道路路基工程施工組織設計(編輯修改稿)
2025-07-26 18:26 本頁面
【文章內容簡介】 理工程師批準的水源不得使用。二、 組成設計 石灰穩(wěn)定土混合料的組成設計主要包括：考慮氣候、水文條件等因素，通過試驗選取適宜于穩(wěn)定的土，確定必須的最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。在需要改善混合料的物理力學性質時，還應包括確定摻加料的比例。 混合料按設計摻配后，進行重型擊實試驗，以確定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指導施工。三、 施工組織根據總體施工部署，本段的路面基層攤鋪施工，主要由先前投入的道路工程隊，按照劃分的施工段分別組織施工。當各施工段路基填筑完成后、經中間驗收合格，即可組織路面底基層施工。四、 施工準備 施工準備（1） 按設計質量要求購進石灰，對其按規(guī)定頻率進行質量檢測，并出具書面試驗結果，完成混合料配合比試驗；（2） 施工放樣。對已交驗的路基段先恢復路基中線與面層邊線， 處設指示樁，經水準測量在其上標出灰土的設計標高。 基層攤鋪施工（1） 推鋪素土及石灰 在準備好的下承層上均勻平整地攤鋪一層素土（厚度由試驗段確定），然后用12~15t光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，接著根據每車灰料的攤鋪面積，用石灰打出方格網，根據方格網卸下石灰，并用平地機攤鋪均勻。經確認石灰的摻入量與其在混合料中的比例相符后，即可進入下道工序。（2） 拌和整型在各層料攤鋪好并檢查厚度合格后用穩(wěn)定土拌和機拌和二遍，拌和時應隨時檢查和調整拌和和深度，嚴禁在底部留有“素土”，夾層，同時應及時檢查含水量，使含水量略大于最佳含水量1~2%，若含水量不足時應用灑水車均勻灑水補充水份，拌和機應緊跟灑水車拌和，防止水份散失，拌和過程中應輔以人工撿出超尺寸大塊顆粒。拌和混和料應色澤一致，沒有灰條，灰軒和花面，沒有集料窩，且水份均勻合適。用新拌的混合料找補平整，~。（3） 碾壓、養(yǎng)生。在混和料處于最佳含水量時碾壓，若不足可灑水補充。碾壓時先用光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，再用重型壓路機振壓迫34遍，然后用三輪壓路機靜壓23遍。檢查其密實度，確定是否需通壓，最后用輪胎壓路機碾壓成型。碾壓結束第二天即可開始灑水養(yǎng)生，灑水量以保持面濕潤為度，養(yǎng)生期為7天，期間除灑水車外應封閉交通。若下層碾壓后能立即施工上層，則不需專門養(yǎng)生期。 接縫和調頭處處理兩工作段搭接部分，采用對接形式，一段拌和后，留未端5m不碾壓，第二天施工時，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓。若第二天不能繼續(xù)施工的，剛在當天最后一端的未端待混合料拌和結束，挖一條與路基寬度一致的槽，槽內放與壓實度等厚的方木，方木另一側用素土回填3m長，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時，緊接作業(yè)段拌和結束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分應人工進行拌和。五、 質理措施 一般要求（1） 降雨時不應進行石灰穩(wěn)定土
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