【正文】 鉆孔樁施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 采用機(jī)械將施工場(chǎng)地整平 壓實(shí)，測(cè)量放線確定樁位，人工埋設(shè)鋼護(hù)筒。 護(hù)筒埋置深度須符合下列規(guī)定：黏性土不小于 1m，砂類土不小于 2m，當(dāng)表層土松軟時(shí)將護(hù)筒埋置到較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少 ；岸灘上埋設(shè)護(hù)筒，在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí)；護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。根據(jù)地層情況及時(shí)調(diào)新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 17 整泥漿性能，泥漿性能指標(biāo)如下： 泥漿比重：一般地層 ～ ，堅(jiān)硬大漂石、卵石夾粗砂 ～ 。 含砂率：新制泥漿不大于 4%。 PH 值：大于 。 膨潤(rùn)土造漿配合比（單位： kg） 原料名稱 淡水 膨潤(rùn)土 CMC 純堿 FCI PHP 加重劑 配合比 100 8～ 4 ～ ～ ～ 試驗(yàn)確定 成孔 鉆孔施工主要采用旋挖鉆鉆孔方式、濕法成孔施工 。結(jié)合特殊的地質(zhì)情況可以選用沖擊鉆施工。 埋設(shè)護(hù)筒 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)樁位測(cè)量復(fù)核合格后 ,即可進(jìn)行護(hù)筒的埋設(shè)。當(dāng)表層土松軟時(shí)將護(hù)筒埋置到較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少 。水中筑島，護(hù)筒宜埋入河床面以下 1 米。 護(hù)筒埋設(shè)好后，應(yīng)設(shè)置好護(hù)樁，拉出十字線， 以便監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)檢查。 成孔質(zhì)量檢驗(yàn) 填寫鉆孔樁記錄及泥漿檢測(cè)記錄，報(bào)監(jiān)理審核簽認(rèn) 填寫成孔驗(yàn)孔記錄和相關(guān)試驗(yàn)資料，報(bào)監(jiān)理審核簽認(rèn) 進(jìn)入下一道工序 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 19 纜風(fēng)繩對(duì)稱拉緊，鉆頭在護(hù)筒中心偏差不得大于 50mm。 用造漿機(jī)制漿，并儲(chǔ)存于泥漿池中。樁孔混凝土灌筑時(shí)，孔內(nèi)溢出的泥漿 引流至泥漿池內(nèi)，用于下一樁基鉆孔護(hù)壁中。 泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置見(jiàn)圖 3 所示。 泥漿泵排漿地溝進(jìn)漿管進(jìn)漿管造漿池泥漿池泥漿凈化器泥漿泵 閥門 閥門 沉淀池鉆孔樁鉆孔樁排漿地溝鉆孔樁 鉆孔樁鉆孔樁 鉆孔樁 鉆孔樁 鉆孔樁 圖 3 泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖 鉆進(jìn) 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 20 開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)短沖程鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥 皮護(hù)壁。如護(hù)筒外側(cè)土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時(shí)，可提起鉆錐，向孔中倒入粘土，再放下鉆錐沖擊，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿繼續(xù)鉆進(jìn)。宜選用平底鉆錐、控制進(jìn)尺、低沖程、稠泥漿鉆進(jìn)。并應(yīng)按泥漿檢查規(guī)定，按時(shí)檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。同時(shí)注意土層的變化，在巖、土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明土層并記入記錄表中以便與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。 工藝流程 回旋鉆機(jī)鉆孔施工流程圖見(jiàn)圖 。 鉆機(jī)就位前，對(duì)主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢查、維修。針對(duì)不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。 使用反循環(huán)鉆機(jī)鉆孔，應(yīng)將鉆頭提離孔底 20 厘米，待泥漿循環(huán)通暢后方可開(kāi)鉆。 鉆進(jìn)過(guò)程中及時(shí)濾渣，同時(shí)經(jīng)常注意地層的變化，在地層的變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷地質(zhì)的類型，記入記錄表中，并與設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)剖面圖相對(duì)照，鉆渣樣應(yīng)編號(hào)保存，以便分析備查。 