【正文】 2 鉆孔樁 2020610 20201015 159 3 承臺 2020610 2020510 335 4 墩臺身 2020620 2020525 340 5 梁部 架梁 20201015 2020721 280 40+64+40 2020720 2020430 284 工程 詳細(xì) 施工進(jìn) 度計劃橫道圖 見附圖 工程 進(jìn)度見 形象進(jìn)度圖 第四章 、施工方案 鉆孔灌注樁施工工藝和施工方法 干地及淺水區(qū)（圍堰筑島）樁基將場地平整完成后，填筑鉆孔平臺并將其壓實，按照測量確定的位置埋設(shè)鋼護(hù)筒，護(hù)筒埋設(shè)深度根據(jù)覆蓋層的情況具體確定。結(jié)合特殊的地質(zhì)情況可以選用沖擊鉆施工。 泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置見圖 3 所示。針對不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。 鉆孔異常處理 坍孔處理 鉆孔過程中發(fā)生坍孔后，要查明原因進(jìn)行分析處理，可采用加深埋護(hù)筒等措施后繼續(xù)鉆進(jìn)。 預(yù)埋樁基超聲波檢測鋼管應(yīng)按設(shè)計要求精確定位于鋼筋籠上并焊牢，新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 24 其接頭使用接長管旋接并做防滲處理。 導(dǎo)管上設(shè)置封底漏斗，漏斗容積（即首批砼方量）應(yīng)滿足封底時導(dǎo)管埋深，灌注過程中導(dǎo)管埋深大于 2 米、小于 6 米，且導(dǎo)管底距孔底不得大于 40cm。 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 26 U型管壓漿回路聲測管壓漿管 樁底壓漿管布置圖 壓漿管采用 3 根內(nèi)徑φ 25mm、壁厚δ = 鋼管和 3 根內(nèi)徑φ 50mm、壁厚δ = 的聲測管。 承臺鋼筋混凝土施工 人工用風(fēng)鎬鑿除樁頭，使基樁頂部露出新鮮混凝土面，樁基埋入承臺長度及樁頂主筋錨入承臺長度須滿足設(shè)計要求。 為了減小混凝土表面溫度裂紋，承臺混凝土采用連續(xù)斜面薄層推移式澆筑方法澆筑， 從承臺中間向四周推進(jìn)， 每層厚度控制在 40cm 以內(nèi)，以充分利用混凝土層面散熱。分層間隔澆筑時間不超過試驗所確定的混凝土初凝時間，以防出現(xiàn)施工縫。澆筑混凝土前，模板內(nèi)積水和雜物應(yīng)清理干凈。加載試驗方法見“靜力壓樁試驗示意圖”。 為確保樁頂質(zhì)量，灌注樁頂標(biāo)高比設(shè)計高出 ～ ，鑿除此范圍內(nèi)的混凝土。導(dǎo)管中間節(jié)長 ，底管節(jié)長 ，漏斗下配節(jié)長 、 導(dǎo)管，節(jié)間采用法蘭盤加止水膠墊螺拴聯(lián)接。 為了節(jié)省鋼筋籠的入孔時間，采用整體制作施工法。澆筑水下混凝土前，檢查沉渣厚度，進(jìn)行二次清孔，必要時用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物，立即澆筑水下混凝土，保證孔底沉渣厚度不大于設(shè)計要求。 工藝流程 回旋鉆機(jī)鉆孔施工流程圖見圖 。 用造漿機(jī)制漿，并儲存于泥漿池中。 PH 值：大于 。 墩臺身 施工進(jìn)度指標(biāo) 實體墩身 :10m以下墩身 9d/座， 20m以下墩身 15d/座，橋臺施工按 25d/座 根據(jù)計算， 每套模板每月的周轉(zhuǎn)次數(shù)為 4~5 次，即 4~5 座墩臺身 / 1月 /1 套模板 。 臨時設(shè)施布置 施工駐地 二分部 項目經(jīng)理部設(shè)在 永興村 內(nèi) ，駐地租用房屋 3000m178。參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。負(fù)責(zé)安全檢查督促，對危險源提出預(yù)防措施，制定救險預(yù)案。 負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。嚴(yán)禁隨地丟棄生活垃圾。 石灰、磚瓦：由沿線就近供應(yīng)。 水文地質(zhì) 沿線地 下水主要為松散巖類孔隙水、碳酸鹽巖裂隙巖溶水、基巖裂隙新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 4 水。 我單位對當(dāng)?shù)丨h(huán)境及現(xiàn)場踏勘資料。 為完成本標(biāo)段工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。 