【文章內容簡介】 嚴禁在塹頂上方修筑道路、棄土等。必須保證路塹邊坡的穩(wěn)定。（4）膨脹土路塹施工必須按《鐵路特殊路基設計規(guī)范》 、 《鐵路路基工程施工質量驗收標準》 、 《鐵路路基工程施工技術安全規(guī)程》等相關規(guī)范關于膨脹土（裂土）地區(qū)路基的有關規(guī)定進行。嚴禁雨季施工，非雨季施工，雨天時，應立即停止開挖，并作好擋墻基坑的坡腳回填反壓措施，防止邊坡變形。施工應首先做好排水設施，并加強工程用水的管理，確保施工場地排水通暢，擋墻與側溝必須同步施工，不得出現積水浸泡工作面的現象。施工組織必須集中力量，自上而下，嚴格按設計坡率刷坡，連續(xù)快速施工，分段完成；邊坡完成一級、防護一級。膨脹土地區(qū)擋土墻 40 必須跳槽開挖（每一跳槽長度不超過 10m） ，及時澆筑（開挖完成至灌注完成不超過 7 天） 。 路塹防護（1）路塹防護施工順序：先施工矩形排水溝，后平臺、后漿砌石護墻、護坡，確保在雨季來臨前完成路塹防護。（2）整平坡體表面，局部超挖凹陷處，挖成臺階后用與護坡相同的圬工砌平。（3）墻面及兩端面砌筑平順，變截面處平順過度。（4）護坡勾縫與墻體沉落已趨穩(wěn)定后進行，勾縫前，先將松動和變形處修整平齊完好。 地基處理鐵路標段路基實施性施工組織設計根據《西成客專施路專（EY）051/17～17/17》施工圖。（1）原地面處理前，對地基地質資料進行核查，路堤地基條件應符合設計文件要求。當不符合時，及時報告給監(jiān)理和設計單位。（2）清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設施。原地面松軟表土、腐殖土及生活建筑垃圾應清除干凈，無草皮、樹根等雜物，且無積水；翻挖回填壓實質量符合設計要求，基底平整、密實，坑穴處理徹底，無質量隱患。（3）原地面自然橫坡小于 1：5 時，可清除表面草皮、植被土并壓實后直接填筑路基。原地面坡度陡于 1：5 時，自上而下挖成臺階，并整平碾壓，沿線路橫向開挖臺階的寬度、高度符合設計要求，沿線路縱向開挖臺階的寬度不小于2m。（4）需要進行地基加固的路基段：D3K410+～+ 段，長 ，基底按平面圖所示范圍采用直徑Φ50cmCFG 樁加固，正三角形布置，其中 D3K410+～+543 間距為 ，其其余間距 。加固深度打穿軟土層，持力層為硬層時，深入其中 ，設計要求樁身 28 天齡期強度不小于 10MPa ；D3K410+～+ 段，長，在 CFG 樁頂部鋪設 厚碎石墊層夾兩層雙向土工格柵；D3K414+～D3K414+420 段，長 ，基底按平面圖所示范圍采用直徑Φ50cmCFG 樁加固，正三角形布置，其中 D3K414+～+373 間距為 ，其其余間距 。加固深度打穿軟土層，持力層為硬層時，深入其中 ， 設計要求樁身 28 天齡期強度不小于 10MPa；D3K414+～D3K414+420 段，長，在 CFG 樁頂部鋪設 厚碎石墊層夾兩層雙向土工格柵。土工格柵抗拉強度不小于 80KN/m；D3K416+～+ 段，長，D3K416+720～+ 段，長 ，基底按平面圖所示范圍采用直徑 Φ50cmCFG 樁加固，正三角形布置，CFG 樁加固區(qū)樁間距為 。加固深度打穿軟土層，持力層為硬層時，深入其中 ，設計要求樁身 28 天齡期強度不小于 10MPa；D3K416++～+ 段，長，D3K416+720～+，長 ，在 CFG 樁頂部鋪設 厚碎石墊層夾兩層雙向土工格柵。土工格柵抗拉強度不小于 80KN/m；CFG 樁施工前，部分樁區(qū)需回填 C 組細粒土。 CFG樁地基加固施工鐵路標段路基實施性施工組織設計（1）施工技術條件CFG 樁可采用三角形或正方形布置，樁徑一般為 （在路塹及低矮路堤地段宜采用 ） ，樁間距具體見路基工點設計圖，要求打入下臥硬土層及全風化層不小于 。樁體材料：樁體材料采用碎石、石屑或砂、粉煤灰、水泥配合而成。樁身水泥采用 級普通硅酸鹽水泥，水泥摻入量不大于 20Kg/m179。，摻加優(yōu)質粉煤灰（等級不低于Ⅲ級） ，粉煤灰摻量為 70～90Kg/m179。，石屑率一般在 左右，碎石粗骨料，滿足級配要求，松散堆積密度大于 1500Kg/m179。碎石最大粒徑：振動沉管法不大于 40mm，長螺旋鉆孔，管內泵壓混合料灌注法不大于 25mm。樁身 28天標準立方體無側限抗壓強度不小于 15Mp。為保證施工中混合料的順利輸送，施工中應采用強制式攪拌機、坍落度控制標準為：振動沉管法為 30～50mm，長螺旋鉆孔、管內泵壓混合料灌注法為160～200mm。CFG 樁頂設置圓臺形擴大樁頭，擴大樁頭直徑 ，高 ，采用 C15 混凝土現場澆筑。施工時，先對作業(yè)區(qū)進行清表清淤，回填 C 組細粒土至樁頂設計標高后進行整平碾壓，然后進場施工 CFG 樁，成樁后只開挖擴大樁頭范圍的土模基坑，采用截樁機截樁后現澆擴大樁頭。