【導(dǎo)讀】德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)DK1+250～DK3+800段區(qū)間路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。、編制范圍及設(shè)計(jì)概況。鐵道部現(xiàn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)指南、驗(yàn)標(biāo)、施工技術(shù)安。全規(guī)則及有關(guān)文件。新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段I標(biāo)綜合工程實(shí)施性施工組織設(shè)。設(shè)計(jì)院提供的施工圖紙。工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、科技成果，及歷。GB/T19001--2020質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T24001-2020環(huán)境管理體系和。GB/T28001-2020職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。和《程序文件》。新建鐵路德龍煙線德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段DK1+250～DK3+800段區(qū)間路基。土石方工程及其附屬工程。所經(jīng)地區(qū)為黃河沖積平原，地形平坦，主要為填方，填筑高度在1m～。9m，基床以下填料采用C類土，基床底層采用改良土，基床表層和過渡段填

　　

【正文】 采用 M10 水泥砂漿砌縫。側(cè)溝采用 C15 混凝土預(yù)制板拼裝而成，梯形側(cè)溝平臺拼裝時(shí)，要先拍實(shí)基坑邊坡，以確保拼裝平順，接縫咬合完好。水溝每 10~15m 設(shè)置一道伸縮縫，縫寬 2cm，用瀝青麻筋填塞密實(shí)。 結(jié)合地質(zhì)、地形情況，按照“永臨結(jié)合”的原則規(guī)劃臨時(shí)排水設(shè)施，具備條件的地段按設(shè)計(jì)做好排水工程以及施工場地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，然后再做主體工程。不具備施作排水工程的地段，先做好臨時(shí)排水設(shè)施，條件許可時(shí)及時(shí)完成永久排水工程。 排水設(shè)施要能將路基范圍內(nèi)的地面積水迅速排除出去，并防止路基范圍以外的地面積水流入路基范圍內(nèi)，確保路基經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài) 。施工前認(rèn)真核對設(shè)計(jì)圖紙，繪出排水設(shè)施的詳圖，放線施工，并隨時(shí)檢查維護(hù)。排水設(shè)施施工時(shí)做到溝基穩(wěn)固，溝形整齊，溝坡、溝底平順。溝渠相連，不能出現(xiàn)斷溝和回流現(xiàn)象。排水溝溝底盡量設(shè)在原土上，嚴(yán)禁設(shè)在未做處理的虛碴、棄土上。具體要求如下： ⑴ 在路基施工過程中，及時(shí)施作排水溝，利于收集地表水及邊坡滲水，防止沖刷邊坡，保證路基邊坡的穩(wěn)定。 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 32 頁 ⑵ 路基排水工程，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡比放樣、開挖和砌筑，防止超欠挖，對超挖部分一定要夯填密實(shí)，防止雨水沖刷坍塌。 ⑶ 砌筑之前，溝底和溝壁先夯實(shí)整平。 排水溝檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示： 序號 項(xiàng)目 允許偏差 施工單位檢查數(shù) 量 檢驗(yàn)方法 1 設(shè)置范圍 177。 200mm 每條溝 測量 2 溝底高程 土質(zhì) 177。 20mm，石質(zhì)177。 30mm，鋪砌溝177。 20mm 6點(diǎn) 水準(zhǔn)儀測量 3 溝底坡度 5%設(shè)計(jì)坡度 6處 坡度尺量 4 溝底平整度 土質(zhì) 15mm，石質(zhì) 30mm，鋪砌溝 15mm 6處 尺量 5 寬度 +50， 20mm 6處 尺量 6 深度 +100， 30mm 6點(diǎn) 尺量 7 鋪砌厚度 10%設(shè)計(jì)厚度 6處 尺量 本標(biāo)段路基邊坡加固及防護(hù)形式主要有：土工格柵、 拱形骨架護(hù)坡、干砌片石護(hù)坡、碎石墊層等。 ⑴ 土工格柵 土工格柵運(yùn)到工地后，分批整齊堆放在料棚（庫）內(nèi)，防止日曬雨淋，保持料棚通風(fēng)干燥，并逐批檢查出廠檢驗(yàn)單、產(chǎn)品合格證及材料性能報(bào)告單，對其主要物理力學(xué)指標(biāo)抽樣檢驗(yàn)，每批不少于一次。 