【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 國未來電動(dòng)車領(lǐng)軍企業(yè)品牌 。 營銷方向 ： a、在電動(dòng)車時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱都將成為過去時(shí)。目前，混合動(dòng)力將是傳統(tǒng)燃料汽車向新能源汽車過渡的最佳方式。混合動(dòng)力將取得空前的發(fā)展，而這個(gè)發(fā)展時(shí)期也有可能將持續(xù)很長(zhǎng)的時(shí)間，換句話說，純電動(dòng)車還需要很長(zhǎng)的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)。比亞迪 F6 就是為之而產(chǎn)生的，順應(yīng)汽車歷史發(fā)展的潮流而誕生 。 b、 “高油耗者高稅賦 ”，將提升節(jié)油性能優(yōu)異的汽車和小排量汽車的吸引力。燃油稅開征后，具有良好節(jié)能功能的小排量車、新能源車等，將迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。燃油稅的出臺(tái)，在燃油汽車領(lǐng) 域的限制性政策增加。比亞迪進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)之始，想到的就是在電池和汽車間做一個(gè)嫁接。燃油車是比亞迪以車養(yǎng)車的戰(zhàn)略步驟。電動(dòng)車的發(fā)展已經(jīng)成為了汽車發(fā)展的不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，而比亞迪 F6 的營銷將朝著這個(gè)方向推動(dòng)比亞迪混合電動(dòng)系列的前進(jìn)和發(fā)展 。 目標(biāo)群體 a、比亞迪 F6 將價(jià)格定位于 1015 萬元的中高級(jí)汽車市場(chǎng)，它面向的是城市白領(lǐng)、還有追求高質(zhì)量生活水平以及提倡環(huán)保的人士也是他們主要銷售群體 。 b、 比亞迪 F6 還將進(jìn)一步抓住目前中國最為活躍的小老板的心理購車需求。小老板的用車需求非?，F(xiàn)實(shí)，就是想用買一輛凱越的價(jià)錢來 買一輛凱美瑞，而 F6的定價(jià)正好符合了這樣的超值定律 。 市場(chǎng) 定位 a、主要面向中級(jí)車大眾市場(chǎng) 。 b、定位在技術(shù)開發(fā)與運(yùn)用上，希望將混合動(dòng)力車或電力車大眾化 。 五、營銷組合策略 4P 產(chǎn)品 策略 a、 F6DM 將控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合動(dòng)力源相結(jié)合，不僅大大降低了油耗及排放，更是提高了動(dòng)力和操縱性能，實(shí)現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補(bǔ)充方式，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的雙動(dòng)力混合系統(tǒng) 。 b、 DM 雙模電動(dòng)汽車的安全設(shè)置： CANBUS 總線技術(shù) ——技高一籌，比亞迪F6 全系車型均應(yīng)用了 CANBUS 總線技術(shù)。 CANBUS 總線技術(shù)是 “控制器局域網(wǎng)總線技術(shù) ”的簡(jiǎn)稱，具有極強(qiáng)的抗干擾和糾錯(cuò)能力，最早被運(yùn)用于軍事電 子系統(tǒng)的通訊上。其技術(shù)在汽車的應(yīng)用減少了車體內(nèi)線束和控制器的接口數(shù)量，避免了線束間的干涉、磨損等隱患，降低電氣系統(tǒng)的故障發(fā)生率。汽車的防盜性、安全性都得到了較大幅度提升。 