【文章內(nèi)容簡介】 灑水車 8000L 臺 4 便道灑水 16 灑水車 8000L 臺 4 造漿拖水用 總體 施工組 織 受架梁工期所限，本管段內(nèi)的 簡支梁 、 懸灌梁 以及先架梁段 同時施工 。 根據(jù) 預(yù)制梁場 的位置、地形條件、總體工期的要求，橋梁工程擬投入3 個 專業(yè)架子 隊同時展開施工，在架梁工期前一個月完成全部橋梁的下部結(jié)構(gòu)施工和支架現(xiàn)澆、懸臂梁段的梁體施工。 根據(jù)梁場位置以及架梁方向的變更，以 特大橋墩身、懸澆梁 為控制重點(diǎn)進(jìn)行區(qū)段劃分，進(jìn)行模板支架的配置，組織進(jìn)行平行流水作業(yè)。 臨時設(shè)施布置 施工駐地 二分部 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在 永興村 內(nèi) ，駐地租用房屋 3000m178。；各 架子 隊就近工點(diǎn)設(shè)營，視施工場地情況，新建與租用相結(jié)合，新建辦公和生活房屋采用雙層彩色鋼板房，施工現(xiàn)場新建生產(chǎn)用房采用磚木結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)廠房。 施工便道 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工 范圍內(nèi)公路交通 不太 發(fā)達(dá)，等級較高的公路 有 在建忻保高速、 108 國道，很多工點(diǎn)不通路，本標(biāo)段 為 此 特大橋 共新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 12 需修建施工便道 4 公里。 汽車便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 泥 結(jié)碎石路面，路面寬度 7m，最大縱坡 6％，每隔 200 米設(shè)長 30 米的會車道，會車段路面寬 8 米 。 砼拌和站 為確保 砼質(zhì)量 ，砼由砼攪拌站集中供應(yīng)。根據(jù)工程量清單大臨安排，為蔚野場跨忻保高速 特大橋配備三一 120 型 砼拌和站 一座 ，砼攪拌站采取防環(huán)境污染、降低隔音等措施。砼拌合站位置及供應(yīng)范圍見下表。 砼拌 和 站表 序號 拌和站名稱 產(chǎn)能（ m3/h） 設(shè)置地點(diǎn) 供應(yīng)范圍 備注 1 2砼拌和站 120 DK181+300 DK174+450～ DK188+116 專 用 施工總平面布置圖 見附圖 施 工進(jìn)度 計劃 安排 總工期及階段 性 工期 總工期 本 特大橋 橋梁下部構(gòu)造 及懸澆梁段 計劃開工日期 2020 年 6 月 10 日，計劃竣工日期 2020 年 5 月 25 日，總工期 個月。 階段工期要求為： 橋梁下部及連續(xù)梁最遲結(jié)束時間： 2020 年 6 月 21 日。 性 工期 第一階段：施工準(zhǔn)備階段 2020 年 3 月 10 日開始， 2020 年 6 月 9 日結(jié)束 （含征地拆遷）。 第二階段；主體施工階段 2020 年 6 月 10 日開始， 2020 年月 5 月 25日結(jié)束（橋梁下部構(gòu)造及懸澆梁施工）。 橋梁 工 程進(jìn)度指標(biāo) 鉆孔樁施工進(jìn)度指標(biāo) 沖擊機(jī)鉆孔灌注樁作業(yè)進(jìn)度指標(biāo)表 分項(xiàng)工程 鉆機(jī) 定位 鉆進(jìn) 第一次 清孔 吊放 鋼筋籠 安裝 導(dǎo)管 第二次 清孔 灌注 水下砼 合計 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 13 單樁作業(yè)時間 根據(jù)計算，每臺沖擊鉆機(jī)的綜合成樁能力為 10 天 / 根。 循環(huán) 鉆機(jī)鉆孔灌注作業(yè)進(jìn)度指標(biāo)表 分項(xiàng)工程 鉆機(jī) 定位 鉆進(jìn) 第一次 清孔 吊放 鋼筋籠 安裝 導(dǎo)管 第二次 清孔 灌注 水下砼 合計 單樁作業(yè)時間 1. h 3h 22h 根據(jù)計算，每臺 循 環(huán)鉆機(jī) 的綜合成樁能力為 1 天 / 根。 