根據(jù)現(xiàn)場取樣試驗，沿線部分地段地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作業(yè)等級為 H1~H2，具氯鹽侵蝕，環(huán)境作用等級為 L1~L2。 沿線水、電、燃料等可資利用的情況 本段線路大部分地區(qū)地表水、地下水較豐富。 生 活區(qū)內(nèi)設(shè)置有取暖設(shè)施的公共洗澡間，洗澡間內(nèi)設(shè)置冷熱水管，保證職工在工作后能洗澡，保持個人的清潔衛(wèi)生。具體負(fù)責(zé)組織對本工程項目施工方案、施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃進(jìn)行編制及批準(zhǔn)后的實施。定期組織對所有參建員工進(jìn)行安全教育。 按照財務(wù)法負(fù)責(zé)本工程的資金管理，確保項目建設(shè)資金的?？顚Ｓ?。；各 架子 隊就近工點設(shè)營，視施工場地情況，新建與租用相結(jié)合，新建辦公和生活房屋采用雙層彩色鋼板房，施工現(xiàn)場新建生產(chǎn)用房采用磚木結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)廠房。 懸臂現(xiàn)澆施工 懸臂澆筑施工進(jìn)度指標(biāo)表（ 0節(jié) 段） 序號 工作 內(nèi)容 時間（天） 序號 工作內(nèi)容 時間（天） 1 托架安裝 5 6 綁扎頂板鋼筋 3 2 鋪設(shè)底模、調(diào)整標(biāo)高 2 7 澆筑箱梁混凝土 1 3 托架預(yù)壓及拆除預(yù)壓 14 8 混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計張拉 6 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 14 要求 4 綁扎底、腹板鋼筋、安裝 波紋管 4 9 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 1 5 內(nèi)模安裝 3 10 支架拆除 3 合計 考慮不可預(yù)計因素 按 45天 /0節(jié)段 懸臂澆筑梁施工進(jìn)度指標(biāo)表（一個中間節(jié)段） 序號 工作內(nèi)容 時間（天） 序號 工作內(nèi)容 時間（天） 1 掛籃前移就位 5 綁扎頂板 鋼筋 2 底模清理、調(diào)整標(biāo)高 6 澆筑箱梁混凝土 3 綁扎底、腹板鋼筋、安裝 波紋管 1 7 混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計張拉 要求 7 4 內(nèi)模安裝 8 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 1 合計 考慮不可預(yù)計因素 按 12 天 /節(jié)段 分項工程進(jìn)度安排 分項工程進(jìn)度 安排原則 根據(jù)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計的要求，合理安排施工順序；嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的施工技術(shù)和施工工藝；嚴(yán)格控制工后沉降、差異 沉降和結(jié)構(gòu)變形，以保證客運(yùn)專線無碴軌道平順性、穩(wěn)定性、耐久性為核心，保證線下部分速度目標(biāo)值 350km/h；合理布置施工臨時設(shè)施，減少施工用地；配備先進(jìn)的機(jī)械化作業(yè)生產(chǎn)線，保障工序質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率；嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)；狠抓施工安全和環(huán)境保護(hù)，確保安全，環(huán)境目標(biāo)的實現(xiàn)。 采用泥漿分離器實現(xiàn)鉆渣分離，確保泥漿和成孔質(zhì)量，并加快成樁速度。鉆孔施工時，根據(jù)地層情況及時調(diào)整泥漿性能指標(biāo)，以保證成孔速度和質(zhì)量，施工中隨著孔深的增加向孔內(nèi)及時、連續(xù)地補(bǔ)漿，維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌。 