【正文】 新建6502電氣集中，其余各站在既有聯(lián)鎖基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。． 房屋工程及站場(chǎng)建筑設(shè)備工程房屋施工時(shí)，先安排有設(shè)備安裝的生產(chǎn)房屋，其次施工其他生產(chǎn)房屋，最后施工生活房屋及附屬工程。路基加固防護(hù)工程主要有：路塹以邊坡噴錨砼植生和掛鋼筋網(wǎng)噴砼，漿砌片石擋墻，漿砌片石排水溝槽等。． 一般基底處理按不同地段基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境，結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)基底穩(wěn)定性的要求，采取相應(yīng)的措施予以處理。路塹挖方從兩側(cè)邊坡頂部開(kāi)始，先挖邊后挖心，從最高處自上而下逐層縱向進(jìn)行，以保證設(shè)計(jì)的坡率及邊坡大面平順。為確保邊坡坡率和位置符合設(shè)計(jì)要求，邊坡部位開(kāi)挖采用光面爆破技術(shù)。詳見(jiàn)“路堤填土施工工藝框圖”。填補(bǔ)凹陷時(shí)，不采用薄層補(bǔ)足的辦法，而將下層土翻松，連同增補(bǔ)的土一起碾壓成形。中線高程允許限差177。邊坡完整、平順、無(wú)危石。骨架內(nèi)刷平坡面，草籽在當(dāng)?shù)刂参锷L(zhǎng)季節(jié)進(jìn)行播種、施肥和覆蓋，必要時(shí)進(jìn)行灑水。在用柔性網(wǎng)覆蓋危巖坡面前，先將縱、橫向支撐繩穿于鋼繩錨桿的外露環(huán)套中，然后在把柔性網(wǎng)用縫合繩固定于支撐繩上，經(jīng)過(guò)張拉支撐繩后把它固定，其具體施工要求事項(xiàng)于被動(dòng)防護(hù)相類(lèi)似。墻身采用人工砌筑，機(jī)械拌制砂漿。扒開(kāi)既有道碴，開(kāi)始清除道床，每3米為一個(gè)工作面，第一工作面扒至基床表面，進(jìn)行清理，做大于4%的橫向排水坡，鋪5至10cm的中粗砂夯實(shí)，鋪橡膠板，鋪10至20cm中粗砂夯實(shí)合格。當(dāng)路堤填至木樁位置后，拔出木樁，向上逐層循環(huán)，直至拆除圬工完畢。除以上提到外，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)務(wù)院《中華人民共和國(guó)民用爆炸物品管理?xiàng)l例》、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局《爆破安全規(guī)程》以及公安部技術(shù)監(jiān)督委員會(huì)《爆破作業(yè)人員安全技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn)》、全國(guó)人大常委會(huì) 《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》的有關(guān)規(guī)程、技規(guī)，以及廣州鐵路集團(tuán)下發(fā)有關(guān)保證既有線行車(chē)安全的規(guī)定。工采用碳纖維對(duì)橋梁進(jìn)行加固，為配合病害整治，在橋上配設(shè)絕緣維修車(chē)1臺(tái)。粘貼前先對(duì)抗拉粘貼區(qū)域的混凝土表面進(jìn)行打磨處理，清除其表面的浮漿和疏松混凝土以及油污等雜質(zhì)，直至完全露出混凝土結(jié)構(gòu)新面，并用壓縮空氣吹除浮塵，確保混凝土表面干凈并保持干燥。管節(jié)采用汽車(chē)運(yùn)輸，人工配合吊車(chē)安裝的方法施工，管節(jié)安裝前經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格。涵洞入口位于線路右側(cè)，自涵洞入口至出口設(shè)計(jì)為7‰的下坡。在箱底前端做長(zhǎng)50cm，坡度1∶10的船頭坡以便頂進(jìn)時(shí)將高出涵底的土壤壓到涵底，增加其承載力，防止扎頭。吊軌梁與軌枕、吊軌梁與橫抬梁、橫抬梁與縱抬梁均采框架涵頂進(jìn)施工框圖鋼筋混凝土框架涵頂進(jìn)深、淺埋線路加固示意圖用專(zhuān)用扣板，直徑22mm的U型螺栓聯(lián)結(jié)成牢固整體。按批準(zhǔn)的要求計(jì)劃進(jìn)行施工時(shí)，在經(jīng)過(guò)有關(guān)站段認(rèn)可的同時(shí)，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。