【文章內(nèi)容簡介】 求下承層具備較高的強度及整體性的工程，達到通過下承層提供給上部結(jié)構(gòu)以足夠支持，防止產(chǎn)生較大的變形。 （1）施工前期準(zhǔn)備 ①了解設(shè)計要求。水泥改良土水泥摻量，設(shè)計寬度，力學(xué)指標(biāo)要求。 ②技術(shù)性能準(zhǔn)備。原材檢測數(shù)據(jù)：在施工前，對原材料土場土樣、水泥樣品進行詳細(xì)的檢測分析，并確定水泥和土的拌合料擊實標(biāo)準(zhǔn)。 在施工前，我們根據(jù)水泥土拌合料在試驗室的檢測結(jié)果，對其在不同延時條件下的力學(xué)指標(biāo)和含水量進行了統(tǒng)計分析，得出以下結(jié)論，水泥改良土的抗壓強度隨時間的延長呈衰減趨勢，含水量亦同。 ③施工機械準(zhǔn)備：水泥改良土施工受水泥最早凝結(jié)時間限制，施工過程是一個連續(xù)緊湊的過程，對施工組織要求較高，施工中不允許出現(xiàn)機械故障或由于工序不銜接等因素拖延或終止水泥改良土的施工，造成水泥改良土中的水泥凝結(jié)，從而導(dǎo)致水泥改良土施工的失敗。 （2）施工步驟 ①準(zhǔn)備下承層：下承層檢測合格后，進行水泥土施工，首先進行素土攤鋪；采用框格法控制素土攤鋪數(shù)量：框格取78m,松鋪厚度25cm，并現(xiàn)場實測含水量，含水量控制在最佳含水量+2~3%，含水量大時，翻開晾曬，含水量不足時，及時進行灑水。 ②初壓整平：對攤鋪好的素土進行初平碾壓，使其表面平整，厚度均勻，有利于水泥的均勻攤鋪及拌合。 ③攤鋪水泥素土攤鋪完成后，根據(jù)層厚計算水泥用量，采用框格法控制水泥攤鋪的均勻性?？蚋袢?，按要求每格內(nèi)攤鋪水泥，人工進行小面積攤鋪平整，使水泥均勻④拌合：水泥攤鋪完成后，路拌機及時開始拌合，拌合機應(yīng)勻速、平穩(wěn)行走，現(xiàn)場取5m/min行走速度,確保拌合均勻、深度一致，現(xiàn)場拌合最多兩遍。，水泥土拌合時，應(yīng)注意每道搭接寬度不少于30cm，確保工作區(qū)內(nèi)無漏拌。路拌機根據(jù)層厚調(diào)整拌合深度，確保本層拌合徹底，無夾層現(xiàn)象。 ⑤快速碾壓：水泥土開始拌合后，應(yīng)有專人跟蹤拌和機，控制拌和機的拌合寬度，行走速度，對拌合效果進行現(xiàn)場實測。試驗人員在現(xiàn)場隨機抽取若干部位，對拌合厚度，均勻程度，含水量、灰劑量等指標(biāo)進行檢測。 ⑥整平收面：采用20t重型振動壓路機碾壓。水泥土拌合完成后，首先進行快速靜壓封面，這樣可以防止土中水分的過早散失和表面的初次找平。隨后用平地機對表面進行平整開始弱振、強振碾壓。碾壓采用快速靜壓1遍，勻速弱振1遍，強振4~6遍，靜壓收面的方式進行。 ⑦養(yǎng)生：碾壓完成后，利用壓路機進行靜壓收面。靜壓時，應(yīng)勻速行進，不得在碾壓完成的表面進行機械掉頭、緊急剎車等操作。確保水泥土表面平整光潔。及時檢測壓實度，水泥土碾壓結(jié)束后，及時進行灑水養(yǎng)生，并根據(jù)氣溫條件，炎熱時應(yīng)及時補水。在碾壓完成的表面進行灑水養(yǎng)生。 ⑧水泥穩(wěn)定土檢測：水泥土的檢測應(yīng)本著“快檢”的原則，碾壓結(jié)束后，迅速進行。 （3）水泥土施工注意事項 ①水泥土施工應(yīng)認(rèn)真做好前期準(zhǔn)備工作，如：施工段落位置、原土性質(zhì)、水泥性能、水泥土的技術(shù)條件、施工設(shè)備及其性能、技術(shù)人員及工人以及天氣條件等方面進行充足準(zhǔn)備。 ②水泥土施工應(yīng)注重過程控制。即在施工過程中應(yīng)從嚴(yán)控制各項指標(biāo)滿足施工要求，如：素土的攤鋪厚度、拌合前及拌合后的含水量、水泥劑量、拌合均勻程度、碾壓順序及組合形式等都應(yīng)在施工過程中及時修正并完成。 ③水泥土施工與溫度有很大關(guān)系，為避免因溫度差異而加劇水泥土的技術(shù)指標(biāo)變化，一般宜控制在20~25℃溫度條件下施工。 ④水泥土的碾壓應(yīng)區(qū)別與素土。即水泥土在充分的準(zhǔn)備工作下應(yīng)一次成型，及時檢測壓實度指標(biāo)，不得對成型后的水泥土進行二次補壓，造成水泥土結(jié)構(gòu)的破壞。 ⑤水泥土施工應(yīng)遵循“三快一密實”原則，即快速攤鋪、快速整平、碾壓密實、快速檢測的方法，以保證整個施工過程在水泥初凝前結(jié)束。 ⑥影響水泥土施工質(zhì)量的原因較多，主要表現(xiàn)在含水量、灰劑量、攤鋪厚度、拌合及碾壓方式等方面。. 基床表層以下路堤施工，有碴軌道正線采用改良土。改良土填筑采用自卸車運輸、推土機攤鋪初平、平地機精平、重型壓路機振動碾壓。為保證路堤填筑過程中基底的穩(wěn)定性，必須根據(jù)沉降速率控制填筑速度。一般路堤應(yīng)考慮不少于6個月沉降穩(wěn)定期，作運梁通道的路堤，其主體工程在架梁作業(yè)開始前不少于1個月完成。本工程基床表層以下路堤填料根據(jù)地質(zhì)條件以及設(shè)計行車速度的不同而不同，主要有水泥、石灰改良土路基、普通填料路基；為新建路堤；根據(jù)填土高度可分為低路堤和高路堤。其中水泥、石灰改良土的改良、填筑施工方法見上節(jié)闡述。. 路堤填筑施工本路基的設(shè)計中，路堤基床表層均填筑級配碎石，基床底層填筑材料為改良土，基床以下填筑材料為A、B組填料或C組改良土。一、基床以下路基填筑（1）基床以下路堤填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)基床以下路堤優(yōu)先選用A、B組填料和C組碎石、礫石類填料，當(dāng)選用C組細(xì)粒土填料時，根據(jù)土源性質(zhì)進行改良后填筑，同時采用坡面防護等加固措施。填料分類、鑒定、檢測按照鐵道部現(xiàn)行客運專線有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行。 基床以下路堤填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)填料軌道類型壓實標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土A、B組及C組(不含細(xì)粒土、粉砂及易風(fēng)化軟質(zhì)巖)填料及改良土有砟軌道地基系數(shù)K30(MPa/m)≥90≥110≥130變形模量Evd (MPa)壓實系數(shù)K≥孔隙率n（%）＜31＜31注：改良土壓實標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)采用物理改良方法時，應(yīng)符合本表規(guī)定；當(dāng)采用化學(xué)改良方法時，除符合本表規(guī)定外，還應(yīng)滿足設(shè)計提出的技術(shù)要求。（2）A、B組類填料路基填筑施工①施工準(zhǔn)備a、施工前，做好土石方的調(diào)配方案。取土場根據(jù)設(shè)計要求和施工地段總的土石方調(diào)配計劃，并結(jié)合路基排水和當(dāng)?shù)赝恋乩谩h(huán)保規(guī)劃進行布置，合理地挖取。b、填筑前，選擇有代表性路基100－200m，進行工藝性試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。壓實機械選用重型振動壓路機。②施工方法A、B組類填料路基填筑采用機械化施工。施工中嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。每個區(qū)段的長度根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定，一般宜在200m以上或以構(gòu)造物為界。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進行。路堤沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。當(dāng)原地面高低不平時，先從最低處分層填筑，兩邊向中部填筑。路基邊坡兩側(cè)超填寬度不小于50cm，竣工時刷坡整平。分層填筑厚度根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度，通過現(xiàn)場工藝性試驗確定。當(dāng)采用碎石類土填筑時，分層的最大壓實厚度不大于40cm；采用砂類土和改良細(xì)粒土填筑時，分層的最大壓實厚度不大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不小于10cm。③施工工藝A 施工工藝流程。B 工藝說明下承層處理→卸填料土→推土機攤鋪整平→輕型壓路機初壓→重型壓路機復(fù)壓→平地機精平→中型壓路機終壓。