CFG 樁經質量檢驗合格后，樁頂現澆 C15 擴大樁頭，待樁頭達到混凝土抗壓強度要求且加樁頭后的 CFG 樁質量檢驗合格后，樁頂填筑墊層夾土工格柵加固，詳見各工點設計圖。墊層應采用未風化的干凈且級配良好的砂礫石或碎石，其最大粒徑不得大于 30mm，含泥量不得大于 5%，網格尺寸 80～120mm，縱橫向每延米極限抗拉強度≥80KN/m，縱橫向的伸長率≤8%，焊點極限剝離力≥100N。鋪設土工格柵時，必須拉直拉平，幅與幅之間要對齊對好。為保證復合地基結構質量，土工格柵必須耐碎石擠壓，不得在填筑碾壓墊層時出現折斷。CFG 樁施工完成后經檢驗合格后，機械切除樁頭部分 ，再澆筑 C15 混凝土樁頭，待樁頭達到設計強度后，鋪設樁頂墊層及進行上部路基施工。涵洞地基處理另見橋涵專業(yè)設計圖。（2）CFG 樁施工工藝步驟及工藝根據現場地質條件，CFG 樁可采用長螺旋鉆孔灌注成樁或長螺旋鉆孔，管內泵壓混合料灌注成樁和振動沉管灌注成樁施工方法。無砟軌道路基 必須采用長鐵路標段路基實施性施工組織設計螺旋鉆孔，管內泵壓混合料灌注成樁。采用長螺旋鉆孔，管內泵壓混合料灌注成樁的施工順序為：鉆機就為→鉆進至設計深度→停鉆→泵送孔底混合料→均勻拔管至樁頂→沉管機移位。采用振動管灌注成樁的施工順序：機樁就位→下沉至設計深度→停機→混合料入管→均勻拔管至樁頂→沉管機移位。 砂墊層砂墊層應采用天然級配的中、粗、礫砂，不含草根、垃圾等雜質，其含泥量不得大于 3%。采用自卸汽車運輸換填料，后傾法卸料，推土機攤鋪，平地機平整，壓路機碾壓。砂墊層施工的各項允許偏差、檢驗數量及檢驗方法見下表：砂墊層施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號 檢驗項目 允許偏差 施工單位檢驗數量 檢驗方法1 鋪設范圍 不小于設計值 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 5 處 尺 量2 厚 度 不小于設計值 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 5 處 尺 量3 頂面高程 +50mm，20mm 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 5 處 水準測量4 橫 坡 177。% 沿線路縱向每 100m 抽檢 5 個斷面 坡度尺量 碎石墊層及土工格柵碎石采用級配良好且未風化的礫石或碎石，其最大粒徑不得大于 50mm，含泥量不大于 5%，且不含草根、垃圾等有機雜質。碎石采用分層填筑壓實施工。分層厚度、壓實遍數及含水率通過現場試驗確定。采用自卸汽車運輸換填料，后傾法卸料，推土機攤鋪，平地機平整，壓路機碾壓。下層碎石墊層鋪設至標高，清理碎石墊層表面堅硬凸出物，鋪設 5cm 厚中粗砂保護層后，按設計要求鋪設雙向土工格柵。土工格柵鋪設時拉直、繃緊，連接牢固，保證無褶皺和破損。土工格柵上層配碎碎石填筑采用先填兩邊、后填中間，避免擠動碎石，使土工格柵松弛。施工工藝流程見下圖。鐵路標段路基實施性施工組織設計 基床以下路堤填筑管段內路基基床以下填筑，采用 A、B 組填料填筑。 施工方案路堤填筑采用自卸汽車運輸填料，縱向分段、水平分層布料，推土機初平，平地機（或攤鋪機）精平，振動壓路機振動碾壓。使用不同填料填筑路堤時，每一水平層全寬應用同一種填料填筑。當上下兩層填料的顆粒大小相差懸殊時，應在分界面上鋪設墊層。同時施工中還應滿足《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》 、 《鐵路路基設計規(guī)范》 、 《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》 、 《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》 、 《鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程》等相關規(guī)范相應條款的要求。每 200m 或構筑物為界為一個施工區(qū)段，配備足夠的碾壓設備，保證 200m 區(qū)段同層填料連續(xù)碾壓，不中斷。在進行下一施工區(qū)段施工過程中，前一施工區(qū)段工作平行進行，在前一層完成并驗收后，即安排后一層填筑施工，加強各工序間施工準備 測 量鋪設下層碎石墊層碾壓鋪設 5cm 中粗砂保護層檢驗簽證鋪設土工格柵鋪設上層碎石墊層輕型碾壓運送土工格柵土工格柵檢測檢驗簽證否否是是鐵路標段路基實施性施工組織設計的銜接。 施工工藝（1）測出基底處理后的原地面標高，依照設計資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標示；直線段每 20m 一個樁，曲線段每 10m 一個樁，用淺白灰劃出 56m 方網格,并在樁上作出虛鋪厚度的標記。