【正文】 簽 證 碾 壓 密 實(shí) 灑 水 晾 曬 攤 鋪 整 平 分 層 填 土 地 基 處 理 施 工 測(cè) 量 對(duì)超填部分，在本段路基每填筑 2～ 3 米時(shí)進(jìn)行粗刷坡，多余土方作為上部填土利用；達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，整修達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，待沉降完成后以便安排附屬 工程 施工。 施工中嚴(yán)格執(zhí)行“三 線五度”，三線為：中線、兩側(cè)邊線；五度即：厚度、拱度、坡度、平整度、 壓實(shí) 度。在路基中心線每 50m 處設(shè)一座固定樁，隨填筑增高。 填筑路堤時(shí)，作到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，每層表面需設(shè) 2～ 4%的橫向排水坡，邊坡修整與路基填筑同步進(jìn)行，避免雨水沖刷邊坡；若中途停工時(shí)，對(duì)表層及邊坡加以修理，使之不積水，復(fù)工時(shí)，在路堤表層含水量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可正式開(kāi)工，繼續(xù)填筑。 攤鋪整平：每層填土先用推土機(jī)進(jìn)行初平再用平地機(jī)精平，控制層面德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 23 頁(yè) 無(wú)明顯局部凹凸，力求平整、均勻。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾斜的 4%的橫向排水坡，以利于路基面排水。為有效控制每層虛鋪厚度，初平時(shí)用水平儀進(jìn)行檢測(cè)控制。 機(jī)械碾壓：采用 25t 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)作業(yè)施工順序?yàn)椋合冗吘壓?中間。壓路機(jī)行駛速度一般為 2～ 5km/h，先慢后快，先靜壓后 振 動(dòng) ，先弱振后強(qiáng)振 。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡應(yīng)重疊 不小于 40cm，縱向搭接長(zhǎng)度 2m，做到無(wú)偏壓、無(wú)死角、碾壓均勻。 在路堤整個(gè)填筑過(guò)程中，嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定的長(zhǎng)度、范圍、頻次取 樣對(duì)壓實(shí)土層的密實(shí)度進(jìn)行系統(tǒng)的檢測(cè)，檢測(cè)后及時(shí)填寫(xiě)《路基填土壓實(shí)檢測(cè)報(bào)告》；每次填土檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行 下道工序施工 。 本工程路基壓實(shí)檢測(cè)采用 EVD 動(dòng)態(tài)模量機(jī) 、 K30 荷載儀等方法。 路基整修：當(dāng)路基填筑高度接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要加強(qiáng)高程測(cè)量檢查，以保證完工后路基面的寬度、高程和平整度符合設(shè)計(jì)要求。路基填壓完成后，要進(jìn)行中線高程測(cè)量，以此放出路肩邊線，然后分段（ 100～ 200m）進(jìn)行路基的整修，包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等修筑。整修應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對(duì)于加寬部分應(yīng)在整 修階段人工掛線清刷夯拍，路基經(jīng)過(guò)整修后，做到肩棱明顯，路拱坡面符合設(shè)計(jì)要求。 基床底層 改良土施工 ⑴材料要求 填筑前應(yīng)按設(shè)計(jì)提供的配比進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，確定施工配合比。改良土的施工配合比應(yīng)保證混合料的壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同時(shí)保證混合料的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 根據(jù)本地區(qū)的土質(zhì) 塑性指數(shù) IP 值 一般在 7～ 9，采用摻入 6%的水泥 進(jìn)行改良 。 