【文章內(nèi)容簡介】 測的數(shù)據(jù)繪制時間和沉降曲線。根據(jù)雙曲線預(yù)測將來的沉降結(jié)果，和實際的測量結(jié)果進(jìn)行比較，判定預(yù)測的可靠性和沉降是否趨于穩(wěn)定。4)橋梁沉降的評估根據(jù)計算確定，如果預(yù)測精度準(zhǔn)確，且預(yù)測最終殘余沉降差小于無砟軌道對橋梁的要求，方可進(jìn)行剛性道床施工。 內(nèi)業(yè)資料各工區(qū)隊部均建立以總工為首的內(nèi)業(yè)資料組織機(jī)構(gòu)，設(shè)專職資料員，從工程上場開始，按專業(yè)分工、歸口管理的原則，做到“三同時” ，即：布置工程任務(wù)與布置竣工文件編制、工程檢查與竣工文件檢查、工程驗收交接與竣工文件交接同步進(jìn)行，確保內(nèi)業(yè)資料齊全完整。內(nèi)業(yè)資料編制要做到齊全完整、準(zhǔn)確無誤、系統(tǒng)美觀。施工中本著資料與施工現(xiàn)場保持同步的原則，在日常的施工當(dāng)中由專人對資料進(jìn)行收集、整理、并按照京滬高速鐵路建設(shè)指揮部下發(fā)的資料編制辦法及時進(jìn)行收集歸檔，確保工程結(jié)束時能將竣工資料及時移交。 施工程序施工程序圖征地拆遷開工 報告現(xiàn)場 核對測 量放線場 地清理工程 實施報檢簽證質(zhì) 量評定 工程 驗收 土地復(fù)耕及工程保修試驗檢測施工自 檢11 / 1093．秦淮河特大橋施工方案以一流的技術(shù)、一流的管理、一流的裝備，實現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，確保工程高質(zhì)量，一次開通運(yùn)營時速300km/h，建成世界一流高速鐵路。貫徹“統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)組織，重點先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，有序推進(jìn)”的組織原則，全橋管段以征地拆遷、施工準(zhǔn)備、橋梁下部施工、制架梁、現(xiàn)澆連續(xù)梁、特殊結(jié)構(gòu)的施工為建設(shè)的關(guān)鍵線路，系統(tǒng)策劃合理布局，統(tǒng)籌安排工序銜接。為確保施工進(jìn)度，根據(jù)現(xiàn)場施工條件，鉆孔樁施工采用以旋挖鉆機(jī)為主、旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)配合，共計劃投入各種鉆機(jī)18臺。承臺、墩身采用整體鋼模板，共投入鋼模板16套?，F(xiàn)澆連續(xù)梁根據(jù)設(shè)計要求、現(xiàn)場施工條件采用懸臂澆筑、0段、尾端采用支架法澆筑，全橋共投入掛籃10套。混凝土在拌和站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，泵送入模。秦淮河兩側(cè)各設(shè)1個混凝土拌和站，10臺混凝土運(yùn)輸車，4臺混凝土輸送泵，2臺汽車混凝土泵。2022年4月15日開工，2022年7月橋梁下部及懸澆段全部施工完成。1）施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備計劃安排3個月，2022年1月15日至2022年4月15日。完成崗前培訓(xùn)、重點征地拆遷、 “三電”遷改、 “三通一平”及生產(chǎn)生活設(shè)施、工程材料招標(biāo)采購、技術(shù)、試驗、大型臨時工程建設(shè)等開工前的各項準(zhǔn)備工作。12 / 1092）先行開工安排本著“重點先行、有序推進(jìn)”的原則，先期架梁區(qū)段和重點特殊結(jié)構(gòu)梁先期開工，先期開工工程安排2022年4月15日開工。3）橋梁工程橋梁下部及特殊結(jié)構(gòu)安排15個月，2022年4月15日至2022年7月12日，先期架梁區(qū)段和重點特殊結(jié)構(gòu)梁安排2022年4月開工，橋梁下部工程和特殊結(jié)構(gòu)梁工程以滿足架梁需求為目標(biāo)，組織多單元平行流水施工，2022年7月全部完成。