【正文】 整改。負責(zé)“三檢”工作的落實。． 安全質(zhì)量環(huán)保部負責(zé)編制項目質(zhì)量計劃，組織本合同段工程的QC小組活動。組織本合同段工程設(shè)計資料的審定和辦理變更設(shè)計，組織竣工文件的編制，嚴格技術(shù)管理，認真辦理項目移交和竣工文件移交。負責(zé)本工程的勞動保護和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作，結(jié)合工程特點及施工進度及時下達勞動保護和安全生產(chǎn)技術(shù)方案和安全措施，并認真貫徹落實。負責(zé)組織編制實施性施工組織設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)計劃、質(zhì)量計劃、技術(shù)管理標準，隨時掌握施工動態(tài)，加強過程控制。在施工中嚴把質(zhì)量關(guān)，抓好施組織管理機構(gòu)框圖工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量責(zé)任制層層落實。負責(zé)全面組織實施監(jiān)理工程師批準的施工方案，并根據(jù)工程進展情況，適時調(diào)整資源配置，進行動態(tài)管理，確保階段和整體工期目標實現(xiàn)。認真貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)、堅持全面質(zhì)量管理，推進各項質(zhì)量活動正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿足合同要求，爭創(chuàng)名牌工程。技術(shù)、質(zhì)量控制由總工程師負責(zé)。加強領(lǐng)導(dǎo)、精心組織、文明施工、把環(huán)境保護工作落到實處，做到少破壞、多保護；少干擾、多防護；少污染、多防治，把工程施工對生態(tài)環(huán)境可能帶來的不利影響降低到最小程度，把生態(tài)保護理念和環(huán)境保護意識貫穿于施工全過程。即：杜絕責(zé)任行車特別重大、大事故、險性事故；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故。 ． 安全目標認真貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主。工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率：房建工程50%以上 ，站前工程90%以上，站后工程90%以上。路基、橋涵、隧道病害整治數(shù)量措施多，技術(shù)含量較高，施工難度大。． 主要技術(shù)標準鐵路等級：Ⅰ級正線數(shù)目：單線限制坡度：石門北至張家界6‰，張家界至懷化南雙機12‰最小曲線半徑：450m牽引種類：石門北至張家界內(nèi)燃，張家界至懷化南電力機車類型：石門北至張家界DF4B，張家界至懷化南SS3B牽引定數(shù)：3700 t到發(fā)線有效長度：850m（雙機880m）閉塞類型：繼電半自動． 遵循的技術(shù)標準及規(guī)范詳見“采用的現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范和技術(shù)標準表”。． 當?shù)夭牧瞎?yīng)情況本標段沿線建筑材料豐富，可滿足工程需要。本線地處中亞熱帶山地季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，沿線氣候溫和。該地段地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，構(gòu)造線走向與線路大致平行或小角度相交。白堊系泥質(zhì)紅砂巖及頁巖，易于風(fēng)化剝落。本標段重點工程為：沿線隧道病害整治、正線換軌及道岔。改建鐵路焦柳線石門北至懷化段擴能工程施工組織設(shè)計1． 概述． 工程概況焦柳線石門北至懷化段改建擴能工程線路起點自石門北站(含)，經(jīng)慈利、張家界、吉首、麻陽至終點懷化南站(含)，即焦柳正線K846+600至K1198+600。． 當?shù)刈匀粭l件． 地形地貌本標段線路在石門北至慈利一帶沿澧水河岸行進，地勢較平緩，地層簡單，主要為白堊系至第三系的粉砂巖、頁巖、泥灰?guī)r等。 局部地段地處澧水流域第四系地層分布有淤泥質(zhì)軟土夾層。巖層切割破碎，沿線順層滑坡、崩塌、落石，工程地質(zhì)條件較差。雨量充沛，四季變化明顯，屬大陸性氣候。