【正文】 。 對(duì)于本土汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，城市與農(nóng)村之間信息不對(duì)稱、消費(fèi)者對(duì)品牌敏感度相對(duì) 較低、對(duì)價(jià)格非常敏感等消費(fèi)特點(diǎn)，都是可以利用的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。 在廣大的中小城市和農(nóng)村，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)還沒(méi)有得到有效開(kāi)發(fā)。中國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，人口中的絕大部分是農(nóng)民，他們同樣渴望擁有汽車(chē)。力帆董事長(zhǎng)尹明善謀劃的賣(mài)車(chē)策略是“農(nóng)村包圍城市”。 3) 新農(nóng)村戰(zhàn)略 建設(shè)新農(nóng)村是中國(guó)政府將會(huì)長(zhǎng)期進(jìn)行的一項(xiàng)政策方針，更是許多企業(yè)關(guān)注的國(guó)家政策走向。 娛樂(lè)營(yíng)銷方案的有效操作方案有 ,在節(jié)日促銷中可以搞一些小型的娛樂(lè)活 動(dòng)讓顧客實(shí)時(shí)的加入到活動(dòng)中，并在其中灌輸產(chǎn)品思想，留下深刻印象，在通過(guò)親生體驗(yàn)的方式來(lái)固定產(chǎn)品在顧客心目中的美好形象。 在產(chǎn)品嚴(yán)重同質(zhì)化的情況下，人們只感興趣哪一個(gè)品牌能提供更多的精神價(jià)值，或者說(shuō)更能夠取悅他們。 產(chǎn)品是同質(zhì)的，而沒(méi)有一種娛樂(lè)帶來(lái)的快樂(lè)是相同的。 對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷而言，娛樂(lè)化精神是一種態(tài)度、一種思維，是一種商業(yè)精神，而不僅僅是一種營(yíng)銷手段。 汽車(chē)營(yíng)銷與娛樂(lè)精神的嫁接已有不少成功案例。當(dāng)技術(shù)改變了世界的時(shí)候，而娛樂(lè)正在改變商業(yè)。 2） 娛樂(lè)營(yíng)銷 一場(chǎng)席卷中國(guó)的超級(jí)女生比賽改變了我們營(yíng)銷的思維，一個(gè)娛樂(lè)化主導(dǎo)營(yíng)銷的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。那些只依賴傳統(tǒng)廣告比亞迪 F0 汽車(chē) 營(yíng)銷策劃 方案 第 41 頁(yè) 共 42 頁(yè) 方式、只懂得花巨資投平面廣告然后坐等消費(fèi)者上門(mén)的企業(yè)，必然會(huì)有一日發(fā)現(xiàn)自己已被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋卻在后面。博客： 信息傳遞迅速，互動(dòng)性強(qiáng)，可以拉近企業(yè)與消費(fèi)者距離。具體的操作形式是，通過(guò)網(wǎng)站平臺(tái)發(fā)布相應(yīng)的調(diào)查問(wèn)卷，有獎(jiǎng)?wù){(diào)查等活動(dòng)，并加入邀請(qǐng)好友加入有獎(jiǎng)等形式來(lái)有效的擴(kuò)大影響力。表面上是一種權(quán)威性、客觀性的第三方操作行為，實(shí)際上企業(yè)可以通過(guò)多種方式操控其結(jié)果。 屬于電視廣告網(wǎng)絡(luò)化。 BBS：在目標(biāo)客戶群集中的網(wǎng)絡(luò)論壇上，通過(guò)設(shè)置一些精心設(shè)計(jì)的話題，引起他們的討論，為產(chǎn)品銷售創(chuàng)造一些輿論話題。 可以通過(guò)比較專業(yè)的汽車(chē)網(wǎng)站，找到其經(jīng)常登陸的會(huì)員信息，通過(guò)電子郵箱的形式發(fā)送具有強(qiáng)烈針對(duì)性的車(chē)輛信息。 在點(diǎn)擊率比較高的網(wǎng)站的網(wǎng)頁(yè)比較醒目的地方掛上小型的 flash 動(dòng)畫(huà)廣告。 