【文章內容簡介】 架子 隊 。 施工準備主要分人員、機械設備調遣與施工現場準備兩方面。施工現場準備工作包括設計交樁、 技術交底、征地拆遷、供應施工圖、材料儲備、臨時電力線路架設、臨時便道修建、臨時生活生產設施建設及 復 工報告的審批等。施工準備工作分兩方面，第一 方面是安扎機械隊伍，達到路基土石方 及附屬 施工條件，時間為 2020 年 x 月 xx 日至 xx計劃合同 部 安全質量部 工程 技 術 部 物資設備部 綜合管理部 中心試驗室 財務 部 項目經理、書記 中鐵十五局集團有限公司 蘭新線紅煙段電氣化改造工程 項目 部 項目總工程 師 項目副經理 橋涵架子隊 附屬架子隊 路基架子隊 鋪架架子工隊 制梁架子隊 年 x月 x日；第二方面施工準備主要是達到橋涵工程開工條件，包括機械就位與調試，混凝土施工條件形成， 2020年 x月 x日結束。 施工準備階段為 2020 年 x 月 x 日至 x年 x月 x日。 技術交底 工程部組織技術人員向各施工隊伍進行施工圖技術交底，主要就工程設計特點、設計意圖、圖紙要求、采用標 準、重難點工程概況、環(huán)境保護、水土保持、施工注意事項及關鍵部位的特殊要求等進行說明或答疑。對重大、復雜或采用新技術、新結構、新材料、新工藝的工程，應進行專題施工圖技術交底。 拆遷 對 xx 便線及 xx便線 三電、地下管線進行調查，提出明確的遷改方案，并編制預算，為與產權單位談判創(chuàng)造條件。三電及地下管線遷改納入站前標段具體實施。 根據總體施工進度安排，編制各管段內房屋拆遷、三電及地下管線遷改時間表，依序解決影響工程施工的遷改問題。要一次到位，杜絕二次拆遷、重復拆遷。此項工作正在進行。 材 料儲備 我分部 建立以 項目經理 為 總 負責人，物資部部長 組織 ，物資部專職人員具體負責的責任管理體系。對本標段所需物資設備的計劃、采購、供應、配送組織、驗收、倉儲、收發(fā)、安裝調試等工作負全責。 臨時電力線路架設 根據現場勘察及工程分布情況，我分部組織詳細研究設計文件及地理情況 ，本著有利生產，少占用地及方便生活的原則對現場布置進行統籌規(guī)劃。根據現場調查，采用東為礦業(yè) 10KVA 輸電線路進行 T接后，將施工用電引入施工現場。 xx特大橋進行貫通，供應眼線施工隊伍及拌合站進行使用。 需占用業(yè)主規(guī)劃用地的向業(yè)主提出用 地申請，經批準后進入現場。需臨時占用業(yè)主未規(guī)劃用地的向當地國土資源局提出用地申請，經批準辦理相關手續(xù)后進入現場進行施工。 臨時用地區(qū)域內，設置隔離網、界線樁等標志，避免干擾臨近地區(qū)。 臨時便道修建 本 管 段所在區(qū)域交通便利，施工期間利用 既有 312 國道、雅滿蘇礦業(yè)專用 公路就進進入施工現場。 沿線路方向修建貫通的施工便道 ，按 寬泥結石簡易路面整修 。在路基、橋涵工程、底碴鋪設施工完畢后，同時無償整理好鐵路用地限界內的施工便道作為運營線路維修的簡易貫通便道。 臨時生活生產設施建設 項目部 搭建 彩鋼板房屋作為辦公場所 ，施工隊伍可就近 搭 設臨時活動板房作為 施工營地 ，部分施工現場的工棚料庫、拌合站修建磚混結構房屋。 按每人 6m2考慮使用面積。 . 7 復 工報告 我項目分部于 復 工前向監(jiān)理單位上報 同標段工程和重點單位工程 復 工報告。 上報 復 工報告前，我分部 已 做好以下施工準備 （ 1）測量放線準確無誤。 （ 2）完成征地、拆遷、施工場地清理、平整、硬化達到規(guī)定要求。 （ 3）進場人員滿足施工需要。 （ 4）已明確該工程的現場技術負責人。 （ 5）施工機具設備已按投標承諾進場，滿足施工需要，并已安裝調試就緒。 （ 6） 完成了材料進場標準檢驗、水質化驗、配合比選定等必要的試驗工作。 （ 7）實施性施工組織設計已被批準。 （ 8）軟土路基沉降觀測方案已被批準。 （ 9）其它應做的準備工作已完成。 路基及附屬工程 根據 架梁安排的先后順序 ,、臨近既有線施工 等因素， xx至 xx段 2020年 x月 x日至 x年 x月 x日 路基主體 分段 全部完工。 xx 至 xx 段 路基附屬工程 x 年 x 月 x 日前全部完工。 橋梁工程 xx 特大橋： x 年 x 月 x 日～ x1 年 x 月 x 日 完成所有墩臺身施工； xx 特大橋 x 年 x月 x日 前完成所有墩臺 身施工 。 剩余 制梁 任務 2020年 x月 x日開始， x年 x月 xx 日前完成。 