40m+56m+40m連續(xù)梁、(48+380+48)m連續(xù)梁、48m+80m+48m連續(xù)梁、40m+72m+40m連續(xù)梁采用懸臂澆筑施工，32+48+32m、732m兩處連續(xù)梁采用支架現(xiàn)澆法施工。橋面系在每個架梁區(qū)段完成后2個月內(nèi)完成施工。、試驗檢測工作在工程正式開工之前完成所有的復(fù)核測量、控制測量工作。根據(jù)工程的位置、地形條件、工程結(jié)構(gòu)的重要性及工程對測量的具體技術(shù)要求等制定切實可行有效的測量方案，測量方案及測量實施滿足相應(yīng)規(guī)范要求。施工測量工作流程詳見“施工測量工作流程圖” 。交接樁由業(yè)主組織，設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位共同參加進(jìn)行現(xiàn)場交接樁，交接樁的內(nèi)容包括線路銜接控制樁、平面控制樁CPI、CPⅡ、水準(zhǔn)點及與相鄰工區(qū)的控制樁，現(xiàn)場查看樁位并核對點位標(biāo)識、點號標(biāo)注是否與資料相符，核對點位埋設(shè)地點、加固方式及是否保持完好、有無產(chǎn)生移動或破壞現(xiàn)象等；收集整理有關(guān)內(nèi)業(yè)資料包括：點之記、控制樁成果表、水準(zhǔn)基點高程成果表、線路曲線表（交點坐標(biāo)及曲線要素）及坐標(biāo)系統(tǒng)的起算基準(zhǔn)、線路平面坐標(biāo)系統(tǒng)等文件，最終形成交接樁紀(jì)要。13 / 109平面控制網(wǎng)復(fù)測按照與設(shè)計控制網(wǎng)同精度同等級同測量方式進(jìn)行復(fù)核測量，采用GPS靜態(tài)相對定位測量、組成多邊形同步環(huán)、以邊連式/網(wǎng)連式進(jìn)行測量。CPI、CPⅡ控制網(wǎng)均單獨復(fù)測，先進(jìn)行CPI控制網(wǎng)復(fù)測，在確認(rèn)CPI控制點成果無誤后，再以CPI控制點為約束條件進(jìn)行CPⅡ控制網(wǎng)的復(fù)測，即CPⅡ控制網(wǎng)附合到CPI控制網(wǎng)中。GPS外業(yè)測量技術(shù)參數(shù)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，從觀測時段數(shù)、同步觀測時間、采樣速率、GDOP精度的選擇、最少衛(wèi)星組合數(shù)等方面進(jìn)行控制，以保證外業(yè)測量質(zhì)量，滿足高精度解算的需求。GPS解算采用隨機(jī)軟件進(jìn)行，對重復(fù)基線、同步環(huán)、異步環(huán)進(jìn)行閉合差檢核，在滿足規(guī)范等級精度要求后，進(jìn)行WGS84無約束平差、三維約束平差、再進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換和或進(jìn)行二維約束平差，得到與設(shè)計坐標(biāo)系統(tǒng)相一致的復(fù)測坐標(biāo)。水準(zhǔn)基點高程測量按照與設(shè)計同精度同等級進(jìn)行，儀器采用高精度的電子水準(zhǔn)儀、配合銦鋼尺嚴(yán)格按照國家二等水準(zhǔn)測量規(guī)范要求的各項技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行觀測，數(shù)據(jù)自動記錄，在測量的過程中對各種精度指標(biāo)和限差實時檢查，確保外業(yè)觀測質(zhì)量。水準(zhǔn)點沿線路呈線形分布，復(fù)測采用附合形式，在水準(zhǔn)基點之間加設(shè)施工水準(zhǔn)點作為固定轉(zhuǎn)點，通過往返測量、或兩組儀器同時單程測量形成閉合條件，在閉合差、每千米測量偶然中誤差滿足規(guī)范要求后，則按距離倒數(shù)定權(quán)進(jìn)行平差，得到施工水準(zhǔn)點高程作為施工依據(jù)。