土工格柵采用人工鋪設(shè)，鐵絲綁扎搭接，土工格柵鋪設(shè)后，土方填筑采用推土機(jī)從一端向另一端逐步推攤平順，壓路機(jī)碾壓。 土工格柵鋪設(shè)前將下 層表面整平、壓實(shí)清除表面堅(jiān)硬凸出物后，按強(qiáng)度高的方向?qū)⑼凉じ駯配佋O(shè)在路堤主要受力方向，其外緣距邊坡保持 的距離。鋪設(shè)時(shí)，拉緊展平后用竹釘固定，消 除褶皺扭曲后與路基面密貼，土工格柵需要連接時(shí)，采用 U 型釘連接搭接長度不小于 30cm。土工格柵鋪設(shè)后及時(shí)填筑填料，避免土工格柵受陽光直接曝曬時(shí)間過長。 土工格柵受力方向的連接采用綁扎使之牢固，每隔 1015cm 一個(gè)綁扎點(diǎn)，并且在受力方向至少有兩個(gè)綁扎點(diǎn)，為使連接強(qiáng)度不低于材料容許抗拉強(qiáng)度，搭接寬度不小于 10cm。 鋪設(shè)土工格柵后應(yīng)先填土再碾壓，壓實(shí)層鋪土厚度不大于 30cm，土塊德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 33 頁 擊碎至塊徑 15cm 以下，土層表面碾壓平整，并不得有堅(jiān)硬凸出物，以免穿破或損傷土工格柵，并嚴(yán)禁碾壓機(jī)械直接在土工格柵上碾壓。 土工格柵允 許偏差及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 序號 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 施工單位檢查數(shù)量 檢驗(yàn)方法 1 鋪設(shè)范圍 +100 0 每 100m等間距檢查 3點(diǎn) 尺量 2 搭接長度 +50 0 每 100m等間距檢查 3點(diǎn) 尺量 3 豎向間距 177。 50 每 100m等間距檢查 3點(diǎn) 尺量 4 回折長度 177。 50 每 100m等間距檢查 3點(diǎn) 尺量 5 上下層接縫錯(cuò)開距離 177。 50 每 100m等間距檢查 3點(diǎn) 尺量 ⑵ 漿砌拱形骨架護(hù)坡 坡面鋪砌應(yīng)在填料和填筑壓實(shí)符合要求或坡體沉降已趨穩(wěn)定后進(jìn)行，鋪砌前整平夯實(shí)坡面。邊坡防護(hù)施工前先清刷坡面浮土，填 補(bǔ)夯實(shí)坑凹，使坡面大體平整。 砌石工程所用石料質(zhì)地堅(jiān)硬，不易風(fēng)化，無裂紋。石料表面污漬清除干凈。普通片石中部厚度大于 15cm；鑲面片石選用表面較平整，尺寸較大者，且邊緣厚度大于 15cm。 漿砌片石骨架嵌入坡面內(nèi)，骨架表面應(yīng)與坡面平順。骨架砌筑前，按設(shè)計(jì)骨架尺寸掛線放樣，開挖溝槽，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后，按照規(guī)范要求砌筑。 砌體應(yīng)采用擠漿法分段砌筑。各段水平砌縫大致水平，豎直砌縫應(yīng)相互錯(cuò)開，砌縫飽滿。定位砌塊選用表面平整尺寸較大石料，砌縫滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊。 基礎(chǔ)、骨架（拱骨架）、路肩鑲邊各 部位的銜接良好。 為便利養(yǎng)護(hù)，應(yīng)于適當(dāng)位置設(shè)置梯形踏步。 沉降觀測 路堤與 橫向 結(jié)構(gòu)物的 過渡段處 設(shè)置一個(gè)沉降觀測斷面 ，根據(jù)堤高、填料種類及壓實(shí)條件，并結(jié)合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時(shí)間及施工觀測結(jié)果等情況，另外考慮路堤放置時(shí)間長短，線路縱坡及相鄰路基的順坡連接，將適當(dāng)調(diào)整預(yù)留沉降量。 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 34 頁 ⑴ 觀測方法 ① 人工巡回觀察地表變化：由有經(jīng)驗(yàn)的施工人員沿著線路巡回觀察路堤外貌的微小變形、微小裂縫及其發(fā)展情況；路堤坡腳附近地面的微小隆起和出水現(xiàn)象等。若有以上現(xiàn)象，則考慮緩填或停填。 ② 地面沉降及邊樁位移觀測：采 用沉降觀測板配合觀測樁的方法進(jìn)行地面沉降及位移觀測。 ③ 沉降觀測數(shù)據(jù)的采集與處理 邊樁及沉降板在施工期間一般每填筑一層進(jìn)行觀測， 在沉降量突變的情況下，每天應(yīng)觀測 2~3 次， 如果兩次填筑時(shí)間間隔較長時(shí)，每 3d 至少觀測一次，路堤經(jīng)過分層填筑達(dá)到設(shè)計(jì)高程后前三個(gè)月每 5d 觀測 1 次， 3 個(gè)月后每 7～ 15 天觀測一次，半年后一個(gè)月觀測 1 次，一直觀測到全線通車，觀測后及時(shí)整理繪制“填土高－時(shí)間－沉降量”關(guān)系曲線圖，根據(jù)觀測數(shù)據(jù)對沉降趨勢進(jìn)行分析，為確定鋪架提供科學(xué)決策依據(jù)。 ⑵ 路基沉降觀測主要有以下內(nèi)容：地表變化、邊樁位移 觀測、地面沉降觀測、路肩沉降觀測。 布設(shè)基樁及校核基樁高程采用Ⅱ等水準(zhǔn)測量，填筑過程中的觀測采用Ⅲ等水準(zhǔn)測量 ， 路堤中心沉降每晝夜不大于 10mm，邊樁水平位移每晝夜不得大于 5mm。 正線路基面寬度、形狀及橫斷面形式 ⑴路基面寬度：區(qū)間直線路堤路基面寬度采用標(biāo)準(zhǔn)路基面寬度 ，曲線地段路基面加寬值應(yīng)在曲線外側(cè)按 下表 的數(shù)值加寬，加寬值在緩和曲線范圍內(nèi)線性遞減。 曲線地段路基加寬值 旅客列車設(shè)計(jì)行車速度 曲線半徑（ R） 路基面外側(cè)加寬值（ m） 160Km/h R≥ 10000 3000≤ R＜ 10000 2020＜ R＜ 3000 1600≤ R≤ 2020 ⑵路基面形狀：路基面形狀設(shè)計(jì)為三角形路拱，由路基中心向兩側(cè)設(shè) 4％的人字排水坡。曲線加寬時(shí)，路基面仍保持三角形。 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 35 頁 路基基床質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ⑴基床結(jié)構(gòu)、填料結(jié)構(gòu)及材質(zhì)要求 ①路基基床分為表層和底層，表層厚度為 ，底層厚度為 ，總厚度為 。底層的頂部和基床以下的填料部位的頂部設(shè) 4%的人字排水坡。 ②路堤基床表層填料選用 A組土；路堤基床底層填料選用改良土。基床以下路堤填料選 用 C組土。 ⑵壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按 下表 采用。 基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 填料 厚度（ m） 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 適用范圍 地基系數(shù) K30（ MPa/m） 孔隙率 n(%) A組土 ≥ 150 ＜ 28 路堤 基床底層材料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按 下表 采用。 基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 填料 厚度（ m） 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 改良土 改良土 地基系數(shù) K30（ MPa/m） 100 壓實(shí)系數(shù) K 相對密度 Dr － 孔隙率 n（ %） － 注： K 為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)； 基床以下路堤填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按 下表 采用。 路 堤基床以下部位填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 填料 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 細(xì)粒土、粉砂土 C組土 地基系數(shù) K30（ MPa/m） 80 壓實(shí)系數(shù) K 相對密度 Dr 孔隙率 n（ %） － 注：壓實(shí)系數(shù) K為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 提前編制材料設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 36 頁 分部物資設(shè)備部根據(jù)分部工程技術(shù)部提供水泥規(guī)格、型號、數(shù)量及質(zhì)量要求提前編制采購計(jì)劃，報(bào)建指材料設(shè)備部。 自供料：根據(jù)工程技術(shù)部提供的主要物資規(guī)格、型號、數(shù)量及質(zhì)量要求和《程序文件》要求對主要材料供應(yīng)商進(jìn)行 調(diào)查評定；根據(jù)評定結(jié)果確定合格供應(yīng)商，簽訂供應(yīng)合同，造冊登記備案存查；供應(yīng)合同中要明確主要材料和設(shè)備的規(guī)格、型號、數(shù)量、質(zhì)量要求、供應(yīng)時(shí)間及檢驗(yàn)方法。 提前備料 A 組料 、土工格柵 等 物資 要提前備料，并運(yùn)到材料臨時(shí)儲備場，隨時(shí)滿足施工需要。對需用到 機(jī)械 設(shè)備也同樣提前 計(jì)劃、提前 進(jìn)場。 