汽車(chē)營(yíng)銷跟網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的結(jié)合不是新話題，但是許多汽車(chē)企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的理解與利用，卻仍停留在淺層次的階段。 作為這種時(shí)代最重要的營(yíng)銷力量之一，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷已經(jīng)基本上改變了許多營(yíng)銷比亞迪 F0 汽車(chē) 營(yíng)銷策劃 方案 第 40 頁(yè) 共 42 頁(yè) 的傳統(tǒng)思維。在新的營(yíng)銷時(shí)代，市場(chǎng)營(yíng)銷的勝利者，莫不是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)信息最有效利用與控制者。 具體的營(yíng)銷策劃方案有如下方案： 1） 網(wǎng)絡(luò)營(yíng) 銷 在北京、上海、廣州等地區(qū)，在已經(jīng)形成對(duì)互聯(lián)網(wǎng)信息依賴的網(wǎng)民中，大專以上文化程度的占 56. 8%，已婚網(wǎng)民占 %，網(wǎng)民已經(jīng)是消費(fèi)能力很強(qiáng)的主流人群。比亞迪 —— 自主中高級(jí)品牌的一個(gè)縮影和代表，應(yīng)該在產(chǎn)品質(zhì)量和性能上不斷的改進(jìn)和提高努力提高品牌的內(nèi)在價(jià)值，不斷提升品牌形象并以此為基礎(chǔ)有意識(shí)的把自主品牌納入到全球知名汽車(chē)品牌發(fā)展戰(zhàn)略當(dāng)中。 汽車(chē)品牌應(yīng)該走名牌之路，擴(kuò)大品牌對(duì)市場(chǎng) 的影響。消費(fèi)者將品牌視為產(chǎn)品的重要組成部分，以品牌來(lái)識(shí)別產(chǎn)品，購(gòu)買(mǎi)符合心愿的品牌產(chǎn)品。質(zhì)量、信譽(yù)、價(jià)格優(yōu)勢(shì)以及這一切鑄成的消費(fèi)者的品牌信任度，持續(xù)發(fā)展的品牌告知與提醒，是品牌生存發(fā)展所必須的。 用了五年的時(shí)間說(shuō)明了它的成功，或許下一個(gè)五年 F0 的成敗將一目了然。其實(shí)最能說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題還得靠市場(chǎng)的驗(yàn)證，當(dāng)年 出來(lái)時(shí)人們也是在指責(zé)它抄襲，但是后來(lái)還是接受了它并讓它一路走得紅紅火火。盡管比亞迪號(hào)稱每臺(tái) F0的利潤(rùn)只有 1000 元，但在 性價(jià)比上筆者認(rèn)為 憑借多年的經(jīng)驗(yàn)和積累要比初出茅廬的 F0 稍有優(yōu)勢(shì)。而從 3 萬(wàn)起步的最低配車(chē)型來(lái)說(shuō)，兩個(gè)車(chē)款在配置上都差別不大，都沒(méi)有 ABS、EBD，無(wú)助力轉(zhuǎn)向，無(wú)電動(dòng)車(chē)窗等等，雖然在排量和動(dòng)力上 F0 要比 的 更具誘惑，但是 F0 卻硬是比 3 要多出幾千塊錢(qián)。從價(jià)格 分布來(lái)看，后起之秀 F0 確實(shí)有跟 橫著干的想法。而 F0 最致命的弱點(diǎn)是此前出現(xiàn)的后排窗戶的問(wèn)題，不能打開(kāi)的后窗和最初比亞迪的宣傳出現(xiàn)了一些差別，還有就是 F0 的尾箱確實(shí)小了些，這也成為了一個(gè)實(shí)實(shí)在在的問(wèn)題。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，有多少人在意這種低端車(chē)是否擁有一副矯健的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)？ 空間 微型車(chē)的車(chē)內(nèi)空間小是必然問(wèn)題，但是能夠在有限的車(chē)體內(nèi)做出最大的空間常常成為許多小車(chē)買(mǎi)主的關(guān)注的話題。