【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ， “ 酷 ” 和 “ 完美 ” 成為一個(gè)重要的選擇標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品屬性的追求。 可以肯定的是， 隨著 F0 上市的臨近，有理由相信，憑借比亞迪超值、有品味、有個(gè)性的造車?yán)砟睿貙⒃谧灾餍≤囶I(lǐng)域掀起一股升級(jí)換代風(fēng)潮。 五 、 比亞迪 F0 市場(chǎng)前景分析 圖表 2021— 2021年比亞迪 F0 汽車的國(guó)內(nèi)年度銷售規(guī)劃 比亞迪 F0 汽車 營(yíng)銷策劃 方案 第 12 頁(yè) 共 42 頁(yè) 由上圖可以看到，比亞迪對(duì)于 F0 在未來兩年的銷售規(guī)劃方面以四大生產(chǎn)基地為主要輻射中心，側(cè)重周邊市場(chǎng)的開拓。由圖中數(shù)據(jù)可以看到，保守目標(biāo)達(dá)到 萬輛，激進(jìn)目標(biāo)則達(dá)到 萬輛。 在規(guī)劃理念方面，比亞迪對(duì) F0 的市場(chǎng)定位就是 A00 級(jí)汽車的領(lǐng)軍車型。針對(duì)這樣目標(biāo)比亞迪的整體規(guī)劃理念如下圖所示： 圖表 比亞迪 F0汽車規(guī)劃理念 據(jù)了解，在比亞迪 08 年定下的 20 萬輛的整體銷售目標(biāo)里， F0 要在上市后實(shí)現(xiàn) 萬輛的銷售業(yè)績(jī)，可見比亞迪對(duì) F0 的市場(chǎng)前景和信心非?？春?。 六 、 比亞迪 F0 與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)所在 在新 車 發(fā)布會(huì)上， “A00 級(jí)小車市場(chǎng)，我們沒有對(duì)手！ ” ，比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰對(duì) F0 的未來表現(xiàn)信心十足，這點(diǎn)來源于比亞迪對(duì)外發(fā)布公關(guān)比亞迪 F0 汽車 營(yíng)銷策劃 方案 第 13 頁(yè) 共 42 頁(yè) 稿件上的關(guān)于 F0 的所謂三大賣點(diǎn)：全鋁高性能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率指標(biāo)優(yōu)秀，達(dá)到 50KW/L； A00 級(jí)轎車唯一采用副車架獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的小車，操控性、穩(wěn)定性和通過性均表現(xiàn)優(yōu)秀；匯聚歐洲設(shè)計(jì)理念和流行元素的時(shí)尚小車。 參照 F0 的 升排量，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也便明了： 3，奔奔，長(zhǎng)城精靈，小貴族。 F0 的外形設(shè)計(jì)的確有一番造詣，但還是可以清晰的看到抄襲的痕跡。 F0 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為 50kw、 90Nm ，也就是說升功率略大于 50KW。 和小貴族的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然也有 50Kw，但由于排量為 升，升功率為 45Kw/L。動(dòng)力比較強(qiáng)的長(zhǎng)城精靈 升發(fā)動(dòng)機(jī)功率為 65kw，升功率也是 50KW。這樣看起來在升功率這一參數(shù)上 F0 確實(shí)比對(duì)手高了那么一點(diǎn)。但體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)高低主要是看動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)要具有較好的功率和較低的燃料消耗量。升功率這一數(shù)據(jù)單獨(dú)來看并沒有什么實(shí)際意義。在空間方面恐怕 F0 更加不占優(yōu)勢(shì)，其后排空間小的可憐，大個(gè)子坐進(jìn)去真的感覺很壓抑，這可能是其參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最致命的一點(diǎn)劣勢(shì)。在安全配 置上， F0 也沒有破格的舉動(dòng)，實(shí)用型和舒適型可謂一絲不掛，ABS+EBD 只安裝在了豪華型和尊貴型的輪下，安全氣囊就更顯吝嗇了。 在動(dòng)力、空間和安全都沒有真正優(yōu)勢(shì)的情況下， F0 想在市場(chǎng)上有一番作為似乎只能靠?jī)r(jià)格了。