另一條順序?yàn)椋喊遵R溪隧道病害整治→五寶溪一號(hào)隧道病害整治→五寶溪二號(hào)隧道病害整治→陳家山二號(hào)隧道病害整治→渡坦坪隧道病害整治→七里潭三號(hào)隧道病害整治→潭口一號(hào)隧道病害整治→老鴉口二號(hào)隧道病害整治。襯砌破損較嚴(yán)重段，；襯砌破損嚴(yán)重段，采用WTD25中空注漿錨桿和素噴砼加固，梅花型布置，C20素噴砼拌制砂漿：砂漿按灰砂比（過(guò)篩后）為1∶，～，摻加入1%～2%的速凝劑。拌和料用軌行車(chē)運(yùn)至濕噴機(jī)前，通過(guò)濕噴機(jī)加上速凝劑后，噴至受?chē)娒嫔?。?施工縫、裂縫、單點(diǎn)滲漏水和襯砌漬水病害整治本標(biāo)段共有14座隧道存在此種病害，其中施工縫長(zhǎng)約1909米，單個(gè)滲水點(diǎn)55處，襯砌漬水40處。噴射完畢或因故中斷噴射時(shí)，將噴射機(jī)和輸料管的積料清除干凈。錨桿長(zhǎng)2m，(縱向)(環(huán)向)，梅花型布置。作業(yè)平臺(tái)四周設(shè)安全防護(hù)欄。． 施工順序根據(jù)本標(biāo)段隧道病害整治和增建工程數(shù)量及分布情況，隧道分兩條作業(yè)線，一條作業(yè)線從石門(mén)隧道至鳥(niǎo)鵲溪隧道，另一條作業(yè)線從白馬溪隧道至老鴉口隧道。保留土體的厚度要隨標(biāo)高的變化隨時(shí)調(diào)整，同時(shí)，要預(yù)制一些混凝土塊，若扎頭嚴(yán)重時(shí)，可把混凝土塊放入船頭坡下，以增加基底承載力，確保標(biāo)高控制在規(guī)范容許的范圍之內(nèi)。線路加固：為了確保行車(chē)安全和施工安全,頂進(jìn)前加固線路,根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙采用吊軌加縱橫抬梁的方法加固線路。滑板頂面養(yǎng)生期過(guò)后，先澆一層厚約3mm的石蠟油，石蠟油凝固后，撒一層約1mm厚的滑石粉，接著鋪兩層塑料薄膜，然后在塑料薄膜上噴涂“HM1500無(wú)機(jī)水性水泥密封防水劑”及“SBR高分子防水膠”兩次。；，；15m鋼筋砼框架涵1座，；，；。沉降縫按設(shè)計(jì)位置預(yù)留準(zhǔn)確，鋪設(shè)防水層，然后進(jìn)行涵洞兩側(cè)填土施工，填土兩側(cè)水平分層，對(duì)稱(chēng)填筑夯實(shí)，每層厚度20～25cm，采用蛙式打夯機(jī)并配合人工夯實(shí)。． 施工順序根據(jù)本標(biāo)段橋涵工程數(shù)量及分布情況，橋涵施工分為兩條作業(yè)主線，一條作業(yè)主線為鋼筋混凝土框架涵頂進(jìn)施工，另一條作業(yè)線為澧水特大橋病害整治、接長(zhǎng)蓋板涵、接長(zhǎng)圓涵、接長(zhǎng)倒虹吸。. 路基完工后沉降危害的預(yù)防措施路基施工時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行，并認(rèn)真核對(duì)基底地質(zhì)與設(shè)計(jì)是否相符。施爆前覆蓋可能危及的通訊、信號(hào)、電力設(shè)施。． 直立式鋼管排架在側(cè)溝外側(cè)或擋墻外側(cè)搭設(shè)，為防止落石，保持鋼管排架穩(wěn)定，在鋼管中部斜拉鋼筋拉繩，坡上設(shè)地籠或錨桿加固。進(jìn)行既有線路基病害整治時(shí)，首先辦理要點(diǎn)慢行手續(xù)，并邀請(qǐng)既有線工務(wù)部門(mén)指導(dǎo)，嚴(yán)格按既有線施工作業(yè)防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)?；娱_(kāi)挖之前進(jìn)行防護(hù)工程定位測(cè)量，復(fù)核路基寬度并保證路基防護(hù)工程的位置準(zhǔn)確。同一側(cè)為雙減壓環(huán)對(duì)，～。墻后反濾層與墻體同步施工，泄水孔、管施工符合設(shè)計(jì)要求。其邊坡坡度避免偏陡，變坡點(diǎn)位置177。施工過(guò)程中，各個(gè)填層的密度用小型貫入儀輔助進(jìn)行檢測(cè)；但在每一系統(tǒng)檢驗(yàn)區(qū)內(nèi)，用正規(guī)方法測(cè)定密度的檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)不少于2個(gè)。詳見(jiàn)“路基壓實(shí)施工工藝框圖”。并對(duì)基床表層與底層間按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。路塹開(kāi)挖根據(jù)地段不同采用縱向錯(cuò)臺(tái)、縱向分段，分層拉槽等多種方式。當(dāng)水塘底地層較平坦時(shí)，拋投順序?yàn)樽缘鼗胁肯騼蓚?cè)逐漸進(jìn)行，以便將淤泥向兩側(cè)擠出。