當(dāng)復(fù)測成果與設(shè)計成果互差在滿足規(guī)范要求時，采用設(shè)計值?；ゲ畛迺r，再次對超限段進(jìn)行獨立復(fù)測，當(dāng)確認(rèn)互差的確超限時報至監(jiān)理單位、設(shè)計單位，最終由設(shè)計單位修正成果。14 / 109在CPI、CPⅡ控制網(wǎng)、水準(zhǔn)基點高程復(fù)測無誤并經(jīng)監(jiān)理單位確認(rèn)后，根據(jù)工區(qū)的地形、地貌、工程實際情況、結(jié)合控制點分布進(jìn)行平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)的設(shè)計，網(wǎng)形、精度、數(shù)量均滿足線下施工測量要求。施工控制網(wǎng)的布設(shè)，堅持“先整體后局部、先控制后碎部”的原則。各階段的平面控制測量使用同一個GPS基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)，即在CPI、CPⅡ控制網(wǎng)下進(jìn)行施工控制網(wǎng)的加密，控制點埋設(shè)在不受施工擾動、能夠長期保存且方便現(xiàn)場使用的地方。橋梁施工平面控制網(wǎng)以三角網(wǎng)為主要形式，選用GPS或全站儀進(jìn)行測量，布設(shè)范圍覆蓋包括全橋區(qū)域。特大橋、特長橋、技術(shù)復(fù)雜橋等根據(jù)施工精度要求進(jìn)行特殊設(shè)計。大跨度橋梁、或水準(zhǔn)測量視線長度超過100m時，高程控制測量按照跨河水準(zhǔn)測量方法設(shè)置、或采用同精度同等級的精密三角高程進(jìn)行聯(lián)測。兩岸各布設(shè)不少于2個水準(zhǔn)點。平面控制網(wǎng)平差采用嚴(yán)密平差方法，合理確定邊角權(quán)系數(shù)，按條件平差或間接平差方法進(jìn)行解算。高程平差按距離倒數(shù)定權(quán)進(jìn)行平差。施工控制點要求編制唯一的點名和編號，并建立臺帳進(jìn)行管理，以記錄控制點變化情況，如坐標(biāo)更新、啟用日期、報廢等事項?？刂茰y量完成后編制測量成果報告，以作為施工測量依據(jù)并報監(jiān)理單位審批。施工測量以CPI、CPⅡ控制點、加密施工控制點為依據(jù)進(jìn)行施工放樣。在施工測量前認(rèn)真核對控制點成果、線路坐標(biāo)、施工圖紙、結(jié)構(gòu)物尺寸等內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)，用于現(xiàn)場施工放樣的資料數(shù)據(jù)必須經(jīng)過第二個人的獨立計算復(fù)核無誤后，經(jīng)過測量實施小組組長簽字后實施?，F(xiàn)場放樣時首先復(fù)核三個控制點之間的角度、距離關(guān)系，確認(rèn)控制點關(guān)系正確時進(jìn)行放樣。橋梁工程布設(shè)施工控制網(wǎng)，橋梁下部結(jié)構(gòu)放樣一般采用極坐標(biāo)法或交會法進(jìn)行，取三角形的外心作為測量放15 / 109樣結(jié)果。當(dāng)其中有橋梁軸線方向時，則應(yīng)將三角形重心投影至橋軸線上作為最終位置。有條件時，與相鄰墩（臺）跨度進(jìn)行復(fù)核。在橋梁上部其誤差三，取三角形的外心作為測量放樣結(jié)果。若不滿足要求應(yīng)重新放樣，直到滿足要求為止。采用水上平臺施工的水中墩，施工平臺鋼管樁及鋼護(hù)筒的定位測量按照交會法測設(shè)，定位誤差控制在5cm以內(nèi)，確?？讟赌馨丛O(shè)計定位。依據(jù)設(shè)計文件和相關(guān)規(guī)范要求，在開工后應(yīng)及時建立變形觀測網(wǎng)、埋設(shè)觀測標(biāo)志，按規(guī)定的頻次進(jìn)行構(gòu)筑物變形觀測，構(gòu)筑物變形觀測網(wǎng)盡量與線下施工控制網(wǎng)一致。