【文章內(nèi)容簡介】 線組、基點組、橫斷面組、內(nèi)業(yè)組進行全線貫通測量，加密水準點、導(dǎo)線點，閉合后進行橫斷面測量與繪制。施工測量中，特別注意與鄰近合同段取得聯(lián)系，導(dǎo)線點、水準點進行交叉閉合測量，保證合同段起止點與鄰近合同段起止點位置、高程一致，銜接順適，若出現(xiàn)超出規(guī)范規(guī)定的誤差范圍，報告監(jiān)理工程師，查找原因，及時采取 措施處理。施工過程中注意保護施工測量標志特別是原始標志，施工中隨時復(fù)核測量。 土工試驗準備：對沿線的取土場及移挖作填的路段根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求的頻率，按 現(xiàn)行試驗規(guī)范 進行顆粒分析以及液限和塑限、有機質(zhì)含量的測試和擊實試驗，確保土的最大干密度和最佳含水量，并將上述測試結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。 場地排水： 路基施工在青海省的多雨季節(jié)，施工時應(yīng) 設(shè)置縱、橫向臨時排水溝，將雨水和融雪水 引入附近溝渠， 使其不沖刷路基或淹沒基坑， 設(shè)置的排水溝盡量同原設(shè)計的路基排水系統(tǒng)相吻合，粉土和滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝予以加固。當排水溝未 完成時不能正式填挖路基。 施工便道： 利用現(xiàn)有 X308道路 組織 設(shè)備進場， 局部改線段 打通縱向施工便道， 材料進場便道利用原有道路， 保證沿線 涵洞 及結(jié)構(gòu)物材料及設(shè)備進場。 路基場地清理與掘除 根據(jù)永久用地提交情況，及時安排人員、機械設(shè)備將公路用地范圍內(nèi)的所有植物、樹根、垃圾、有機雜物等和原地面頂部 30cm范圍內(nèi)草皮和表土進行 清除并運走， 同時對清表底面進行填前碾壓處理， 然后回填 粗粒土 填料，并進行全面填前碾壓至符合設(shè)計圖紙及監(jiān)理工程師的要求。按照圖紙拆除路基 結(jié)構(gòu)物 等原有建筑。在施工過程中，應(yīng)注意保護線外的 草原 ，禁止 機械超出紅線作業(yè) 。 路基挖方 本 合同段 路基土石方開挖時，淺而短的土質(zhì)路塹，均采用分層橫挖法施工，單邊坡土質(zhì)深挖路塹采用單層橫向全寬挖掘法，邊開挖邊刷坡；開挖時按設(shè)計坡比施工，保證邊坡穩(wěn)定。 路基挖方由路基工區(qū)實施，為確保工程質(zhì)量和進度，采用機械化施工方法進行路基土石方開挖。施工過程中將根據(jù)地質(zhì)情況，分別采用不同的開挖方法和開挖方案組織施工。 挖土方 Ⅰ .施工方案 根據(jù)各挖方段土質(zhì)情況、路塹開挖長度和深度、工程量大小、土方調(diào)運方案和距 離等開挖條件，分別采用單層掘進，雙（多）層掘進的施工程序（ 見示例 圖）。 對于長度大于 100m、土層深度大于10m、運距較遠的深長路塹，為了增加施工作業(yè)面，采用分層全斷面橫挖法組織施工。 Ⅱ .施工方法 路基施工隊主要采用挖掘機配合裝載機、自卸汽車進行機械化開挖。為了保證工程進度，選用功率 220kw 或以上的挖掘機、斗容量 3m3 的裝載機和載重 15t 以上的自卸汽車。 Ⅲ .施工注意事項 、標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出截排水設(shè)施，同時要對挖方地段的地下管道、電纜線、光纜等作好詳細調(diào)查，以免損壞。 道、電纜線、光纜和其它構(gòu)造物作好保護，特別是對于圖紙未標出的上述地下設(shè)施，發(fā)現(xiàn)后及時停止施工，并報告監(jiān)理工程師聽候處理。開挖中要注意邊坡的整修和危險物的及時清除，避免超挖，而當發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時，及時修改開挖邊坡，并報請監(jiān)理工程師審批。 。挖好的土方路塹 30cm范圍內(nèi)的壓實度以技術(shù)規(guī)范及重型擊實試驗的標準進行檢驗，符合規(guī)定要求；若不符合則進行翻松碾壓，使壓實度達到要求。 