CanBus 總線技術(shù)一般使用在科技含量較高的中高檔轎車上，而象比亞迪 F6 這樣十萬元的轎車上配備此技術(shù)并不常見 。 c、多功能集控式方向盤 ——運(yùn)籌帷幄，多功能集控式方向盤一般有溫度調(diào)節(jié)、控制車內(nèi)音響系統(tǒng)或者巡航控制等開關(guān)設(shè)計(jì)。 F6 在行駛過程中駕駛員 雙手不用離開方向盤就可以操作所有控制鍵控制車內(nèi)的很多功能。不僅操作便捷，更可使駕駛員更多地把注意力集中到觀察前方的路況，大大提高了行車時(shí)的安全系數(shù)。多功能方向盤將是汽車方向盤今后發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。目前如別克君越、豐田皇冠、比亞迪 F6 等中高檔轎車上都配備了多功能方向盤 。 d、 ABS+EBD——懸崖勒馬， F6 配備的是目前最為先進(jìn)的博世 版ABS 系統(tǒng)。 ABS 是通過控制剎車油壓的收放使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)。 EBD 則可通過計(jì)算每個(gè)輪胎的摩擦力數(shù)值調(diào)整制動(dòng)裝置，防止車輛打滑、傾斜和側(cè)翻。 AABS 這種最初被應(yīng)用于飛機(jī)上的技術(shù)在汽車領(lǐng)域已逐漸普及。但是由于版本的不同性能也有所差別。目前采用博世 版 ABS 系統(tǒng)的車型有新奧迪 A A寶馬和比亞迪 F6 等。相對(duì)來說， 版本更為有名，裝備范圍更大更高端 。 e、安全氣囊 +側(cè)氣囊 ——有備無患，比亞迪 F6 主力車型均配備了雙安全氣囊， 旗艦型更配備高級(jí)別的側(cè)安全氣囊。當(dāng)汽車高速行駛中受到猛烈撞擊，安全氣囊會(huì)在瞬間充滿以保護(hù)前排人員。側(cè)面氣囊系統(tǒng)是保護(hù)汽車側(cè)面碰撞以及車輛翻滾時(shí)乘員的安全。碰撞后的反應(yīng)時(shí)間是衡量氣囊性能的關(guān)鍵指標(biāo)， F6 氣囊能夠在碰撞后 10ms（千分之一秒）內(nèi)即可做出判斷發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，碰撞后 40ms 內(nèi)氣囊即可全部展開 。 其實(shí)，配備了以上安全裝備并不意味著徹底安全，合理的車身結(jié)構(gòu)，優(yōu)秀的裝配工藝，才是對(duì)乘員的最直接有效的保護(hù)。 F6 采用整體鋼板沖壓側(cè)圍、英國蓮花公司調(diào)教的底盤，將車體自身的安全性打造得盡善盡美。優(yōu)秀的車體結(jié)構(gòu)，搭載先進(jìn)的主流安全裝備，這就是 F6 的星級(jí)安全保障 。 定價(jià)策略 比亞迪 F6 的定價(jià)策略是 舒適型 萬元、 豪華型 萬元、 尊貴型 萬元、 旗艦型 萬 元 我們公司推出的 F6MD 面向的是中級(jí)車市場(chǎng)， F6DM 的配置高、齊全，價(jià)格定在 8~15 萬元左右，比亞迪 F6DM 作為使用新能源的汽車，差異化成本更多地落在研發(fā)、車輛制造等固定成本方面，盡可能運(yùn)用高新技術(shù)，降低這兩方面固定成本，這樣能降低價(jià)格，迎合顧客心理，從而迎合市場(chǎng)的需求 。 銷售渠道 策略 a、如果說企業(yè)的成功只是歸功于產(chǎn)品線上的規(guī)劃以及產(chǎn)品品質(zhì)，那么 經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)直接關(guān)系到企業(yè)的銷售能力，這才是將企業(yè)的產(chǎn)品迅速鋪到市場(chǎng)、轉(zhuǎn)化為銷售的根本。健全的渠道網(wǎng)絡(luò)一向是合資品牌的優(yōu)勢(shì)所在 ，而比亞迪顯然早已意識(shí)到這一點(diǎn)，并在 近兩年開始花大力氣建設(shè)。