鐵路運營部門在吉首車站設(shè)有一級道碴、二級道碴，施工時可利用既有鐵路線運進；混凝土用碎石、水泥和片石從石門、慈利、張家界三地就近采購，公路或鐵路運進供本標段施工使用；中砂在岳陽購買，鋼材在武漢鋼鐵廠采購。． 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量詳見“主要工程數(shù)量表”。本標段施工重點是正線換軌及站場改造、隧道病害整治。確保部優(yōu)，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。”的方針，以“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo),嚴格按照安全技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。確保施工安全；確保正常列車運行秩序． 文明施工目標為了加強施工現(xiàn)場管理，提高文明施工管理水平，創(chuàng)建文明工地，制定文明施工目標：工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊；工地生活設(shè)施清潔文明；工地現(xiàn)場開展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的思想政治工作。． 總體施工組織布置． 施工組織管理機構(gòu)為保證優(yōu)質(zhì)、高效地完成本標段工程，根據(jù)本工程在既有線施工，路基、橋涵、隧道、軌道、房建、給排水、通信、信號、電力專業(yè)多的施工特點，在工程管理上，按照項目法組織施工。項目經(jīng)理部下設(shè)路基工程隊、線路工程隊、橋涵工程隊、隧道工程隊、房建綜合工程隊及電務(wù)工程隊。組織有關(guān)管理部門向建設(shè)單位提供質(zhì)量依據(jù)，并處理建設(shè)單位提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。項目經(jīng)理是本合同段工程安全保證的第一責(zé)任人，負責(zé)建立健全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全保障檢查程序，以及實施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項安全活動的正常開展。主抓施工生產(chǎn)計劃的落實，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。負責(zé)質(zhì)量事故的調(diào)查、分析和處理，及時解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項質(zhì)量規(guī)劃的實施。． 工程技術(shù)部受項目總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)，進行施工技術(shù)的具體實施。負責(zé)施工設(shè)計文件、資料、圖紙的收發(fā)，保管和有關(guān)資料的描繪與復(fù)制，對施工隊伍提出的問題及時予以答復(fù)和解決。制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。負責(zé)工程質(zhì)量、安全事故的調(diào)查、分析，堅持按“三不放過”原則進行處理。負責(zé)環(huán)保措施的制定與執(zhí)行，定期對取棄土場、駐地、施工現(xiàn)場的環(huán)保措施執(zhí)行情況進行檢查，積極配合環(huán)保監(jiān)測部門的工作，提報有關(guān)資料和數(shù)據(jù)。按期向建設(shè)單位報送有關(guān)報表和資料，精心做好工程預(yù)算、驗工計價、竣工結(jié)算工作。參與合同評審，組織開展成本測算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查本工程的設(shè)備物資管理工作，確保機械設(shè)備處于良好狀態(tài)，努力保障降耗增效。對本合同段工程試驗進行管理與監(jiān)督檢查，保證項目工程計量器具必須經(jīng)過檢定方準使用。堅持“預(yù)防為主、確保重點、打擊犯罪”和預(yù)防為主、以消為輔的指導(dǎo)思想，保證本合同段工程建設(shè)過程的安全。負責(zé)防火、防爆、防盜為重點的安全檢查，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患及時采取措施處理。線路工程隊共260人，主要負責(zé)線路換枕、換軌、換道岔、清篩道床、補充道碴及舊軌枕回收等施工。電務(wù)工程隊共30人，負責(zé)通訊、信號、電力工程改造施工。． 