【文章內容簡介】 哈爾濱方向施工，完 成后再掉頭向大連方向施工。從 DK846+600 向哈爾濱方向橋梁下部施工時間為 202191至 202175，歷時 310天；從 DK846+600 向大連方向橋梁下部施工時間為 2021713至 20211028，歷時 473 天。 大跨度結構：連續(xù)梁的基礎、墩身在單元內優(yōu)先安排施工，確保連續(xù)梁施工工期能滿足箱梁架設按時順利通過；連續(xù)梁采用掛籃懸澆法施工， 0＃段施工完后，先將箱梁臨時固結形成“ T”后繼續(xù)各段的懸澆施工，然后各 T構合攏，體系轉換后形成連續(xù)梁， 1 聯(lián)不同跨度的連續(xù)梁倒用 2 對掛籃施工；其工期如下表。 序號 連續(xù)梁 開始時間 結束時間 施工時間 (天 ) 1 金城鄉(xiāng)～蘭陵鎮(zhèn) 32＋ 48＋ 32 連續(xù)梁 202191 2021722 205 箱梁制、架： 28梁場預制 676孔箱梁，設制梁臺座 12個，存梁臺座 60個，月產 60孔箱梁，制梁時間為 202161至 20211031，歷時 518天；架橋機先從 DK846+600 梁場先向哈爾濱方向架設 238 孔箱梁，架梁時間為 202171至 20211112，歷時 135 天；后掉頭架設大連方向 438 孔箱梁，架梁時間為202141 至 20211130，歷時 244 天。 (3) 施工組織機構 為了加強項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程建設工期、質量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設目標，針對本區(qū)段工程項目特點，經過全面工地現(xiàn)場考察，確定按照項目法施工 由中交股份第一公路工程局 組建哈大鐵路 TJ3區(qū)段 第六項目經理部，下設 4個項目分部，承擔本項目的施工任務。 主要工程技術和管理人員由中交股份第一公路工程局選派，抽調曾參與過國內大型鐵路建設、客專線和高速公路大型整孔箱梁預制架設、路基工程等施工，具有豐富施工經驗、專業(yè)技術能力強、綜合素質高的工程技術 和管理人員承擔本區(qū)段的施工任務。 具體參見附圖。 業(yè)務部門管理職責 序號 崗位部門 管理職責 一 項目經理 執(zhí)行與有關本工程的實施、完成與缺陷修復等方面的有關事務。對本工程安全保證、質量保證、工期保證、環(huán)境保護、水土保持、勞動衛(wèi)生等工作負責。認真貫徹落實中央提出的有關科學發(fā)展觀和鐵路跨越式發(fā)展的總體要求，以人為本、協(xié)調發(fā)展，做好本工程的建設。 二 項目 副經理 協(xié)助管理施工生產。在施工中嚴把安全質量生產關，抓好施工中安全質量工作，把安全質量責任落實到位。抓好施工生產計劃的落實，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。負 責處理現(xiàn)場的一些日常工作。 三 總工程師 對本工程質量、施工技術、計量測試等負直接技術責任，帶領并指導所有技術人員開展扎實有效的技術管理工作。提出并貫徹改進工程質量的技術措施。負責組織圖紙會審，組織重大技術方案的審查，組織對施工組織設計的審查及批準，負責質量計劃的編制，檢測標準方案的制定。負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。具體負責組織對本標段施工方案、施工組織設計及質量計劃進行編制及批準后的實施。對施工中可能出現(xiàn)的質量通病及其糾正、預防措施進行審核。組織科研攻關項目，解決工程施 工中的關鍵施工技術和重大技術難題。對本工程的環(huán)境保護、勞動保護和安全生產的技術工作負責，結合本工程的作業(yè)環(huán)境和施工特點，科學周密地制定并下達安全生產的技術方案、勞動保護措施和環(huán)境保護的具體措施，并認真貫徹落實。 四 副總工程師 協(xié)助總工程師抓好技術管理工作，對施工中的重難點工程組織專題方案研究，管理和指導施工技術部工作。 五 中心 試驗室 中心試驗室負責本項目的檢驗、試驗，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結果負責。指導工地試驗室做好現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集。審批各種混和料的施工配 合比等試驗數(shù)據(jù)。負責現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的測試、檢驗及質量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種混和料的施工配合比等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報批準執(zhí)行。配合各科研項目完成試驗工作，作好資料整理及分析。 六 工程部（含施工測量室） 負責本工程的施工技術工作。編制實施性施工組織設計和施工方案。