后懸架方面 3 選擇了縱向拖曳臂式非獨(dú)立懸架，而 F0 則為拖曳臂附扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)；其實(shí)從本質(zhì)上講，這兩種懸架結(jié)構(gòu)是一樣的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單性能可靠，是大多數(shù)微車(chē)慣用的懸架。就像 80 后痛罵 90 后濃妝艷抹的打扮一樣， 80 后老了但他們是社會(huì)的主流，而90 后特立獨(dú)行但社會(huì)還是得承認(rèn)他們，所以這兩個(gè)造型誰(shuí)更受用卻是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題。首先對(duì)于 A00 級(jí)小車(chē)來(lái)講，女性客戶是一個(gè)比較大的群體，她們當(dāng)中大部分人更喜歡自動(dòng)變速器，這會(huì)不會(huì)影響到女性買(mǎi)主的最終購(gòu)車(chē)決定呢？ 外觀造型 奇瑞 比亞迪 F0 汽車(chē) 營(yíng)銷策劃 方案 第 36 頁(yè) 共 42 頁(yè) 比亞迪 F0 五年前， 3 受到歡迎的原因與它的卡通造型是分不開(kāi)的。 比亞迪 F0 汽車(chē) 營(yíng)銷策劃 方案 第 35 頁(yè) 共 42 頁(yè) 變速器 這 兩款車(chē)型變速器的對(duì)比我們主要想說(shuō)明它們?cè)谧詣?dòng)和手動(dòng)變速器的配置問(wèn)題。奇瑞代號(hào)為 SQR372 的 發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞與奧地利 AVL 公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，三缸 12 氣門(mén)全鋁結(jié)構(gòu)；而從數(shù)據(jù)上看，比亞迪 發(fā)動(dòng)機(jī)和 3 的 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出幾乎一致，僅僅在最大扭矩的轉(zhuǎn)速范圍上有少許差別。熊貓依靠憨厚乖巧的外形、家居風(fēng)格的內(nèi)飾和細(xì)節(jié)處的人性化設(shè)計(jì)，對(duì)家庭用戶更具吸引力；而底盤(pán)技術(shù)含 量更高的比亞迪 F0，全系價(jià)格更為經(jīng)濟(jì)，更適合追求性價(jià)比的消費(fèi)者。 ● 配置 —— 熊貓細(xì)節(jié)處更貼心 從上表中我們不難看出，兩者配置上的差異主要體現(xiàn)在對(duì)車(chē)內(nèi)乘客的人性化關(guān)懷上 —— 顯然熊貓的配置更為實(shí)用豐富，在細(xì)節(jié)上讓人感覺(jué)更貼心。 而比亞迪 F0 現(xiàn)在北京地區(qū)現(xiàn)車(chē)充足，但也鮮有優(yōu)惠。 ● 價(jià)格 —— 優(yōu)惠幅度不大 在對(duì)比兩者的配置前，我們先來(lái)看看它們的市場(chǎng)價(jià)格： 吉利 熊貓車(chē)型售價(jià) 車(chē)型 售價(jià)（萬(wàn)元） 5MT 功夫版 5MT 比亞迪 F0 汽車(chē) 營(yíng)銷策劃 方案 第 33 頁(yè) 共 42 頁(yè) 靈動(dòng)版 5MT 樂(lè)動(dòng)版 5MT 無(wú)敵版 之前我們了解到，采用了全球鷹標(biāo)志的熊貓將會(huì)在新的渠道中銷售，不過(guò)從北京地區(qū)的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，熊貓的銷售渠道還和自由艦等車(chē)型相同。 『熊貓的動(dòng)態(tài)』 熊貓前懸掛與 F0 相同 —— 帶副車(chē)架的麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸架是扭力梁式半獨(dú)立懸掛。尤其是在達(dá)到了 2500 轉(zhuǎn)以后，油門(mén)響應(yīng)變得機(jī)敏，很容易感染得駕駛者也興奮起來(lái)。 『 F0 的動(dòng)態(tài)』 F0 另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就在于其擁有國(guó)內(nèi)微型車(chē)中技術(shù)含量最高的底盤(pán) —— 前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后拖曳臂附扭力梁的懸掛系統(tǒng)，并含前后副車(chē)架，造就了穩(wěn)定性非常強(qiáng)的底盤(pán)，配合上靈活 的轉(zhuǎn)向，雖然駕駛起來(lái)稱不上樂(lè)趣十足，但起碼很輕松。 