【正文】 12 橋梁工程施工 雨季施工技術(shù)措施 第六章 工程投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 施工機(jī)械設(shè)備情況、主要施工機(jī)械計(jì)劃 工地實(shí)驗(yàn)體系 工程投入的主要物資及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 第七章 勞動(dòng)力安排計(jì)劃 勞動(dòng)力計(jì)劃安排 勞務(wù)分包情況表 第八章 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 技術(shù) 質(zhì)量目標(biāo) 技術(shù) 質(zhì)量保證措施 第九章 確保安全 生產(chǎn)的 技術(shù)組織 措施 項(xiàng)目經(jīng)理部安全保證體系 建立健全安全管理制度 施工現(xiàn)場(chǎng)安全保證措施 第十章 工期 進(jìn)度 保證措施 縮短施工準(zhǔn)備期，盡早形成正常施工能力 建立高效的施工組織機(jī)構(gòu)和有效的管理制度 采用新工藝、新設(shè)備加快施工進(jìn)度 提高機(jī)械化作業(yè)程度以提高施工進(jìn)度 加強(qiáng)物資儲(chǔ)備，保證物資供應(yīng) 3 第十一章 確保 文明施工 的技術(shù)組織 措施 文明施工的具體組織措施 減少擾民及環(huán)境保護(hù)措施 第十二章 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 布置原則 施工現(xiàn)場(chǎng)布置準(zhǔn)備 施工現(xiàn)場(chǎng)布置 附圖 施工網(wǎng)絡(luò)圖及施工進(jìn)度計(jì)劃圖 施工平面圖 施工圖 4 第一章 工程概況 1. 1 工程位置及范圍 新全大道是貫穿蔡甸東區(qū)的聯(lián)系道，串連了常福新城經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)、文嶺產(chǎn)業(yè)園區(qū)、南湖南區(qū)、知音文化度假區(qū)、興隆工業(yè)園等，是蔡甸東區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊的主干道，對(duì)溝通蔡甸和武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、促進(jìn)大漢陽(yáng)經(jīng)濟(jì)一體化，改善蔡甸區(qū)的投資環(huán)境，提升蔡甸區(qū)對(duì)外招商引資的能力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快全面建設(shè)小康社會(huì)步伐具有重要意義。 路線起點(diǎn)為老漢沙公路 K18 而 100 的劉灣，向南經(jīng)劉灣東、直線斜穿馬鞍山余家大灣埡口，避開(kāi)馬鞍山北的高壓鐵塔和山南的漢陽(yáng)九中，經(jīng)知音度假村東，避開(kāi)了中國(guó)移動(dòng)通信基站，經(jīng)武漢紡織療養(yǎng)院西，在新公路南湖老橋位跨南湖，后面避開(kāi)了小集鎮(zhèn)和西灣湖，只有小型村民居住點(diǎn)受影響；經(jīng)丁灣東、徐灣、許家大灣、西灣湖邊，穿過(guò)文嶺小學(xué)，經(jīng)喻廟咀東跨南灣湖接上規(guī)劃的全力三路，路線終止。此后通過(guò)全力三路接上 G328。 起點(diǎn)樁號(hào) K0+000，終點(diǎn)樁號(hào) K10+，路線全長(zhǎng)約 公里。本工程分 六個(gè)標(biāo)段，我公司擬投標(biāo)段為第六標(biāo)段，樁號(hào)為 K9+330～K10+，包括南灣湖的特大橋。 工程概況 路線測(cè)設(shè)總里程 ，設(shè)計(jì)里程 ，路基寬度為 50米，具體組成為中間帶 米雙黃線，機(jī)動(dòng)車道 2 3 米，兩側(cè)中緣帶 米，分隔帶 2 ，非機(jī)動(dòng)車道 2 米，人行道 2 5米， (人行道外 5 規(guī)劃 25 米寬綠化帶不在本次設(shè)計(jì)范圍 )。整個(gè)工程共分為六個(gè)標(biāo)段進(jìn)行組織施工，我公司擬投標(biāo)段為第六標(biāo)段：南灣湖大橋合同段，施工樁號(hào)為K9+470～ K3+。主要施工內(nèi)容為 K9+470～ K10+220 段穿過(guò)南灣湖的橋梁和橋梁兩頭的接線道路。 