對施工測量室進行指導并檢查工作。負責對設計圖紙進行核對、技術交底、過程監(jiān)控，解決施工技術疑難問題。負責編制竣工資料和進行技術總結，組織實施工程竣工后保修和后期服務。組織推廣應用“四新”技術，開發(fā)新成果。按照合同規(guī)定，與業(yè)主協(xié)作配合，協(xié)調各作業(yè)隊做好與其他各承包單位、前后專業(yè)工序之間的聯(lián)系與配合。施工測量室負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復核、檢查及其它抽查性測量工作，負責測量樁橛的交接，根據(jù)建設單位和設計部門給定的控制點，布置施工階段的測量控制網，負責實施竣工測量，并按規(guī)定做好相關的測量記錄，參與驗工計價。 七 安質部 依據(jù)質量方針和質量目標，制定質量管理規(guī)劃，負責質量綜合管理，行使質量監(jiān)察職能。按照質量檢驗評定標準，對本項目全部工程質量進行檢查指導。負責全面質量管理，指導工程項目的 QC 小組活動，對 試驗技術工作進行指導。依據(jù)安全目標制定本標段的安全管理規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案等具體的安全措施，并認真貫徹落實。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。負責安全檢查督促，對危險源提出預防措施，制定搶險預案。定期組織對所有參建員工進行安全教育。 八 物設部 根據(jù)工程特點及工程量完成設備物資采購和管理，并制定本標段的設備物資管理辦法。聯(lián)系廠家完成重大型機械設備的操作與維修保養(yǎng)培訓工作，檢查指導和考核各作業(yè)隊的物資采購和管理工作。負責本工程全部施工設備的管理工作， 制定施工機械、設備管理制度。根據(jù)業(yè)主的物資供應方案，積極配合做好“統(tǒng)一采購、集中配送”的物資采購工作，按時上報主要物資申請計劃，按招標結果和配送中心的分配數(shù)量與中標廠商簽訂供貨合同，在現(xiàn)場進行物資的驗收、現(xiàn)場物資信息的反饋，確保施工生產需要。 九 環(huán)保 協(xié)調部 負責本工程環(huán)境保護和水土保持及協(xié)助業(yè)主辦理征地拆遷工作。建立健全環(huán)境保護責任體系。依據(jù)國家及當?shù)丨h(huán)保部門的有關規(guī)定，針對本工程環(huán)境特點，制定具體詳細的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并督促各作業(yè)隊抓好貫徹落實，確保施工不對當?shù)丨h(huán)境造成任何損害。完成本工程的臨 時用地，并配合業(yè)主完成永久征地拆遷工作，確保本工程的順利進行和如期完成。負責本標段施工過程中的文物保護工作。 十 財務部 負責本工程項目的財務管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。按照會計法負責本工程的資金管理，確保項目建設資金的安全和?？顚Ｓ?。 十一 計合部 負責向業(yè)主辦理驗工計價和合同管理，按時向業(yè)主報送有關報表和資料，負責內部承包合同的制定、簽定和管理，指導各作業(yè)隊開展責任成本核算工作。負責本工程進度目標的分析和論證、編制進度計劃 、定期跟蹤進度計劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出計劃修正意見報項目經理批準執(zhí)行。對本工程各工序進行定額測定及分析，適時算出各工序定額并分析各項目定額單價。 十二 綜合部 負責處理指揮部一切日常工作，負責黨政、文秘、接待及對外關系協(xié)調等工作。下設治安室配合當?shù)毓膊块T做好本工程的安全保衛(wèi)工作；衛(wèi)生所負責工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病的預防。負責項目信息管理、視頻電話會議和工程視頻監(jiān)控網絡等系統(tǒng)的建立和維護，負責處理指揮部在施工過程中必須記錄的數(shù)據(jù)管理工作，包括施工記 錄、各種項目管理信息、圖片和錄象等資料的收集、整理和提供。按業(yè)主要求對需要的所有數(shù)據(jù)以電子文檔的形式通過互聯(lián)網或其他介質傳送給業(yè)主。 施工任務劃分 臨時工程 物流組織 施工總體平面布置 詳見施工總體平面布置圖。 施工組織措施 根據(jù)哈大客運專線和本區(qū)段的特點、重難點、創(chuàng)新點，結合項目前期、中期、后期的具體情況及施工安排，采取以下組織措施： （ 1）加強領導、健全機構：抽調精兵強將，成立以局級生產副總任項目經理的二級管理機構，建立健全管理機構和安全、質量、環(huán)保、健 康、重大事件應急等體系； 確保投入局職領導、副總工程師、教授級高工、高工、處職領導或一級項目經理等人員進入相應的工作崗位。 （ 2）高度重視、更新理念：進場伊始用三高思想教育廣大職工，即以京津城際鐵路為代表的我國客運專線建設最新、最高成就的高度為“高起點”；以與國際接軌的管理和技術水平為“高水平”；以百年使用壽命為“高標準”，充分認識建設哈大客運專線的重要性，更新理念，推行“施工生產工廠化、施工隊伍專業(yè)化、施工手段機械化、施工控制數(shù)據(jù)化、施工管理規(guī)范化、施工環(huán)境園林化”的六化施工理念。 （ 3）狠抓關鍵、精心組 織：組織專門的班子和資金狠抓物流組織、砼生產與供應、地基加固、設備的采購與配套、箱梁制架、無碴道床、無縫線路等關鍵事宜，精心組織做到思想宣傳發(fā)動到位、技術標準標準掌握到位、操作實施及過程檢查落實到位、目標兌現(xiàn)到位、獎懲兌現(xiàn)到位。 （ 4）科技領先、創(chuàng)新配套：舉全局之力，充分吸納京津、合寧、武廣、鄭西、遂渝等客運專線的施工技術和經驗；匯集客運專線的科研成果；抽調設計、科研、施工、工廠各方面的專家突破哈大客運專線的道道技術難題，從專業(yè)技術、專業(yè)設備、專業(yè)隊伍、專業(yè)工藝到專業(yè)檢測全面配套為施工奠定基礎。 （ 5）樣板 引路、一次成優(yōu)：推行樣板引路，做到每個項目先樹樣板后全面展開，確保開工必優(yōu)一次成優(yōu)。 （ 6）科學有序、紀律嚴明：哈大客運專線新技術及接口多且工程量浩大，量變產生質變，原本簡單的砼工程變成了艱巨的事業(yè)，因此有序組織、科學安排、過程調整、密切配合、相互理解與支持十分重要。 2．施工進度安排 業(yè)主工期要求 進度和工期安排原則 施工進度計劃 路基工程 橋梁工程 軌道工程 施工工期計劃 開竣工日期 施工單元工期計劃 工程進度計劃橫道圖 工程進度網絡計劃圖 工程進度計劃形象計劃圖 關鍵線路 3．主要工程項目的施工方案、施工方法 施工準備 施工調查 迅速成立現(xiàn)場 項目經理部 和項目經理部，主要管理人員和技術人員按照投標書所述，盡快進駐現(xiàn)場，開展施工調查，辦理征地拆遷、現(xiàn)場交接樁等工作，為組織施工提供資料。 技術準備 建立安全、質量保證體系：建立健全安全組織機構和質量管理組織機構及保證體系，以確保本工程施工安全、行車安全和工程質量。 交接樁完成后，立即組織線路復測。根據(jù)規(guī)范和設計文件要求的精度，認真復測各導 線點，建立施工平面控制網、高程控制網，并與相鄰 區(qū)段 貫通復核。水準點復測采用精密水準儀，導線點復測采用全站儀。 進場后根據(jù)設計資料和現(xiàn)場實際情況，進行地質補充勘察工作，并及時將結果反饋給監(jiān)理、設計單位，以便對設計進行修正、優(yōu)化。 開工之前，組織技術人員進行施工圖現(xiàn)場核對，復核設計圖紙，正確領會設計意圖。發(fā)現(xiàn)設計有誤或設計不明確時，及時與設計單位聯(lián)系解決。并對設計圖紙和有關文件進行現(xiàn)場核對，發(fā)現(xiàn)不符及時報設計單位解決，并詳盡地調查沿線周圍建 (構 )筑物和地上、地下管線的情況。 編制實施性施工組織設計，報送建設單位 和監(jiān)理工程師批準后組織實施。落實取、棄土場，做好填料的試驗工作。 積極配合建設 項目經理部 搞好征地拆遷工作，爭取盡早開工。 試驗室建設 進場后，及時組建中心試驗室和工地試驗室，安裝、調試試驗設備，并按規(guī)定進行標定，取得資質后投入使用。 技術交底及培訓工作安排 根據(jù)施工任務劃分，對各項目進行技術交底。技術交底包括：施工樁橛交接、工程特點及難點、技術規(guī)范、施工進度計劃、施工方案、安全、質量措施。開工前，組織各專業(yè)工種的技術培訓工作，崗前培訓到位，并經考試合格后方可上崗。 資源安排計劃 施工機械設備按計劃分批調遣進場。對進場的機械設備提前進行維修、養(yǎng)護，以保證機械設備在施工過程中正常運轉。 盡早與廠家簽訂自購料采購合同或意向，確定材料的運輸和交付方式，確保施工準備及正式工程的材料供應。對建設單位組織招標采購的材料及時與中標供應商簽訂供料合同，保證按時足量供料。 控制網 施工方案 哈大客專線對線路、路基、橋梁、車站工程測量和施工中的變形監(jiān)測均有較高要求，尤其是無碴軌道鋪設測量有更高的專業(yè)要求及特殊要求，并直接影響到無碴軌道施工質量的成敗。因此需要加緊專業(yè)測量人員培訓，增強測量儀器裝備，學習鐵道部即將頒布的測量新規(guī)范，保證與施工要求相適應的專業(yè)測量工作正常開展。 交接樁工作完成后，立即開展首級 GPS 和線路控制導線的復測工作。 GPS雙頻按 B 級綱復測；線路控制導線采用全站儀按附合導線進行復測，導線測量的精度為四等。首級高程網采用 DSI 或 DSOS水準儀按二等水準復測，并視工程需要加密水位點。沿橋梁、路基、及路橋過渡段按要求密度選布施工變形斷面及監(jiān)測網。特殊大跨度橋梁，按獨立網作特殊測量設計。 基本測量及精度要求 施工復測前，檢查線路測量的有關圖表資料，會同設計單位進行現(xiàn)場交 接控制樁。樁包括 GPS 點、導線點、水準點和線路直線和曲線上的控制點等。 GPS點的復測采用標稱精度（ 5mm+1ppm）接收機按 GPS B級網的技術要求進