【正文】 級別的 的小車更加迅速。前大燈采用雙橢圓形設(shè)計 ,有點奔馳 smart 式的味道 ,符合國際潮流標(biāo)準(zhǔn) ,更適合目前消費者的審美觀念 ,車身線條流暢、富有時尚氣息。 發(fā)動機位置： 發(fā)動機位置 :前置 發(fā)動機型式 : 升直列三缸 /12 氣門 /MPI 燃油噴射 氣缸數(shù) :3 排量 (mL):1000 點火方式 :多點電噴 最大功率 (kw):50/6000 最大扭矩 ():90/40004500 0100Km/h 加速時間 (s): 比亞迪 F0 舒適型 萬元 相比實用型增加以下配置 :分體式轉(zhuǎn)速表、單碟 CD+MP3 接口、前門電動車窗、遙控中控門鎖、 VMP 智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。儀表板的兩側(cè)都有超大的儲物空間，左右駕駛位均設(shè)計有雜物箱，中央儲物盒、四車門儲物盒的設(shè)計，也使得空間得以最大化地利用。而 F0 在競爭當(dāng)中打敗對手使用的 “ 利器 ” 是什么呢？ 比亞迪 F0 汽車 營銷策劃 方案 第 6 頁 共 42 頁 F0 吸收了歐洲最流行的設(shè)計元素，整車時尚動感、線條流暢，充分詮釋了 “ 風(fēng)格 JUST COOL 時尚 0 缺憾 ” 的設(shè)計理念。 我省重、輕型汽車、專用車在全國同行業(yè)的優(yōu)勢地位突出，裝備水平顯著提高，重點企業(yè) 60%的技術(shù)裝備達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平， 30%達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，重點企業(yè)的新產(chǎn)品產(chǎn)值率達(dá)到 30%以上，已建成的國家級企業(yè)技術(shù)中心 8 家，省級技術(shù)中心 45 家，依托重點企業(yè)建立行業(yè)技術(shù)中心 2 家，汽車行業(yè)省級以上企業(yè)技術(shù)中心占全省總量的 12%，擁有 “ 中國名牌 ”10 個， “ 山東名牌 ”85 個。 二、 09 年 山東省 汽車銷售市場的走勢分析 及發(fā)展特點 2021 年雖然受諸多因素的影響，全國汽車工業(yè)各項主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與 2021 年同期相比仍保持平穩(wěn)增長，但增幅回落明顯，呈現(xiàn)出前高后低的走勢。在汽車企業(yè)的重組過程中，國資委將逐步收權(quán)，以培育幾家具有競爭力的大汽車集團(tuán) 。作為發(fā)展中國家，我國面臨的挑戰(zhàn)比發(fā)達(dá)國家會更加嚴(yán)重，我國政府高度 關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。擴(kuò)大內(nèi)需，就要求我們國人增加購買度，尤其購買國產(chǎn)車，這在提高生活水平的同時也為國家做出了自己力所能及的貢獻(xiàn)。隨著我國科技的不 斷發(fā)展和與其他國家技術(shù)的交流，國產(chǎn)車的制造水平有了顯著的提高，并涌現(xiàn)出了一批國產(chǎn)車的優(yōu)秀企業(yè)，而比亞迪就是其中的一家。在能源和環(huán)保的壓力下， 新能源 汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向 。 2021 年微車市場具有可預(yù)見的不利因素和有利因素。全國汽車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比分別增長 %和 %。 2021 年國家堅持?jǐn)U大內(nèi)需的方針，著力增強消費對經(jīng)濟(jì)增長的拉動作用。 F0內(nèi)飾盡展無敵活力，中控臺布置簡潔，組合儀表融入了米奇造型的元素，時尚可愛。前后座的空間都比較寬裕，空間靈活多變，后排坐椅可整體放倒。相比豪華型少以下配置 :鋁合 金輪、 ABS+EBD、防潛滑打孔豪華座椅。 車前臉處還有可拆卸式防擦包角設(shè)計 ,既增添了美感 ,又具備人性化設(shè)計的特點。