【文章內容簡介】 層含水量。當填料含水量在最佳含水量177。 2%時，用壓路機碾壓一次，以暴露填筑面的 潛在不平整，并用平地機對填筑層進行初平和整形，然后進行碾壓工序。若含水量過小，用噴管式灑水車補充灑水；若含水量過大，則晾曬至含水量符合后再碾壓。 振動壓路機按試驗段確定的工藝參數進行碾壓。碾壓時，振動壓路機先慢后快，振動頻率先弱后強，直線段由兩側向中間，曲線段由線段內側向外側縱向進退錯行進行碾壓，行與行的輪跡重疊寬度不小于 ，橫向同層接頭處重疊壓實不小于 1m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 2m，上下兩層接頭處錯開 3m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。碾壓完再用平地機精平一次，使每層壓實面有 2%的路拱橫坡且平 整，無積水，無明顯碾壓輪跡，無顯著的局部凸凹。 每層碾壓完畢采用 K30 平板荷載儀測定地基系數（ K30）值，灌砂法、核子密度儀檢測壓實系數 K、空隙率 n， Ev2 靜態(tài)變形模量測試儀測定變形模量 Ev2， Evd動態(tài)變形模量測試儀測定 Evd。達到設計要求后，經檢查簽認后再進行下一層填筑。 施工期路堤兩側排水：在護坡道外側結合與永久性排水系統(tǒng)開挖臨時排水溝或開挖正式排水溝，預留溝邊坡保護層，待正式施工時，挖除保護層，砌筑排水溝；同時，在溝的外側填筑截水土埂，防止水流流向路基。 在填筑過程中應按沉降觀測所述要求嚴格控制填筑 速率，確保路基安全穩(wěn)定。 基床以下路堤工程質量檢測與控制 (1)基床以下路堤工程質量檢測 按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（ TB10102）有關驗標規(guī)定的試驗方法檢驗。 質量檢測簽證：每層和各工序施工完成后進行自檢、復檢，合格后報驗監(jiān)理工程師抽檢的三級質量檢測系統(tǒng)，嚴格按照規(guī)范要求的試驗方法、試驗點數、檢驗頻次，逐層分段、分部進行試驗檢測。凡檢驗不合格者，不得進行下一道工序施工。 路基填筑的試驗與檢測： ①路基填筑檢測儀器配備：配備常規(guī)的檢測設備和 Ev2 測試儀、 Evd 測試儀、鈣離子直讀儀、 EDTA 劑 量滴定儀、車載 K30 數據自動采集系統(tǒng)、動力觸探儀、核 子密度儀、固結儀、自由膨脹率測試儀等。 ②試驗與檢測方案： 采用“定人、定位”的原則進行檢測，“定人”指同一種檢測方法始終由同一試驗員進行操作；“定位”指檢測點位相對固定。 為了加強施工過程控制和研究各種檢測方法之間的關系，路基用四個指標控制：壓實度、強度、顆粒粒徑、含灰率。檢測主要內容為：壓實系數 K（或孔隙率n）、地基系數 K動態(tài)變形模量 Evd、靜態(tài)變形模量 Ev顆粒粒徑、含灰率。 壓實系數 K 檢測方法：環(huán)刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法。 孔隙率 n檢測方法：灌砂法、水袋法。 強度檢測方法： K30 平板載荷試驗、 Evd 動態(tài)平板載荷試驗、 Ev2 靜態(tài)平板載荷試驗。 含灰率檢測方法： EDTA 劑量滴定、鈣離子直讀儀法。 顆粒粒徑檢測方法：篩分法。 每層碾壓完畢采用 K30 平板荷載儀測定地基系數（ K30）值，灌砂法、核子密度儀檢測壓實系數 K、空隙率 n， Ev2 靜態(tài)變形模量測試儀測定變形模量 Ev2， Evd動態(tài)變形模量測試儀測定 Evd。達到設計要求后，經檢查簽認后再進行下一層填筑。 