【文章內容簡介】 進行調整、加固。③端頭模板要和側面模板采取“對拉螺桿+木楔”支撐、加固。④模板支好后，測量模板控制點標高，確定混凝土澆筑位置。砼澆筑模板和鋼筋經檢查合格后進行砼的澆筑施工。砼澆筑后用插入式振搗器振搗密實?；炷涟匆欢ê穸?、順序和方向分層澆筑，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1．5m以上。在傾斜面上澆筑混凝土時，從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。橋梁混凝土墩臺身澆筑每層厚度不超過30cm，不能在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土，以致引起離析，嚴格控制振搗時間，防止漏振及過振現(xiàn)象。在澆筑砼的同時做好蓋梁上面的支座墊石等構造。砼養(yǎng)生側模拆除前，頂面用土工布覆蓋養(yǎng)生；側模拆除后，采用養(yǎng)生布包裹覆蓋，滴灌養(yǎng)生，養(yǎng)生時間為7天。預應力砼空心板施工施工工藝流程:制作張拉臺→張拉預應力筋→綁扎構造鋼筋→支立模板→澆筑砼→養(yǎng)生→放張→出坑存梁施工要點:1）制作張拉臺座:表面采用砼處理形成梁體底模（混凝土底座上鋪設35mm的鋼板），,并打入∮20cm木樁形成重力式臺座，采用槽鋼組合形成剛性橫梁，在澆筑底座時，需按放設位置埋設側模固定塊。2）張拉預應力筋:預應力系統(tǒng)所使用的千斤頂、油泵、壓力表、測力計等裝置及工作錨具在使用前必須校驗和檢測并報監(jiān)理工程師審核認可，張拉程序為0→初拉力→(持荷2min)→σcon 錨固。初拉力控制在10%σcon ，把松馳的預應力鋼絞線拉緊，將千斤頂充分固定。部分預應力鋼絞線應對稱、均勻、分次完成，不得驟然放松，放松時砼的強度不低于設計強度的90%。3) 構造鋼筋安裝:在鋼絞線張拉錨固8 h后方可進行構造鋼筋安裝，先用齒形限位板將鋼絞線位置固定，然后安裝構造鋼筋。4) 模板支設:臺座臺面涂脫模劑后做底模，側模采用定型鋼模，對拉固定，芯模采用氣囊加膠塑板制作。5) 砼澆筑: 采用泵送砼，首先以盡可能快的速度澆筑底板，然后快速安裝已拼裝好的芯模，澆筑上部砼。6) 砼養(yǎng)生:用毛氈覆蓋，在板梁上安裝可移動式花管，滴灌養(yǎng)生，確保砼表面濕潤，方可拆模。7） 放張:當與砼同條件養(yǎng)生的試件達到設計強度方可放張，放張時兩側對稱用手提砂輪切割鋼絞線，并注意觀察梁上拱度是否符合要求，放張后用紅漆涂刷鋼絞線端頭，并在梁體上標識。預應力砼預制板存放時間不得大于60天，否則可能產生過大的反拱度。預應力砼連續(xù)箱梁本合同段所用預應力混凝土箱梁為現(xiàn)澆形式。施工要點：1)材料：上部結構采用高標號C50混凝土，因而必須仔細研究確定施工工藝和選用的材料，進行高強度混凝土最佳配合比設計與試驗，控制質量，控制標準和檢測方法，并嚴格執(zhí)行；為保證全橋顏色的一致性，采用同一廠家同一品牌的水泥用料。：普通鋼材、預應力鋼材和錨具應按設計技術指標進行購買，并按照中華人民共和國交通部頒標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》有關要求，進行嚴格驗收和檢驗。2)現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，因此：支架基礎必須進行處理，必要時對橋下地面用低標號混凝土進行硬化處理，并加強地基排水，設置縱、橫向排水溝渠，防止地基積水軟化造成支架下沉。施工中的振動和沖擊、不均勻荷載、施工誤差、風力、橫向超高等水平向荷載是支架倒塌的主要原因，因此應取不小于5%的上部荷載作為水平荷載，作用于支架頂部進行支架橫向穩(wěn)定驗算?？