路基病害整治根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用373 43kg鋼軌進(jìn)行吊軌加固線路，每隔3m設(shè)一根I32工字鋼橫抬梁，架空線路施工。參建施工隊(duì)伍其余人員立即集結(jié)，迅速完成施工隊(duì)伍的調(diào)遣工作。站場(chǎng)照明施工，在新設(shè)備施工完成以后，即可將舊設(shè)備拆除，每個(gè)車(chē)站隨時(shí)完成，隨時(shí)投入使用，不影響行車(chē)運(yùn)輸。施工作業(yè)平臺(tái)均采用自制拼裝移動(dòng)式作業(yè)臺(tái)架。采用橋梁維修車(chē)提供作業(yè)平臺(tái)，進(jìn)行碳纖維布粘貼施工。． 線路工程換軌按300到500米為一個(gè)區(qū)段，一次要點(diǎn)更換完畢，由小里程向大里程方向逐步更換。隊(duì)部生活區(qū)以活動(dòng)板房為主，倉(cāng)庫(kù)、食堂建磚房。在辦公室設(shè)駐地民警，負(fù)責(zé)本合同段施工現(xiàn)場(chǎng)及駐地治安和消防工作。負(fù)責(zé)對(duì)本合同段項(xiàng)目承包合同的管理和控制，確保正常履行和約定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。組織本合同段工程設(shè)計(jì)資料的審定和辦理變更設(shè)計(jì)，組織竣工文件的編制，嚴(yán)格技術(shù)管理，認(rèn)真辦理項(xiàng)目移交和竣工文件移交。負(fù)責(zé)全面組織實(shí)施監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案，并根據(jù)工程進(jìn)展情況，適時(shí)調(diào)整資源配置，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，確保階段和整體工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。即：杜絕責(zé)任行車(chē)特別重大、大事故、險(xiǎn)性事故；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故。． 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)正線數(shù)目：?jiǎn)尉€限制坡度：石門(mén)北至張家界6‰，張家界至懷化南雙機(jī)12‰最小曲線半徑：450m牽引種類(lèi)：石門(mén)北至張家界內(nèi)燃，張家界至懷化南電力機(jī)車(chē)類(lèi)型：石門(mén)北至張家界DF4B，張家界至懷化南SS3B牽引定數(shù)：3700 t到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m（雙機(jī)880m）閉塞類(lèi)型：繼電半自動(dòng)． 遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范詳見(jiàn)“采用的現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表”。白堊系泥質(zhì)紅砂巖及頁(yè)巖，易于風(fēng)化剝落。 局部地段地處澧水流域第四系地層分布有淤泥質(zhì)軟土夾層。． 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量詳見(jiàn)“主要工程數(shù)量表”。確保施工安全；確保正常列車(chē)運(yùn)行秩序． 文明施工目標(biāo)為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，提高文明施工管理水平，創(chuàng)建文明工地，制定文明施工目標(biāo)：工地現(xiàn)場(chǎng)施工材料堆放整齊；工地生活設(shè)施清潔文明；工地現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的思想政治工作。項(xiàng)目經(jīng)理是本合同段工程安全保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全保障檢查程序，以及實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項(xiàng)安全活動(dòng)的正常開(kāi)展。負(fù)責(zé)施工設(shè)計(jì)文件、資料、圖紙的收發(fā)，保管和有關(guān)資料的描繪與復(fù)制，對(duì)施工隊(duì)伍提出的問(wèn)題及時(shí)予以答復(fù)和解決。