比亞迪的銷售網(wǎng)絡(luò)已從 2020年的 100 多家發(fā)展到了 800 家，其中 4S 銷售店超過 500 家。比亞迪如今已突破 1000 家經(jīng)銷商店，而這個(gè)數(shù)字已直追大眾和豐田 。 b、細(xì)心的消費(fèi)者不難發(fā)現(xiàn)，近年來，在自主品牌陣營中有這樣一種變化：同樣是一個(gè)廠家的車型，在終端渠道上卻給了不同的汽車經(jīng)銷商，而且這種變化大有愈演愈烈之勢(shì)。然而，新建銷售網(wǎng)并不是自主品牌所獨(dú)創(chuàng)，在合資汽車領(lǐng)域，早有新建銷售網(wǎng)先例。豐田與雷克斯、日產(chǎn)與英菲尼迪等，這些品牌無一例外是新建銷售網(wǎng)的典范。不同的是，比亞迪、奇瑞等自主品牌奉行的是在同一品牌下 “不同車型 ”的新建銷售網(wǎng)模式，有別于合資汽車按品牌進(jìn)行劃分的新建銷售網(wǎng)模式。但與奇瑞、吉利等相比，比亞迪的銷售又顯得更為獨(dú)特，其是按車型新建銷售網(wǎng)。按車型新建網(wǎng)是比亞迪獨(dú)創(chuàng)的。據(jù)了解，比亞迪也已建成 A A A3 網(wǎng)絡(luò)。目前 A1 網(wǎng)主要負(fù)責(zé)銷售 F F6 車型，平均月銷能達(dá)到 萬輛，最高已經(jīng)沖上近 3 萬輛的高峰； A2 網(wǎng)主要銷售F3R、 F0 車型，平均月銷量也可穩(wěn)定在 萬輛左右；而 A3 網(wǎng)絡(luò)則定位較為高端，銷售的產(chǎn)品主要是 G3 以及后續(xù)車型 。 c、移動(dòng) 4S 店等或成另一主銷售渠道。我國汽車營銷渠道經(jīng)過 不斷的發(fā)展演變 ,形成了以品牌授權(quán) 4S 店為主的渠道模式。品牌授權(quán) 4S 店模式在汽車市場(chǎng)的發(fā)展中起到了積極的作用 ,也仍存在著不足的方面。于是，在整車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商的實(shí)際操作中也已經(jīng)出現(xiàn)了新的探索與發(fā)展。 “移動(dòng) 4S 店 ”也是一種 新的發(fā)展模式，這是比亞迪拋出了又一新型的營銷模式理論 ——“移動(dòng) 4S店 ”。在南方片區(qū)，這種 “移動(dòng) 4S 店 ”將會(huì)達(dá)到 10000 家。比亞迪創(chuàng)新性提出的 “移動(dòng) 4S 店 ”這種新型營銷模式，即在功能上基本保障了 “4S店 ”形式，同時(shí)因其特殊的 “移動(dòng) ”性，使比亞迪的銷售及服務(wù)滲透到更廣泛的地方，使得營銷手段變 得新穎獨(dú)到，方式上亦顯得更加的靈活！據(jù)悉，比亞迪汽車在南方片區(qū)尋找 10000 個(gè) 人流量較大的廣場(chǎng)、商場(chǎng)、或顧客群符合購車定位的小區(qū)人工快速搭建起一家接近 “標(biāo)準(zhǔn)的 4S 店 ”的店面，這家移動(dòng) 4S 店面有展示區(qū)、洽談區(qū)、接待休息區(qū)、售后服務(wù)區(qū)等。移動(dòng) 4S 店里有業(yè)務(wù)人員的熱情接待，售后服務(wù)人員的傾情到位貼心服務(wù)，從而做到吸引客戶群體的到來，開發(fā)新客戶，同時(shí)維護(hù)老客戶，提升比亞迪汽車的品牌形象。比亞迪的 “移動(dòng)4S 店 ”不僅僅是一個(gè)戶外靜態(tài)展示。它已經(jīng)跳出眾多汽車商家的戶外推廣的靜態(tài)車輛展示范疇 。一位內(nèi)行表示： “新建網(wǎng)模式有利 于經(jīng)銷商練好內(nèi)功，更專業(yè)化地進(jìn)行品牌推廣和為客戶服務(wù)。在同一區(qū)域?qū)嵭行陆ㄤN售網(wǎng)模式，有利于經(jīng)銷商集中精力做好一件事，在市場(chǎng)越來越細(xì)分化的大形勢(shì)下，新建網(wǎng)銷售模式為經(jīng)銷商提供了一個(gè)可以有更多發(fā)揮空間的經(jīng)營模式。 ”無疑，比亞迪在這一