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橋梁實(shí)施工性施工組織設(shè)計(jì)(新)(留存版)

2024-10-27 11:16上一頁面

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【正文】 2 鉆孔樁 2020610 20201015 159 3 承臺(tái) 2020610 2020510 335 4 墩臺(tái)身 2020620 2020525 340 5 梁部 架梁 20201015 2020721 280 40+64+40 2020720 2020430 284 工程 詳細(xì) 施工進(jìn) 度計(jì)劃橫道圖 見附圖 工程 進(jìn)度見 形象進(jìn)度圖 第四章 、施工方案 鉆孔灌注樁施工工藝和施工方法 干地及淺水區(qū)(圍堰筑島)樁基將場地平整完成后,填筑鉆孔平臺(tái)并將其壓實(shí),按照測量確定的位置埋設(shè)鋼護(hù)筒,護(hù)筒埋設(shè)深度根據(jù)覆蓋層的情況具體確定。結(jié)合特殊的地質(zhì)情況可以選用沖擊鉆施工。 泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置見圖 3 所示。針對(duì)不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。 鉆孔異常處理 坍孔處理 鉆孔過程中發(fā)生坍孔后,要查明原因進(jìn)行分析處理,可采用加深埋護(hù)筒等措施后繼續(xù)鉆進(jìn)。 預(yù)埋樁基超聲波檢測鋼管應(yīng)按設(shè)計(jì)要求精確定位于鋼筋籠上并焊牢,新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 24 其接頭使用接長管旋接并做防滲處理。 導(dǎo)管上設(shè)置封底漏斗,漏斗容積(即首批砼方量)應(yīng)滿足封底時(shí)導(dǎo)管埋深,灌注過程中導(dǎo)管埋深大于 2 米、小于 6 米,且導(dǎo)管底距孔底不得大于 40cm。 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 26 U型管壓漿回路聲測管壓漿管 樁底壓漿管布置圖 壓漿管采用 3 根內(nèi)徑φ 25mm、壁厚δ = 鋼管和 3 根內(nèi)徑φ 50mm、壁厚δ = 的聲測管。 承臺(tái)鋼筋混凝土施工 人工用風(fēng)鎬鑿除樁頭,使基樁頂部露出新鮮混凝土面,樁基埋入承臺(tái)長度及樁頂主筋錨入承臺(tái)長度須滿足設(shè)計(jì)要求。 為了減小混凝土表面溫度裂紋,承臺(tái)混凝土采用連續(xù)斜面薄層推移式澆筑方法澆筑, 從承臺(tái)中間向四周推進(jìn), 每層厚度控制在 40cm 以內(nèi),以充分利用混凝土層面散熱。分層間隔澆筑時(shí)間不超過試驗(yàn)所確定的混凝土初凝時(shí)間,以防出現(xiàn)施工縫。澆筑混凝土前,模板內(nèi)積水和雜物應(yīng)清理干凈。加載試驗(yàn)方法見“靜力壓樁試驗(yàn)示意圖”。 為確保樁頂質(zhì)量,灌注樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)高出 ~ ,鑿除此范圍內(nèi)的混凝土。導(dǎo)管中間節(jié)長 ,底管節(jié)長 ,漏斗下配節(jié)長 、 導(dǎo)管,節(jié)間采用法蘭盤加止水膠墊螺拴聯(lián)接。 為了節(jié)省鋼筋籠的入孔時(shí)間,采用整體制作施工法。澆筑水下混凝土前,檢查沉渣厚度,進(jìn)行二次清孔,必要時(shí)用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物,立即澆筑水下混凝土,保證孔底沉渣厚度不大于設(shè)計(jì)要求。 工藝流程 回旋鉆機(jī)鉆孔施工流程圖見圖 。 用造漿機(jī)制漿,并儲(chǔ)存于泥漿池中。 PH 值:大于 。 墩臺(tái)身 施工進(jìn)度指標(biāo) 實(shí)體墩身 :10m以下墩身 9d/座, 20m以下墩身 15d/座,橋臺(tái)施工按 25d/座 根據(jù)計(jì)算, 每套模板每月的周轉(zhuǎn)次數(shù)為 4~5 次,即 4~5 座墩臺(tái)身 / 1月 /1 套模板 。 臨時(shí)設(shè)施布置 施工駐地 二分部 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在 永興村 內(nèi) ,駐地租用房屋 3000m178。參與合同評(píng)審,組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。負(fù)責(zé)安全檢查督促,對(duì)危險(xiǎn)源提出預(yù)防措施,制定救險(xiǎn)預(yù)案。 負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。嚴(yán)禁隨地丟棄生活垃圾。 石灰、磚瓦:由沿線就近供應(yīng)。 水文地質(zhì) 沿線地 下水主要為松散巖類孔隙水、碳酸鹽巖裂隙巖溶水、基巖裂隙新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 4 水。 