工程試驗室在項目經(jīng)理部建100m2的磚房用于工程試驗室，各工程隊在駐地建50m2的磚房用于工地實驗室。． 施工用水沿線水源能夠滿足施工需要，枯水季節(jié)在河灘建蓄水池，部分橋涵、隧道工點用梯級泵站抽取，鋪設(shè)Φ100水管路3000m。隊與各工點的聯(lián)系：主要工點裝鐵路電話或使用移動電話。臨時工程數(shù)量表順號工程項目單位數(shù)量備注1新建便道km2整修既有便道km184100m3水池座35Φ100主水管路km37程控電話門78移動電話門309鐵路電話門710對講機對2011攪拌站個440m3/h12生活房屋m2600013生產(chǎn)房屋m2200014臨時租地畝60大、小臨用地． 施工總平面布置圖施工總平面布置圖詳見“焦柳鐵路石懷段擴能工程ZH1標段施工總平面布置圖”。按配軌表把兩股新軌放在道心，為避免軌道串動，換軌前把新舊鋼軌接頭用防爬設(shè)備鎖定線路75米。站場改造：道岔采用整體預(yù)鋪撥移插入的辦法進行施工。舊軌料回收：沿線更換下的既有舊軌料，使用軌道平板車及時收回，運至業(yè)主指定地點整齊堆碼，鋼軌扣件及時涂油返庫保存?？圮壊捎?－7－3形式，每一軌枕盒內(nèi)穿一木枕，為減少氯丁橡膠板的接頭數(shù)量， 每30ｍ為一個施工區(qū)段，由兩頭向中間逐段施工。． 涵洞工程接長蓋板涵、圓涵、倒虹吸明挖基坑開挖采用機械開挖，人工配合；不具備機械開挖條件的工點采用人工開挖基坑。頂進挖土采用人工開挖，機械倒運。． 隧道工程隧道工程主要增建電纜槽和病害整治兩部分。模筑砼施工時采用自制拼裝式模板，并用膨脹螺栓以及角鋼加固。． 通信工程本標段通信工程TMIS、站場設(shè)備客運自動化系統(tǒng)及既有電纜遷改安裝施工，與房建專業(yè)配合預(yù)留暗管、槽。施工中以確保既有設(shè)施及行車安全為前提條件和出發(fā)點，重點實施電纜工程、配合站場改造、設(shè)備調(diào)試及新舊設(shè)備倒接工作。電纜溝開挖采用劃雙線定位，人工開挖的方法。過渡方案的實施時與正式工程統(tǒng)籌考慮，避免重復(fù)施工。10kV配電所改造施工時在既有配電室施工時劃定防護范圍，嚴格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定，對既有設(shè)備采取必要的防護措施，確保既有電源設(shè)備安全、正常運行。兩層以上房屋采用提升架施工，站房采用塔吊垂直運輸，混凝土和砂漿均采用機械集中拌制，混凝土輸送采用平板車和1T機動翻斗車運輸。及時與建設(shè)單位及設(shè)計單位聯(lián)系辦理交接樁，同時組織精測隊，進行線路中線、水平基準復(fù)測，對橋涵位置、車站路基進行控制測量，核定橋涵及車站位置，并加密中樁、測放護樁及路基邊樁，引入施工用水準點，為工程順利開工做好準備。主要物資、設(shè)備供應(yīng)的采購按招標文件的要求進行。． 路基工程． 工程概況本標段路基工程主要是預(yù)留水汪、青山廟、白馬溪、渡坦坪4個站路基及七松車站的路基工程。軟土基底處理以圍堰抽水清淤、拋填片石為主。路基土石方填挖量大的以青山廟、渡坦坪車站為主，土源少量是移挖作填，大部分從取土場取土。在與既有線并行地段實施石方爆破時，采用靠壁式排架和布魯克網(wǎng)及加筋橡膠條編織的炮被進行防護，以確保既有線行車安全和其他設(shè)施不受損壞。漿砌圬工用砂漿采用機械拌合，確保圬工質(zhì)量。清除施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、草皮、樹葉等雜物，將原地面碾壓密實；，則將松土翻挖，分層回填壓實后再在其上進行填筑。與既有線并行地段，如既有線為非滲水土填筑。半填半挖地段，換填與填方部分相同的填料，避免路基不均勻沉降。當水塘底地面橫坡陡于1∶10時，則自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多加拋投，形成2m左右的平臺頂面。開挖時使工作面帶有微小的橫坡，以利排水。進行鉆爆作業(yè)時，采用YT28手持風(fēng)動鑿巖機鉆眼布孔，淺孔松動爆破。人工清除危及線路和施工安全的所有危石。縱向錯臺分層開挖：路塹開挖平均深度在10m以上時，從上到下錯臺分層依次進行。． 土方填筑路基填料的鑒別分類與選擇：施工前進行路基填料的調(diào)查與鑒定。一般地段路堤施工：并行地段路基填筑前，拆除既有線路堤邊坡防護圬工。即：三階段：準備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；八流程：填土路段施工準備→填料試驗→分層填筑→攤鋪整平→灑水晾曬→碾壓夯實→檢驗簽證→路面整形和邊坡整修。