【文章內(nèi)容簡介】 按功能分區(qū) ， 結(jié)合地形地質(zhì)，因地制宜，合理布置車間及設(shè)施。總平面圖設(shè)計在滿足生產(chǎn)要求和使用功能條件下，因地制宜布置各功能區(qū)的建筑物、構(gòu)筑物，力求工藝流程流暢，生產(chǎn)系統(tǒng)完整，力求物料運輸簡便，線路短捷?？偲矫娌贾煤?潔 、安全、衛(wèi)生、美觀。 詳見附件 1 總平面布置 圖 167。 . 工程 技術(shù) 方案 167。 . 建筑 方案 建筑結(jié)構(gòu)的選擇和確定 ，以滿足倉儲要求為前提， 突出物流主業(yè)的主導(dǎo)地位， 同時兼顧其他各 相 關(guān)設(shè)施，對不同要求的建筑物，采用 與之相適應(yīng) 的結(jié)構(gòu)類型，做到適用、經(jīng)濟、美觀、造型簡潔、色彩與環(huán)境相協(xié)調(diào)。 一、 倉庫設(shè)計 結(jié)構(gòu)形式 庫房的建設(shè)可根據(jù)實際要求，結(jié)合建筑設(shè)計規(guī)范，采用相應(yīng)的結(jié)構(gòu)形式。目前，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，流行的庫房結(jié)構(gòu)形式為門式鋼架結(jié)構(gòu)和拱型彩 板結(jié)構(gòu)。 庫房擬采用力學(xué)性能良好、承受動力荷載的能力強、抗震性能優(yōu)越的門式鋼結(jié)構(gòu)。 庫房層數(shù) 庫房可采用單層庫房與多層庫房，并與庫房的結(jié)構(gòu) 形式相匹配。根據(jù)目前物流發(fā)展的方向，主要有貨架式和托盤式，以便于理貨分揀。 庫房凈高 庫房凈高與結(jié)構(gòu)形式以及所存取的貨物類型有關(guān)，一般單層高架庫房的凈高不應(yīng)小于 7m，采用門式鋼架結(jié)構(gòu) 的 ，考慮鋼結(jié)構(gòu)特點及經(jīng)濟性，凈高取8~10m，采用拱型彩板庫房，凈高為 8~12m比較適合。 庫房面積 庫房的長度和寬度應(yīng)由庫房所存儲的貨物類別、搬運方式及建筑構(gòu)造選型等因素確定，庫房的長寬比例應(yīng)適當，一般采用矩形，長度為寬度的 3倍左右比較合適。高架庫房的最小寬度與長度不宜小于 30 60，不宜大于 60 80，但可根據(jù)貨物的 儲存需要建成超大庫房。 二 、 堆貨場、停車場及道路設(shè)計 堆貨場和貨車道路 采用水泥混凝土面層或瀝青混凝土面層，水泥混凝土路面設(shè)計年限應(yīng)采用 30年基準值，其抗折強度設(shè)計值不應(yīng)小于４ .5 MPa。 水泥混凝土路面板體分塊一般采用矩形，橫向尺寸應(yīng)與道路行車道寬度（ 、 、 、 ）相一致，縱向尺寸不宜大于 4m?；炷涟弩w的面積不宜大于 16m2。 貨場的寬度不宜小于 30m。 裝卸貨場的橫坡不應(yīng)小于 %。 有門式起重機的儲存貨場的縱坡不應(yīng)大于 %，橫坡宜為 %~%，主要考慮起重機的行車和作業(yè)的安全；無門式起重機的儲存貨場坡度，當采用縱坡排水時，不宜小于 %，橫坡不宜大于 %；采用橫坡排水時，縱坡不宜大于 %，橫坡不宜小于 %。 三 、 裝卸貨平臺設(shè)計 裝卸貨平臺的設(shè)計是整個設(shè)施流程設(shè)計的重要組成部分。 裝卸貨平臺位置的選擇。 為減少物料搬運成本，平臺的位置應(yīng)考慮盡量縮短搬運工具／車輛的行駛距離。平臺位置的選擇應(yīng)充分考慮生產(chǎn)流程及操作的需要。平臺布置有兩種模式，合并式（裝貨與卸貨在同一平臺）和分離式（裝貨與卸貨在不同平臺）。合并式平臺常用于物流量不 大的小型庫房，但因這種平臺需同時完成兩種功能，所以不可避免地增加了搬運工具／車輛在廠房內(nèi)行駛的距離。物料在廠房的一端進入生產(chǎn)線，而生產(chǎn)程序結(jié)束于另一端的廠房多設(shè)置分離式平臺，這樣可最大限度地縮短物料在廠房內(nèi)流動的距離。 