【正文】 鐵路站場路基施工組織設計 項目位置：貴州 施工組織設計類型：實施 線路長度： km 主體工程內(nèi)容：站場 路基地基處理：換填土 , 砂碎石土工材料 , 樁板結(jié)構(gòu) , 強夯 , 其他路基處理 路基支擋：樁板擋土墻 , 預應力錨索 , 抗滑樁 計劃工期： 17 月 質(zhì)量目標：合格 附圖及附表：施工進度計劃橫道圖 , 組織機構(gòu)圖 , 工藝流程圖 , 主要工程數(shù)量表 , 勞動力計劃表 , 材料計 劃表 , 主要施工機具配置表 編制時間： 2020 創(chuàng)新技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù)：樁基托梁 樁板結(jié)構(gòu) 微差爆破 路基施組，包含路基站場路基全長 米 站場內(nèi)主要工程數(shù)量：挖方 萬方，填方 萬方；借方 萬方；側(cè)向約束樁 19 根，錨固樁 87 根，路基內(nèi)包含 1 個通道， 3 個框架涵， 1 個框架橋及車站。 路基工程工點類型：級配碎石、路塹坡面防護及地基處理工程等。 地基加固處理主要：強夯、強夯置換墩，約束樁，錨固樁，樁板墻，錨索樁，樁基駝梁重力式路肩擋土墻；邊坡防護主要采用：無紡布、土工格柵、擋土 墻、預應力錨索、種植爬山虎、人字型截水骨架內(nèi)灌草護坡、剛性防護網(wǎng)，錨桿框架梁內(nèi)植生袋植草護坡等形式。 計劃開工時間： 2020 年 7 月 2 日 計劃竣工時間： 2020 年 12 月 30 日 一、編制依據(jù) 《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 TZ 2022020； 《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程》 TB 101062020； 夜郎鎮(zhèn)中間站施工設計圖 中鐵一局集團有限公司 2 《鐵路路基填筑填筑工程連續(xù)壓實控制技術(shù)規(guī)程》 TB 101082020； 《客貨共線鐵路工程竣工驗收動態(tài)檢測指導意見》鐵建設【 2020】 133號； 《鐵 路路基土工合成材料應用設計規(guī)范》 TB 101182020； 《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB103012020）； 《鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB103022020）； 《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》（ TB104142020）； 1《鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標準》（ TB104232020）； 1施工調(diào)查及現(xiàn)場踏勘 1招標文件及實施性施工組織設計 二、工程概況 夜郎鎮(zhèn)站站場路基里程： DK138+～ DK139+，路基全長 米。站場內(nèi)主要工程數(shù)量：挖方 萬方，填方 萬方；借方 萬方（從我標段天坪隧道取料）；側(cè)向約束樁 19根，錨固樁 87 根，路基內(nèi)包含 1個通道， 3 個框架涵， 1個框架橋及夜郎車站。 本段路基工程工點類型主要有：級配碎石、路塹坡面防護及地基處理工程等。地基加固處理主要有：強夯、強夯置換墩，約束樁，錨固樁，樁板墻，錨索樁，樁基駝梁重力式路肩擋土墻；邊坡防護主要采用：無紡布、土工格柵、擋土墻、預應力錨索、 種植爬山虎、人字型截水骨架內(nèi)灌草護坡、剛性防護網(wǎng)，錨桿框架梁內(nèi)植生袋植草護坡 等形式。計劃開 工時間：2020 年 7 月 2日，計劃竣工時間： 2020 年 12 月 30日。 