本 段 橋涵及附屬工程在 x年 x月 x日前全部完工。 鋪架工程 剩余正線鋪軌 x公里、站線鋪軌 x公里、鋪道岔 x 組、鋪道砟 x 萬立方， x日前完成 架梁 工程， x 日前完成線路維修及無縫線路應力放散工作達到靜態(tài)驗收條件 鋪軌按每天 ，架梁按照每天 5孔計劃。 路基需按架梁的方向和進度至少提前 1個月完成；預制梁在場內儲存期不少于 1個月。 小橋涵工程可與路基土石方工程同時進行，但小橋涵工程應較路基工程提前 個 月完成，以便進行橋頭及錐體、涵頂填土等工作；橋臺提前施工為路基施工創(chuàng)造條件；橋下部結構需在架梁抵達 2個月前完成。 架梁作業(yè)和軌道施工同步進行，同時安排橋面防水層、 人行道板制作 安裝等橋面附屬和軌道工程施工。 作業(yè)周期較易控制的一般結構橋梁 墩身 和 頂帽 工程，可根據各施工架梁的先后次序和工期要求，采用多作業(yè)面平行流水方式組織 墩身 和 托盤、頂帽 的施工。先架方向先期開工。 電氣化改造剩余工程施工組織進度圖 及 總體施工組織形象進度示意圖 （后附 ） 5 大型臨時工程 優(yōu)先安排重點控制工程特大橋施工便道、設施建設， 同時 確保鋪架基地可使用。其它臨時設施按照總體施工進度要求實施。 （存砟場） 經統籌考慮， 在 xx 車站西側 公里處設置鋪架基地一處，占地面積 xx 畝，從 xx車站新增網工區(qū)接軌，新建 xx 公里線路引入鋪架基地，基地內設軌道 x 條，橋梁整備線（橋梁裝卸車） x條，調車作業(yè)線 x條，材料線 x條（取送料和軌排、軌枕運輸），機車檢修線 x條。鋪架基地設置 L=26M、 Q=15T 龍門吊 2 臺， L=26M、 Q=10T 龍門吊 4 臺，332T跨度 17m 群吊 1 臺， DTK32 鋪軌機 1臺， 160 鐵路架橋機 1臺， DJ168 公鐵兩用架橋 機 1 臺，東風 4 型機車 6 輛， 160 軌道車 2 輛， 1 號車 1 輛， 2 號車 1 輛。 。 詳見 xx鋪架基地及制、存梁場平面布置圖。 （存）梁場 經統籌考慮，在 xx 車站西側 xx 公里處設置制、存梁場一處，計劃用地 xx 畝。設辦公生活區(qū)、原材料存放區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、裝梁區(qū)等 5 個區(qū)。 梁場砂石料場設 xx 個倉存放砂石料、兩臺混凝土攪拌站拌制混凝土。兩臺 x 噸鍋爐對橋梁進行蒸汽養(yǎng)護。制梁區(qū)設制梁臺座 xx 個（預留 3 個），中、邊梁模型各 x 套。用 x 臺 x 米跨 10 噸龍門吊進行模型安、拆和混凝土灌注。用 x 臺 x 噸卷揚機及千斤頂將梁頂移至存梁區(qū)和裝 梁區(qū)。 x 臺 x 米跨 x噸龍門吊對橋梁進行裝卸車。存梁區(qū)及裝梁區(qū)設存梁臺座 x排，每排存 x片。 根據建設指揮部下達的施工生產任務， xx 制梁場要預制 T梁 xx 孔，存梁能力達到xx 孔。 混凝土集中拌合站 根據全段剩余施工任務，現保留 在 xx 特大橋 140 號墩（ xx）南側 100 米處雙 xx 型2混凝土拌合站，拌合站設置料倉 x 個，可存儲砂石料 8000 方， 200 噸水泥罐 4個， 100噸粉煤灰罐 2個， 100 噸礦粉罐 2個。 由 2拌合站負責我項目施工管段內 剩余 所有混凝土的制作、運輸工作。 經與當地移動通信部門聯系，哈 密移動公司在我施工管段內進行信號全覆蓋，全體施工人員配備移動手機，保證施工通信正常進行；并與移動公司協商，拉通了寬帶網絡，確保正常辦公。 根據現場勘察及工程分布情況，我分部組織詳細研究設計文件及地理情況，本著有利生產，少占用地及方便生活的原則對現場布置進行統籌規(guī)劃。根據現場調查，采用東為礦 業(yè) 10KVA輸電線路進行 T接后 ，將施工用電引入施工現場。煙特大橋進行貫通，供應 沿 線施工隊伍及拌合站進行使用。 6 控制工程和重難點工程施工方案 特大橋 本橋設計全長 xm，設計最高墩高 xxm。橋址 范圍內主要地層為第四系全新統洪積礫砂，第三系泥巖、砂巖、礫巖，石炭系泥灰?guī)r、凝灰?guī)r，華力西期花崗巖。第三系泥巖 具膨脹性，易崩解，為弱膨脹巖，其中蒙脫石含量 M＝ %，自由膨脹率 Fs=40%，陽離子交換量 CEC(NH4+)＝ 127mmol/kg，伊利石含量 38%，膨脹量 %，膨脹力 550kPa，粘粒含量： 5um 為 29%； 2um 為 %，崩解 100%。 