每個壓實系數檢測點作兩次平行密度測定，兩次相差不大于 ，取其平均值。 另外 進行材料質量檢驗和幾何外形檢驗 基床以下路堤壓實標準符合設計及規(guī)范要求。 核對填料的類別、分布、進行填料復查和試驗，填料應做篩分試驗、液塑限試驗、顆粒密度試驗。施工過程中，當填料質量發(fā)生變化時，重新進行填料試驗。 填筑主要施工參數必須經過工藝驗證試驗確定，以確定適合該類填料的工藝參數，然后再開始正式填筑施工。 在填筑過程中應按沉降觀測所述要求嚴格控制填筑速率，確保路基安全穩(wěn)定。 (2)基床以下路堤工程質量控制 ①嚴格控制填料質量，對進場材料進行定期和不定期檢測。派專人負責材料的進入庫，由試驗人員和質檢人員負 責抽檢，不合格材料嚴禁進場。 中鐵一局集團有限公司 18 ②對符合要求的土質進行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應。改良土填料質量控制的關鍵和為了獲得預期的效果，尚需對含水量、含灰率，石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、外摻料劑量（水泥）松鋪系數、碾壓遍數這些工藝參數進行嚴格控制。 ③對初步確定使用的混合料 ,應進行重型擊實試驗 ,計算最佳含水率和最大干密度 ,并進行 7d 無側限抗壓強度的試驗，無側限抗壓強度必須符合設計要求。 ④各種填料填筑施工前，均選一段作為試驗段先行施工，取得各種施工參數，用 來指導施工，從而確保填筑質量。施工過程中，嚴格按試驗段取得的施工參數進行施工，同時控制好填料的含水量，取得最大程度的壓實效果。 ⑤加大技術力量的投入，做到每個工區(qū)、每個班組、每個作業(yè)點、每個工藝環(huán)節(jié)，都有技術人員專門負責，嚴把質量關，控制好各個細節(jié)質量。 ⑥配備先進、快速的檢測儀器設備，加強現場檢測，路基填筑采用大噸位壓實設備，嚴格控制填料的松鋪厚度和含水量、施工過程中的密實度檢測，并及時反饋檢測結果，調整施工參數，保證填筑一段，合格一段，確保壓實質量。 五、保證工期的技術措施 ?路基填筑施工受氣候因素影響 較大，施工組織安排應充分利用路基施工的最佳季節(jié)，合理組織施工隊伍，統(tǒng)籌安排土石方調配，做到既保證質量和工期又經濟合理。填筑速度要根據地基沉降情況，滿足規(guī)范要求，嚴格按有關規(guī)范進行施工，在不影響鋪軌、架梁的前提下盡可能留足路基沉降穩(wěn)定的時間。 ?根據本標段的實際情況，配足路基施工隊伍，對各路基施工隊的任務進行劃分，各施工隊根據各自的任務，提供機械配備計劃，由物資設備部負責落實，保證工程如期進行。 ?提前進行軟基處理，提前進行軟基地段路基施工，保證該段有充足的預壓時間。 ?根據施工實際調查情況，要求在滿足環(huán)保要 求、方便施工的條件下確定取、棄土場位置。 ?統(tǒng)籌考慮路基工程和橋梁施工的關系，對影響橋梁架設的地段提前安排施工，保證架橋機行走暢通。 ?提前做好雨季路基施工方案，在下雨天采用對正在進行填方施工路段進行雨布覆蓋，同時加強土石方運輸道路的維護，保證雨后能夠及時進行填方施工。 ?安排充足的勞動力，保證路基附屬工程滿足路基工程施工工期要求。 ?做好冬季施工安排，保證冬季路基附屬工程正常施工。 六、現場管理機構與人員配備標準化措施 現場管理機構 根據本標段具體情況，按照鐵路建設標準化管理要求，組建項目經理部、施工作業(yè)隊 (架子隊 )二級機構，具體管理和施工本標段所有工程項目?