按期向建設(shè)單位報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料，精心做好工程預(yù)算、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、竣工結(jié)算工作。堅(jiān)持“預(yù)防為主、確保重點(diǎn)、打擊犯罪”和預(yù)防為主、以消為輔的指導(dǎo)思想，保證本合同段工程建設(shè)過(guò)程的安全。． 工程試驗(yàn)室在項(xiàng)目經(jīng)理部建100m2的磚房用于工程試驗(yàn)室，各工程隊(duì)在駐地建50m2的磚房用于工地實(shí)驗(yàn)室。按配軌表把兩股新軌放在道心，為避免軌道串動(dòng)，換軌前把新舊鋼軌接頭用防爬設(shè)備鎖定線路75米。． 涵洞工程接長(zhǎng)蓋板涵、圓涵、倒虹吸明挖基坑開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖，人工配合；不具備機(jī)械開(kāi)挖條件的工點(diǎn)采用人工開(kāi)挖基坑。． 通信工程本標(biāo)段通信工程TMIS、站場(chǎng)設(shè)備客運(yùn)自動(dòng)化系統(tǒng)及既有電纜遷改安裝施工，與房建專(zhuān)業(yè)配合預(yù)留暗管、槽。10kV配電所改造施工時(shí)在既有配電室施工時(shí)劃定防護(hù)范圍，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定，對(duì)既有設(shè)備采取必要的防護(hù)措施，確保既有電源設(shè)備安全、正常運(yùn)行。． 路基工程． 工程概況本標(biāo)段路基工程主要是預(yù)留水汪、青山廟、白馬溪、渡坦坪4個(gè)站路基及七松車(chē)站的路基工程。漿砌圬工用砂漿采用機(jī)械拌合，確保圬工質(zhì)量。當(dāng)水塘底地面橫坡陡于1∶10時(shí)，則自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多加拋投，形成2m左右的平臺(tái)頂面。縱向錯(cuò)臺(tái)分層開(kāi)挖：路塹開(kāi)挖平均深度在10m以上時(shí)，從上到下錯(cuò)臺(tái)分層依次進(jìn)行。施工時(shí)每個(gè)區(qū)段的長(zhǎng)度根據(jù)使用機(jī)械的生產(chǎn)能力、車(chē)輛數(shù)量確定，但為了保證機(jī)械有足夠的安全作業(yè)長(zhǎng)度最短不小于40m，如果長(zhǎng)度不夠或橋涵隔斷不連續(xù)，也按四區(qū)段的施工程序組織施工。． 路基整形路基及其他各種土石方工程基本完工后，對(duì)其外形進(jìn)行整修使之與設(shè)計(jì)圖紙相符合；尺寸、誤差滿足規(guī)定要求，且具有平直、圓順的外觀。路基面檢測(cè)：路堤中線、高程及斷面符合設(shè)計(jì)要求。200mm，中部平臺(tái)位置177。護(hù)墻高的地段設(shè)耳墻，墻背片石嵌補(bǔ)，墻頂設(shè)栓繩環(huán)。鋼絲繩網(wǎng)鋪掛與縫合：鋼絲繩網(wǎng)只能與支撐繩或臨近網(wǎng)邊緣縫合聯(lián)結(jié)。擋土墻施工跳槽開(kāi)挖，隨挖隨砌，挖基避開(kāi)冬、雨季，保證槽壁平整堅(jiān)實(shí)，基底平順，當(dāng)基底縱坡大于50%時(shí)，將基底設(shè)成臺(tái)階式，基底地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)與設(shè)計(jì)組聯(lián)系，并采取相應(yīng)的調(diào)整和自理措施?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)職防護(hù)員并配齊所有防護(hù)用品，整治病害材料準(zhǔn)備齊全。鋼管排架從底向上綁扎竹排2～3m，防止山坡落石。爆破后檢查線路及危石和有無(wú)拒爆現(xiàn)象，如有危及行車(chē)安全的飛石和危石，盡快清除，必要時(shí)要點(diǎn)處理，以保安全。對(duì)路基基底軟弱地段或高填方段，除按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理外，提前安排施工，延長(zhǎng)自然沉降時(shí)間，同時(shí)提高壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制工后沉降量。