堅(jiān)持檢驗(yàn)制度，保證物資設(shè)備質(zhì)量 對所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的物資進(jìn)行進(jìn)場前檢驗(yàn)，檢驗(yàn)內(nèi)容包括品種、規(guī)格、型號、數(shù)量、材質(zhì)證明和出廠合格證，按批次抽樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的要退貨、更換。材質(zhì)證明和出廠合格證要分類歸集、妥善保存 。物資的計(jì)量設(shè)備必須經(jīng)有資格的機(jī)構(gòu)定期檢驗(yàn)，確保計(jì)量設(shè)備的精確度。檢驗(yàn)不合格的設(shè)備不使用。進(jìn)場物資要標(biāo)識清楚，防止差錯(cuò)。 保證措施 本工程所需的物資主要為 A 組土、 水泥、柴油 、片石、土工格柵 等，為保證在物資供應(yīng)暫時(shí)中斷后不影響本標(biāo)段工程的正常施工，特制訂物資、設(shè)備供應(yīng)的措施如下： 施工所需無保質(zhì)期限制的零星物資和主要工程機(jī)械設(shè)備，一律在開工時(shí)供應(yīng)到位。 工程開工時(shí)除按供應(yīng)計(jì)劃向架子隊(duì)正常供應(yīng)物資和機(jī)械設(shè)備外，抓緊供應(yīng)正常施工所需一個(gè)月的應(yīng)急儲備物資（即下月施工用的物資提前 1 個(gè)月供應(yīng)到位），在開工一個(gè) 月內(nèi)備齊應(yīng)急儲備物資。 應(yīng)急儲備物資由架子隊(duì)保管，與正常供應(yīng)物資分開管理，便于監(jiān)督檢查。 有保質(zhì)期的應(yīng)急儲備物資如水泥等要在保質(zhì)期前使用，但必須在補(bǔ)充并保證足夠的應(yīng)急儲備數(shù)量后才能使用。其它無保質(zhì)期要求的應(yīng)急儲備物德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 37 頁 資在物資供應(yīng)正常時(shí)不得使用。當(dāng)正常供應(yīng)已中斷影響施工時(shí)，應(yīng)急儲備物資才能使用；當(dāng)物資供應(yīng)恢復(fù)正常時(shí)要立即補(bǔ)充應(yīng)急儲備物資，使其達(dá)到計(jì)劃數(shù)量。 主要投入的機(jī)械設(shè)備 根據(jù)本工程的工期、工程量、土石方調(diào)配情況，結(jié)合 施工進(jìn)度指標(biāo)，考慮雙班作業(yè)，主要機(jī)械設(shè)備配備如下： 需投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表 序號 名 稱 單位 數(shù)量 備 注 1 挖掘機(jī) 臺 8 路基 2 裝載機(jī)（≥ 3m3） 臺 4 路基、改良土 拌和站 3 履帶式推土機(jī) 臺 3 路基 、改良土 拌和站 4 自卸車 臺 80 路基 5 振動壓路機(jī) 臺 3 路基 6 平地機(jī) 臺 3 路基 7 灑水車 臺 3 路基 8 改良土 拌和 站 座 1 改良土 拌和 站 9 變壓器 臺 1 改良土 拌和 站 10 油罐車 臺 3 路基 11 砂漿攪拌機(jī) 臺 6 路基附屬 12 柴油發(fā)電機(jī)（ 75kw） 臺 6 路基附屬 13 柴油發(fā)電機(jī)（ 160kw） 臺 1 改良土 拌和 站 主要投入的勞力安排計(jì)劃見下表 。 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 38 頁 路基工程人員安排表 序號 名 稱 2020年 2020年 11月 12月 1月 2月 3月 4月 1 管理人員 20 20 20 20 20 20 2 水泥攪拌樁司機(jī)及輔助人 員 0 0 0 0 0 0 3 挖掘機(jī)司機(jī) 22 10 10 10 10 10 4 裝載機(jī)司機(jī) 8 4 4 4 4 4 5 推土機(jī)司機(jī) 4 4 4 4 4 4 6 自卸車司機(jī) 220 140 140 220 220 220 7 壓 路機(jī)司機(jī) 6 6 6 6 6 6 8 平地機(jī)司機(jī) 3 3 3 3 3 3 9 灑水車司機(jī) 4 4 4 4 4 4 10 油罐車司機(jī) 4 4 4 4 4 4 11 輔助人員 16 8 8 16 16 16 12 附屬工程 0 0 100 300 300 300 合計(jì) 307 203 303 591 591 591 9．質(zhì)量、安全保證措施 保證 措施 ⑴ 地質(zhì)補(bǔ)堪驗(yàn)證地質(zhì)情況 施工前進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)勘，進(jìn)一步查明地質(zhì)情況，地質(zhì)補(bǔ)勘以靜力觸探試驗(yàn)為主，配合必需的鉆探孔。 ⑵ 嚴(yán)格控制填料料源質(zhì)量 對填料質(zhì)量進(jìn)行控制，避免和減少超粒徑部分混入運(yùn)輸車輛，收料員對每車外露部分填料進(jìn)行目測（主要控制粒徑、含水量），仔細(xì)觀測已卸料的控制級配、大粒徑巖塊