路塹高邊坡觀測 單層掘進填I(lǐng)I21 挖I I(I I)雙層掘進(I I)挖(I)挖填(I)I I（一次性橫向全寬挖掘法） （二次性橫向全寬挖掘法）① 當挖方邊坡高度大于 20m時進行觀測。 ② 土質(zhì)邊坡段深埋混凝土樁作觀測樁。 ③ 觀測樁測量采用光電測距儀和高精度水平儀進行，測量結(jié)果滿足下表。 ④ 每段邊坡開挖中及時進行坡面、坡頂觀測，判斷無需變更設(shè)計后設(shè)置防護工程，再進行下一步開挖。 ⑤ 觀測中發(fā)現(xiàn)問題及時報監(jiān)理工程師和設(shè)計部門，并采取措施加以解決，確保工程安全。 邊坡觀測表 調(diào)查范圍 調(diào)查內(nèi)容 基本要求 坡頂面調(diào)查 邊坡開挖過程中對坡頂外大于 50m 范圍內(nèi)進行定期調(diào)繪，主要調(diào)查地表土體有無裂縫，有裂縫發(fā)生時記錄裂縫產(chǎn)生時間、深度、通透性、充水狀況等發(fā)展變化情況。 及時排除裂縫中的水并封堵裂縫，防止地表水下滲，并根據(jù)實際情況研究邊 坡的穩(wěn)定性 邊坡坡面調(diào)查 邊坡開挖過程中記錄開挖斷面，觀測坡面巖層產(chǎn)狀，節(jié)理發(fā)育狀況及地下水出露情況，若遇有結(jié)構(gòu)面組合不利于邊坡穩(wěn)定，地下水涌出等情況應(yīng)及時現(xiàn)場討論研究邊坡穩(wěn)定性。 每段邊坡中均觀測，每50～ 100m 設(shè)一個觀測點，特殊位置加密觀測點并取樣試驗。 觀測樁測量 利用已有固定點對各段邊坡平臺中設(shè)置的觀測樁進行位移、高程的測量，以了解邊坡變形的發(fā)展，設(shè)置時可先兩面級邊坡設(shè)置一個觀測樁，發(fā)現(xiàn)變形連續(xù)增加后立即加密至每層平臺或視具體情況再加密。 觀測精度均應(yīng)達到177。√ L— mm，所利用的固定點應(yīng)穩(wěn)定。觀 測到變形連續(xù)增加且速率加大時，應(yīng)認真研究邊坡穩(wěn)定性。 路基填方 填方施工前，熟悉設(shè)計文件和規(guī)范 ，復(fù)核設(shè)計圖紙，對所開挖地段及取土場的填筑材料進行土工試驗選擇合適的路基填料，確定填料壓實控制標準。對不同填料分別進行重型擊實試驗，得出各類填料最大干密度，確定填料壓實控制標準，報監(jiān)理工程師審批。施工前選擇有代表性的一段路基作為試驗段，進行壓實工藝 試驗 。通過土工試驗和現(xiàn)場工藝試驗，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機械，確定不同松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，從而確定一套合理的路 基 填筑施工工藝參數(shù)，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批，作為該種填料施工控制的依據(jù)。 利用及借土填方均采用挖掘機、裝載機聯(lián)合裝料，自卸汽車運輸，填筑時推土機及平地機整平，灑水車灑水至最佳含水量，再由壓路機壓實，填土嚴格按四區(qū)段（填、平、碾、檢）、八流程（施工準備、測量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路基面整形、邊坡修整）組織施工。同時施工中應(yīng)勻速填筑，嚴格控制填筑速率以免加載過快造成地基破壞。填筑過程中，進行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測，并作好記錄，為工程效果評價提供可靠依據(jù)，保證工程質(zhì)量和路基同步成型。 基 底處理 路基填筑前首先對 基底進行處理，按基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時結(jié)合設(shè)計對基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應(yīng)的方法與措施予以處理。 、機械設(shè)備將公路用地范圍內(nèi)的所有植物、樹根、垃圾、有機雜物等和原地面頂部 30cm范圍內(nèi)草皮和表土進行清除并運走，同時對清表底面進行填前碾壓處理，然后回填粗粒土填料，并進行全面填前碾壓至符合設(shè)計圖紙及監(jiān)理工程師的要求。 