我單位對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境及現(xiàn)場踏勘資料。 為完成本標(biāo)段工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。 根據(jù)現(xiàn)場取樣試驗(yàn),沿線部分地段地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有硫酸鹽侵蝕性,環(huán)境作業(yè)等級(jí)為 H1~H2,具氯鹽侵蝕,環(huán)境作用等級(jí)為 L1~L2。 沿線水、電、燃料等可資利用的情況 本段線路大部分地區(qū)地表水、地下水較豐富。 生 活區(qū)內(nèi)設(shè)置有取暖設(shè)施的公共洗澡間,洗澡間內(nèi)設(shè)置冷熱水管,保證職工在工作后能洗澡,保持個(gè)人的清潔衛(wèi)生。具體負(fù)責(zé)組織對(duì)本工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制及批準(zhǔn)后的實(shí)施。定期組織對(duì)所有參建員工進(jìn)行安全教育。 按照財(cái)務(wù)法負(fù)責(zé)本工程的資金管理,確保項(xiàng)目建設(shè)資金的專款專用。;各 架子 隊(duì)就近工點(diǎn)設(shè)營,視施工場地情況,新建與租用相結(jié)合,新建辦公和生活房屋采用雙層彩色鋼板房,施工現(xiàn)場新建生產(chǎn)用房采用磚木結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)廠房。 懸臂現(xiàn)澆施工 懸臂澆筑施工進(jìn)度指標(biāo)表( 0節(jié) 段) 序號(hào) 工作 內(nèi)容 時(shí)間(天) 序號(hào) 工作內(nèi)容 時(shí)間(天) 1 托架安裝 5 6 綁扎頂板鋼筋 3 2 鋪設(shè)底模、調(diào)整標(biāo)高 2 7 澆筑箱梁混凝土 1 3 托架預(yù)壓及拆除預(yù)壓 14 8 混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)張拉 6 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 14 要求 4 綁扎底、腹板鋼筋、安裝 波紋管 4 9 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 1 5 內(nèi)模安裝 3 10 支架拆除 3 合計(jì) 考慮不可預(yù)計(jì)因素 按 45天 /0節(jié)段 懸臂澆筑梁施工進(jìn)度指標(biāo)表(一個(gè)中間節(jié)段) 序號(hào) 工作內(nèi)容 時(shí)間(天) 序號(hào) 工作內(nèi)容 時(shí)間(天) 1 掛籃前移就位 5 綁扎頂板 鋼筋 2 底模清理、調(diào)整標(biāo)高 6 澆筑箱梁混凝土 3 綁扎底、腹板鋼筋、安裝 波紋管 1 7 混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)張拉 要求 7 4 內(nèi)模安裝 8 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 1 合計(jì) 考慮不可預(yù)計(jì)因素 按 12 天 /節(jié)段 分項(xiàng)工程進(jìn)度安排 分項(xiàng)工程進(jìn)度 安排原則 根據(jù)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的要求,合理安排施工順序;嚴(yán)格控制工程質(zhì)量,采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的施工技術(shù)和施工工藝;嚴(yán)格控制工后沉降、差異 沉降和結(jié)構(gòu)變形,以保證客運(yùn)專線無碴軌道平順性、穩(wěn)定性、耐久性為核心,保證線下部分速度目標(biāo)值 350km/h;合理布置施工臨時(shí)設(shè)施,減少施工用地;配備先進(jìn)的機(jī)械化作業(yè)生產(chǎn)線,保障工序質(zhì)量,提高生產(chǎn)效率;嚴(yán)格工程質(zhì)量管理,確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu);狠抓施工安全和環(huán)境保護(hù),確保安全,環(huán)境目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 采用泥漿分離器實(shí)現(xiàn)鉆渣分離,確保泥漿和成孔質(zhì)量,并加快成樁速度。鉆孔施工時(shí),根據(jù)地層情況及時(shí)調(diào)整泥漿性能指標(biāo),以保證成孔速度和質(zhì)量,施工中隨著孔深的增加向孔內(nèi)及時(shí)、連續(xù)地補(bǔ)漿,維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭,防止孔壁坍塌。 