變形觀測網(wǎng)利用CPⅠ、CPⅡ和水準(zhǔn)基點作為水平和垂直位移觀測的基準(zhǔn)點，適當(dāng)增設(shè)工作基點。變形觀測基準(zhǔn)點進(jìn)行經(jīng)常性、同精度、同等級的檢測，以保證測量精度和觀測數(shù)據(jù)的連續(xù)性。變形觀測控制網(wǎng)可組成附合、閉合或結(jié)點網(wǎng)形式，采用嚴(yán)密方法平差。變形觀測所有原始觀測記錄資料應(yīng)具有可追溯性，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任人簽字制度。水平位移觀測網(wǎng)可采用獨立坐標(biāo)系按設(shè)計精度要求建立，并一次布網(wǎng)完成。控制點采用有強(qiáng)制歸心裝置的觀測墩，照準(zhǔn)標(biāo)志宜采用強(qiáng)制對中裝置的覘牌或紅外測距反射片。垂直位移觀測網(wǎng)應(yīng)盡量利用二等水準(zhǔn)基點作為高程基準(zhǔn)點，并就近增設(shè)工作基點。基準(zhǔn)點和工作基點應(yīng)埋設(shè)在變形區(qū)以外的基巖或原狀土層，亦可利用穩(wěn)固的建筑物、構(gòu)筑物設(shè)立。變形觀測采用相同的觀測路線和觀測方法、使用同一儀器設(shè)備、固定觀測人員、選在基本相同的環(huán)境和觀測條件下進(jìn)行觀測，以最大限度減少外部因素對觀測成果影響。橋梁變形觀測以墩臺基礎(chǔ)沉降觀測。巖石地基、嵌巖樁基礎(chǔ)的墩臺基礎(chǔ)沉降可選擇典型墩（臺）布點；其余橋梁變形觀測應(yīng)逐跨、逐墩（臺）布設(shè)觀測點。墩臺沉降觀測點可在墩頂、墩身或承臺上布置，每個墩臺的測點總數(shù)不應(yīng)少于4個。橋梁墩臺的沉降觀測應(yīng)在基礎(chǔ)施工完畢，在承臺上設(shè)觀測16 / 109點及時完成首次觀測。預(yù)應(yīng)力混凝土梁變形觀測以徐變變形為主。梁體變形觀測點設(shè)置在支點和跨中截面，每孔梁的測點數(shù)量不少于6個。自梁體預(yù)應(yīng)力張拉開始至無砟軌道鋪設(shè)前，按照觀測頻次系統(tǒng)的進(jìn)行梁體的豎向變形觀測。橋涵、過度段的變形觀測應(yīng)詳細(xì)記錄荷載變化情況。每次沉降觀測結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)橋涵、過渡段等不同結(jié)構(gòu)物的沉降變形觀測數(shù)據(jù)，繪制觀測斷面及線路區(qū)段縱向沉降變形曲線，依據(jù)繪制的觀測斷面和沉降曲線進(jìn)行初步判斷。觀測成果經(jīng)分析整理后，應(yīng)及時將測量原始數(shù)據(jù)提交相關(guān)單位進(jìn)行分析評估。測量工作認(rèn)真執(zhí)行“雙檢制” ，全工區(qū)布設(shè)精密控測網(wǎng)，建立變形監(jiān)測網(wǎng)，用于基礎(chǔ)沉降變形觀測及施工控制測量。對施工測量控制網(wǎng)、變形監(jiān)測網(wǎng)定期和不定期進(jìn)行貫通、復(fù)核測量，保證其準(zhǔn)確性、可用性和滿足精度要求。 下部結(jié)構(gòu)施工方法1)鉆孔灌注樁施工a:鉆孔采用泥漿護(hù)壁，為了防止坍孔，泥漿采用 泥漿，水中墩在施工平臺上設(shè)置鋼制泥漿池、沉淀池、循環(huán)池和凈化設(shè)備。b: 鉆孔施工過程中。陸地，以保證孔內(nèi)水頭，防止坍孔。c:鉆進(jìn)時，首先啟動砂石泵，待循環(huán)正常后，下放鉆頭至孔底。開始鉆進(jìn)時，先輕壓慢轉(zhuǎn)，待鉆頭正常工作后，逐漸加大轉(zhuǎn)速、調(diào)整壓力并使鉆頭吸口不產(chǎn)生堵水。鉆進(jìn)時，起落鉆頭避免過猛或驟然加速，以免碰撞孔壁導(dǎo)致坍孔，并認(rèn)真觀察進(jìn)尺和砂石泵排水出碴的情況。對泥漿比重，鉆進(jìn)時根據(jù)地層、樁徑、砂石泵的合理排量等加以選擇和調(diào)整。