b. 零填挖路床頂面以下 0～ 范圍內(nèi)的壓實度不得小于 95%，應(yīng)對地基土進行超挖處理。 c. 地面自然橫坡或縱 坡陡于 1： 5 或是半挖半填路基，將原地面挖成臺階，臺階的寬度不小于 2m，臺階頂面挖成 4%的內(nèi)傾斜坡后充分壓實。 路基填料要求 填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，路床范圍內(nèi)必須采用礫石土、砂類土等粗粒土填筑，填料最大粒徑應(yīng)小于 150mm，路床填料最大粒徑應(yīng)小于 100mm。 特殊路基處理 Ⅰ .過渡段施工 過渡段有：土質(zhì)地段縱向填挖交界過渡段、涵臺背過渡段。 由于涵臺與路堤、結(jié)構(gòu)物與路堤、路塹和路堤的動靜剛度相差顯著，容易產(chǎn)生不均勻沉降，降低行車的平穩(wěn)性、舒適度，因 而在臺后和路堤與路塹的連接處的過渡段應(yīng)根據(jù)設(shè)計和規(guī)范要求嚴格施工。 ①基本方法 涵 臺、相鄰路基及橫向結(jié)構(gòu)物的地基同時進行，只有在隱蔽工程驗收合格后才能進行回填和填筑施工。 ，嚴禁不合格材料進場。 。 。 ，避免水從結(jié)合部滲入路基，造成病害。 ②路基與臺背過渡段 結(jié)構(gòu)物 臺背 回填范圍：順路線方向長度，頂部為距翼 墻尾端不小于臺高加 2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m。 結(jié)構(gòu)物處的填土分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過 150mm，結(jié)構(gòu)物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂至路床頂面均為 96%。 臺背回填質(zhì)量的好壞直接影響到路面平整度及使用壽命，填筑不好在通車后將出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，我們多年來均將其作為一個關(guān)鍵工序嚴加控制。根據(jù)以往經(jīng)驗結(jié)合本工程的特點，在臺背墻上劃線分層控制厚度，薄層強壓，與路基搭接部位挖好臺階，達到密實銜接，邊角用 液壓夯實機 夯實，對側(cè)墻銳角部分夯實困難處，用漿砌片石砌筑，防止下沉。 施工時，除按規(guī)范、設(shè)計選擇填料，嚴格 控制壓實度外，同時，根據(jù)橋頭填土高度的不同，施工要點如下： 與相鄰的路堤和錐坡按水平分層同時填筑；采用壓路機壓實，大型壓路機不能到達的部位，采用 液壓夯實機 夯實。過渡段兩側(cè)及錐坡防護砌體，待路堤穩(wěn)定后再施工。 ， 回填砂礫顆粒最大粒徑不大于 50mm，粗顆粒（粒徑大于 5mm）含量不低于 45%，細顆粒含量應(yīng)不影響透水性。 夯填后 壓 實度應(yīng) 不小于96%。 ③路堤與路塹過渡段 1:5時，填筑路基前，將原地面挖成寬度不小于 2m，向內(nèi)傾斜 4%的臺階。 坡陡于 1:3 時， 除挖 臺階 外，在路床底面鋪設(shè)一層長度為 20m 的土工格柵，一下每隔 3m設(shè)置一層雙向長度為 7m的土工格柵 。 土工格柵施工工序為 : Ⅰ .平整場地，對地基設(shè)有其它配套處置措施（如設(shè)置排水溝、換填等），完成這些措施后，再進行土工格柵施工。 Ⅱ .按圖紙擬定位置沿路基橫（縱）向鋪設(shè)格柵，鋪設(shè)格柵時，注意格柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫用扎絲綁扎后采用 U 型鋼筋連接固定使格柵間連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于 20cm，在受力方向聯(lián)接處的強度不得低于材料設(shè)計強度。格柵扭曲、皺折、重疊不利于發(fā)揮其作用，故鋪 設(shè)時應(yīng)用手拉直，使格柵平順均勻，鋪好的土工格柵每隔 ，與地面密貼。 Ⅲ .填土，鋪完格柵后，應(yīng)及時（ 48小時內(nèi)）填筑填料，每層填筑應(yīng)按“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于 1m，再用摧土機按層厚要求進行攤鋪整平。