（2）按工藝試驗確定的攤鋪厚度，進行分層上土，虛鋪厚度控制采用上述“方格網法”和“掛線法” ，填筑路基兩側各加寬 50cm，以保證邊坡壓實質量。每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料壓實累計總厚不宜小于50cm。碎石類土每層填筑壓實厚度不超過 40cm，每層最小填筑壓實厚度不小于10cm。（3）使用推土機初平，再用平地機精平。攤鋪過程中尤其注意防止填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻、層面平整，若出現分離，采取人工配合機械現場拌和處理。（4）填料的含水率控制在工藝性試驗確定的施工允許含水率范圍內。在填料生產廠未經拌和及未作含水率調整的填料含水率較低時，及時采用灑水措施，含水率過大時，采取攤鋪晾曬措施降低填料含水量。（5）用重型振動壓路機按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內側后曲線外側） ，遵行先靜壓后振壓，先慢后快，由弱振至強振；由兩邊向中間進行碾壓。碾壓過程中如發(fā)現有凹凸不平現象，采用人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。碾壓時應縱向搭接長度不小于 2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于 ，做到無漏壓、無死角、碾壓均勻，達到施工圖及質量標準規(guī)定的壓實度。（6）對埋有沉降觀測裝置周邊不能碾壓的部位，采用薄層填筑并用沖擊夯進行夯實；對邊坡加寬部分大型壓路機不能靠近的地方，采用薄層填筑并用沖擊夯進行夯實。（7）填至基床地層面標高后，及時回復中線，進行水平標高測量，檢查路基寬度。按照設計結構尺寸進行路面修整后，達到路面平整，橫向排水坡符合設鐵路標段路基實施性施工組織設計計要求。（8）路基填筑過程中，針對不同填料采取相應的臨時匯水、排水措施。（9）在填筑前，按設計要求埋設沉降觀測設備，按規(guī)定要求的觀測頻數和精度進行觀測。保護觀測設施，施工中應確保觀測設施不受擾動與破壞。 填 筑 方 向點 點 位 布 置 圖自 卸 汽 車 倒 土反 復 碾 壓 至 實 地 機 配 合 整 平用 推 土 機 和 平用 壓 路 機 碾 壓路 堤 填 筑 邊 線 填 筑 區(qū)平 整 區(qū)碾 壓 區(qū)檢 測 區(qū)路堤填筑施工平面布置圖路堤填筑施工指示牌（單位：cm） 技術措施（1）填筑施工前，對下承層（或基底）進行復查、核對，必要時與設計方聯系。對低矮路堤段，根據設計的要求進行地基處理并檢驗合格后才進入填筑施鐵路標段路基實施性施工組織設計工。（2）施工前進行現場填筑壓實試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數、最佳的機械組合工藝性試驗。（3）填筑時設專人指揮車輛，根據設計位置布置埋設沉降儀、坡腳位移觀測樁和其他觀測設備。施工過程中加強施工檢測，合格后填筑下一層。（4）嚴格執(zhí)行有關技術規(guī)范，把好試驗關，定期對試驗、檢測、測量儀器標定。嚴格按試驗路段取得的試驗數據進行施工，控制填料含水量和松鋪厚度。（5）嚴格按設計施工，確保路基寬度、橫向坡度達到標準，路基面平整、路拱明顯、坡面平順、路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋等現象。（6）嚴格按規(guī)范要求，分層對路層進行填筑、輾壓，經檢驗合格后，方可繼續(xù)施工。如有檢驗不合格的填層，必須返工，直至檢驗合格。（7）施工期間做好現場排水，保持作業(yè)面排水暢通，做到施工場地雨后無積水。尤其路堤兩側坡腳嚴禁積水。雨季施工時，采取措施防止地表水流入細粒土的粉、黏砂取土坑、場內；并隨時排除坑、場內積水。對雨季滯水及排水不暢的低洼地段，以滲水性填料或水穩(wěn)性好的填料填筑，并采取疏導措施。不在雨天進行非滲水土填料的填筑施工。雨后路基面經晾干后復壓，經檢驗合格后再進行下一工序。（8）施工中嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)的技術規(guī)范，精心組織施工，并積極采用新技術、新工藝、新設備，確保工程質量。（9）填料嚴格按照現行規(guī)范標準的要求進行檢驗檢測。（10）嚴格控制填料的含水率，在填筑工藝試驗確定的施工允許含水量范圍內，進場前首先測定含水率，嚴禁含水率過高的填料進場。 檢驗標準及方法基床以下路堤填筑壓實質量的檢驗 表 3序 號 檢驗項目 壓實標準 檢驗數量 檢測方法砂類土及細礫土碎石類及