v向應充分利用橋墩使支架支頂牢固。支架搭設及承載驗算應充分考慮彎道及斜坡上支架受力的不均勻性，適當加密曲線內側及低坡處支撐桿件數量，支撐縱、橫向必須加密支撐，保持支架整體受力和穩(wěn)定性。澆注混凝土前必須對支架進行預壓（靜壓5天以上及達到穩(wěn)定狀態(tài)2天以上。沉降穩(wěn)定保準：24小時沉降177。1mm），預壓荷載應不小于上部結構自重，以消除支架的非彈性變形。在支架預壓、混凝土澆注過程中必須設置觀測點，進行全方位觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時采取處理措施。（此方案內模一次安裝），亦可水平分層兩次澆注（此方案內模兩次安裝）。分層一次澆注時第一次澆注底板、腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前第二次澆注頂板混凝土，并對腹板混凝土進行二次振搗，此方案要求混凝土具有足夠的初凝時間。否則應采取兩次澆注，采用兩次澆注時接縫面設置在內上倒角下端，即腹板與頂板下掖處，對第一次澆注混凝土表面鑿毛并沖洗干凈，然后再澆注頂板混凝土。同一次澆注時應從跨中向墩頂澆注，最后澆注墩頂兩側3米左右范圍內梁段及橫隔梁，以防止在澆筑過程中墩頂位置及施工縫位置出現(xiàn)豎向裂縫。，管道半徑小于50m時每隔50cm設一處，其余部分每隔100cm設一處。管道的鏈接必須保證質量，杜絕因漏漿造成預應力管道堵塞。、澆注混凝土過程中，嚴格踏壓波紋管，防止其變形，影響穿束及張拉。，注意充分搗實混凝土，特別是錨下、普通鋼筋密集處及波紋管下方的混凝土，防止出現(xiàn)蜂麻面。%以上時方可張拉預應力鋼束。張拉采用張拉噸位控制，并用伸長值進行校核。施工時應確保錨墊板與預應力束垂直。，應按照規(guī)范進行驗收，并對其強度、伸長值、彈性模量、外形尺寸進行檢查、測試。錨頭進行裂縫探查，夾片進行硬度試驗?！?，水泥漿的摻和材料要求對預應力束不能起腐蝕作用。水泥漿的標號要求其強度不低于箱梁混凝土設計強度的80%，據此進行配合比設計。，并滿足局部強度要求，混凝土強度達到25Mpa時方可拆除側模。支架應在預應力張拉完成，預應力管道內灌漿混凝土強度達到后方可拆除。卸架時應先卸懸臂部分，在從跨中向兩邊卸架。落架應遵循全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則，從跨中向支點拆卸。、底板的上下層鋼筋及腹板的內、外層鋼筋之間應采用Φ12短鋼筋（兩端用90176。彎鉤）固定綁扎成整體。，應注意為下道工序預埋鋼筋、構件或預留孔、槽，應注意護欄、伸縮縫、支座、泄水管、通訊電纜等預埋件的預埋，并確保位置準確。，要求主梁采用同一廠家、同品種水泥。，應及時予以養(yǎng)護，以確保其質量。，（縱向）40cm（橫向）的人洞。1覆蓋土工布或毛氈，滴灌養(yǎng)生，養(yǎng)生時間為7天。預應力梁板安裝施工本合同段所有預制梁板均采用吊車安裝。安裝準備工作（1）平整橋下場地，使吊車有較平整的作業(yè)場地。（2）按設計要求安裝錨栓鋼套筒，及時鋪設臨時支座及現(xiàn)澆濕接頭底模。（3）測量放樣，把墩臺帽中軸線放出來，打墨線彈出支座位置，同時將板邊線、板端線用墨線彈上蓋梁上。支座墊石頂面高程，必須用水平儀逐個檢查控制，相差較大時（12cm），應將原墊梁石鑿毛，以高等級砂漿鋪墊抹平，使其成為一體。（4）構件運輸使用拖車運送，在預制廠使用龍門吊裝車；裝車后必須對構件采取緊固措施，避免運輸途中構件受扭。（5）構件移運按安裝順序進行，盡量減少吊車來回移動位置。梁板安裝（1）施工現(xiàn)場采用汽車吊吊裝，安裝時須先將墩、臺頂的支座固定好，符合設計后進行安裝，安裝時統(tǒng)一指揮，以確保吊裝安全。