【文章內(nèi)容簡介】 進行壓實，土質分界地段挖臺階為 4m，應由最低一層臺階填起，逐層向上填筑，分層壓實，若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑時，將先填地段挖成寬度不小于2m 的臺階。同一時間填筑的則分層相互交疊，搭接長度不小于 2m，新舊路面連接時在舊路基地段挖不小于 2m的臺階，保證路基的連接。 上土采用大噸位自卸汽車進行黃土的運輸，自卸車盡量采用同一種型號的汽車，自卸車將黃 土拉運至現(xiàn)場后，按照確定后的卸車間距和車數(shù)進行卸車。合理組織車輛和指揮交通，防止運料車輛 運輸延誤和 既有道路 交通堵塞情況的發(fā)生。 鋪攤整平： 機械作業(yè)時，根據(jù)地形、路基橫斷面形狀調配圖等，規(guī)定機械運行路線；填方集中工點，有全面、詳細的機械運行作業(yè)圖指導施工，用推土機從兩側或短距離縱向調配黃土分層填筑。路堤較高時，用推土機運至坡腳處，然后用挖掘機挖拋至填方段后再用推土機推整平、壓實。 碾壓夯實： 采用重型擊實標準，填土高度大于 8米的填土路段，為保證路基壓實及減小不均勻沉降，路基壓實度控制標準應提高一個百分點，本項目高填方路基按 20 米控制，填土整平后，用振動壓路機在路基全寬度范圍內(nèi)碾壓，直線段先兩側后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側向外側，縱向進退式進行碾壓，橫向接頭，振動壓路機重疊 40cm～ 50cm 。前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 100cm～ 150cm，使路基各點都得到充分壓實，填土壓實度：上路床≥ 95%，下路床≥ 95%，上路堤≥ 94%，下路堤≥92%；零填及挖方路基：上路床≥ 95%，下路床≥ 95%。 附表 土質路堤壓實度標準 19 檢驗簽證： 施工中每層填土壓實后，按照《土工試驗規(guī)程》要求， 根據(jù)填土類型選用 環(huán)刀法 或灌砂法 進行現(xiàn)場填土壓實度測定，并報監(jiān)理工程師，隨時抽查，保證施工質量 合格 。 路基頂面整型： 路堤從基底分層填筑碾壓至設計標高后，利用機械配合人工按設計要求對路基頂面整型，超出部分用平地機刮掉，不足部分再填土、壓實。 邊坡整修： 路堤邊坡按設計要求收坡，掛線自上而下利用平地機輔以人工進行坡面整修，坡面有沖溝或坍塌缺口時，自下而上分層挖臺階加寬填補夯實，再按設計面刷坡，兩側超填部分也應刷除。 （三）、路基防護及排水工程 一）、漿砌片石擋土墻 明挖基坑 填挖類型 路面底面以下深度（ cm） 最小CBR 值 （ %） 壓實度 （ %） 填料最大 粒徑（ mm） 填方路基 上路床 0— 30 6 ≥95 100 30 —80 4 ≥95 100 上路堤 80 —150 3 ≥94 150 下路堤 150以下 2 ≥92 150 零填及路塹路床 0— 30 10 ≥95 100 20 ⑴、基坑開挖前，在上方作好截、排水設施；雨天坑內(nèi)積水隨時排干。 ⑵、開挖時復核基礎地質條件，若遇地質不良、承載力不足的地基，變更設計采取措施后再進行施工。 ⑶、墻基位于斜坡地面時，趾部埋入深度和距地面水平距離符合 規(guī)范 要求。 ⑷、巖層破碎地段、巖堆及滑坡地段的擋土墻，跳槽開挖、及時砌筑。 砌筑基礎 ⑴、砌筑前將基底表面風化、松軟土石清除。 ⑵、硬石基坑中的基礎，緊靠坑壁砌筑，用砂漿塞滿間隙，使之與地層結為一體。 ⑶、雨季在土質或易風化軟石基坑中砌筑基礎，基坑挖好后立即澆筑、滿鋪砌筑一層。 ⑷、砌筑臺階或基礎時，臺階轉折處不得砌成豎向通縫，砌體與臺階壁間的縫隙用砂漿塞滿。 砌筑墻身 ⑴、砌出地面后立即回填夯實，并作好其頂面排水、防滲設施。 ⑵、伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側壁平齊無搭疊，按設計要求塞填防水材料。 ⑶、砌筑時按設計設置泄水孔，同時作好墻背反濾、防滲等隔水設施。 二）、路基排水工程 ⑴、施工前，向監(jiān)理工程師提交有關排水工程施工方法、具體安排的書面報告，獲得批準后開工。 ⑵、按設計位置、標高、形式、尺寸和縱斷面高程，進行測量放樣。 ⑶、邊溝、排水溝的開挖：按施工放樣開挖，溝壁平整堅 實，溝底平順，平曲線處和路堤、路塹交接處無積水。 ⑷、鋪砌：鋪砌前，對溝壁、溝底進行修整，砂漿機械拌合，配 21 合比準確，砌縫均勻飽滿、勾縫平順密實，砌體內(nèi)側及溝底平整，溝底不積水，砌體抹面平整、直順，無裂縫、空鼓現(xiàn)象和其他缺陷。 （四） 、 涵洞工程 本合同段共設涵洞 68 道，新建 40 道，拆除新建 19 道，修復利用 9 道。 ，涵洞開工前，根據(jù)設計資料，結合現(xiàn)場實際地形、地質情況，對其位置、方向、長度、出入口高程以及排灌系統(tǒng)的連接進行核對并測量放樣。 一）、蓋板涵 基坑開挖 基坑開挖以挖掘機為主，人工配合，基坑邊坡按 1:，當開挖到接近設計高程時，停止機械開挖，用人工清理到設計高程；開挖至基底后，對承載力進行檢驗，若為軟基，則采取換填 砂卵石等 ，符合要求后及時砌筑。 基礎施工 基礎開挖完成以后，進行測量定位作業(yè)，經(jīng)復測無誤后，方可進行基礎施工，經(jīng)質檢工程師及監(jiān)理工程師的認可簽證后，方可進行。 臺身施工 基礎 施工 完成以后，待 砼 強度達到 50%以后，進行臺身的放樣工作，檢查無誤后，進行臺身的 施工 。 蓋板預制及安裝 涵洞蓋板在預制場預制，其鋼筋布置及幾何尺寸符合規(guī)范要求，其強度達到設計強度的 70%后，才能脫模、堆放和運輸；堆方時，必須在蓋板端頭采用兩點擱支并不得使上下倒置，堆放或吊運的支點位置端頭不得超過 米。 安裝蓋板時采用 號水泥砂漿將涵臺頂面找平（即成一個平面），然后安置蓋板。 沉降縫及涵洞缺口填土 臺背填土應在上部構造安裝完畢，且上下部構造連接及涵底鋪砌完成后進行，為了減少涵洞兩側填土的沉降量，以改善涵頂與兩側路 22 面的銜接之平順，應采用砂礫石回填墻以外 2~3 米的范圍。填土要求分層夯實，不得采用大 型機械、推土機筑高一次壓實法；也不得只在一側夯填。必須兩側對稱進行，壓實度應符合路基壓實度的要求。 洞身每隔 4~6 米設沉降縫一道，縫寬 2~4 厘米，縫內(nèi)用瀝青麻絮或其它有彈性的不透水材料填塞。 （五）、橋梁工程 一）、橋梁概況 本合同段共設置有 橋梁 6 座橋 ，其中拆除新建 1 座、舊橋加寬1 座、舊橋維修 1 座、完全利用 1 座、新建中橋 2 座。 上部采用 6 米、 8 米、 13 米、 16 米空心板和 10 米現(xiàn)澆實心板 。