【正文】 施工任務(wù)為本橋梁所有的 T梁預(yù)制工作，本橋梁共計有 T 梁 300 片，預(yù)制前先形成 T 梁預(yù)制場， 10 天內(nèi)完成預(yù)制場的搭設(shè)工作，開始進行 T 兩的預(yù)制， 120天內(nèi)要完成整個工程 300 片 T 梁的預(yù)制施工，以保證后期橋梁橋面板的架 設(shè)及橋面的鋪筑施工。 兩側(cè)橋頭道路施工作業(yè)組的主要施工任務(wù)為兩側(cè)橋頭接線道路的土路基、墊層、底基層、基層、路面及人行道工程的施工，因橋梁 T 梁的預(yù)制場設(shè)置在北側(cè)橋頭的空地上，首先必須形成北側(cè)橋頭的接線道路。 橋梁一施工作業(yè)組的主要施工任務(wù)為 0至 12橋墩的橋梁樁基、立柱、帽梁等下部結(jié)構(gòu)的施工。因 2橋墩的鋼護筒在其承臺梁及立柱施工完畢前不能拔出，故 4的鋼護筒為后備的鋼護筒， 2的鋼護筒只能周轉(zhuǎn)到 6使用。兩單元 T梁假設(shè)好后，可進行此段的橋梁欄桿的施工。 橋梁二施工作業(yè)組的主要施工任務(wù)為 25至 13橋墩的橋 梁樁基、立柱、帽梁等下部結(jié)構(gòu)的施工。因 2 23橋墩的鋼護筒在其承臺梁及立柱施工完畢前不能拔出，故 2 21的鋼護筒為后備的鋼護筒， 2 23的鋼護筒只能周轉(zhuǎn)到 1 20使用。整個 25～ 13橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工控制在 125天內(nèi)完成。在 12～ 25T 梁架設(shè)施工的過程中，對前面完成的 T 梁進行欄桿施 25 工。對甲方、監(jiān)理機構(gòu)所提交的坐標(biāo)點、高程點位進行復(fù)測，并對場區(qū)內(nèi)的現(xiàn)狀地面標(biāo)高進行統(tǒng)一復(fù)測，建立場區(qū)平面控制網(wǎng)，繪制控制網(wǎng)樁位圖，施工控制網(wǎng)樁位及測量資料須經(jīng)各方審定簽認后方可實施。導(dǎo)線起始于建設(shè)方已交坐標(biāo)點，導(dǎo)線點的布設(shè)應(yīng)根據(jù)工程范圍，通視條件均勻分布，以滿足施工放樣的要求。點位外業(yè)觀測完成后，進行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的計算整理和復(fù)核，邊長與角度經(jīng)過整理平差后反算得出的成果資料，需報監(jiān)理工程師審驗后方可投入使用。布設(shè)點均要進行閉合或符合到相臨的首級控制點三個，內(nèi)業(yè)計算出的成果報監(jiān)理工程師審批后投入使用。 結(jié)合本工程的實際情況在施工過程中建立臨時水準(zhǔn)點，一般距施工現(xiàn)場不少于 60m，距構(gòu)筑物不少于 25m，距回填土邊線不少于 15m。 施工測量 測量人員要對每項工程將要施工的設(shè)計圖紙?zhí)峁┑母鞣N數(shù)據(jù)以及相關(guān)的幾何尺寸進行復(fù)核，認真學(xué)習(xí)熟悉圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，做到心中有數(shù)，發(fā)現(xiàn)不符現(xiàn)象及時與設(shè)計、監(jiān)理等有關(guān)人員共同解決。經(jīng)過復(fù)測放樣的精度滿足設(shè)計要求后約請監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收并在驗單上簽字批準(zhǔn)，再向施工隊進行交底。 測量人員 在施工過程中，對每一步的測量工作（內(nèi)業(yè)、外業(yè)）一定要嚴(yán)肅認真，做到依據(jù)正確、計算精確、一絲不茍，步步校對，杜絕偏差，減少損失，確保工程測量萬無一失。