水泥選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥的技術(shù)要求除滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，還滿足 下表 的規(guī)定。 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 24 頁(yè) 水泥的技術(shù)要求 序號(hào) 項(xiàng)目 技術(shù)要求 1 比表面積 ≤ 350m2/kg 2 80μ m方孔篩篩余 ≤ % 3 游離氧化鈣含量 ≤ % 4 堿含量 不宜超過(guò) %， 5 熟料中的 C3A含量 非氯鹽環(huán)境下不應(yīng)超過(guò) 8%，氯鹽環(huán)境下不應(yīng)超過(guò) 10% 6 氯離子含量 ≤ %（鋼筋混凝土） 備土堆放場(chǎng)采取防雨及防潮措施，采用高度 8m 鋼架彩鋼板頂棚，面積不小于 1500 ㎡ 的場(chǎng)地進(jìn)行室內(nèi)存放。試驗(yàn)方法采用室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)填筑試驗(yàn)進(jìn)行，對(duì)改良土確保填筑后無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度滿足要求。 ⑵含水量的控制 本地區(qū)的土質(zhì)較差， 含水量 比較大，所以要采取攤鋪晾曬，當(dāng) 達(dá)到 拌和 要求 時(shí) ， 方 可準(zhǔn)備 拌和 。 ⑶場(chǎng)拌法改良土 施工 ①施工準(zhǔn)備 做好 拌和 站的規(guī)劃建設(shè)和碎土設(shè)備、 拌和 設(shè)備安裝調(diào)試、計(jì)量設(shè)備標(biāo)定等工作。 做好室內(nèi)配合比、施工配合比設(shè)計(jì)，試樣檢測(cè)試驗(yàn)。 為了保證 拌和 質(zhì)量，滿足改良土的細(xì)度要求，擬采用 YST600A 液壓碎土設(shè)備先進(jìn)行破碎，然后用 WSD500 型自動(dòng)計(jì)量 拌和 站 拌和 。 ②破碎工藝 采用 YST600A 液壓碎土設(shè)備對(duì)填料進(jìn)行粉碎基質(zhì)土處理。碎土設(shè)備與改良土 拌和 站按“ L”型進(jìn)行平面組合。碎土直接進(jìn)入 拌和 站配料倉(cāng)。 正式破碎前須與下級(jí)穩(wěn)定土 拌和 站進(jìn)行聯(lián)動(dòng)聯(lián)調(diào)，使兩級(jí)設(shè)備的生產(chǎn)能力協(xié)調(diào) 一致，以便達(dá)到最佳的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效果。 原料土的粒徑須小于碎土設(shè)備的破碎能力，超過(guò)此限的土團(tuán)剔除或改小。植物根莖在取土源處予以清除。 破碎出料運(yùn)輸皮帶的落料口對(duì)準(zhǔn)下級(jí)穩(wěn)定土 拌和 站的配料倉(cāng)漏斗，破德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 25 頁(yè) 碎土可快速通過(guò)漏斗進(jìn)入攪拌筒。 先破碎后 拌和 的機(jī)械布置見(jiàn) 下 圖 。 圖 改良土場(chǎng)拌法機(jī)械布置圖 ③ 拌和 工藝 采用 WSD500 拌和 站對(duì)已破碎的填料進(jìn)行 拌和 。并調(diào)試所用的場(chǎng)拌設(shè)備，保證 拌和 均勻?；旌狭现胁缓写笥?10cm 的土塊； 拌和 前使混合料的組成和含水率達(dá)到規(guī)定的要求。 在設(shè)定 拌 和 產(chǎn)量時(shí)，將 拌和 產(chǎn)量設(shè)定在略大于破碎機(jī)產(chǎn)量的工況，使拌和 站配料倉(cāng)保持較少的存料，防止 拌和 站配料倉(cāng)因進(jìn)料過(guò)快而出現(xiàn)“粘”、“堵”、“拱”、“卡”的現(xiàn)象。 改良土的含水量低于設(shè)計(jì)要求時(shí)，在 拌和 站 加水 拌和 。采用霧化加水技術(shù)，加水量通過(guò)精密計(jì)量裝置加以控制。跟班檢測(cè)基質(zhì)土和改良土混合料的實(shí)際含水量，以便實(shí)時(shí)調(diào)整。 拌和 成品混合料經(jīng)皮帶機(jī)運(yùn)送進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)。 5 0m立面展開(kāi)示意圖電子計(jì)量配料倉(cāng)二級(jí)：拌和設(shè)備40m控制室一級(jí)：Y S T 600A基質(zhì)土碎土設(shè)備平面布置示意圖1 0m3蓄水池混合料儲(chǔ)料倉(cāng)3.7m攪拌主機(jī)粉體罐德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 26 頁(yè) ④混合料運(yùn)輸 采用 15t 以上大型自卸車(chē)運(yùn)輸，及時(shí)運(yùn)送成品倉(cāng)內(nèi) 拌和 料，防止成品倉(cāng)儲(chǔ)料過(guò)多時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”現(xiàn)象。 