據(jù)悉 ,此款發(fā)動機吸收了豐田、馬自達(dá)、鈴木等先進(jìn)設(shè)計理念 ,其可靠性和節(jié)能性有了更大的提升 ,這是市場上其它小排量發(fā)動機難以企及的。 比亞迪 F0 上市后受到市場的追捧 ,眼下到了節(jié)前的購車旺季 ,如果有選購一輛小車的打算 ,那么這么一款集精品于一身的小車無疑是參考的重點。 比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰表示， F0 是公司歷經(jīng)多年研發(fā)推出的首款 A00 級產(chǎn)品，定位為中高端的 A00 級精品小車。值得一提的是， F0 還擁有目前中國市場上A00 級別車中最強的 底盤 、唯一采用副車架的底盤技術(shù)。 可以肯定的是， 隨著 F0 上市的臨近，有理由相信，憑借比亞迪超值、有品味、有個性的造車?yán)砟?，必將在自主小車領(lǐng)域掀起一股升級換代風(fēng)潮。 F0 發(fā)動機參數(shù)為 50kw、 90N在安全配 置上， F0 也沒有破格的舉動，實用型和舒適型可謂一絲不掛，ABS+EBD 只安裝在了豪華型和尊貴型的輪下，安全氣囊就更顯吝嗇了。奇瑞曾無奈于一輛 “ 只賺 500 元 ” 的尷尬，比亞迪現(xiàn)在也宣稱： F0 的單車?yán)麧櫜怀^ 1000 元 。從上市到后來的銷售過程，每一輛汽車受消費關(guān)注度指數(shù)大多呈現(xiàn)出一個遞減的過程。此外 F0 的豎立式的尾燈可沒有借鑒 AYGO，視覺效果不比原版的差。 ● 外觀 —— 都有模仿豐田 AYGO 的痕跡 對于主要面向年輕人市場的微型車來說，一個討人喜愛的外形往往是決定其成功與否的關(guān)鍵。 內(nèi)飾 —— F0 年輕動感，熊貓更有家居風(fēng)格 進(jìn)入 F0 的車內(nèi)，銀色的中控面板在黑色為主體的內(nèi)飾中非常醒目，其設(shè)計很容易讓人誤認(rèn)為是豐田雅力士 —— 同樣是豎成一行的三個大旋鈕；頂部的凹槽也容易讓人聯(lián)想起 NBC 平臺標(biāo)志性的中置儀表盤。只是后排地板中央 有突起，而且車子本身寬度所限，后排僅適合乘坐兩名成年乘客。 50kW/6000rpm 的最大功率，在 4000～ 4500 轉(zhuǎn)時能輸出最大扭矩 90Nm，動力輸出偏高轉(zhuǎn)速。 ● 價格 —— 優(yōu)惠幅度不大 在對比兩者的配置前，我們先來看看它們的市場價格： 吉利 熊貓車型售價 車型 售價（萬元） 5MT 功夫版 5MT 比亞迪 F0 汽車 營銷策劃 方案 第 33 頁 共 42 頁 靈動版 5MT 樂動版 5MT 無敵版 之前我們了解到，采用了全球鷹標(biāo)志的熊貓將會在新的渠道中銷售，不過從北京地區(qū)的調(diào)查結(jié)果來看，熊貓的銷售渠道還和自由艦等車型相同。奇瑞代號為 SQR372 的 發(fā)動機是奇瑞與奧地利 AVL 公司聯(lián)合開發(fā)的，三缸 12 氣門全鋁結(jié)構(gòu)；而從數(shù)據(jù)上看，比亞迪 發(fā)動機和 3 的 發(fā)動機的動力輸出幾乎一致，僅僅在最大扭矩的轉(zhuǎn)速范圍上有少許差別。后懸架方面 3 選擇了縱向拖曳臂式非獨立懸架，而 F0 則為拖曳臂附扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)；其實從本質(zhì)上講，這兩種懸架結(jié)構(gòu)是一樣的，結(jié)構(gòu)簡 單性能可靠，是大多數(shù)微車慣用的懸架。而從 3 萬起步的最低配車型來說，兩個車款在配置上都差別不大，都沒有 ABS、EBD，無助力轉(zhuǎn)向，無電動車窗等等，雖然在排量和動力上 F0 要比 的 更具誘惑，但是 F0 卻硬是比 3 要多出幾千塊錢。質(zhì)量、信譽、價格優(yōu)勢以及這一切鑄成的消費者的品牌信任度，持續(xù)發(fā)展的品牌告知與提醒，是品牌生存發(fā)展所必須的。 具體的營銷策劃方案有如下方案： 1） 網(wǎng)絡(luò)營 銷 在北京、上海、廣州等地區(qū)，在已經(jīng)形成對互聯(lián)網(wǎng)信息依賴的網(wǎng)民中，大專以上文化程度的占 56. 