、填土、攤鋪、平整取土場填料，采用裝載機、挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。 基床以下路堤填筑施工工藝流程圖不同性質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每一水平層的全寬用同一種填料填筑，每種填料層累計總厚度不小于50cm。當(dāng)上下相鄰填層使用不同種類及顆粒條件的填料時，其粒徑符合D15/d85≤4(兩層滲水土間)或D15≤(非滲水土間)的要求，否則，兩層之間鋪設(shè)隔離作用的土工合成材料。填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，用推土機攤鋪、粗平，平地機精平，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。初壓工序之后用平地機精平，局部凹坑采用人工修整。采用重型振動壓路機、振動凸塊壓路機等振壓。進行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度進行檢查，確認(rèn)層厚和平整程度符合要求方能進行碾壓。碾壓順序按先路基兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不超過4km/h。各區(qū)段交接處，互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于40cm。施工中堅持層層檢測、層層報檢，確保壓實度符合要求。含水量適宜的填料及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導(dǎo)致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料進行調(diào)整處理后再碾壓。壓路機按S形走行，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊30cm，保證不漏壓。 壓路機碾壓走行線路圖填方斷面邊坡線按每側(cè)超填寬度50cm進行控制，為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距20m，曲線段邊樁設(shè)置間距10m。每隔20～50m用標(biāo)桿和紅色施工線繩做成標(biāo)準(zhǔn)幾何斷面。 路基橫斷面控制示意圖路基整修在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。整形前恢復(fù)各項標(biāo)樁，并按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。帶線控制邊坡坡度，直線段每隔20m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線，曲線段每隔10m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線。并用坡度尺實時檢測實際坡度。當(dāng)錘球垂線與對準(zhǔn)線重合時表示坡度符合要求，當(dāng)錘球垂線與對準(zhǔn)線不重合時(虛線位置)表示坡度不符合要求。 錘球?qū)?zhǔn)線 邊坡坡度尺檢查示意圖兩側(cè)超填的寬度予以切除，低邊坡用推土機或平地機刮土整修成型。高邊坡用挖掘機和人工聯(lián)合整形。修整的路基表層厚150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸＞100mm的石塊，應(yīng)從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細(xì)夯實。如填補的厚度很小(100～200mm)，而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。 邊坡修整示意圖④質(zhì)量控制A 路堤填筑壓實質(zhì)量控制見上“基床以下路堤填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)表”。B 路堤頂面允許偏差控制. 基床表層施工在路堤沉降已經(jīng)趨于穩(wěn)定、并經(jīng)建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理等單位確認(rèn)批準(zhǔn)后，整修路基表面，填筑基床表層。