在氣候干燥、水分蒸發(fā)過(guò)快的天氣 條件下運(yùn)輸時(shí)，車(chē)斗加苫布覆蓋，以保證混合料的含水量維持在允許的誤差范圍內(nèi)。 運(yùn)料車(chē)不得在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。 ⑤改良工藝流程 場(chǎng)拌法改良 土施工 工藝流程見(jiàn)下圖。 圖 改良土施工工藝流程圖 ⑥ 改良土填筑 改良土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后 ,按照預(yù)先打好的方格網(wǎng)計(jì)算好所需改良土方量 ,由專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮卸車(chē) ,按照 200m 為一個(gè)作業(yè)區(qū)，試驗(yàn)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)改良土的含水量進(jìn)行檢測(cè)，確定最佳含水率，然后用推土機(jī)按照試驗(yàn)段確定的虛鋪厚度進(jìn)行粗平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓 成型。改良土施工完成后，進(jìn)行自然 養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁車(chē)輛在改良土上通行。 基床表層 填筑 路基基床表層采用 厚 的 A 組土 填筑。 選擇具有代表性的基床做為試驗(yàn)段 ，確定 A 組土 的攤鋪厚度、碾壓遍數(shù) 等工藝參數(shù)，科學(xué)合理的安排 A組土 填筑。 基床表層填土施工工藝流程見(jiàn) 下 圖 。 基 質(zhì) 土 破 碎 破 碎 土 、 水 泥 配 料 混 合 料 拌 和 混 合 料 出 倉(cāng) 運(yùn) 輸 檢 測(cè) 、 養(yǎng) 生 續(xù) 作 上 層 混 合 料 布 料 攤 鋪 初 壓 、 初 平 復(fù) 壓 、 精 平 終 壓 、 整 形 含 水 量 調(diào) 整 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 27 頁(yè) 基床表層 A 組填料施工工藝框圖 過(guò)渡段 施工 本標(biāo)段主要有路橋、路涵等幾種形式過(guò)渡段。 ⑴施工方法 過(guò)渡段與相鄰路堤作為相同施工區(qū)段同步填筑。填料攤鋪按設(shè)計(jì)要求分段選用不同填料，橋臺(tái)后和涵洞兩側(cè) 2m 范圍內(nèi)或設(shè)計(jì)要求范 圍內(nèi)不能使用大型壓路機(jī)施工的部位，采用小型壓路機(jī)配合沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)，其它部選定料源 運(yùn) 輸 攤 鋪 備 料 試驗(yàn)段選定 下層清掃整修 施工放樣 下 層清掃修整 灑水潮濕 Y 碾 壓 進(jìn)行下道工序 密實(shí)度檢測(cè) 材料試驗(yàn) N N Y N 驗(yàn) 收 Y 下層驗(yàn) 收 施工放樣 灑水潮濕 試驗(yàn)段攤鋪 碾壓 密實(shí)度檢測(cè) 進(jìn)行下道工序 收集數(shù)據(jù) 編制實(shí)施方案 N Y Y N 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 28 頁(yè) 位與路基同步采用大型壓路機(jī)碾壓。 ①路橋過(guò)渡段形式詳見(jiàn)圖 基床表層過(guò)渡段A 組填料基床底層基床底層填土 填土軟式排水管回填碎石1：m1：1A 組填料回填碎石基床表層基床底層填土無(wú)砂混凝土板軟式排水管111 1 斷面圖②路涵過(guò)渡段形式詳見(jiàn)圖 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 29 頁(yè) 基床表層基床底層涵頂線填土A組 填料1:m1:1回填碎石過(guò)渡段A組填料基床表層基床底層填土1:2.0基床表層基床底層填土回填碎石1:2.01 1 斷面圖 ⑵施工工藝流程見(jiàn)圖 ⑶ 工藝要點(diǎn)與技術(shù)措施 ① 過(guò)渡段基底處理與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物及相鄰路基的地基同時(shí)進(jìn)行，過(guò)渡段填筑與相鄰路堤按相同施工區(qū)段同步施工。 