施工中一切車輛、施工機械不能直接在鋪好的土工格柵上行走，只容許沿堤軸線方向行駛。 Ⅳ .反卷格柵，在第一層填土達到預(yù)定厚度，并經(jīng)碾壓到設(shè)計壓實度后，將格柵反卷回包 2米并用撕裂膜綁扎于上一 層土格柵上，并人工修整錨固，在反卷端外側(cè)培土 ，保護格柵，防止人為破壞。 Ⅴ .按上述工序完成一層格柵鋪筑，并按同樣步驟方法進行其它各層格柵鋪筑。 ，嚴格控制填土速率，控制標準為：路堤中心線沉降速率每晝夜不大于 10mm,坡腳水平位移速率每晝夜不大于 5mm。 ④ 陡、斜坡路基 當?shù)孛鏅M坡陡于 1: 時的陡坡路堤應(yīng)進行挖臺階處理，臺階寬度不小于 2m，向內(nèi)傾斜 2%~4%的橫坡，土質(zhì)臺階必須采用振動壓路機壓實，壓實范圍應(yīng)到坡腳外 3m。 試驗路段 路基施工之前應(yīng)進行試驗段施工，試驗路 段長度不宜小于 100米。根據(jù)投入的設(shè)備，測出達到規(guī)定的壓實度時，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、碾壓遍數(shù)和碾壓速度、工序等，并將試驗結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批，作為該種填料施工時的控制依據(jù)，根據(jù)試驗路確定的施工參數(shù)指導(dǎo)路堤填筑施工。 填筑施工 測量放線： ，恢復(fù)路線中心控制點。 20m 整樁號和曲線起訖點等控制路基中心的各點測設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。 ，測設(shè)路基邊坡線，測量出各樁位左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁 號左右兩側(cè)的路基填筑寬度。 ，每側(cè)寬 30cm（以保證路基邊緣壓實度和壓路機械的安全而增加的寬度），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標記。 ． 2 施工中車輛通行道路一般分為上、下兩條行車道，為防止兩幅路基沉降時間不同，造成不均勻沉降。因此，采用全幅施工為宜。 ． 3 布土 ： 合理的土方調(diào)配和運土路線是非常重要的，應(yīng)根據(jù)取土場位置及地形確定經(jīng)濟、合理的運土路線。布土時根據(jù)壓路機能達到的壓實厚度計算自卸車數(shù)量。自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現(xiàn) 場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高攤鋪速度。 ． 4 按規(guī)定厚度進行攤鋪。根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁，掛線施工，釘樁采用長 70cm，斷面 5cm5cm 的樁，用紅白漆 10cm交錯標注，沿路線每 7m設(shè)一處。測量人員跟隨壓路機及時檢測，根據(jù)各樁號底層標高，控制好表層的頂面標高，使填土達到控制的厚度，這時應(yīng)注意虛鋪厚度。 平地機整平。當一段落（ 50m以上）由推土機攤平并經(jīng)復(fù)測符合要求時，就可上平地機進行工作。平地機整平方法是由路中開始向道路兩側(cè)推 進，如此往返三次，一般就可以達到平整度的要求。再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，合格后就可進行下步碾壓工作。 ． 5 路基碾壓。第一遍使用重型振動壓路機靜壓或輕振進行穩(wěn)壓，爾后再強振壓實，具體要求： ； 1/3~1/2； ，重型振動壓路機振約 4~5 遍，一般就能達到密度要求；碾壓次數(shù)主要由試驗段總結(jié)的成果及施工經(jīng)驗決定，以壓實度達標為前提條件。 ． 6 碾壓后，由技術(shù)人員帶領(lǐng)有關(guān)人員進行自檢，檢查內(nèi)容有： ：表面平整光潔 ，無明顯的軌跡，無松軟起皮、起皺現(xiàn)象，表面給人以平順堅實的感覺。 、實量檢驗：試驗人員按規(guī)定進行壓實度和含水量的測試。用環(huán)刀法或灌砂法進行測試，含水量用酒精