級配碎石（級配砂礫石）施工，采用WBC300拌和站集中廠拌，TITAN423攤鋪機分層雙機聯(lián)鋪，重型壓路機碾壓成型，膠輪壓路機碾壓收光。級配碎石拌和采用改良土拌和站的拌和設(shè)備。以下就基床級配碎石廠拌法施工進行闡述。級配砂礫石廠拌法施工參照進行。.夯拍機夯拍路基邊坡工藝流程圖準(zhǔn) 備 階 段夯 拍 階 段檢 測 階 段安裝調(diào)試確定夯沉量刷坡、掛線檢測邊坡含水量先振后壓夯拍由下至上滑動夯拍邊坡坡度檢測邊坡密實度檢測 夯拍機夯拍路基邊坡工藝流程圖. 基床底層填筑。底部采用向兩側(cè)傾斜4%的橫向排水坡。填料由集中改良土拌和站供應(yīng)。本標(biāo)段基床底層填料為改良土。（1）施工方法填筑施工按三階段、四區(qū)段、八流程水平分層進行。三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→檢查簽證階段。四區(qū)段：填筑區(qū)→攤鋪區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū)。八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→碾壓夯實→檢驗簽證→路基成型→路基整型。（2）施工工藝A、基床底層填筑前根據(jù)所選的機械及計劃使用的填料種類進行現(xiàn)場填筑壓實工藝性試驗。試驗段的長度不小于100m。B、基床底層填筑除符合基床以下路堤填筑施工的規(guī)定外，還必須滿足下述要求。a、采用碎石類和礫石類填筑時，分層的最大壓實厚度不大于35cm。b、采用砂類土和改良細(xì)粒土填筑時，分層的最大壓實厚度不大于30cm。c、分層的最小壓實厚度不小于10cm。⑶質(zhì)量控制①。 基床底層外形尺寸允許偏差序 號項 目允 許 偏 差1中線至邊緣距離(+50,0)mm2寬 度不小于設(shè)計值3橫 坡177。％4平 整 度不大于15mm5厚 度177。30mm. 路塹施工土質(zhì)路塹施工以機械為主，在較平緩橫坡上的單邊路塹采用橫向臺階開挖，雙向邊坡的深路塹采用縱向分層開挖?？拷驳讓颖砻婕斑吰螺o以人工開挖。調(diào)運采用鏟運機或大馬力推土機、挖掘機（裝載機）配合自卸汽車運輸。石質(zhì)路塹凡能采用大馬力推土機松動的軟巖均采用大馬力推土機松動。對于推土機無法松動的巖石，其開挖深度在5米以下，節(jié)理裂隙較發(fā)育的巖石采用梯段藥壺法松動控制爆破，整體性較好的巖石采用梯段淺孔松動控制爆破。其開挖深度在5米以上，節(jié)理裂隙較發(fā)育的巖石采用梯段小型峒室法或藥壺法松動控制爆破，整體性較好的巖石采用梯段深孔控制爆破?？拷吰虏捎妙A(yù)裂爆破或預(yù)留光爆層法光面爆破，靠近基床表面及側(cè)溝采用淺孔控制爆破。. 過渡段施工本工程正線橋路、路塹連接處過渡段結(jié)構(gòu)類型多，施工工序復(fù)雜，需加強施工質(zhì)量控制。DK776+280、DK776+84DK777+08DK777+、DK777+820處設(shè)有涵洞，設(shè)涵路過渡段；路堤與路塹相交處設(shè)堤塹過渡段。貴廣Ⅱ、Ⅲ線DK776+~+，南廣Ⅵ、Ⅶ線DK776+～DK776+ 處有洲邊框架中橋。DK776+、DK776+、DK776+、DK776+。臺后基坑及涵洞基坑采用C15片石混凝土或級配碎石回填夯實。過渡段倒梯形級配碎石壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足：地基系數(shù)K30≥150Mpa/m，孔隙率n＜28%；基床表層壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足：地基系數(shù)K30≥190Mpa/m，孔隙率n＜18%，Evd≥120Mpa。為嚴(yán)格控制路堤與相鄰過渡段的填筑厚度和長度，保證填筑質(zhì)量，先按比例精確畫出過渡段縱剖面圖，根據(jù)過渡段填料攤鋪厚度在剖面圖上畫出每填層過渡段與相鄰路基的分界線，并量出各相應(yīng)區(qū)段的長度，然后在現(xiàn)場將各填層按實際填筑高度畫到結(jié)構(gòu)物后墻面上，并標(biāo)注相應(yīng)的過渡段長度值。過渡段采用級配碎石摻5％水泥作為填筑材料，與路基同步施工，保證豎向剛度自橋臺至路堤均勻過渡，使差異沉降滿足設(shè)計要求，對橋臺邊角處等大型壓路機不易碾壓