三、路基施工準備 (1)圖紙審核與工點調(diào)查 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，核對設計圖紙、根據(jù)地基土的性質(zhì)、軟土及松軟土分布，進行填料初步復查和試驗，并調(diào)查工點所處區(qū)段的城鎮(zhèn)規(guī)劃、土地資源及填料來源等條件，為施工方案制定提供依據(jù)。 (2)主要臨時工程的選址調(diào)查 便道、便橋、棄碴場及施工營地等臨時工程設施的設置，要合理、緊湊，嚴禁隨意搭建，盡量減少對植被的損壞，不占用鄉(xiāng)村道路，阻礙交通。攪拌站等高噪音生產(chǎn)設施盡可能遠離居民區(qū)。場地周圍做到排水暢通，不得積水 、積污，應 充分考慮其對原地面排水的影響，以免阻擋地表徑流的排泄，影響當?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活。 (3)平面控制測量 平面控制測量應結(jié)合路基長度、線路通過地區(qū)的地形和環(huán)境等條件，采用 GPS測量、導線網(wǎng)測量、邊角網(wǎng)測量、三角網(wǎng)測量等形式進行測量控制。符合《測規(guī)》的要求。 (4)建立質(zhì)量控制與檢測體系 建立先進、可靠、精確、完整、有效的質(zhì)量控制與檢測體系，保證所采用的各種技術(shù)參數(shù)正確；保證填料特性、工程措施及適用范圍等全過程受控；保證路基均勻或不均勻沉降及其沉降值得到持續(xù)正確的檢查。 (5)設備選型 為滿足工程進度及施 工質(zhì)量要求，施工必須機械化。選用大型土石方挖掘、運輸及重型振動壓實機械。 (6)編制各段路基工程施工組織設計 特殊路基、不良地質(zhì)路基施工前，要求對工程地質(zhì)資料進行核對，現(xiàn)場地質(zhì)條件與設計不符時，及時提請修改完善設計文件。根據(jù)工程數(shù)量、工程特點、工程地質(zhì)條件、工期及環(huán)保要求，編制各段路基工程施工組織設計，正確選用施工方法，合理組織施工，確保路基工程質(zhì)量。要合理確定路橋施工順序。 (7)工藝試驗 路基工程施工全面開工前，按要求選擇試驗區(qū)段進行試驗。確定機械設備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實遍數(shù)、填料配合比、改良 工藝、級配料配合比等施工參數(shù)及試驗、檢測的方法。 四、路基工程施工方案 路基施工工程特點 路基施工根據(jù)工程特點和工期目標 及工后沉降要求，并結(jié)合橋隧施工順序，充分利用路基施工的最佳季節(jié) ， 合理確定作業(yè)面數(shù)量， 按土工結(jié)構(gòu)物要求精心施工，以路基填筑、過渡段施工和控制工后沉降為重點，采用大型機械化配套設備并輔以小型配套機具 進行機械化、專業(yè)化施工，分段平行流水組織。 中鐵一局集團有限公司 4 開工后，優(yōu)先安排橋臺、涵洞基礎和地基加固工程的施工，為路基本體填筑創(chuàng)造條件和爭取時間；地基處理分區(qū)作業(yè)，全面鋪開，擋墻緊跟。 路基填筑實現(xiàn)機械化施工 ， 級配碎石場拌、路基防護混凝土構(gòu)件施工，實現(xiàn)工廠化、標準化生產(chǎn)。對基床以下及基床底層土石方按工藝要求分層填筑。加強沉降變形觀測和評估，為軌道鋪設提供依據(jù)。基床表層填料采用級配碎石，分二層填筑。受沉降控制的路基填筑工期，預留足夠的沉降觀測期。 地基處理施工前，加強地質(zhì)核查，同時先進行工藝試驗（試樁），經(jīng)試驗確認滿足設計要求后再開始全面施工。施工中，加大沉降控制，加強沉降觀測、分析、預測，確保工期。 