50kW/6000rpm 的最大功率，在 4000～ 4500 轉(zhuǎn)時(shí)能輸出最大扭矩 90Nm，動(dòng)力輸出偏高轉(zhuǎn)速。 動(dòng)力操控 —— 都屬于比較 “ 好開(kāi) ” 的小車(chē) 比亞迪 F0 搭載的是自主研發(fā)的 BYD371QA 直列三缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配BYD5T09 的 5 檔手動(dòng)變速箱。 『熊貓的車(chē)內(nèi)空間與 F0 相當(dāng)』 熊貓的空間表現(xiàn)基本與 F0 持平，也是屬于前排空間還好，進(jìn)入后排成年人就會(huì)比較憋屈的類型。 比亞迪 F0 汽車(chē) 營(yíng)銷策劃 方案 第 27 頁(yè) 共 42 頁(yè) 『只有 140L 的后備箱可以通過(guò)放倒后排座椅進(jìn)一步擴(kuò)容』 容積僅有 140L，面對(duì)日常稍 大些的物品恐怕就會(huì)捉襟見(jiàn)肘，幸好后排座椅支持放倒，尚能夠滿足那些喜愛(ài)出游的朋友的載物需要。只是后排地板中央 有突起，而且車(chē)子本身寬度所限，后排僅適合乘坐兩名成年乘客。在用料做工上相比對(duì)手也毫不遜色，而在出風(fēng)口與中控面板四周的仿碳纖維裝飾材質(zhì)也給車(chē)內(nèi)增加了不少的質(zhì)感。 比亞迪 F0 汽車(chē) 營(yíng)銷策劃 方案 第 26 頁(yè) 共 42 頁(yè) 『熊貓的內(nèi)飾設(shè)計(jì)溫馨，更有家用車(chē)的感覺(jué)』 熊貓車(chē)內(nèi)上黑下米的顏色搭配讓人感到家居設(shè)計(jì)式的溫馨感，在細(xì)節(jié)處也可以運(yùn)用了更多圓形的設(shè)計(jì)，更容易讓人感覺(jué)舒適放松。 比亞迪 F0 汽車(chē) 營(yíng)銷策劃 方案 第 24 頁(yè) 共 42 頁(yè) 『 F0 的車(chē)內(nèi)人性化設(shè)計(jì)還有進(jìn)一步提升的空間』 比亞迪 F0 汽車(chē) 營(yíng)銷策劃 方案 第 25 頁(yè) 共 42 頁(yè) F0 的車(chē)內(nèi)用料雖有一點(diǎn)單薄之感，但在做工比較到位，其精細(xì)程度對(duì)于一款微型車(chē)來(lái)說(shuō)算是合格了。 內(nèi)飾 —— F0 年輕動(dòng)感，熊貓更有家居風(fēng)格 進(jìn)入 F0 的車(chē)內(nèi)，銀色的中控面板在黑色為主體的內(nèi)飾中非常醒目，其設(shè)計(jì)很容易讓人誤認(rèn)為是豐田雅力士 —— 同樣是豎成一行的三個(gè)大旋鈕；頂部的凹槽也容易讓人聯(lián)想起 NBC 平臺(tái)標(biāo)志性的中置儀表盤(pán)。最有特點(diǎn)的還是熊貓的尾燈設(shè)計(jì)，為了和頭燈相呼應(yīng)，設(shè)計(jì)成了腳的 形狀 —— 縱向排列的一排小燈正好是腳趾，大的剎車(chē)燈是腳掌，而且兩個(gè)腳掌垂直的登向后方，好像準(zhǔn)備著隨時(shí)出發(fā)。搭配夸張的大嘴造型，組合上吉利 “ 全球鷹 ” 的新標(biāo)志正好形成了熊貓的前臉。 比亞迪 F0 汽車(chē) 營(yíng)銷策劃 方案 第 20 頁(yè) 共 42 頁(yè) 『 F0 的外形運(yùn)動(dòng)而不乏時(shí)尚』 比亞迪 F0 汽車(chē) 營(yíng)銷策劃 方案 第 21 頁(yè) 共 42 頁(yè) 四個(gè)輪子盡量向車(chē)身前后移動(dòng)，這使得雖然 F0 的車(chē)身長(zhǎng)度僅為 3460mm，但卻擁有了 2340mm 的軸距，讓人對(duì)其車(chē)內(nèi)空間頗為期待；而隆起的輪眉與側(cè)裙邊，配合向后上行的高腰線，也讓其頗顯出幾分運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。 ● 外觀 —— 都有模仿豐田 AYGO 的痕跡 對(duì)于主要面向年輕人市場(chǎng)的微型車(chē)來(lái)說(shuō)