，F場施工作業(yè)隊采用自有整建制隊伍和架子隊兩種管理模式，架子隊組建和管理模式符合國家《勞動法》、《建筑法》、《勞動合同法》、《建設工程質量管理條例》以及鐵道部《 關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見 》和渝黔鐵路有限公司有關架子隊管理規(guī)定和要求，確保引進勞務人員合法，使用勞務合法，管理勞務到位，確保施工質量、安全體系有效運行。 標準化項目經理部 項目經理部機構設置和人員配備堅持管理扁平化、人員精干高效，滿足施工生產要求的原則，并充分考慮工程類型、 規(guī)模、特點和施工難易程度等因素。 為更好與 建設單位 實現機構設置與職能的有機銜接，根據承擔的施工任務， 根據招標文件、合同規(guī)定及建設單位要求，項目經理部 設置和 建設單位 對應的部門及中心試驗室，即設置工程管理部、安質環(huán)保部、計劃財務部、物資設備部、綜合管理部和中心試驗室、精測隊的五部一室一隊 ，依照項目法及架子隊的管理模式要求組織施工，全面履行合同規(guī)定的各項義務和責任。 選派具有類似工程施工經驗及資質的人員擔任相應的職務，在滿足業(yè)主要求的前提下，對重點崗位上的人員，優(yōu)先選擇具有管理經驗、業(yè)務水平強的職工擔任，合理配備其 他業(yè)務人員，使本標段項目經理部形成效率高、業(yè)務強、管理嚴的一個集體。 標準化作業(yè)隊 作業(yè)隊（架子隊） 組織機構設置 為深入貫徹鐵路建設新理念，建立健全管理機構，規(guī)范施工管理，全面落實“六位一體”管理要求組建作業(yè)隊（架子隊）。作業(yè)隊組織機構如下圖： 中鐵一局集團有限公司 20 技術負責人 材料員 技術員 安全員 質檢員 試驗員 領工員、工班長 作業(yè)隊長 作業(yè)隊類型 施工作業(yè)隊主要有自有整建制隊伍和 “ 架子隊 ” 兩種。 為了確保規(guī)范施工，現場施工作業(yè)隊伍采用自有整建制隊伍和架子隊兩種管理模式。為了確保工程質量、安全和工期，外部勞務推行架子隊用工管理模式。 自有整建制隊是由施工 企業(yè)內部職工組成的專業(yè)隊伍完全承擔作業(yè)任務的施工作業(yè)隊，其管理、技術人員和作業(yè)人員皆為施工企業(yè)內部職工。 “ 架子隊 ” 是在項目經理部之下、直接管理工班的施工作業(yè)層。架子隊是以本企業(yè)管理、技術人員和生產骨干為施工作業(yè)管理、監(jiān)控人員，以內部職工、勞務企業(yè)的勞務人員或與本企業(yè)簽訂合同的其他社會勞動者為作業(yè)人員組成的施工作業(yè)隊。 “架子隊”管理組織實施方案 架子隊管理組織機構 項目經理部成立架子隊管理、考核領導小組，由項目經理任組長，項目副經理、總工程師任副組長，各職能部門負責人任組員，負責架子隊管理 、考核的組織領導。領導小組下設辦公室，辦公室設在綜合管理部，負責架子隊管理、考核等日常工作。 架子隊管理領導小組組織機構框圖如下圖： 架子隊管理領導小組 項目經理 項目副經理 總工程師 架子隊組建 按照 招標文件及業(yè)主 的要求組建和管理 “ 架子隊 ” 、設置勞務管理機構和人員、培訓使用勞務作業(yè)人員 ，全面實現架子隊用工管理模式，接受業(yè)主的監(jiān)督與考核 。 項目部按照“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”的原則，以及招標文件和業(yè)主 有關要求，分路基、橋涵、隧道等不同專業(yè)組建架子隊，明確每個 “ 架子隊 ”的管轄范圍、工程內容和人員組成等，并為 “ 架子隊 ” 配置 滿足現場需要的基本施工機具和機械設備。 項目部建立以項目經理為組長，項目副經理、安全總監(jiān)、項目總工為副組長，項目部各部門負責人為組員的架子隊管理領導小組，負責架子隊的組建、運行、管理和考核。