工程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 本路段按一級(jí)公路兼顧城市主干線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度 60KM/h。 橋涵設(shè)計(jì)荷載：汽車一超 20 級(jí)，掛車－ 120。 設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋 1/300，路基、大、中、小橋和涵洞 1/100。 路基寬度 50M，路面六車道寬度 24M，非機(jī)動(dòng)車道 2W4， 25M。 道路設(shè)計(jì) 路線起點(diǎn)為老漢沙公路 K18+100 的劉灣，經(jīng)劉灣村 、直線斜馬山余大灣， 嵫的高壓塔和山南的漢陽(yáng)九中，經(jīng)知音度假村東，需拆知音度假村部分圍墻，避開(kāi)了中國(guó)移動(dòng)通信基站，經(jīng)武漢紡織療養(yǎng)院西，在老橋位跨南湖，后面避開(kāi)了小集鎮(zhèn)和西灣湖，只有小型村民居住點(diǎn)受影響 。經(jīng)丁灣東，徐灣、許家大灣西，穿小灣咀后折向南方面，設(shè) 400 米半徑平曲線，走西灣湖邊穿過(guò)國(guó)道。 路線全長(zhǎng) ，設(shè) 1處平曲線，半徑 400 米，不設(shè)綬和曲線超高，曲線長(zhǎng)度占路線總長(zhǎng)的 14%.路線增長(zhǎng)系數(shù) 。 6 縱坡設(shè)計(jì)按業(yè)主要求，考慮將來(lái)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)場(chǎng)地平整和需要 ，結(jié)合市規(guī)劃院意見(jiàn)?？v坡設(shè)計(jì)主要控制點(diǎn)是南灣特大橋、南湖橋、和西灣湖漢路段路基，兩座橋均沒(méi)有通航要求，都按最高洪水位控制，南湖大橋周圍渡假村較多，考慮了正常水位時(shí)游艇通過(guò)的凈空要求。 全線最大縱破 1%一處，最小凸豎曲線半徑 20220 米一處，最小凹豎曲線半徑均 2500 米一處，豎曲線長(zhǎng)占路線總長(zhǎng)的 %，平均每公里縱坡變更次數(shù) ，最短坡長(zhǎng) 590M/1 處。 、縱面線形及其組合設(shè)計(jì) 本路線形及其組合設(shè)計(jì)主要注意于汽車行駛的安全性及駕駛視覺(jué)的連續(xù)性。平面線形設(shè)計(jì)中采用了較 高的指標(biāo)，并注意了曲線以及直線之間的搭配得當(dāng)，線形均衡；縱面線形設(shè)計(jì)兼顧安全美觀與經(jīng)濟(jì)合理的，設(shè)計(jì)時(shí)采用合適的標(biāo)準(zhǔn)。路段縱坡均比較平緩最短坡長(zhǎng)控制不小于 500M。路線設(shè)計(jì)中，考慮了平線形的配合，將平縱橫作為一個(gè)整體同時(shí)考慮。線形設(shè)計(jì)依照平面均衡，縱面平緩，配合得當(dāng)?shù)脑瓌t進(jìn)行。 路基橫斷面寬度為 50 米，具體組成為是間帶 ，機(jī)動(dòng)車道2 3 ，兩側(cè)路緣帶各 ，分隔帶 2 ，非機(jī)動(dòng)道 2 米，人行道 2 5 米 (人行道外規(guī)劃 25 寬綠化帶不在本次設(shè)計(jì)范圍 )。特 大橋凈寬 30 米，在特大、大橋和隧道兩 各設(shè)置 130 米長(zhǎng)漸變段。車行道結(jié)構(gòu)面層為 25CM 水泥混凝土，基層為 20CM 水泥穩(wěn)定碎石，底基層為 20CM水泥穩(wěn)定碎石，墊層為 20CM 毛渣。人行道面層為 5CM水泥混凝土彩色步磚2CM 水泥砂漿座漿，基層為 15CM水泥穩(wěn)定石屑。 7 水泥混凝土面層：設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 ，宜采用 普通硅酸鹽水泥，集料公稱粒徑不應(yīng)大于 (碎石 )或 (卵石 )，砂的細(xì)度模數(shù)不宜小于 。 路基填筑高度主要受原沿線橋梁構(gòu)造物及河流洪水位，低 洼地區(qū)內(nèi)漬水位，不良地質(zhì)地段路基穩(wěn)定性及水路段臨界填土高度等條件控制，路基高度按 1/100 洪水頻率控制。