橋臺采用重力式橋臺，橋臺基礎一般采用擴大基礎及柱式墩臺、樁基礎 。 二）、橋梁施工準備 測量放樣 施工前作好施工的準備工作，首先進行測量放樣工作，根據(jù)復核過的導線點對橋臺位置進行放樣工作，用全站儀放出橋蹲、臺中心位置，進而確定橋墩、臺平面位置，水準點采用復核過的水準點，并根據(jù)施工需要進行加密。 機械準備 配備好施工機械，混凝土拌和在拌和站進行，運輸采用混凝土罐車運輸，橋墩采用混凝土泵車泵送，橋臺承臺擴大基礎、臺身采用溜槽或吊車進行灌注施工。 材料準備 進場材料如鋼筋、水泥、砂子、碎石等，按規(guī)范規(guī)定進行檢測，不合格材料不得使用，材料進場數(shù)量滿足施工需要不得出 現(xiàn)施工中材料中斷現(xiàn)象，混凝土配合比采用中心試驗室出據(jù)的并經(jīng)監(jiān)理復核過的配合比。 三）、施工工藝（ K12+789付家河 1 號 橋（ 4*16m+3*10m）預應力鋼筋混凝土 板 橋 、 K13+342 付家河 2 號 橋（ 3*16m+2*10m）預應力鋼筋混凝土 板 橋 ） 23 A、鉆孔灌注樁施工 鉆孔樁施工 ⑴鉆孔平臺 本橋樁基為 16/12 根樁基，孔徑 和 ，在原地面上清除表層土及換填軟弱的土層，平臺四周挖深度大于 60cm，寬度大于 80cm的排水溝，并在橋區(qū)紅線內(nèi)挖泥漿池。 ⑵鉆機選型 鉆孔采用 CF150 沖擊鉆機。 ⑶鋼護筒 鉆孔樁鋼護筒用δ =6mm 鋼板卷制，內(nèi)徑比樁徑大 20cm，鉆孔樁護筒長 。 ⑷鉆孔采用橋位處空地開挖泥漿池，進行泥漿循環(huán)，沉淀排渣，泥漿應嚴格 按規(guī)范要求 配制。 ⑸鉆孔施工 根據(jù)地質情況采用沖擊鉆成孔，鉆孔一旦開始就連續(xù)不斷地鉆進，在鉆進過程中掌握各種地層的變化情況，經(jīng)常觀測出渣情況和孔內(nèi)泥漿性能指標，以便調整護壁泥漿性能。 ⑹檢孔清孔及驗收 當鉆孔到達設計標高時，觀測出渣情況，確定鉆孔地質與設計地質相符后，報請監(jiān)理工程師檢孔，進行清孔，清孔采用換漿法進行，清孔時，始終保證孔內(nèi)泥漿頂面標 高，清孔直至泥漿性能指標達到標準為止，清孔后與監(jiān)理工程師一道進行終孔驗收。 ⑺成樁施工 ①、為確保鋼筋籠質量，鋼筋籠在加工場加工，并分節(jié)綁扎成型，平板式運輸車運輸至現(xiàn)場，用吊車逐節(jié)起吊下放，樁長小于 12m的鋼筋籠采用一次性綁扎成型。 ②、水下混凝土澆筑采用剛性導管法，導管選用 Dg273 螺旋快速接頭鋼管，用鉆機或 25t吊車分節(jié)下放。 ③、混凝土由混凝土拌和站集中拌制， 10m3 混凝土運輸車經(jīng)施工便道運至澆注地點，由罐車通過鋼漏斗、鋼導管直接把砼送入孔內(nèi)。 24 首批砼采用頂塞法施工，導管下口至孔底的距離應控制在 20～ 40cm之內(nèi)。 ④、澆筑砼過程中，要經(jīng)常測量孔內(nèi)砼面上升情況，較好地控制導管的合理埋深，確保砼澆注質量，混凝土澆注高度超過設計高度～ ,確保樁頭質量。 ⑻成樁檢測 按監(jiān)理工程師指令，對樁基抽樣取芯檢驗，并對每根樁基進行超聲波檢驗，檢測合格后方可進入下一工序作業(yè)。 橋墩、系梁施工 ⑴墩柱鋼筋制安在鋼筋綁扎時，保證其軸線正確，間距滿足設計，墩柱在達到頂標時，預埋墩蓋梁牛腿支架埋件。 