路基施工本著試驗先行，樣板引路，再大規(guī)模展開路基施工的原則， 建立路基工程施工地質(zhì)核查、試驗檢測、路基沉降監(jiān)測、路塹 高邊坡變形監(jiān)測的信息系統(tǒng)，實施 “ 監(jiān)測 — 分析 — 調(diào)整 ” 的信息化和動態(tài)化管理。 先選取一段路基試驗段，通過現(xiàn)場沉降觀測、施工效果檢測，確定科學的、合理的路基地基處理、路堤填筑施工方案和施工方法，選定各種施工工藝參數(shù)，全面指導路基施工，確保滿足路基工后沉降的要求。 路基填筑施工前，按照設計和相關(guān)規(guī)范要求對地表進行處理。路堤各部分及護道均應分層填筑，基床以下和基床底層按 “ 三階段、四區(qū)段、八流程 ” ，基床表層按 “ 四區(qū)段、六流程 ” 組織施工，并碾壓至規(guī)定的壓實標準。路堤施工必須確保邊坡的壓實符合設計和規(guī)范要求。填筑施工嚴格執(zhí)行 填筑工藝 (碾壓機具、分層厚度、碾壓遍數(shù)、含水量等具體要求 )、檢測頻次及數(shù)量。 站場路基施工與區(qū)間路基施工，根據(jù)站場實際情況獨立作業(yè)，首先分段、分塊進行地基處理，地基處理完成并檢測合格后及時進行填筑。 基床表層的級配碎石的生產(chǎn)采用場拌法工藝。保證填料標準、壓實標準和結(jié)構(gòu)物檢測要求，以保證路基結(jié)構(gòu)的強度、剛度、工后沉降，確保穩(wěn)定性、耐久性要求。施工中加強路基壓實質(zhì)量檢測，及填料指標控制，確保填料標準符合施工指南和設計要求。 路塹開挖前，應按設計要求做好塹頂排水系統(tǒng)及土石方施工臨時排水系統(tǒng)。路塹開挖應自上而下進行 ，按分級開挖、分級加固、逐層開挖的原則進行開挖與防護，防止開挖不當造成邊坡失穩(wěn)，對有地表裂紋和塌方現(xiàn)象或有危巖落石時應 立即處理。所有路塹邊坡開挖均應盡量避開雨季 ， 并及時開挖 ， 及時支護 ， 邊坡開挖后半月內(nèi)必須完成坡面支擋結(jié)構(gòu)。開挖以機械作業(yè)為主，嚴防破壞邊坡和塹底，要預留整修厚度。強風化硬質(zhì)巖石、軟質(zhì)巖石及土質(zhì)路塹基床表層不滿足填料條件時，應按設計要求換填，并不應對基床底層原地層產(chǎn)生擾動。 基床以下和基床底層采用地基系數(shù) K壓實系數(shù) K或孔隙率ｎ雙指標，基床表層采用地基系數(shù) K動態(tài)變形模量 Evd、壓實系數(shù) K、或孔隙率ｎ三指標。 施工中重點組織和抓好地基處理、路基填料選擇和填筑、過渡段、防排水、路基相關(guān)工程（綜合接地和過軌管埋設）和沉降變形六大關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制和管理。建立路基工程施工地質(zhì)核查、試驗檢測、路基沉降監(jiān)測、路塹高邊坡變形監(jiān)測的信息系統(tǒng)，實施 “ 監(jiān)測 — 分析 — 調(diào)整 ” 的信息化和動態(tài)化管理。 路基防護、排水等附屬工程根據(jù)現(xiàn)場情況，在保證不影響總工期的前提下根據(jù)具體情況協(xié)調(diào)安排進行，排水注重永臨相結(jié)合，及時形成有組織防排水體系，路基防護支擋、排水工程及時、適時施做，以利路基穩(wěn)定與安全，并緊隨路基盡早完成。 路基工程 工藝試驗 施工前對地基處理的樁基、路堤各部填筑、過渡段等工程，選擇有代表性的試驗區(qū)段先進行工藝試驗，取得工藝和相關(guān)參數(shù)，按照相關(guān)管理辦法，組織驗收合格后再全面展開。 路基填筑施工前，嚴格填料篩選和檢驗、土質(zhì)改良試驗和檢驗。確定機械設備組合、攤鋪厚度、壓實遍數(shù)、級配料配合比等施工參數(shù)及試驗、檢測的方法。 抓好過渡段的 施工 管理，確保過渡段的端刺及摩擦板施工質(zhì)量。 對基床表層的級配碎石施工，進行攤鋪工藝和滲漏性能試驗。 