開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)，適當(dāng)控制進(jìn)尺，使初期成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。 鉆孔樁鉆孔允許誤 差 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 1 孔徑 不小于設(shè)計(jì)孔徑 2 孔深 不小于設(shè)計(jì)孔深 H，且小于 H+ 米 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 22 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 3 孔位中心偏心 ≤ 50 4 傾斜度 ≤ 1%孔深 5 澆筑混凝土前樁底沉碴厚度 ≤ 200 清孔 鉆孔達(dá)到要求深度后采用灌注樁孔徑檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后立即進(jìn)行清孔。 嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。澆筑水下混凝土前，檢查沉渣厚度，進(jìn)行二次清孔，必要時(shí)用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物，立即澆筑水下混凝土，保證孔底沉渣厚度不大于設(shè)計(jì)要求。 ① 探孔器的制作要求和鋼筋籠制作一樣，其長(zhǎng)度為設(shè)計(jì)樁徑的 46 倍，外側(cè)對(duì)外側(cè)直徑比設(shè)計(jì)樁徑小 1~2cm，用來(lái)檢測(cè)成樁后鉆孔樁的孔徑、垂直度。 鉆孔異常處理 坍孔處理 鉆孔過(guò)程中發(fā)生坍孔后，要查明原因進(jìn)行分析處理，可采用加深埋護(hù)筒等措施后繼續(xù)鉆進(jìn)。鉆頭每次進(jìn)入液面時(shí)，速度要非常緩慢，等鉆頭完全進(jìn)入漿液后，再勻速下到孔底，每次提鉆速度控制在 ～ 。 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 23 縮孔處理 鉆孔發(fā)生彎孔縮孔時(shí)，一般可將鉆頭提到偏孔處進(jìn)行 反復(fù)掃孔，直到鉆孔正直，如發(fā)生嚴(yán)重彎孔和探頭石時(shí)，應(yīng)采用小片石或卵石與黏土混合物，回填到偏孔處，待填料沉實(shí)后再鉆孔糾偏。 埋鉆或卡鉆發(fā)生后，在鉆頭周圍肯定沉淀了大量的泥漿，形成很大的側(cè)阻力。事故發(fā)生后，應(yīng)保證孔內(nèi)有足夠的泥漿，保持孔內(nèi)壓力，穩(wěn)定孔壁防 止坍塌，為事故處理奠定基礎(chǔ)。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝須符合要求。 為了節(jié)省鋼筋籠的入孔時(shí)間，采用整體制作施工法。 鋼筋籠頂端在入孔前先對(duì)稱焊接兩根與主筋直 徑相同的鋼筋吊環(huán)（吊環(huán)長(zhǎng)度為孔口地面標(biāo)高 +15cm 厚方木厚度 +吊環(huán)頂園環(huán)直徑 鋼筋籠頂端標(biāo)高 +5d焊接鋼筋長(zhǎng)度），在吊車放吊時(shí)用兩根槽鋼分別穿入鋼筋吊環(huán)環(huán)孔內(nèi)，然后再把槽鋼放在兩根方木上。 預(yù)埋樁基超聲波檢測(cè)鋼管應(yīng)按設(shè)計(jì)要求精確定位于鋼筋籠上并焊牢，新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 24 其接頭使用接長(zhǎng)管旋接并做防滲處理。利用導(dǎo)管二次清孔，檢查孔底沉碴厚度。導(dǎo)管管節(jié)長(zhǎng)度，中間節(jié)宜為 等長(zhǎng)，底節(jié)為 ，配 1～ 2 節(jié)長(zhǎng) ～ 短管。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，不超過(guò)鉆孔深的 %并不大于 10cm；試壓壓力為孔底靜水壓力的 倍。 第一次清孔達(dá)到要求后，由于安放鋼筋籠及導(dǎo)管，這段時(shí)間內(nèi)，孔底又會(huì)產(chǎn)生沉渣，所以鋼筋籠及導(dǎo)管就位后，進(jìn)行第二次清孔。復(fù)測(cè)沉渣厚度，符合要求后立即灌注水下混凝土。導(dǎo)管中間節(jié)長(zhǎng) ，底管節(jié)長(zhǎng) ，漏斗下配節(jié)長(zhǎng) 、 導(dǎo)管，節(jié)間采用法蘭盤加止水膠墊螺拴聯(lián)接。用預(yù)先吹好的橡皮球（球直徑與導(dǎo)管直徑一般大?。┓旁诼┒废驴?，當(dāng)混凝土輸送車（方量要大于封底砼所需的方量）到達(dá)后，直接下放到料斗里 ，橡皮球即被砼壓落到孔底再?gòu)膶?dǎo)管外上浮到頂面。 導(dǎo)管上設(shè)置封底漏斗，漏斗容積（即首批砼方量）應(yīng)滿足封底時(shí)導(dǎo)管埋深，灌注過(guò)程中導(dǎo)管埋深大于 2 米、小于 6 米，且導(dǎo)管底距孔底不得大于 40cm。為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。灌注混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，混凝土的灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于首批混凝土初凝時(shí)間。樁頂?shù)墓嘧?biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出 ~1m。