鋼筋按設計尺寸及要求在加房制成半成品，用車運入現(xiàn)場，吊車配合人工綁扎成形，因墩柱較長，可分段進行施工，即 綁扎鋼筋 — →支模 — →砼澆注 — →綁扎鋼筋 — →支模 — →下次砼澆注；本工程柱高較 低，采取一次性灌注。 ⑵樁墩模板制作、架立 柱墩 鋼 模板內(nèi)面用磨光機打磨，保證砼面的光滑平整。上、下兩段及兩半圓聯(lián)接處用φ 24 螺栓相連。 模板靠自身剛度和四周腳手架固定，支立好后，校核軸線，直徑及垂直度，合格后再進行砼澆注，模板采用翻模施工，即兩個墩柱共1 套模板，循環(huán)使用。 ⑶柱墩砼澆注 柱墩砼采用泵送料入模，人工振搗，當完成一段墩柱鋼筋、模板后，即可進行砼澆注，當進行下次砼澆注時，應對砼施工縫進行清理，鑿毛處理，當砼達到系梁位置時，進行系梁支模，綁扎鋼筋，與墩柱砼一并澆注。 砼成形后，應對其進行 塑料薄膜包裹 養(yǎng)護，養(yǎng)護不少于 7 天，保證其強度值達到設計要求。 蓋梁施工（包括墊石、擋塊） （ 1）蓋梁底模鋪設 25 在每根墩柱上預留兩個孔道，在孔道中對穿鋼棒或工字鋼，在鋼棒或工字鋼上架設型鋼作為主支撐架，型鋼之間用螺桿對拉，形成底模平臺；平臺形成后，在其上鋪模板，形成蓋梁底模，注意蓋梁橫向兩端底模的 斜度，以及脫模的便利與否應認真控制。 （ 2）蓋梁鋼筋制安 蓋梁鋼筋在鋼筋房按設計制作，利用吊車吊到蓋梁上綁扎成形，同時一并綁扎墊石，擋塊的鋼筋。 （ 3）側模架立 側模用組合鋼模拼成，當蓋梁鋼筋完成后，可進行側模吊裝安放，其固定采用φ 16 對拉螺桿，模板支立好后，應校核其平面尺寸、軸線，并檢查其拼縫等是否嚴密，一切無誤后，可進行砼澆注。 （ 4）蓋梁砼施工（包括墊石、擋塊） 蓋梁砼采用泵輸送入模，砼采用人工振搗，墊石、擋塊一并進行砼澆注，拆模養(yǎng)護砼不少于 7 天，使其達到設計強度。 模板工程 （ 1）現(xiàn)代橋梁工程 除了橋梁的內(nèi)在質量外，對其外觀質特別注重，因此，施工上應采取特別措施，確保工程質量。 （ 2）外模采用精制定型鋼框竹膠模板或精制鋼模，安裝前打脫模用的色拉油，接縫要嚴密，嚴防漏漿，同時要有足夠剛度，以防多次周轉，模板變形。 （ 3）內(nèi)模采用定型組合鋼模板，并配以木模異形板，底模一律采用精制大塊鋼模板。 鋼筋工程 （ 1）鋼筋在車間加工，運到現(xiàn)場綁扎，嚴格按照設計及規(guī)范施工。 （ 2）凡因施工需要斷開的鋼筋，當再次連接時，必須進行等強度焊接，并符合施工規(guī)范的有關規(guī)定，施工中鋼筋位置發(fā)生沖突時，允許鋼筋位置局部 進行小量的調整，但應保證砼的保護層厚度，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可，作好有關記錄。 砼工程 26 （ 1）澆注砼前，應先對模板、鋼筋進行檢查并清除模板內(nèi)的雜物， 符合規(guī)范要求 后才可澆砼。 （ 2）砼采用攪拌站加工，運至現(xiàn)場泵送入模，砼應分層振搗，嚴禁出現(xiàn)離析、空洞、蜂窩麻面等影響結構受力性能和外觀的現(xiàn)象，砼表面要求光潔、順滑、顏色一致。 （ 3）新澆砼應注意養(yǎng)護和保護。 B、 K10+ 小橋（ 113m）預應力鋼筋砼空心板橋 擴大基礎開挖 主要設備配置：挖掘機、自卸汽車、裝載機。 擴大基礎盡量安排