平整場地 測定孔位 挖 埋護(hù)筒 鉆機(jī)就位 鉆 進(jìn) 制作護(hù)筒 加工鉆頭 中間檢查 終 孔 清 孔 測 孔 挖泥漿池、沉淀池 泥 漿 制 備 泥漿循環(huán)、濾碴、補(bǔ)漿、測指標(biāo) 測孔深、泥漿比重、鉆進(jìn)速度 測孔深、孔徑、孔斜度 注清水、換泥漿、測比重 填表格、監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可 測孔深、孔徑 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 21 圖 回旋鉆機(jī)鉆孔施工流程圖 作業(yè)內(nèi)容 鉆孔 鉆孔樁施工時(shí)應(yīng)采用跳著打的方法施工。 驗(yàn)孔 采用驗(yàn)孔設(shè)備檢查孔深 (如測繩 )、孔徑(如探孔器)、傾斜度及孔底沉碴厚度,達(dá)到要求監(jiān)理工程師簽證后方可進(jìn)入下道工序。鋼筋籠的安裝采用 四 點(diǎn) 起吊 法,汽車起重機(jī)吊裝入孔,鋼筋籠起吊時(shí)使用長杉木桿綁扎以提高整個(gè)鋼筋籠的剛度(木桿在入孔時(shí)拆除)。每次灌注前對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn),試驗(yàn)合格后方可使用。鉆孔灌注樁施工完成后采用 低應(yīng)變化、 超聲波法對(duì)樁進(jìn)行檢測。 試驗(yàn)段鉆孔樁除進(jìn)行靜載試樁外,還要按下述要求進(jìn)行樁身質(zhì)量檢測 : 所有鉆孔樁身混凝土質(zhì)量均作無損低應(yīng)變檢測 。 承臺(tái)模板脫模劑的選用:用無機(jī)脫模劑,禁止用有機(jī)脫模劑脫模,優(yōu)先考慮無機(jī)水溶性的脫模劑?;炷琳駬v采用插入式振搗棒,振搗深度宜插入下層 5cm,使混凝土具有良好的密實(shí)度?;炷两K凝后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。 拉 桿 拉 桿錨樁錨樁錨樁300300340340試驗(yàn)樁錨樁基準(zhǔn)梁地面線反力次梁試驗(yàn)樁錨樁 錨樁樁頂錨筋反力主梁反力次梁基準(zhǔn)梁油管高壓油泵調(diào)節(jié)墊板樁頂分配支墊反力主梁反力次梁R=500 t 千斤頂 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 29 靜力壓樁試驗(yàn)示意圖 承臺(tái)施工工藝與方法 承臺(tái)施工工藝流程圖 基坑開挖 采用機(jī)械放坡開挖,人工配合清理,并備用大功率水泵在基坑開挖時(shí)抽水;對(duì)于在水中樁、既有建筑物、鐵路、公路旁的承臺(tái),在基坑開挖時(shí)根據(jù)情況采用工 25工字鋼樁、木板等進(jìn)行基坑防護(hù),保證 安全。取有代表性的樁進(jìn)行樁底壓漿,作承載力與沉降試驗(yàn),與未壓漿樁作對(duì)比,驗(yàn)證壓漿的效果,確定是否需做樁底壓漿處理。在灌注水下混凝土過程中,孔內(nèi)混凝土體積逐漸增加,孔內(nèi)原有泥漿會(huì)逐漸從護(hù)筒溢出,在灌注過程中,應(yīng)將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理,防止污染環(huán)境及河流。 鋼筋籠吊裝入孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,在孔口固定小鋼軌成井字形方木上,防止混凝土灌注過程中鋼筋籠浮起或位移。 ②測繩用來測成孔孔深,新買來的測繩要 求對(duì)其標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn),看是否存在誤差,對(duì)于有誤差的測繩杜絕使用。 鉆孔前,按施工設(shè)計(jì)所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖,掛在鉆臺(tái)上。泥漿制備及循環(huán)分離系統(tǒng)由泥漿攪拌機(jī)、泥漿池、泥漿分離器和泥漿沉淀處理器等組成。結(jié)合本工程鉆孔樁的地質(zhì)情況、數(shù)量多、工期緊等綜合因素,鉆頭采用旋挖斗鉆頭成孔。 橋梁工程施工進(jìn)度計(jì)劃 為 滿足工期要求,確保架梁順利 進(jìn)行,根據(jù)本段實(shí)際情況,蔚野場跨忻保高速特 大橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工時(shí)間為: 2020 年 6 月 10 日至 2020 年5 月 25 日, 跨忻保高速懸澆梁上部構(gòu)造施工時(shí)間 為: 2020 年 7 月 20 日至2020 年 4 月 30 日 。 汽車便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn): 泥 結(jié)碎石路面,路面寬度 7m,最大縱坡 6%,每隔 200 米設(shè)長 30 米的會(huì)車道,會(huì)車段路面寬 8 米 。下設(shè)治安室配合當(dāng)?shù)毓膊块T做好本工程的安全保衛(wèi)工作;衛(wèi)生所負(fù)責(zé)工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病的預(yù)防。按
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