（2）吊裝時的吊裝繩索采取大兜方式，吊點按設計要求嚴格控制。（3）安裝順序從一側向另一側逐片安裝。（4）落梁時根據彈好的板邊線、板端線控制板梁平面位置，力求做到各相鄰板梁之間的縫寬均勻一致。橋梁附屬工程的施工護欄的施工采用定型鋼模現(xiàn)場澆筑，振搗密實，排除氣泡。護欄澆筑完成后，現(xiàn)澆橋面鋪裝混凝土。按圖鋪設鋼筋網，再澆筑混凝土?；炷琳駬v采用自制振動梁或三輥軸混凝土攤鋪整平機施工。伸縮縫安裝方法及質量標準（1）按設計要求預留伸縮縫槽口，并埋設伸縮縫連接錨鋼筋。（2）切縫。橋面混凝土鋪裝層施工完工后，必須立即在伸縮縫處鑿一條約510cm寬的溝，保持伸縮縫能自由伸縮。待橋面瀝青混凝土成型后，放出伸縮縫中線，并向兩側各量出50cm，畫出切割標線。用混凝土切割機按標線位置切割混凝土，為保證切割順直，切割機必須走專用軌道。（3）破除及清理伸縮縫范圍內的瀝青混凝土及松散多余的混凝土，破除厚度必須保證伸縮縫兩側新澆筑的混凝土厚度大于10cm。（4）伸縮縫安裝及位置調整。梁縫清掃完成后，人工配合吊車將伸縮縫進行多點吊裝就位，并進行調整。伸縮縫平面位置和標高調整后，用兩臺電焊機由中間向兩端將伸縮縫的一側與縱向預埋鋼筋點焊定位，并對上口寬度進行調整。（5）澆筑混凝土、養(yǎng)生。在伸縮縫過渡段上鋪一層鋼筋網，將伸縮縫上口的橡膠縫填滿砂再用膠紙封嚴，以防混凝土落入難以清掃，同時將瀝青混凝土邊角也用寬膠紙粘貼，然后再蓋上土工布。澆筑的混凝土表面高度應與伸縮縫及兩邊的瀝青混凝土面層一致。待混凝土接近初凝時，要即時進行第二次壓漿抹面，使混凝土表面平整光滑，二次抹面結束后用土工布覆蓋，并滴灌養(yǎng)護14天。蓋板涵的施工挖基與基礎基礎開挖應符合圖紙要求及技術規(guī)范有關規(guī)定?；坶_挖后，做地基承載力試驗，經監(jiān)理工程師驗收合格后，應及時進行后續(xù)施工。涵洞砼基礎施工，嚴格控制外觀尺寸：基礎長、寬、高、基底標高、基礎頂面標高、特別要控制好暗涵每道沉降縫間的長度，為加強砼基礎與臺身銜接，砼基礎頂面用直徑Ф16以上螺紋鋼筋，長40cm，插入砼基礎20cm，間距不超過 100cm。涵洞施工1）砼臺身施工前，嚴格控制分段長度，沉降縫必須豎直不得彎曲，暗涵臺身沉降縫必須與基礎沉降縫在同一直線上。對支架、模板進行檢查，保證模板的穩(wěn)固性，嚴禁出現(xiàn)跑模現(xiàn)象。%H且不大于20mm。涵洞臺身正面，使用新的定型模板，同時舊的變形模板不得使用。涵洞臺身施工，首先控制臺身尺寸：長、寬、高、頂面高程、臺身豎直度、大面積平整度、上下口臺身之間孔徑?？刂坪门_身頂面一次性壓光，臺帽預留錨栓孔位置必須準確，八字墻坡面應與路基邊坡面一致，模板間板縫不論采用雙面膠帶或寬膠帶、滑石粉、石蠟等措施密封時，主要目的必須能防止漏漿，其次是提高臺身外觀質量。砼臺身澆筑時，嚴格控制砼的和易性，涵洞砼拌合采用集中拌合，臺身砼坍落度控制以砼配合比試驗數據為準，砼臺身澆筑每層厚度不超過30cm，不能在模板內和利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土，以致引起離析，振搗器插入下層混凝土5—10cm；每處震動完畢后應邊震動邊緩緩提出震動棒，以免產生空洞，嚴格控制振搗時間，防止漏振及過振現(xiàn)象。砼臺身拆模后未經檢查不得對砼臺身進行抹面修飾。當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落；傾落高度超過l0m時，應設置減速裝置。在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m。2）涵洞蓋板安裝應控制錨栓孔位置對孔安裝，安裝前在臺帽頂面鋪裝1cm厚的油毛氈，安裝要做到平整密貼。