為防止過(guò)渡段路基下沉，采取薄 層填筑碾壓，對(duì)稱(chēng)分層填筑，壓實(shí)采用壓路機(jī)、沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)，同時(shí)人工輔助，回填范圍按設(shè)計(jì)要求 。 ② 按設(shè)計(jì)要求對(duì)各種形式過(guò)渡段的基底進(jìn)行處理，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后再進(jìn)行上層 A 組土 填筑。 ③ 臺(tái)后每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的 1/2，采用小型手扶德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 30 頁(yè) 式振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊夯按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行碾壓夯實(shí)。 ⑤ 臺(tái)后每層攤鋪厚度與相鄰路堤分層攤鋪厚度相匹配，采用壓路機(jī)按工藝試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)、行駛速率及碾壓程序進(jìn)行碾壓。 路橋、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段施工工藝流程圖 ⑷ 質(zhì)量控制與 要求 ① 對(duì) 所用的 A 組土 按規(guī)定進(jìn)行取樣檢驗(yàn)外，填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的 A 組土 混合料還按每工班不少于一次的頻次檢驗(yàn)顆粒級(jí)配和含水量。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料級(jí)配有明顯變化時(shí)，及時(shí)抽樣復(fù)查，并將檢測(cè)信息反饋給 廠家 ，以對(duì)配料比例作相應(yīng)調(diào)整，使生產(chǎn)的 A 組土用料 符合要求。 ② 在每一層的填筑過(guò)程中，確認(rèn) A 組土 顆粒級(jí)配、含水量的均勻性、否 填筑至基床底層頂面 基坑回填 合格 基底處理 結(jié)構(gòu)物后背墻填筑線 橋路過(guò)渡段 涵頂距路肩 小于 2m 與路基同步攤鋪 碾壓或夯實(shí) 檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量 是 是 否 否 過(guò)渡段攤鋪 A組土 碾壓 壓或夯實(shí) 檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量 質(zhì)量 合格 填筑至涵洞頂面 否 是 過(guò)渡段施工結(jié)束 德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo) DK1+250～ DK3+800 段 區(qū)間 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 31 頁(yè) 鋪筑厚度、填層表面平整符合設(shè)計(jì)及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗(yàn)確定的碾壓速率和遍數(shù)進(jìn)行碾壓夯實(shí)。 ③ 基床表層以下過(guò)渡段 A 組土 填筑壓實(shí)質(zhì)量按設(shè)計(jì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)頻次進(jìn)行檢測(cè)和控制，基床表層過(guò) 渡段按基床表層 A 組土 填筑壓實(shí)質(zhì)量要求控制。對(duì)站場(chǎng)內(nèi)多線路基或填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)。 路基附屬工程施工 路基排水工程 施工前對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)全線排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，檢查路基邊溝、側(cè)溝等地表排水設(shè)施與天然溝渠和相鄰的橋涵等排水設(shè)施及路基面排水、坡面排水銜接情況，確保設(shè)計(jì)的排水工程組成完整的排水系統(tǒng)。 排水溝采用 C25 混凝土塊板拼裝而成， C25 混凝土事先預(yù)制，待溝壁和溝底整平夯實(shí)后再鋪砌拼裝塊板，底板和壁板錯(cuò)開(kāi)拼裝，拼裝時(shí)