灌注完畢后，待進(jìn)行下道工序時(shí)將樁頭破除。 灌注中途故障處理措施 導(dǎo)管進(jìn)水，首批混凝土灌注后導(dǎo)管進(jìn)水時(shí)，應(yīng)將已灌注的混凝土拌合物及時(shí)吸出，再改正操作方法重新灌注。 為確保樁頂質(zhì)量，灌注樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)高出 ～ ，鑿除此范圍內(nèi)的混凝土。 樁底壓漿 通過(guò)樁底壓力灌漿使樁底沉 渣密實(shí)，減少工后沉降，提高承載力。 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 26 U型管壓漿回路聲測(cè)管壓漿管 樁底壓漿管布置圖 壓漿管采用 3 根內(nèi)徑φ 25mm、壁厚δ = 鋼管和 3 根內(nèi)徑φ 50mm、壁厚δ = 的聲測(cè)管。底部用彎頭及彎管將１根注漿管和１根聲測(cè)管連接成回路，其中一根為進(jìn)漿管，一根為溢漿管，每根鉆孔樁共設(shè) 3 個(gè)壓漿回路，在注漿管上端安裝高壓止?jié){閥，在溢漿管上安裝溢漿安全閥。鋼筋籠底部壓漿管路的布置見(jiàn)“樁底壓漿管布置圖”。 樁底壓漿施工工藝流程如“樁底壓漿施工工藝流程圖”。 樁身質(zhì)量檢測(cè) 鉆孔樁正式開(kāi)工前先進(jìn)行試樁，驗(yàn)證鉆孔樁設(shè)計(jì)承載力，優(yōu)化鉆孔樁設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，選擇合適的成孔工藝和壓漿工藝，指導(dǎo) 全線施工，確保橋梁鉆孔樁的施工質(zhì)量。對(duì)于摩擦樁，可采用自平衡測(cè)試技術(shù)進(jìn)行試樁。加載試驗(yàn)方法見(jiàn)“靜力壓樁試驗(yàn)示意圖”。 地質(zhì)條件較差、樁長(zhǎng)超過(guò) 50m 的鉆孔樁均要進(jìn)行超聲波檢測(cè)； 每根鉆孔樁混凝土強(qiáng)度試件不少于五組； 對(duì)質(zhì)量有問(wèn)題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗(yàn)； 柱樁樁底沉渣厚度，按柱樁總數(shù)的 3～ 5%鉆孔取芯檢驗(yàn)； 鉆孔到達(dá)設(shè)計(jì)高程后，復(fù)核地質(zhì)情況和樁孔位置，用檢孔器檢查樁孔孔深、施工偏差要符合標(biāo)準(zhǔn)要求。 承臺(tái)鋼筋混凝土施工 人工用風(fēng)鎬鑿除樁頭，使基樁頂部露出新鮮混凝土面，樁基埋入承臺(tái)長(zhǎng)度及樁頂主筋錨入承臺(tái)長(zhǎng)度須滿足設(shè)計(jì)要求。墊層頂面高程與承臺(tái)底設(shè)計(jì)高程一致。將承臺(tái)的主筋與伸入承臺(tái)的樁基鋼筋連接，底面每隔 50cm 于主筋底交錯(cuò)位置墊一混凝土墊塊，側(cè)面每隔 80cm 于主筋外側(cè)交錯(cuò)位置安裝特制的塑料墊塊，以保證澆筑混凝土?xí)r鋼筋保護(hù)層厚度。承臺(tái)鋼筋施工時(shí)，要預(yù)埋墩身鋼筋，墩身鋼筋伸入承臺(tái)的部分滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，在承臺(tái)以上露出 2m 和 1m，錯(cuò)截面 1m，承臺(tái)施工結(jié)束后墩身鋼筋與預(yù)埋鋼筋采用搭接焊的方式進(jìn)行連接，施工過(guò)程符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求。重要拉桿位置采用螺紋鋼桿件，端部外伸部分用車床加工成絲扣，加以墊圈用螺栓固定在模板的外側(cè)。接縫處擠緊雙面膠條以防漏漿。澆筑混凝土前，模板內(nèi)積水和雜物應(yīng)清理干凈。 混凝土從拌和站由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)到澆筑現(xiàn)場(chǎng)，溜槽入?；蚴褂没炷帘密?，分層澆筑，插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)，振搗時(shí)防止觸碰模板 與鋼筋。 為了減小混凝土表面溫度裂紋，承臺(tái)混凝土采用連續(xù)斜面薄層推移式澆筑方法澆筑， 從承臺(tái)中間向四周推進(jìn)， 每層厚度控制在 40cm 以內(nèi)，以充分利用混凝土層面散熱。 為了控制實(shí)體砼強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求，必須制作砼試件，每澆筑一次砼，做 5 組試件，一組作為同條件養(yǎng)護(hù)試件，兩組作為標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 7 天強(qiáng)度試件，一組作為標(biāo)養(yǎng) 28 天強(qiáng)度試件，一組作為標(biāo)養(yǎng) 56 天強(qiáng)度試件 。經(jīng)質(zhì)量驗(yàn)收合格后，即可按設(shè)計(jì)要求回填基坑。 計(jì)量準(zhǔn)確，攪拌均勻，適當(dāng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)間。不能使用新出窯的水泥，確保使用的水泥經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的冷卻。 混凝土采用混凝土輸送車運(yùn)送，經(jīng)過(guò)溜槽入倉(cāng)或泵送入模。分層間隔澆筑時(shí)間不超過(guò)試驗(yàn)所確定的混凝土初凝時(shí)間，以防出現(xiàn)施工