旋挖鉆機(jī)鉆孔灌注作業(yè)進(jìn)度指標(biāo)表 分項(xiàng)工程 鉆機(jī) 定位 鉆進(jìn) 第一次 清孔 吊放 鋼筋籠 安裝 導(dǎo)管 第二次 清孔 灌注 水下砼 合計 單樁作業(yè)時間 根據(jù)計算，每臺 旋挖 鉆機(jī) 的綜合成樁能力為 1 天 / 2~3 根。 承臺 施工進(jìn)度指標(biāo) 進(jìn)度指標(biāo)： 10d/座 (基坑開挖 1d、破樁頭 1d、樁基檢測 1d、墊層施工1d、模板及鋼筋 2d、砼澆注 1d、養(yǎng)生 3d） 。 根據(jù)計算， 每套模板每月的周轉(zhuǎn)次數(shù)為 4~5 次，即 4~5 座承臺 / 1 月/1 套模板 。 墩臺身 施工進(jìn)度指標(biāo) 實(shí)體墩身 :10m以下墩身 9d/座， 20m以下墩身 15d/座，橋臺施工按 25d/座 根據(jù)計算， 每套模板每月的周轉(zhuǎn)次數(shù)為 4~5 次，即 4~5 座墩臺身 / 1月 /1 套模板 。 懸臂現(xiàn)澆施工 懸臂澆筑施工進(jìn)度指標(biāo)表（ 0節(jié) 段） 序號 工作 內(nèi)容 時間（天） 序號 工作內(nèi)容 時間（天） 1 托架安裝 5 6 綁扎頂板鋼筋 3 2 鋪設(shè)底模、調(diào)整標(biāo)高 2 7 澆筑箱梁混凝土 1 3 托架預(yù)壓及拆除預(yù)壓 14 8 混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計張拉 6 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 14 要求 4 綁扎底、腹板鋼筋、安裝 波紋管 4 9 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 1 5 內(nèi)模安裝 3 10 支架拆除 3 合計 考慮不可預(yù)計因素 按 45天 /0節(jié)段 懸臂澆筑梁施工進(jìn)度指標(biāo)表（一個中間節(jié)段） 序號 工作內(nèi)容 時間（天） 序號 工作內(nèi)容 時間（天） 1 掛籃前移就位 5 綁扎頂板 鋼筋 2 底模清理、調(diào)整標(biāo)高 6 澆筑箱梁混凝土 3 綁扎底、腹板鋼筋、安裝 波紋管 1 7 混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計張拉 要求 7 4 內(nèi)模安裝 8 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 1 合計 考慮不可預(yù)計因素 按 12 天 /節(jié)段 分項(xiàng)工程進(jìn)度安排 分項(xiàng)工程進(jìn)度 安排原則 根據(jù)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計的要求，合理安排施工順序；嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的施工技術(shù)和施工工藝；嚴(yán)格控制工后沉降、差異 沉降和結(jié)構(gòu)變形，以保證客運(yùn)專線無碴軌道平順性、穩(wěn)定性、耐久性為核心，保證線下部分速度目標(biāo)值 350km/h；合理布置施工臨時設(shè)施，減少施工用地；配備先進(jìn)的機(jī)械化作業(yè)生產(chǎn)線，保障工序質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率；嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)；狠抓施工安全和環(huán)境保護(hù)，確保安全，環(huán)境目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 工期安排上以 橋涵、 制架箱梁，無碴軌道施工為主線，以長軌鋪設(shè)時間控制線下工程施工工期，工期服從質(zhì)量。 橋梁工程施工進(jìn)度計劃 為 滿足工期要求，確保架梁順利 進(jìn)行，根據(jù)本段實(shí)際情況，蔚野場跨忻保高速特 大橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工時間為： 2020 年 6 月 10 日至 2020 年5 月 25 日， 跨忻保高速懸澆梁上部構(gòu)造施工時間 為： 2020 年 7 月 20 日至2020 年 4 月 30 日 。 