打撈的鉆碴及時外運(yùn)。水中孔樁施工時用浮吊將沉淀池吊至船上運(yùn)至岸邊，用汽車起重機(jī)吊下船，17 / 109經(jīng)便道運(yùn)至棄碴場傾倒。d:加接鉆桿時，先停止鉆進(jìn)，將鉆具提離孔底80100mm，維持漿液循環(huán)12分鐘，以清理孔底并將管道內(nèi)的鉆碴攜出排凈，然后停泵加接鉆桿，鉆桿連接擰緊上牢，防止螺栓、螺母、擰卸工具等掉入孔內(nèi)。在取碴和停鉆時，及時向孔內(nèi)補(bǔ)水，保持一定的水位，防止坍孔。e:檢孔：鉆孔完成后采用鋼筋檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑為等同于設(shè)計鋼筋籠直徑，長度等于孔徑的4～6倍，鉆孔達(dá)到比設(shè)計深度50cm后，對孔位、孔徑、傾斜度進(jìn)行檢查，符合要求后報請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)，然后開始清孔，清孔時保持孔內(nèi)水頭高度，以免塌孔。f:清孔：在終孔時停止鉆具回轉(zhuǎn)，將鉆頭提離孔底50～80cm，維持漿液的循環(huán)，并向孔中注入含砂量小于4%的新泥漿或清水，令鉆頭在原地空轉(zhuǎn)，直至達(dá)到清孔要求為止。第一次清孔：清孔的目的是使孔底沉渣厚度、泥漿液中含鉆渣量符合質(zhì)量要求和設(shè)計要求。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計高程后，經(jīng)對孔徑、孔位、垂直度進(jìn)行檢查確認(rèn)鉆孔合格后，進(jìn)行第一次清孔。采用換漿法清孔，直至孔內(nèi)泥漿指標(biāo)滿足要求。清孔達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出的泥漿手摸無2~3mm顆粒，泥漿比重不大，含砂率小于2%，粘度17~20s。同時保證水下高性能混凝土澆筑前孔底沉渣厚度：柱樁≯5cm、摩擦樁≯20cm。鋼筋籠加工及吊放：鋼筋籠骨架在制作場內(nèi)分節(jié)制作。采用胎具成型法：用槽鋼（或角鋼）和鋼板焊成組合胎具，每組胎具由上橫梁、立梁和底梁三部分構(gòu)成。上橫梁和立梁分別通過插軸、角鋼與底梁連接，并與焊在底梁上的鋼板組合成同直徑、同主筋根數(shù)、有凹槽的胎模。每個胎模的間距為設(shè)計加勁箍筋的距離，即按每節(jié)鋼筋骨架的加勁箍筋數(shù)量設(shè)立胎具。將加勁箍筋就位于每道胎具的同側(cè)，按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上橫梁、立梁，滾出鋼筋骨架，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固，最后安裝和固定聲測管。18 / 109鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置：焊接鋼筋“耳朵”：鋼筋““耳朵”用短鋼筋（直徑不小于16mm）彎制而成，長度不小于15cm，高度7cm，焊在骨架主筋外側(cè)。沿鉆孔豎向每隔2米設(shè)置一道，每道沿圓周對稱設(shè)置4個“耳朵” 。鋼筋骨架的存放、運(yùn)輸與現(xiàn)場吊裝：鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的方木，以免受潮或沾上泥土。每組骨架的各節(jié)段要排好次序，掛上標(biāo)志牌，便于使用時按順序裝車運(yùn)出。鋼筋骨架吊運(yùn)至墩位的過程中保持骨架不變形。采用汽車運(yùn)輸時要保證在每個加筋處設(shè)支承點，各支承點高度相等。鋼筋籠入孔采用吊車吊裝，在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊。第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到上三分點之間。鋼筋籠直，長度大于6