3）橋面鋪裝鉸縫與橋面鋪裝必須一次性澆筑，預制行車道板企口縫處須進行鑿毛處理，澆筑前必須用鋼刷清除預制行車道板頂面和側面的浮碴，用水沖洗干凈。澆筑鉸縫應振搗密實，并避免鉸縫鋼筋位置錯動。當行車道板頂面高程超出設計高時，必須以保證橋面鋪裝厚度為前提，確保橋面鋪裝內在質量。澆筑橋面鋪裝時，施工人員及機具不得踩踏擠壓鋼筋網。橋面鋪裝要用振搗器振實，并用整平板整平，再用鋼滾筒進行整體平整后，進行鏝平及清理，在其初凝前進行壓紋拉毛，并應盡快予以覆蓋和進行養(yǎng)生。嚴禁用如水泥、石粉或砂子來吸干橋面鋪裝表面水分。4）回填應兩個涵臺同時對稱填筑，并按技術規(guī)范有關規(guī)定進行。在涵洞上填土時，第一層最小攤鋪厚度不得小于30cm，并防止劇烈的沖擊。5）沉降縫：臺身（基礎）每隔46m設置一道，具體設置須視基底承載力情況及路堤填土高度而定。沉降縫設置應與蓋板方向平行。斜交正做涵洞沉降縫與涵洞中心垂直，斜交斜做涵洞沉降縫與路線中心平行。設置沉降縫的間距，必須經駐地辦審核，報總監(jiān)辦批復。6）質量要求：砼強度、砂漿強度及配合比應符合設計及技術規(guī)范要求。涵身應直順、涵底鋪砌密實平整。進出水口與上下游溝槽連接順適，流水暢通，無滯留物。帽石及一字墻或八字墻平直，無翹曲現(xiàn)象。圓管涵施工方案:回填范圍按設計要求，當構造物為大、中橋時，挖臺階從臺背底部5米開始，當構造物為小橋、通道、涵洞時，挖臺階從臺背路基底部長度3米開始，上部處理長度大、中橋為5+，小橋、涵洞、通道為3+，對于輕型橋臺，回填工作在梁板安裝完成后進行，墻身砼強度達到。在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側回填應特別注意，臺背回填盡可能與路基填方同步協(xié)調進行，臺背回填和路堤填方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。選擇礫石做為回填材料，填料的最大粒徑不得超過50mm，分層厚度1520厘米，用壓路機和沖擊夯夯壓密實，不得采用振動碾壓機碾壓，采用小型手扶振動夯薄層碾壓，并同時在兩側臺后對稱分層夯實，要求從填方或涵洞頂部至路床頂面壓實度均大于等于97%。對涵頂50cm以內填土盡量采用輕型靜載壓路機壓實。臺背要嚴格控制壓實度，在臺背上劃有紅白間隔標尺，控制分層厚度。在澆筑前的混凝土溫度不應超過32度，采取以下措施以保證混凝土溫度不超過32度。(1)集料及其他組成成分的遮蔭和冷卻。(2)在生產及澆注時對配料、運送及其他設備的遮蔭和冷卻。(3)噴水以冷卻集料。(4)用制冷法或埋水箱法或在部分拌和水中加碎冰冷卻拌和水，但在拌和完后，冰應全部融化。(5)與混凝土接觸的模板、鋼筋、鋼法蘭盤及其他表面，在混凝土前應冷卻至32度以下其方法有蓋一濕布或棉絮、噴霧狀水，用保護罩覆蓋或其他監(jiān)理工程師認可的方法。(6)橋面板混凝土澆注溫度應不超過26度。，則不應在橋面板或其他暴露的板式結構上澆注混凝土。(四)防護、排水工程施工方案預制板、塊從后場預制，自卸車沿臨時施工便道運至施工現(xiàn)場，水泥從廠家直接運至施工現(xiàn)場存放。，在現(xiàn)場拌制，人工運輸。砌筑作業(yè)沿線分段進行，施工中嚴格按技術規(guī)范要求進行，保證砌體質量。(1)施工工藝流程：測量放樣→開挖導水壩基礎→基底清理→砌石→處理沉降縫。(2)施工方法：基坑采用挖掘機配合自卸車開挖，人工配合清理基底及邊坡。當基底清到位后，經監(jiān)理工程師檢查合格后開始砌筑人工選料、坐漿擠漿法砌筑，人工處理沉降縫。(3)施工注意事項：砌筑時采用坐漿擠漿法施工，砌縫砂漿必須飽滿且標號一致砌體在砂漿凝固前勾縫，勾縫砂漿標號比砌石時使