(shù)改造正線P50鋼軌更換為P60鋼軌及更換正線部分道岔。有效地利用停電時(shí)間，避免重復(fù)要點(diǎn)，減少改造施工對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響。施工前對(duì)各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真維修、保養(yǎng)，以滿足工程施工需要。路基病害主要表現(xiàn)在基床翻漿、冒泥及下沉，采取措施為基床換砂、鋪設(shè)氯丁橡膠板。路塹土方施工采用挖掘機(jī)分層分段挖裝，8～15t自卸汽車運(yùn)輸，同時(shí)配一定數(shù)量的鏟運(yùn)機(jī)輔助施工。其中七松車站設(shè)計(jì)填土方975m3，挖土方188m3；水汪車站設(shè)計(jì)挖土方3713m3，填土方7982m3，挖石方6928m3，填石方11695m3；青山廟車站挖土方7093m3，挖石方810m3，填土方24508m3，填石方810m3；渡坦坪車站挖土方17812m3，挖石方10538m3，填土方18449m3，填石方13435m3。底部不小于頂部寬度值。． 路基土石方施工． 土方開挖土方開挖采用機(jī)械施工,根據(jù)運(yùn)距不同, 80m以內(nèi)采用推土機(jī)推運(yùn)，80m～1000m時(shí)采用鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)輸，運(yùn)距超過1000m時(shí)采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，8～15t自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)輔助作業(yè)。具體控制爆破見圖“控制爆破施工工藝框圖”?？刂票魄?，首先進(jìn)行爆破試驗(yàn)，確定適宜的爆破參數(shù)，使控制爆破施工工藝框圖每次爆破產(chǎn)生的巖石大小滿足裝運(yùn)機(jī)械工作及既有線安全防護(hù)要求，并適于路堤填筑。當(dāng)路堤填至木樁位置后，拔出鋼軌樁，向上逐層循環(huán)，直至拆除全部圬工。在分層填筑壓實(shí)時(shí)，為利于路基排水，每層都形成路拱。其施工工藝詳見“路基石方填筑施工工藝框圖”。路基表面采用平地機(jī)刮平，鏟下的土不足填平凹陷時(shí)，采用與表層土相同的土填平壓實(shí)。壓實(shí)層下2/3處取樣。路塹中線、高程及斷面，每段抽查50m。15mm