但 F0 的價(jià)格是否真的具有競(jìng)爭(zhēng)力呢？ F0 售價(jià) 萬元，與 奇瑞 3 的對(duì)應(yīng)車型相比，最多貴出了 3000 元。聽起來雖然不多，但算起來這些錢已經(jīng)是車價(jià) 的 8%左右了。我們舉個(gè)例子， F0 尊貴版的售價(jià)為 萬，用這差不多的錢買個(gè)什么車呢？如果買售價(jià) 萬的奇瑞 3 升 AMT舒適性，只要多花 900 塊錢就擁有了半自動(dòng)變速箱，雖然沒有安全氣囊，但同樣配備了 ABS 剎車防抱死系統(tǒng)和 EBD 制動(dòng)力分配系統(tǒng)?；蛘呖梢赃x擇長(zhǎng)安奔奔 升手動(dòng)豪華型。同樣 萬擁有雙安全氣囊的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率更大。 A00 級(jí)小車市場(chǎng)一直是眾多廠家最不愿涉足的領(lǐng)域，原因很簡(jiǎn)單：無利可圖。奇瑞曾無奈于一輛 “ 只賺 500 元 ” 的尷尬，比亞迪現(xiàn)在也宣稱： F0 的單車?yán)麧?rùn)不超過 1000 元 。廠家的這些數(shù)字我們雖然沒有具體的進(jìn)行考證，但從任何角度看，不可能有 “ 商人 ” 會(huì)做如此賠本的買賣。 實(shí)際上，在奇瑞 之后，消費(fèi)者對(duì) A00 級(jí)小車的關(guān)注度便開始下滑，原因一是空間實(shí)在很?。欢瞧焚|(zhì)真的相當(dāng) “ 湊合 ” ，越來越多的消費(fèi)者寧愿多掏些銀子買個(gè)品質(zhì)更好的車子。 比亞迪 F0 汽車 營(yíng)銷策劃 方案 第 14 頁(yè) 共 42 頁(yè) “ 一年內(nèi)不 降價(jià) ” 比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰這樣說道。隨著微車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加 劇，作為意欲引領(lǐng)微車市場(chǎng)的比亞迪 F0，利潤(rùn) 1000 元或許真實(shí)再現(xiàn)了微車廠家面臨成本上升和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雙重壓力的處境，也是對(duì)微車廠商規(guī)模運(yùn)作能力的考驗(yàn)。我們大家知道每一次 新車 上市 ，都可以看做是消費(fèi)者與汽車廠商之間的一場(chǎng)博弈。消費(fèi)者期待著汽車廠商為造成轟動(dòng)效應(yīng)而低價(jià)上市，而汽車廠商則更多地認(rèn)為消費(fèi)者關(guān)注是新車本身的魅力，更加劇了汽車廠商的傲慢。幾乎每一次汽車新品上市，無不伴隨著消費(fèi)者對(duì)汽車價(jià)格的少許失望。從上市到后來的銷售過程，每一輛汽車受消費(fèi)關(guān)注度指數(shù)大多呈現(xiàn)出一個(gè)遞減的過程。如果在這個(gè)過程中，汽車廠商沒有通過市場(chǎng)來證明產(chǎn)品的實(shí)力的話，廠商就只能通過降價(jià)來吸引眼球，但降價(jià)的同時(shí)也宣告了當(dāng)初汽車廠商在定價(jià)上的失敗。 “ 一年內(nèi)不降價(jià) ” 對(duì)于比亞迪來說，未免說的有點(diǎn)為時(shí)過早，畢竟 F0 在 A00 級(jí)小車市場(chǎng)里面沒有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。 比亞迪 F0 與豐田 AYGO 『比亞迪 FO（左）和豐田 Aygo （右）』 早在 2021 年，豐田就與法國(guó) PSA 集團(tuán)做出決定要聯(lián)手研發(fā)一款都市微型車，而 05 年的成品就是豐田 AYGO、雪鐵龍 C1 和標(biāo)致 107 這三款三位一體的小家伙， 至于 08 年上市的比亞迪 F0 在外觀上和 AYGO 十分相似，而豐田至今也沒有引進(jìn) AYGO 的計(jì)劃，因此我們還真要感謝比亞迪，能讓我們盡早擁有這款時(shí)尚可愛的小車。 比亞迪 F0 汽車 營(yíng)銷策劃 方案 第 15 頁(yè) 共 42 頁(yè) 比亞迪 F0 的可愛感覺主要來自前臉給人的印象，中網(wǎng)和前包圍進(jìn)氣口開度不大，兩邊微翹就像微笑時(shí)上揚(yáng)的嘴角。而 F0 的前大燈 確實(shí)是比亞迪自主比亞迪 F0 汽車 營(yíng)銷策劃 方案 第 16 頁(yè) 共 42 頁(yè) 創(chuàng)新的地方，這款被同事形容為 “ 花生狀 ” 的大燈使原本就靈氣十足的前臉看上去更多了幾分頑皮。 『比亞迪 FO（左）和豐田 Aygo （右）』 從車身側(cè)面看比亞迪 F0和豐田 AYGO就更加相像了，從后視鏡到門拉手，從突出的輪拱到車窗的形狀，甚至連油箱蓋的大小和位置都完 全一樣，可以說F0 非常忠實(shí)的重現(xiàn)了 AYGO 的形態(tài)，而且模仿的惟妙惟肖 。 