因此，竣工圖和竣工資料是國家基礎(chǔ)建設(shè)工程的重要技術(shù)檔案資料，必須按規(guī)定繪制整理并長期保存。 設(shè)計圖紙、設(shè)計變更通知書、洽商記錄要在施工全過程保持完好，隨著工程進展每一項工程完工后及時竣工報驗，未完工的也要心中有數(shù)，隨時注意積累，每道工序有記錄、放樣、復(fù)測、報檢等資料要分類分工期裝訂成冊妥善保管。先用反鏟將原有不合格的土基挖除，挖除深度為表層全部的松軟土，然后采用外購的優(yōu)質(zhì)粘土回填?；靥罘謱雍穸让繉硬淮笥?30㎝，回填土最后一層的厚度要大于 8 ㎝。每層表面做成斜坡狀以利排水。碾壓 5～ 8 遍，至表面無顯著輪跡，且達到要求的密實度為止，路基壓實度要求為填土路槽下 0～ 80cm為 93%， 80cm以下為 90%，挖方 地段路床頂以下 0～ 30cm為 93%，每層填土的厚度不大于 30cm，填土施工時填土范圍比設(shè)計路寬加大 30～50cm，并依次內(nèi)收，最后采用反鏟修坡。 路面設(shè)計底基層下設(shè)計有 20 ㎝的毛渣墊層，在土路基施工時，面層予留 20㎝，采用毛渣回填，重型壓路機碾壓密實。水泥采用 的普通硅酸鹽水泥。水泥穩(wěn)定碎石集料采用自卸汽車運至現(xiàn)場，人工攤鋪，機械碾壓?；旌狭蠑備伜?，先用 8 噸輕型壓機碾壓兩遍，再用 18T 三輪壓路機碾壓。頭兩遍碾壓速度 ～ 公 29 里 /小時，以后用 公里 /小時的碾壓速度。下層碾壓后，鋪筑上層基層，需經(jīng)過 7d養(yǎng)生期。 水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)鋪筑完畢后，用灌砂法檢測其密實度，并按規(guī)范要求進行彎沉試驗，要求允許彎沉值不大于設(shè)計要求。路面?zhèn)饶２捎貌垆撟髂０?，支模?yán)格按標(biāo)高和位置要求進行，內(nèi)外釘鐵樁嵌牢，內(nèi)樁間距 ，外樁間距 ～ 。模板接頭緊密平順，無離縫錯縫和高低不平等現(xiàn)象。模板每次拆卸應(yīng)檢查、校正后再用。在模板外側(cè)按設(shè)計拉桿位置焊短鋼管，以插入、固定拉桿。傳力桿的位置嚴(yán)格按設(shè)計的位 置安裝。 兩側(cè)橋頭路面澆筑一次至橋臺搭板處，因每條橫縫均有傳力桿，施工時按分塊跳開施工，即每施工完一塊混凝土路面板后，隔開一塊再進行下一塊的施工；待前一次施工的混凝土路面凝固擋頭模板拆除后，在進行空 30 擋處的混凝土路面施工。一般先由砼板塊的邊緣開始攤鋪，振搗時 按按垂直方向順行行駛搗，每一行重疊 1520cm，初振找平后沿板四周振搗一遍，然后再縱向壓茬振搗（順路方向）?？ò逭駝雍幌蹈∮谀０屙斆孢\行，操作時應(yīng)順著振動器偏心振動子甩動方向前進，兩端有一人掌握夯把，不使卡板振動夯振離模板，并保持兩邊同步緩緩向前，夯前積料過多時應(yīng)及時清除，凹處及時補足振實，振到砼板端后，按動倒順開關(guān)，使卡板振動夯返回振搗，如此反復(fù)，振搗 23遍，達到表面平整、均勻、不露石子，有一層滋潤的砂漿為度。 砼終凝前，經(jīng)人工收漿，用食指輕按砼路面，能出現(xiàn) 2mm 左右壓痕時，可進行壓紋。 砼板養(yǎng)護期滿后，縫槽要及時填縫（選用聚氯乙烯膠泥填縫），縫內(nèi)應(yīng)保持干燥清潔，縫內(nèi)砂石泥土要清除干凈。 路基排水及路面排水施工 路基排水系統(tǒng)為邊溝排水，根據(jù)路基的填土高度不同設(shè)置有漿砌片石排水溝、土質(zhì)排水溝和漿砌片石邊溝等。 31 漿砌片石施工前由施工技術(shù)人員填寫水泥砂漿配合比單交試驗室，工程部組織技術(shù)人員、質(zhì)檢人員進行開盤前的檢查，檢查內(nèi)容為原材料、設(shè)備計量等情況，并在施工過程中進行全過程控制，按規(guī)定制作砂漿試片。