平整場地 測定孔位 挖 埋護(hù)筒 鉆機(jī)就位 鉆 進(jìn) 制作護(hù)筒 加工鉆頭 中間檢查 終 孔 清 孔 測 孔 挖泥漿池、沉淀池 泥 漿 制 備 泥漿循環(huán)、濾碴、補(bǔ)漿、測指標(biāo) 測孔深、泥漿比重、鉆進(jìn)速度 測孔深、孔徑、孔斜度 注清水、換泥漿、測比重 填表格、監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可 測孔深、孔徑 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 21 圖 回旋鉆機(jī)鉆孔施工流程圖 作業(yè)內(nèi)容 鉆孔 鉆孔樁施工時應(yīng)采用跳著打的方法施工。 驗孔 采用驗孔設(shè)備檢查孔深 (如測繩 )、孔徑（如探孔器）、傾斜度及孔底沉碴厚度，達(dá)到要求監(jiān)理工程師簽證后方可進(jìn)入下道工序。鋼筋籠的安裝采用 四 點 起吊 法，汽車起重機(jī)吊裝入孔，鋼筋籠起吊時使用長杉木桿綁扎以提高整個鋼筋籠的剛度（木桿在入孔時拆除）。每次灌注前對導(dǎo)管進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗，試驗合格后方可使用。鉆孔灌注樁施工完成后采用 低應(yīng)變化、 超聲波法對樁進(jìn)行檢測。 試驗段鉆孔樁除進(jìn)行靜載試樁外，還要按下述要求進(jìn)行樁身質(zhì)量檢測 : 所有鉆孔樁身混凝土質(zhì)量均作無損低應(yīng)變檢測 。 承臺模板脫模劑的選用：用無機(jī)脫模劑，禁止用有機(jī)脫模劑脫模，優(yōu)先考慮無機(jī)水溶性的脫模劑?；炷琳駬v采用插入式振搗棒，振搗深度宜插入下層 5cm，使混凝土具有良好的密實度?；炷两K凝后及時灑水養(yǎng)護(hù)。 拉 桿 拉 桿錨樁錨樁錨樁300300340340試驗樁錨樁基準(zhǔn)梁地面線反力次梁試驗樁錨樁 錨樁樁頂錨筋反力主梁反力次梁基準(zhǔn)梁油管高壓油泵調(diào)節(jié)墊板樁頂分配支墊反力主梁反力次梁R=500 t 千斤頂 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 29 靜力壓樁試驗示意圖 承臺施工工藝與方法 承臺施工工藝流程圖 基坑開挖 采用機(jī)械放坡開挖，人工配合清理，并備用大功率水泵在基坑開挖時抽水；對于在水中樁、既有建筑物、鐵路、公路旁的承臺，在基坑開挖時根據(jù)情況采用工 25工字鋼樁、木板等進(jìn)行基坑防護(hù)，保證 安全。取有代表性的樁進(jìn)行樁底壓漿，作承載力與沉降試驗，與未壓漿樁作對比，驗證壓漿的效果，確定是否需做樁底壓漿處理。在灌注水下混凝土過程中，孔內(nèi)混凝土體積逐漸增加，孔內(nèi)原有泥漿會逐漸從護(hù)筒溢出，在灌注過程中，應(yīng)將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c處理，防止污染環(huán)境及河流。 鋼筋籠吊裝入孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，在孔口固定小鋼軌成井字形方木上，防止混凝土灌注過程中鋼筋籠浮起或位移。 ②測繩用來測成孔孔深，新買來的測繩要 求對其標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗，看是否存在誤差，對于有誤差的測繩杜絕使用。 鉆孔前，按施工設(shè)計所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上。泥漿制備及循環(huán)分離系統(tǒng)由泥漿攪拌機(jī)、泥漿池、泥漿分離器和泥漿沉淀處理器等組成。結(jié)合本工程鉆孔樁的地質(zhì)情況、數(shù)量多、工期緊等綜合因素，鉆頭采用旋挖斗鉆頭成孔。 橋梁工程施工進(jìn)度計劃 為 滿足工期要求，確保架梁順利 進(jìn)行，根據(jù)本段實際情況，蔚野場跨忻保高速特 大橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工時間為： 2020 年 6 月 10 日至 2020 年5 月 25 日， 跨忻保高速懸澆梁上部構(gòu)造施工時間 為： 2020 年 7 月 20 日至2020 年 4 月 30 日 。 汽車便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 泥 結(jié)碎石路面，路面寬度 7m，最大縱坡 6％，每隔 200 米設(shè)長 30 米的會車道，會車段路面寬 8 米 。下設(shè)治安室配合當(dāng)?shù)毓膊块T做好本工程的安全保衛(wèi)工作；衛(wèi)生所負(fù)責(zé)工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病的預(yù)防。按