具體施工順序如下：框架涵頂進(jìn)施工順序：K853+ =K889+ =K892+192 =K897+ =K950+ =。涵頂填土高度小于1m時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)械車(chē)輛在其上通過(guò)。框架涵頂背根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件分別采用漿砌片石、混凝土或鋼軌樁。最后進(jìn)行箱身預(yù)制工作。吊軌采用P43鋼軌,組合方式為5555式,孔徑4～，線路每側(cè)設(shè)兩根工字鋼做縱抬梁,縱抬梁兩端坐在混凝土挖孔樁上,線路每個(gè)軌枕空穿一根Ⅰ32字鋼做橫抬梁, Ⅰ32字鋼長(zhǎng)度以能使其兩端伸出線路鋼軌以外3m為準(zhǔn)，并支撐在固定地方托住線路。中線控制：中線方向控制利用分別開(kāi)閉左右翼千斤頂以調(diào)整頂力來(lái)解決，滑板上設(shè)置方向墩。兩條作業(yè)線均由小里程向大里程方向施工。作業(yè)臺(tái)架解體后，立柱及輪對(duì)部分放入避車(chē)洞，縱橫梁及竹架板平放在線路兩側(cè)固定好。施工準(zhǔn)備：利用行車(chē)間隔將所用材料、機(jī)具放置在作業(yè)面附近的避車(chē)洞內(nèi)，按設(shè)計(jì)要求將錨桿錨頭加工成丫字型。終凝兩小時(shí)后，灑水養(yǎng)護(hù)，時(shí)間不少于14天。對(duì)于拱部單點(diǎn)漏水、一般滲漏水施工縫、裂縫采用鑿槽，填充GTL快速堵漏劑或立止水瞬間堵漏劑封堵，嚴(yán)重地段先設(shè)Ф70半圓型PVC管排水槽，以堵漏劑封堵，并進(jìn)行襯砌表面防水處理；地。配合比及拌合料：濕噴砼配合比為水泥、砂、碎石=1∶∶；砂率為55%，水灰比w/c=，減水劑2～5%，在攪拌站一次拌好，并檢查坍落度，使之保持在5～8cm。錨桿安裝：平整孔口，高壓風(fēng)清孔并測(cè)量孔深作好記錄，將錨桿插入孔底，使其居中用手錘輕擊桿尾使其不至滑動(dòng)，上封閉塞、排氣管。作業(yè)臺(tái)架示意圖． 隧道襯砌加固． 整體式襯砌破損段襯砌結(jié)構(gòu)加固本標(biāo)段共有苗市、王家坪、陳家山二號(hào)、七里潭二號(hào)隧道、共計(jì)4座，采用WTD25中空注漿錨桿加固。電纜槽依次獨(dú)立施工。頂進(jìn)涵安全保證措施：在既有線上進(jìn)行頂進(jìn)涵施工，事先申報(bào)慢行計(jì)劃，慢行速度25Km／h，經(jīng)運(yùn)輸部門(mén)批準(zhǔn)后開(kāi)始施工。線路換枕采用隔五抽一換一的方法，橫向Ⅰ32字鋼下設(shè)臨時(shí)枕木支墩，各支墩對(duì)稱(chēng)布置于線路中線兩側(cè)，以保持工字鋼跨度的一致。在潤(rùn)滑隔離層上預(yù)制鋼筋砼箱身，使箱身中心線、滑板中心線和頂進(jìn)位置中心線三者均在同一直線上。該涵中心里程為K853+ ,位于石門(mén)車(chē)站小里程端及貨場(chǎng)內(nèi)，橫跨站線5股道、貨場(chǎng)1股道和貨物站臺(tái)。管節(jié)安裝：安裝前對(duì)各個(gè)管節(jié)內(nèi)徑進(jìn)行量測(cè)，按其內(nèi)徑誤差進(jìn)行編號(hào)，把內(nèi)徑最為接近的管節(jié)配對(duì)后在圓管外顯著位置進(jìn)行標(biāo)識(shí)，以便安裝時(shí)組合。施工時(shí)先鋪設(shè)小車(chē)走行軌線路，安裝調(diào)試維修車(chē)，然后“要點(diǎn)”進(jìn)行碳纖維布粘貼施工。． 橋涵工程． 概況本標(biāo)段有一處橋梁病害整治工程為澧水特大橋，整治項(xiàng)目施施工作業(yè)防護(hù)圖”“移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)圖”“移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)圖”。堅(jiān)持技術(shù)交底制度，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)鉆孔、裝藥、堵塞，工藝上做到一絲不茍，操作上做到認(rèn)真負(fù)責(zé)。排架防護(hù)欄示意圖． 拆除既有線路基加固防護(hù)并行地段路基填筑前拆除既有線路堤邊坡防護(hù)圬工,為確保既有線邊坡穩(wěn)定，采取分層加固拆除措施，具體做法為：拆除自下而上分層進(jìn)行，拆除前，垂直于既有坡面打入木樁，木樁直徑100mm，長(zhǎng)4m，然后拆除木樁以下既有坡面防護(hù)圬工，挖臺(tái)階，分層填筑路堤。. 翻漿冒泥段基床表面鋪設(shè)4m寬的氯丁橡膠板。路塹擋土墻基坑開(kāi)挖采用預(yù)裂法