平臺外圍區(qū)域的設(shè)計。 平臺外圍區(qū)域指的是裝卸平臺至圍欄區(qū)（或障礙物區(qū)）之間可供貨車使用的區(qū)域。它應(yīng)包括裝卸貨時用于泊車的裝卸區(qū)及調(diào)動貨車進出裝卸區(qū)所必需經(jīng)過的調(diào)動區(qū)。泊車位之間中心線距離建議應(yīng)至少為 ，如考慮同時開啟車門，泊車位之間中心線距離可為 4m。平臺外圍區(qū)域的大小取決于泊車位中心線距離、貨車長度及貨車的轉(zhuǎn)彎角度。 裝卸貨平臺高度的確定。 平臺的高度是平臺設(shè)計中的最重要的要素，必須與使用平臺的貨車匹配。 確定這一高度時，應(yīng)盡量使平臺與貨車車廂底板之間高度差縮至最小。使用平臺高度調(diào)節(jié)板雖可解決高度差問題，但勿使形成的坡度過大，以免調(diào)節(jié)板擦碰到叉車底盤。同時，如坡度增大，影響裝卸貨效率，對調(diào)節(jié)板和叉車的結(jié)構(gòu)和保養(yǎng)要求也相應(yīng)會增高，更容易造成意外危險。確定平臺高度首先應(yīng)確定使用該平臺的貨車底板高度的范圍，通常貨車所需平臺高度在120~140cm之間。 平臺高度調(diào)節(jié)板的選擇。 平臺 高度調(diào)節(jié)板安裝在平臺前端，作用為消除平臺與貨車之間的空隙和高度差，便于叉車將貨物直接運送上貨車或卸下貨物。 四 、 生活辦公區(qū)設(shè)計 生活區(qū)設(shè)計應(yīng)該參照工作區(qū)考慮，要與工作區(qū)有一定的距離，這樣就便于將工作區(qū)與生活區(qū)隔離。辦公區(qū)位置應(yīng)該參照倉庫以及堆貨場位置，選取最佳的位置設(shè)計施工。 五、電力供 應(yīng) 、及綠化等 供電設(shè)施 按 GB500551993（通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范） 的有關(guān)規(guī)定 和要求配置 。 按 GB500571994（建筑物防雷設(shè)計規(guī)范） 的 規(guī)定 ，設(shè)置 建筑物防雷設(shè) 施、防雷裝置 。 按“花園式工廠”的標準設(shè) 置 綠化 設(shè)施：廠房周邊也設(shè)計 綠化 帶，工作場地與辦公場地之間、工作區(qū)與生活區(qū)之間設(shè)置小型的花園，進行美化間隔， 綠化 帶加上小花園總面積達 2850 ㎡。 167。 、 設(shè)備技術(shù)方案 設(shè)備 技術(shù)方案選擇的基本要求 ①、先進性和前瞻性。工藝技術(shù)的先進性決定項目的市場競爭力，擬建項目應(yīng)盡可能采用先進技術(shù)和高新技術(shù)。 ②、適應(yīng)性。采用的工藝技術(shù)應(yīng)與資源條件、經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域水平相適應(yīng)，與項目的建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案相適應(yīng)。 ③、可靠性。可靠性是指生產(chǎn)工藝技術(shù)的成熟度。可靠性將直接影響項目的生產(chǎn)能力、質(zhì)量、勞動生產(chǎn)率、成本和 經(jīng)營利潤。 技術(shù)必經(jīng)成熟可靠，能保證產(chǎn)品質(zhì)量、性能和生產(chǎn)能力，避免資源浪費、環(huán)境污染和安全危害。一般就采用已充分驗證并已在使用的技術(shù)（供方應(yīng)有成功使用的經(jīng)驗）。 ④、經(jīng)濟合理。工藝流程、設(shè)備配置、生產(chǎn)線能力、自動化程度和專業(yè)協(xié)作要合理；工序要緊湊、均衡、協(xié)調(diào)；物品轉(zhuǎn)運線要盡可能短；同一生產(chǎn)線進行多層次多品種、多方法的加工，以提高勞動生產(chǎn)率。 