8%，已婚網(wǎng)民占 %，網(wǎng)民已經(jīng)是消費能力很強的主流人群。 BBS：在目標(biāo)客戶群集中的網(wǎng)絡(luò)論壇上，通過設(shè)置一些精心設(shè)計的話題，引起他們的討論，為產(chǎn)品銷售創(chuàng)造一些輿論話題。 博客： 信息傳遞迅速，互動性強，可以拉近企業(yè)與消費者距離。 汽車營銷與娛樂精神的嫁接已有不少成功案例。 娛樂營銷方案的有效操作方案有 ,在節(jié)日促銷中可以搞一些小型的娛樂活 動讓顧客實時的加入到活動中，并在其中灌輸產(chǎn)品思想，留下深刻印象，在通過親生體驗的方式來固定產(chǎn)品在顧客心目中的美好形象。 在廣大的中小城市和農(nóng)村，汽車消費市場還沒有得到有效開發(fā)。 對于本土汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，城市與農(nóng)村之間信息不對稱、消費者對品牌敏感度相對 較低、對價格非常敏感等消費特點，都是可以利用的市場機會。 3) 新農(nóng)村戰(zhàn)略 建設(shè)新農(nóng)村是中國政府將會長期進(jìn)行的一項政策方針，更是許多企業(yè)關(guān)注的國家政策走向。 對于汽車營銷而言，娛樂化精神是一種態(tài)度、一種思維，是一種商業(yè)精神，而不僅僅是一種營銷手段。那些只依賴傳統(tǒng)廣告比亞迪 F0 汽車 營銷策劃 方案 第 41 頁 共 42 頁 方式、只懂得花巨資投平面廣告然后坐等消費者上門的企業(yè)，必然會有一日發(fā)現(xiàn)自己已被競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋卻在后面。 在點擊率比較高的網(wǎng)站的網(wǎng)頁比較醒目的地方掛上小型的 flash 動畫廣告。在新的營銷時代，市場營銷的勝利者，莫不是對互聯(lián)網(wǎng)信息最有效利用與控制者。消費者將品牌視為產(chǎn)品的重要組成部分，以品牌來識別產(chǎn)品，購買符合心愿的品牌產(chǎn)品。盡管比亞迪號稱每臺 F0的利潤只有 1000 元，但在 性價比上筆者認(rèn)為 憑借多年的經(jīng)驗和積累要比初出茅廬的 F0 稍有優(yōu)勢。不過話說回來，有多少人在意這種低端車是否擁有一副矯健的運動底盤？ 空間 微型車的車內(nèi)空間小是必然問題，但是能夠在有限的車體內(nèi)做出最大的空間常常成為許多小車買主的關(guān)注的話題。 比亞迪 F0 汽車 營銷策劃 方案 第 35 頁 共 42 頁 變速器 這 兩款車型變速器的對比我們主要想說明它們在自動和手動變速器的配置問題。 而比亞迪 F0 現(xiàn)在北京地區(qū)現(xiàn)車充足，但也鮮有優(yōu)惠。 『 F0 的動態(tài)』 F0 另一個優(yōu)勢就在于其擁有國內(nèi)微型車中技術(shù)含量最高的底盤 —— 前麥弗遜式獨立懸架、后拖曳臂附扭力梁的懸掛系統(tǒng)，并含前后副車架，造就了穩(wěn)定性非常強的底盤，配合上靈活 的轉(zhuǎn)向，雖然駕駛起來稱不上樂趣十足，但起碼很輕松。 比亞迪 F0 汽車 營銷策劃 方案 第 27 頁 共 42 頁 『只有 140L 的后備箱可以通過放倒后排座椅進(jìn)一步擴(kuò)容』 容積僅有 140L，面對日常稍 大些的物品恐怕就會捉襟見肘，幸好后排座椅支持放倒，尚能夠滿足那些喜愛出游的朋友的載物需要。 比亞迪 F0 汽車 營銷策劃 方案 第 24 頁 共 42 頁 『 F0 的車內(nèi)人性化設(shè)計還有進(jìn)一步提升的空間』 比亞迪 F0 汽車 營銷策劃 方案 第 25 頁 共 42 頁 F0 的車內(nèi)用料雖有一點單薄之感，但在做工比較到位，其精細(xì)程度對于一款微型車來說算是合格了。 比亞迪 F0 汽車 營銷策劃 方案 第 20 頁 共 42 頁 『 F0 的外形運動而不乏時尚』 比亞迪 F0 汽車 營銷策劃 方案 第 21 頁 共 42 頁 四個輪子盡量向車身前后移動，這使得雖然 F0 的車身長度僅為 3460mm，但卻擁有了 2340mm 的軸距，讓人對其車內(nèi)空間頗為期待；而隆起的輪眉與側(cè)裙邊，配合向后上行的高腰線，也讓其頗顯出幾分運動氣質(zhì)。