施工時每個區(qū)段的長度根據(jù)使用機械的生產(chǎn)能力、車輛數(shù)量確定，但為了保證機械有足夠的安全作業(yè)長度最短不小于40m，如果長度不夠或橋涵隔斷不連續(xù)，也按四區(qū)段的施工程序組織施工。． 路堤填石施工路堤填石壓實，除要遵循填土壓實所規(guī)定的原則及要求外，路堤填土施工工藝框圖還要執(zhí)行下述要求：填料采用路塹挖方，并進行鑒定試驗，按試驗結(jié)果選用，嚴重風(fēng)化的軟巖不用于路堤填筑，易風(fēng)化的軟巖不用于表層及浸水部分，大于15cm的石塊不用于基床表層。卸下的石料先用大型推土機整平，使巖塊間無明顯高差，局部不平處人工用稍小石塊找平。碾壓前根據(jù)試驗段確定的各項參數(shù)向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍，虛鋪厚度，壓實遍數(shù)，壓實速“路基石方填筑工藝流程框圖”度等。． 路基整形路基及其他各種土石方工程基本完工后，對其外形進行整修使之與設(shè)計圖紙相符合；尺寸、誤差滿足規(guī)定要求，且具有平直、圓順的外觀。填土路基超填（兩側(cè)）的寬度按設(shè)計要求的邊坡坡度，自上而下進行刷坡。施工時不大于100m的路堤填層長度內(nèi)抽驗六個點。 g/cm3,抽驗點數(shù)不大于共抽驗點數(shù)據(jù)的10%時為合格。路基面檢測：路堤中線、高程及斷面符合設(shè)計要求。50mm，但其連續(xù)長度不大于10m。沿線檢查每1km抽查50m測3點。石質(zhì)路塹基床，允許偏差100mm。200mm，中部平臺位置177。路堤邊坡檢測:路堤邊坡密實、穩(wěn)固、平順。本標段邊坡加固防護16處，共計長度3281m，其中采用掛網(wǎng)噴砼防護4452m2，設(shè)擋土墻988m。人工配合機械開挖整形，掛線檢查開挖幾何尺寸。護墻高的地段設(shè)耳墻，墻背片石嵌補，墻頂設(shè)栓繩環(huán)。． SNS被動防護及GPS2主動防護系統(tǒng)SNS邊坡柔性防護工程施工嚴格執(zhí)行鐵道部運輸局頒發(fā)的《SNS邊坡柔性防護系統(tǒng)設(shè)計、施工、驗收暫行辦法》（2000年10月30日發(fā)布），有關(guān)土石方、混凝土、錨桿等單項工程，除按本辦法施工外，也執(zhí)行現(xiàn)行的《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》、《鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范》、《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》等國家及鐵道部有關(guān)標準的規(guī)定。錨桿施工中，錨桿孔深，對地腳螺栓錨桿，孔深誤差不宜大于50mm；對鋼絲繩錨桿，孔深不小于設(shè)計錨固長度50mm。鋼柱與拉錨繩安裝：拉錨繩繩端用不少了于4個繩卡固定。鋼絲繩網(wǎng)鋪掛與縫合：鋼絲繩網(wǎng)只能與支撐繩或臨近網(wǎng)邊緣縫合聯(lián)結(jié)。． 地面排水工程本標段排水系統(tǒng)共設(shè)計漿砌圬工19571m3，包括區(qū)間天溝、側(cè)溝和排水溝。． 路塹邊坡噴錨防護． 施工方法坡面防護加固前，根據(jù)設(shè)計要求首先在靠近既有線路基邊溝外側(cè)搭設(shè)鋼管腳手架進行防護，防止施工時滾石危及行車安全，然后進行坡面清刷，清刷表面松動土石，并使坡面大致平整，并對坑凹沖溝進行嵌補。噴植后灑水養(yǎng)生20～30天，保證植被具有足夠水分，保證草種發(fā)芽生長。擋土墻施工跳槽開挖，隨挖隨砌，挖基避開冬、雨季，保證槽壁平整堅實，基底平順，當基底縱坡大于50%時，將基底設(shè)成臺階式，基底地質(zhì)條件與設(shè)計不符時，及時與設(shè)計組聯(lián)系，并采取相應(yīng)的調(diào)整和自理措施。漿砌墻表面平整，各部尺寸符合設(shè)計要求，擋墻達到設(shè)計強度后，按設(shè)計要求填筑墻背反濾層，防滲隔水措施。砌體兩側(cè)及溝底平順，溝底不積水、不滲漏，以利排水。對線路較短的段落，利用天窗點要點封鎖施工，封鎖點前點后需進行15Km/h限速慢行，對整體斷面進行施工整修。現(xiàn)場設(shè)專職防護員并配齊所有防護用品，整治病害材料準備齊全。第二工作面石碴清篩后鋪回第一工作面，依次循環(huán)施工。路堤設(shè)干砌片石護肩，護肩外側(cè)邊坡不陡于1∶1。在施工設(shè)置防護擋石網(wǎng)時由于施工作業(yè)需要，在坡度大余45176。鋼管排架從底向上綁扎竹排2～3m，防止山坡落石。．