砂漿拌成使用時，要盛入貯灰池內(nèi)，如出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，使用前要再次拌合。片石砌筑時不允許有通縫，臨時間斷處應(yīng)設(shè)在沉降縫位置。片石砌體的灰縫厚度為 23cm，各砌層的片石要安裝穩(wěn)固。片石砌筑必須大面朝下，且第一皮片石基礎(chǔ)必須座漿，基礎(chǔ)的擴大部分如為臺階狀，上級階梯的石片至少壓砌下級階梯的 1/2。 砌石體轉(zhuǎn)角處和交接處同時砌筑，不能同時砌筑的面，留置臨時間斷處，并砌成斜搓。管道安裝前，檢查管材質(zhì)量，并對管材兩端管口 20 厘米采取鑿毛處理，管道安裝時將管口處雜物清理干凈。砼管安裝好后，應(yīng)用干凈石子或碎石卡牢，及時澆灌砼管座。管座砼用組合鋼模做側(cè)模板，內(nèi)側(cè)打鋼釬固定，外側(cè)打撐點固定。砼基礎(chǔ)。鋼絲網(wǎng)水 泥砂漿抹帶接口，在安裝管道前將管口的外壁鑿毛、洗刷干凈，并抹水泥漿一道，并將鋼絲網(wǎng)準(zhǔn)確的按設(shè)計規(guī)定的位置和深度插入混凝土管座內(nèi)，并另加適當(dāng)抹帶砂漿，搗固密實。當(dāng)管徑≥ 700米米時管道內(nèi)壁應(yīng)用水泥砂漿填實抹平，且砂漿不得高于管內(nèi)壁，管座部分的內(nèi)縫，應(yīng)配合灌注混凝土?xí)r勾抹。 邊坡防護施工 本工程橋頭兩側(cè)為高填土路堤，最大填土高度達 6 米多。 在施工地段，按圖紙瑣事整修成坡度整齊的新鮮坡面，坡面修筑成型后，立即進行護坡鋪砌。 砌筑時，首先進行坡腳的砌筑，然后砌筑護坡，砌筑前先鋪沙礫墊層，選擇滿足設(shè)計和規(guī)范要求強度的片石，鋪筑時，片石大面 向上，安放穩(wěn)定， 33 石塊之間的縫隙采用 砂漿填筑，尖角用捶敲掉，使縫隙平順，砌筑時勤拉線，勤加工和嚴(yán)格檢查，砌筑時應(yīng)注意左右配合，防止搭接處出現(xiàn)通縫和直縫。 拱形骨架護坡砌筑前，進行 C20 混凝土預(yù)制塊預(yù)制，預(yù)制條形塊采用鋼模預(yù)制，拱形預(yù)制塊模板采用木模。砌筑方法同漿砌片石護腳。 人行道及站臥石施工 人行道土基、基層施工方法同機動車 道土基、基層。在施工過程中，用 3m 直尺沿縱、橫向和斜向檢查平整度，發(fā)現(xiàn)有不符合要求地段應(yīng)即時整修。 站臥石裝運前按規(guī)范檢查站臥石的質(zhì)量，達到要求者，才能進場。安裝站臥石時，除采取掛線施工外，應(yīng)隨時用直尺靠量站石頂面和側(cè)面的平整度，做到頂面平整，側(cè)面順直。臥石安裝時應(yīng)緊靠站石，與路面銜接的線形必須順直，底面水平，安裝后用橡膠錘均勻地敲打其表面，邊打邊檢查橫坡，最后用 1： 2水泥砂漿灌填與站石之間和臥石接縫間的縫隙，并封面抹平， 34 力求做到安裝牢固穩(wěn)定，線型美觀。 . 施工流程 測量放線 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 系梁施工 墩柱、橋臺施工 現(xiàn) 澆帽梁或臺帽 吊裝預(yù)制 T 梁 砼橋面鋪裝 搭板砼澆筑 欄桿安裝施工 預(yù)制 T 梁 鋼圍堰施工 35 本橋梁施工順序為：先下（下部結(jié)構(gòu)）后上（上部結(jié)構(gòu)），即先基礎(chǔ)施工；再系梁、墩柱、帽梁的施工；最后進行預(yù)應(yīng)力 T 梁的吊裝、橋梁橋面鋪裝、欄桿及其他附屬工程的施工，在 T 梁吊裝前，安排預(yù)應(yīng)力 T 梁的預(yù)制施工。 鋼箱圍堰施工采用單層鋼板套箱圍堰的施工方案，施工水位定為，作為 鋼箱圍堰 設(shè) 計的控制參數(shù)之一。整個 鋼箱圍堰上下分兩層，層高 ，每層由 14 塊板單元組成。 鋼箱圍堰利用鉆孔灌注樁施工平臺分層組裝拼裝