地基處理 地基處理首先進行地質(zhì)復核，確認工程地質(zhì)條件，按照設計 要求確定地基加固處理方案，并經(jīng)工藝試驗后組織施工。 一般地基處理 路堤填筑前，清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設施。挖除路堤中鐵一局集團有限公司 6 地段的地表耕植土，并使用碾壓機具對地表進行壓實。 對路堤基底清除植物根系，當松土厚度小于 時，采用沖擊碾壓機械將原地面碾壓密實；當松土厚度大于 時，將松土翻挖分層回填壓實，碾壓后的壓實質(zhì)量達到相應部位的壓實標準。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，可以采用挖掘機、推土機等機械輔以人工進行施工。施工工藝流程見下圖所示： 測量放樣 挖排水溝 疏干積水 挖除地表植被 回填或填平坑穴 壓路機碾壓 平地機平整地面 下道工序 一般地基處理施工工藝框圖 挖除換填處理 軟土地基挖除換填根據(jù)土質(zhì)情 況和換填深度，采用推土機或挖掘機將設計范圍內(nèi)軟土層全部清除，整平底部，當?shù)撞科鸱^大時設置臺階，并按先深后淺的順序進行換填施工。底部的開挖寬度不得小于路堤寬度加放坡寬度。 換填時換填土填料、填筑工藝及壓實標準與路堤本體施工要求相同。換填范圍及深度符合設計要求，施工中對需換填土層范圍及深度進行核實，當與設計不符時，按有關(guān)規(guī)定辦理變更設計手續(xù)。 墊層鋪筑 采用推土機、平地機、壓路機等機械化組合方式進行。 材料要求：碎石壓碎值、強度、級配符合施工技術(shù)規(guī)范。 確定適宜松鋪厚度和碾壓遍數(shù)，加強對有關(guān)指標的檢 測并填寫試驗報告，報監(jiān)理工程師批準后實施。測量放線：測量控制樁間距控制在 10m。控制樁測設完成后，在施工段的一端打入Ф 28 鋼筋樁，把拉力器一端固定在鋼筋樁上，使拉力器拉力達到 10N 以上，鋼絲繩長度每施工段 100m。鋼絲繩固定完成后，把鋼絲繩放入控制樁頂部的凹槽內(nèi)，用白線系好，如果鋼絲繩下垂過大，可在每個測樁中間增加一個支撐，以防鋼絲繩因樁距過長而下沉。以此控制墊層厚度。 墊層施工工藝流程圖 作業(yè)段劃分：每個流水段可按 40～ 50m 為一段，卸料堆土 40～ 50m 后即行推平、刮平、碾壓，炎熱天氣 施工時，施工段可適當縮短。可根據(jù)施工進度要求以 8～10h 為一班連續(xù)攤鋪。 攤鋪與整平：采用推土機和平地機組合攤鋪，以 40m 為一個施工段，專人負責指揮卸料、布料，卸料后用推土機推平，虛鋪厚度大于設計厚度 5～ 7cm，可根據(jù)現(xiàn)場壓實情況調(diào)整。用推土機初平，根據(jù)放線標高及虛鋪厚度，用白灰標出明顯標志，為推土機指示推平標高，以便推土機推平。平地機在推土機初平后進行整平，先用壓路機靜壓一遍，然后上平地機。平地機刮平時調(diào)整好刀片橫向坡度和刀片切入深度，先大面積推平，再循序漸進刮平，直到達虛鋪高度為止。 碾壓：經(jīng)壓路機初壓 、平地機刮平后，檢測表面高程及路拱橫坡，檢測合格材料運輸 取樣檢驗 攤鋪 施工準備 推土機、平地機攤鋪 靜壓二遍 振壓四～六遍 靜壓二遍 質(zhì)量檢測 中鐵一局集團有限公司 8 后，立即用壓路機在路基全寬范圍內(nèi)壓實，由兩側(cè)向中心碾壓。碾壓時，配合人員隨機指揮作業(yè)，碾壓輪橫向錯半輪，壓路機行走速度為 ～ 2km／ h，密實度增大后，可適當增加碾壓速度。先靜壓兩遍，振動 4～ 6 遍。達到規(guī)定遍數(shù)后，由實驗人員檢查密實度，直到合格為止。 沖擊碾壓 路基施工前，根據(jù)設計要求的壓實度及沉降量進行現(xiàn)場試驗，確定采用機械的規(guī)格及性能，沖擊碾壓的遍數(shù)，沖擊能率等參數(shù)，確定質(zhì)量檢測方法及評價標準。 沖擊壓實采用拖式?jīng)_擊壓路機，施工由地基處理范