制定完善 “ 架子隊 ” 管理制度，嚴格 “ 架子隊 ” 績效考核，強化管理人員和勞務人員培訓，切實管好用好 “ 架子隊 ” 。 架子隊設置專職隊長、技術負責人，并配置技術、質量、安全、試驗、材料、領工員、工班長等架子隊主要組成人員，各崗位明確職責，落實責任。 架子隊按照固定建制與臨時性建制相結合，人員彈性編制、動態(tài)化管理的原則組建，架子隊主要組成人員（ 隊長、技術負責人 、 技術、質量、安全、試驗、材料、領工員 、 工班長 ）由我企業(yè)正式職工擔任，并具有相應的作業(yè)技能，并經過崗位培訓合格后方可持證上崗，其人員數量以能滿足施工現場生產管理、各施工環(huán)節(jié)和過程不間斷監(jiān)督的需要配備。 中鐵一局集團有限公司 22 施工現場所有勞務作業(yè)人員納入架子隊統(tǒng)一集中管理，由架子隊按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務作業(yè)任務。班組作業(yè)人員在領工員和工班長的帶領下進行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領工員、技術員、安全員跟班作業(yè)。 架子隊主 要組成人員在施工過程中應保持穩(wěn)定和完整，應根據施工組織安排及工程進度，適時調整作業(yè)班組用工數量。 架子隊的運作及使用管理 (1)班組作業(yè)人員以企業(yè)員工為主或為主要技術力量，以勞務工為補充。班組作業(yè)人員在領工員和工班長的帶領下進行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領工員、技術員、安全員跟班作業(yè)。 (2)項目部對架子隊實行“人員統(tǒng)一管理，設備統(tǒng)一調配，成本內部核算，責任落實到人，材料限額發(fā)放”的運作機制，由本企業(yè)或項目部負責管理 “ 架子隊 ”的材料供應、調配事項，禁止包工包料、以包代管。 (3)架子隊執(zhí)行本企業(yè) 及項目部制定的有關生產、技術、用工、質量、安全、環(huán)保、財務、成本等管理的各項規(guī)章制度，服從我公司和項目部的統(tǒng)一協調與安排。自行制定的辦法、制度必須服從企業(yè)制度的規(guī)范和要求。 (4)施工現場所有勞務作業(yè)人員納入架子隊統(tǒng)一集中管理，分散編制到各班組，由架子隊按照施工組織統(tǒng)籌安排勞務作業(yè)任務。 (5)架子隊建立和實行技術交底與安全交底制度，技術負責人就工程作業(yè)工序和環(huán)節(jié)向領工員、工班長進行書面技術交底。領工員、工班長在實施作業(yè)前對班組作業(yè)人員進行施工技術、安全交底。技術和安全交底內容至少應包括：工序概況、特點和結 構尺寸；施工方法、工藝流程和工藝要求；質量技術標準；施工安全、質量、勞動保護、環(huán)保和進度控制要點與要求、文明施工要求等。施工技術和安全交底采取“工前講解，工中指導，工后講評”的方式進行，確保每個勞務作業(yè)人員熟知本職崗位的技術和安全要求。技術和安全交底資料要歸類存檔備查。 (6)架子隊對作業(yè)班組實行計件工資制或內部承包清算責任制，以提高工作質量和生產效率，控制工程成本。架子隊人員的工資分配在承包范圍內實行自主分配，按照承包效益狀況及本人崗位和完成任務的數量、質量等情況確定分配標準。 (7)強化外部勞務隊（ 工）培訓教育工作、薪資管理和日常管理工作，建立健全詳實的培訓過程記錄和勞務人員信息數據庫，按照