中心里程： xx，橋跨位于 R=2020 的曲線 上 。 孔跨式樣： xx 米預應力混凝土梁橋。 墩臺式樣及基礎類型：選用 T 型橋臺，圓端形橋墩，基礎類 型選用明挖滿灌及挖井基礎。 施工架梁采用架橋機架 設。 特大橋 本橋設計全長 xx m，設計最高墩高 xxm。橋址位于 xx 東南的山間剝蝕平原區(qū)，地形較平坦，開闊，略見微丘地勢兩側高，中間低，植被稀少，風化現象較為嚴重。橋址以上匯水面積 ㎡。 第三系泥巖具膨脹性，易崩解，為弱膨脹巖，其中蒙脫石含量 M＝ %，自由膨脹率 Fs=40%，陽離子交換量 CEC(NH4+)＝ 127mmol/kg。 中心里程： xx，橋跨位于 R=2020 的曲線及直線上。 孔跨式樣： xx 米預應力混凝土梁橋。 墩臺式樣及基礎類 型：選用 T 型橋臺，圓端形橋墩，基礎類型選用明挖滿灌及挖井基礎。 施工架梁采用架橋機架 設。 7 施工方案 總要求 建立路基工程結構物的理念，從結構物的技術高度看待路基工程，用系統工程的觀點看待路基和附屬工程的相互關系。 建立先進、可靠、精確、完整、有效的質量控制與檢測體系，保證所采用的各種技術參數正確；保證填料特性、工程措施及適用范圍等全過程受控。 為滿足工程進度及施工質量要求，施工必須機械化。選用大型土石方挖掘、運輸及重型振動壓實機械 (過渡段選用小型振動壓實機械配合 )。 施工順序 施工準備→清表和地基處理→路堤擋土墻施工→基床下路基和基床底層填筑→基床表層級配碎石填筑→路基相關工程（接觸網立柱基礎、電纜槽等）施工→軌道施工→整理驗收。 路基施工需根據工程特點和工期目標，合理確定作業(yè)面數量，采用大型機械化配套設備并輔以小型配套機具，分段平行流水組織。 具體路基工點的施工計劃安排 根據架梁時間安排及軌道施工時間安排綜合考慮 ，編制單獨的施工方案 。 路基挖方施工 路基挖方施工總體方案 施工準備→清理山體覆蓋層→機械開挖土方或石方鉆孔爆破→機械挖運土石方→修整 邊坡→路拱成型。 路基土石方開挖施工中不論開挖工程量和開挖深度大小，均自上而下進行，不得亂 挖超挖，嚴禁掏洞取土 。 地表清理與掘除 (1)路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在路基用地之外，并妥善處理。 (2)路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原有地面以下至少 100～ 300mm內的草皮、農作物的根系和表土予以清除，運至棄土場分開堆放。場地清理完成后，全面進行填筑前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。 (3)路基用地范圍及取土場范圍內的樹根全部挖除，并將路基用地范圍內 的坑穴填平夯實。 (4)將原地面的表土、草皮應按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍清除，并運到指定地點備用或廢棄。場地清理后，將場地修整、鋪平，并壓實到規(guī)范規(guī)定的要求。 施工注意事項： (1)對沿線基底的植物、腐殖質土、耕植土及河塘認真徹底清除。 (2)場地清理及回填壓實完畢后，應對地面標高重新測量。并將填挖斷面和土石方調配圖報送監(jiān)理工程師審核。 (3)清理工作結束后，由監(jiān)理工程師進行現場檢查驗收，驗收合格后方可進行路基填筑。 (4)路基施工前 ,做好施工測量工作 , 包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等，并根據施工需要補樁。放出用地界樁，路基塹頂、排水溝等具體樁位，并設置護樁。 土方開挖施工方法 (1) 路基土方開挖前，首先做好截水溝、排水溝，以保證開挖區(qū)排水暢通，邊坡不受集中水流沖刷。 (2) 開挖前，按要求做好場地清理及拆除。對適用于種植草皮的表土，儲存于指定地點。 (3) 對滿足路基填料要求的開挖土方盡量以挖做填，挖方段與填方段施工互相協調，統一調配。 (4) 配齊各種必要的施工機械，做好保修準備。 (5) 對運距在 50m 以內的采用推土機推挖；運距在 50m 以上的土方， 采用挖掘機或裝載機挖裝，自卸汽車運輸。 (6)對于短而深的路塹，土方開挖采用橫向全寬挖掘法，路塹較深時可采取分層開挖，每層高度 3～ 4m；對于較長的路塹，土方開挖采用