比亞迪 F0 汽車 營(yíng)銷策劃 方案 第 17 頁(yè) 共 42 頁(yè) 全玻璃式的后備廂蓋真的很有特色，這也是 F0向 AYGO虛心學(xué)習(xí)的成果，但特立獨(dú)行的風(fēng)格也有點(diǎn)不便的地方，由于后包圍較高使得行李廂開口位置不太利于搬運(yùn)較重的物品。此外 F0 的豎立式的尾燈可沒有借鑒 AYGO，視覺效果不比原版的差。 比亞迪 F0 汽車 營(yíng)銷策劃 方案 第 18 頁(yè) 共 42 頁(yè) 和外形一樣，在比亞迪 F0 的中控臺(tái)上也出現(xiàn)了不少 AYGO 的組成元素，但這方面比亞迪也不是完全照搬，中控臺(tái)下端 的空調(diào)控制區(qū)就和 AYGO 完全不同，不過這種豎列的布局倒挺像雅力士的風(fēng)格。 關(guān)于儀表盤，我們第一時(shí)間能想到極具個(gè)性的例子有三個(gè)，分別是 MINI、Smart和 F0或者說是 AYGO上的這款，轉(zhuǎn)速表斜插在時(shí)速表左邊的造型看似隨意，但帶來的卻是俏皮可愛的視覺效果，而且儀表盤的藍(lán)色燈光也能營(yíng)造出不俗的夜間車內(nèi)氣氛 。 既然是都市微型車，我們并不期待比亞 迪 F0 在乘坐空間上能有什么出色表現(xiàn)，即便是把 AYGO 拿來也就是同等程度，因?yàn)?F0 和 AYGO 的軸距完全一樣，都是 2340mm。 比亞迪 F0 汽車 營(yíng)銷策劃 方案 第 19 頁(yè) 共 42 頁(yè) 車型總結(jié)： 比亞迪 F0 擁有很惹眼的外觀，現(xiàn)在偶爾路上遇見，從旁人的反應(yīng)可以看出這款小車的回頭率還是挺高的，這顯然是得益于 AYGO 的出色設(shè)計(jì)。時(shí)尚前衛(wèi)的 F0 完全有能力吸引住年輕用戶，尤其是年輕女性用戶的注意力，但目前在售的低配車型存在基本配置不足的情況，如果能全系標(biāo)配雙安全氣囊以及ABS+EBD 的話，相信這款小車會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)還很少有人知道誰是AYGO。 比亞迪 F0 對(duì) 吉利 比熊貓 同樣時(shí)尚可愛的外觀、相近的市場(chǎng)定位與價(jià)格，相信讓不少需要一款城市代步車的消費(fèi)者，都苦惱徘徊于該如何選擇。沒有關(guān)系，我們今天就來對(duì)比一下看看，比亞迪 F0 和熊貓之間誰更超值。 ● 外觀 —— 都有模仿豐田 AYGO 的痕跡 對(duì)于主要面向年輕人市場(chǎng)的微型車來說，一個(gè)討人喜愛的外形往往是決定其成功與否的關(guān)鍵。而顯然在這方面，兩者交出的答卷均讓人滿意： F0 總是保持著笑容的中網(wǎng)與進(jìn)氣隔柵，在第一眼就讓人覺得可愛親切；熏黑的花生型前大燈則給人以靈動(dòng)而深邃的感覺。 比亞迪 F0 汽車 營(yíng)銷策劃 方案 第 20 頁(yè) 共 42 頁(yè) 『 F0 的外形運(yùn)動(dòng)而不乏時(shí)尚』 比亞迪 F0 汽車 營(yíng)銷策劃 方案 第 21 頁(yè) 共 42 頁(yè) 四個(gè)輪子盡量向車身前后移動(dòng)，這使得雖然 F0 的車身長(zhǎng)度僅為 3460mm，但卻擁有了 2340mm 的軸距，讓人對(duì)其車內(nèi)空間頗為期待；而隆起的輪眉與側(cè)裙邊，配合向后上行的高腰線，也讓其頗顯出幾分運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。 『 F0 的大燈』 而熊 貓更是采用了仿生學(xué)的外觀設(shè)計(jì)：圓形的大燈被三角形的黑邊包住，正像是熊貓的黑眼圈，轉(zhuǎn)向燈的位置設(shè)計(jì)在眼圈內(nèi)側(cè)，恰能體現(xiàn)出憨態(tài)可掬的一面，眼神雖不凌厲卻能讓人產(chǎn)生一種親切的感覺。搭配夸張的大嘴造型，組合上吉利 “ 全球鷹 ” 的新標(biāo)志正好形成了熊貓的前臉。 比亞迪 F0 汽車 營(yíng)銷策劃 方案 第 22 頁(yè) 共 42 頁(yè) 『熊貓的外觀憨態(tài)可掬，很容易讓人產(chǎn)生好感』 比亞迪 F0 汽車 營(yíng)銷策劃 方案 第 23 頁(yè) 共 42 頁(yè) 車身側(cè)面由一條緩慢向上的腰線連接，使整體車身看上去頗為動(dòng)感，給人一種向前躥的運(yùn)動(dòng)感。最有特點(diǎn)的還是熊貓的尾燈設(shè)計(jì)，為了和頭燈相呼應(yīng)，設(shè)計(jì)成了腳的 形狀 —— 縱向排列的一排小燈正好是腳趾，大的剎車燈是腳掌，而且兩個(gè)腳掌垂直的登向后方，好像準(zhǔn)備著隨時(shí)出發(fā)。 『吉利熊貓的大燈』 從外觀設(shè)計(jì)上來看，兩者都走的是可愛時(shí)尚