按業(yè)主要求，考慮將來(lái)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)時(shí)場(chǎng)平整的需要，結(jié)合市規(guī)劃意見(jiàn)確定了全線主要控制點(diǎn)標(biāo)高后進(jìn)行設(shè)計(jì)。 路基邊坡是根據(jù)路基填料種類、邊坡高度、基底工程地質(zhì)條件等因素綜合確定。全線部分地段為填土路堤，填土高度一般在 5 米以下，填料主要為挖方段或取土場(chǎng)的原狀土，填方邊坡率一般采用 1： ，設(shè)置 米寬護(hù)坡道。 路基排水系統(tǒng)有邊溝、排水溝、截水溝、急流槽以及天然河溝等組成，路堤填土高度≥ 4M路段腳外設(shè) 置 60 60CM 梯形漿砌片石排水溝， ＜填土高度≤ 4M 路段坡腳外設(shè)置 60 60CM 梯形土質(zhì)排水溝；路堤填土高度≤ 60 60CM 梯形漿砌片石邊溝；路基排水原則上不與農(nóng)田灌溉干擾。 機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道以及人道路面排水由路拱自然漫流至三角邊溝，經(jīng)雨水井匯集，進(jìn)入橫向排水管，橫向排水管與市政縱向排水管連通排出。近期如果市政縱向排水管沒(méi)有實(shí)施，路表水通過(guò)橫向排水管排至路基排水溝或邊溝。 路基邊坡防護(hù)： 一般路堤邊坡，填土高度 4M 以下采用植草防護(hù)，填 8 土高度 4M 以上 采作用漿砌片石方格骨架植草防護(hù)。浸水路堤邊坡，設(shè)計(jì)水位加 米安全高度以下采用漿砌片石防護(hù)，上部植草，橋頭 10M 填方邊坡采用漿砌片石防護(hù)。 橋梁設(shè)計(jì) 南灣湖大橋工程為 25 孔裝配式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁，橋面凈寬 30米，設(shè)計(jì)全部采用 預(yù)制 T 梁 ，橋跨為 25 30m 后張預(yù)應(yīng)力 混凝土簡(jiǎn)支 T 梁，全 橋總長(zhǎng) 米。 在橋梁的上部結(jié)構(gòu)中， 30m T 梁采用 C50 后張預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制， T 梁 的預(yù)應(yīng)力 鋼絞線采用 ASTM41687a標(biāo)準(zhǔn)低松弛鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn) 強(qiáng)度 Ryb=1860Mpa，張拉控制應(yīng)力為 ， 錨具采用 OVM15 型系列 錨具 ，預(yù)應(yīng)力預(yù)埋管道采用Ф 77mm～Ф 97mm金屬波紋管，最大起吊重量 68噸。 橋面鋪裝采用 10cm 厚 C40 現(xiàn)澆鋼筋混凝土＋ 8cm 厚 C30 防水鋼筋 混凝土 ；橋墩支座為四氟板式和普通板式橡膠支座；欄桿為型鋼鏤空欄桿，伸縮縫采用 SF120 型。 橋梁位于南灣湖內(nèi)，湖內(nèi)水深達(dá) 4 米以上，在樁號(hào) K0+560、 K9+770、K9+860、 K9+950、 K10+0 K10+040 處地質(zhì)屬于溶洞區(qū)，施工時(shí)要先鉆孔嚴(yán)格核對(duì)地質(zhì)資料，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)不符，及時(shí)與設(shè)計(jì)監(jiān)理聯(lián)系，進(jìn)行相應(yīng)的處理措施后再進(jìn)行 下部施工。 工程地質(zhì) 自然、地理 本項(xiàng)目路基所處地貌單元為長(zhǎng)江中游沖湖積平原間夾湖積洼地和剝蝕 9 殘丘，地勢(shì)垅崗相間，路線局部起伏較大，地表植被發(fā)育，湖泊、魚(yú)塘星羅棋布，地面標(biāo)高一般約為 ～ ，僅馬鞍山高達(dá) 809 余米，對(duì)路線布設(shè)有影響。 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造及地震 該線路走廊帶所在區(qū)多被第四系沉積層覆蓋，下伏基巖為泥盆系風(fēng)化石英砂巖 (D)、志留系風(fēng)化泥質(zhì)砂巖和風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r (S)。本次鉆孔僅部分鉆孔揭露基巖，但未發(fā)現(xiàn)明顯不良斷襲破碎帶跡象。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料顯示，區(qū)