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 15 工程 施工 進(jìn)度 計劃 橫道 圖 蔚野場跨忻保高速 特大橋進(jìn)度計劃橫道圖 序號 項(xiàng)目名稱 開始時間 結(jié)束時間 持續(xù)時間（天） 施工年、季度 2020年 2020年 2020年 一 二 三 四 一 二 三 四 一 二 1 施工準(zhǔn)備 2020310 202069 61 2 鉆孔樁 2020610 20201015 159 3 承臺 2020610 2020510 335 4 墩臺身 2020620 2020525 340 5 梁部 架梁 20201015 2020721 280 40+64+40 2020720 2020430 284 工程 詳細(xì) 施工進(jìn) 度計劃橫道圖 見附圖 工程 進(jìn)度見 形象進(jìn)度圖 第四章 、施工方案 鉆孔灌注樁施工工藝和施工方法 干地及淺水區(qū)（圍堰筑島）樁基將場地平整完成后，填筑鉆孔平臺并將其壓實(shí)，按照測量確定的位置埋設(shè)鋼護(hù)筒，護(hù)筒埋設(shè)深度根據(jù)覆蓋層的情況具體確定。根據(jù)本段地質(zhì)情況采用旋挖鉆成孔。鋼筋籠集中整體制作，現(xiàn)場吊裝。混凝土由拌和站集中生產(chǎn)、混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸、導(dǎo)管法水下灌注。 排渣、投泥漿、測指標(biāo) 鉆機(jī)就位 鉆 進(jìn)中間檢查 泥 漿 制 備 測孔深、泥漿指標(biāo)、鉆進(jìn)速度 埋 設(shè)鋼護(hù)筒 場地平整 鋼護(hù)筒加工 測量放樣 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 16 鉆孔樁施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 采用機(jī)械將施工場地整平 壓實(shí)，測量放線確定樁位，人工埋設(shè)鋼護(hù)筒。護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大 20cm，護(hù)筒頂面高出施工水位或地下水位 ，在旱地或筑島時高出施工地面 。 護(hù)筒埋置深度須符合下列規(guī)定：黏性土不小于 1m，砂類土不小于 2m，當(dāng)表層土松軟時將護(hù)筒埋置到較堅硬密實(shí)的土層中至少 ；岸灘上埋設(shè)護(hù)筒，在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí)；護(hù)筒頂面中心與設(shè)計樁位偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。 護(hù)壁泥漿 選用膨潤土、 CMC、 PHP、純堿等配制優(yōu)質(zhì)泥漿。根據(jù)地層情況及時調(diào)新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 17 整泥漿性能，泥漿性能指標(biāo)如下： 泥漿比重：一般地層 ～ ，堅硬大漂石、卵石夾粗砂 ～ 。 粘度：一般地層 16～ 22s，松散易坍地層 19～ 28s。 含砂率：新制泥漿不大于 4%。 膠體率：不小于 95%。 PH 值：大于 。 采用泥漿分離器實(shí)現(xiàn)鉆渣分離，確保泥漿和成孔質(zhì)量，并加快成樁速度。 膨潤土造漿配合比（單位： kg） 原料名稱 淡水 膨潤土 CMC 純堿 FCI PHP 加重劑 配合比 100 8～ 4 ～ ～ ～ 試驗(yàn)確定 成孔 鉆孔施工主要采用旋挖鉆鉆孔方式、濕法成孔施工 。結(jié)合本工程鉆孔樁的地質(zhì)情況、數(shù)量多、工期緊等綜合因素，鉆頭采用旋挖斗鉆頭成孔。結(jié)合特殊的地質(zhì)情況可以選用沖擊鉆施工。 沖擊鉆施工工藝 ① 工藝流程 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部