各工藝技術(shù)方案的技術(shù)報價、原材料消耗、能耗、勞動力需求量和投資各不相同，質(zhì)量和成本也有差異，必經(jīng)進行反復(fù)比較，分析各方案的財務(wù)和經(jīng)濟效益，從中選擇投資小、成本低、利潤高 的、經(jīng)濟合理的工藝方案。要按項目的具體情況，計算各方案的投資、工資、原材料和能耗等，進香分析比較，選擇綜合成本最低，經(jīng)濟上最大收益的方案。 ⑤、安全和環(huán)保。技術(shù)的選擇也應(yīng)付體現(xiàn)以人為本，應(yīng)確何安全生產(chǎn)并實現(xiàn)清潔生產(chǎn)。應(yīng)結(jié)合環(huán)境影響和勞動安全，綜合評價采用的工藝技術(shù)方案。 主要設(shè)備 的設(shè)計 選 型 ： 物流中心存儲設(shè)備選用貨架式和托盤式結(jié)構(gòu)相結(jié)合以提高理貨分揀效 率。搬運設(shè)備方面，選用目前物流企業(yè)應(yīng)用較普遍的 單元負載式輸送機和立體輸送機 ，另配備 重載長距離搬運叉車 和 輕載短距離搬運手推車 。長途運輸車輛設(shè)備的配備，按項目 計劃進行型號和數(shù)量選取。 具體 設(shè)備選型見下表： 存儲、搬運 設(shè)備 設(shè)計 選型 序號 設(shè)備名稱型號 數(shù)量 備 注 1 25噸吊車 1 2 16噸吊車 1 3 叉車 4 4 搬運車 4 5 電動托盤車 2 6 電動推高車 2 7 電子稱重車 1 8 油桶車 1 9 小型加油站系統(tǒng)（套） 1 10 5～ 20噸 行吊 12 11 單元負載式輸送機 5 12 立體輸送機 5 13 GPS汽車定位系統(tǒng) 1 14 辦公設(shè)備（批） 1 合 計 41 運輸 車輛 設(shè)計 選型 序號 設(shè)備名稱型號 數(shù)量 備 注 1 全封閉的平板車 2 2 保溫車 2 3 冷藏車 1 4 大 噸 位特種超寬車 4 5 專用重型半掛車 2 6 大型 平板車 6 7 解放雙橋 8 8 斯太爾廂式牽引車 8 大噸位 9 小型廂式貨車 6 大噸位 10 危運車 2 合 計 41 167。 、 物流 管理信息系統(tǒng) 設(shè)計 方案 167。 、 建設(shè)目標和建設(shè)原則 （一） 、 建設(shè)目標 系統(tǒng)的建設(shè)從業(yè)務(wù)處理和 園區(qū)管理兩方面入手，一方面 實現(xiàn) 企業(yè) 內(nèi)部業(yè)務(wù)處理的數(shù)字化，通過信 息化工程對工作流程進行一定程序的標準化，以達到降低運營服務(wù)成本和經(jīng)營風(fēng)險，縮小運輸周期，提高工作效率和管理水平，提高盈利水平和能力的目的，同時也可以通過與銀行系統(tǒng)的對接，實現(xiàn) 結(jié)算業(yè)務(wù)，提高資金的使用效率。另一方面通過統(tǒng)一的園區(qū)管理系統(tǒng)，使 用信息化的方式和管理手段進行園區(qū)管理，不斷擴大品牌的影響，降低整體的運營成本，提高整體的競爭水平和能力。 建設(shè)要求 ①、 統(tǒng)一服務(wù)方式和標準，擴大品牌影響，提高整體的競爭能力。 建設(shè)統(tǒng)一的信息服務(wù)系統(tǒng)，把車、貨、配載等信息進行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)單據(jù)管理的電子化，建立統(tǒng)一的咨詢 、投訴、業(yè)務(wù)受理服務(wù)熱線，進行對外服務(wù)，提高品牌的影響力，降低企業(yè)運營成本，提高企業(yè)的競爭水平和能力。 ②、 增值服務(wù)、為平臺運營提高盈利點 考慮平臺運營的需要，系統(tǒng)設(shè)計一方面要滿足平臺用戶的需要，為用戶提高全方位的服務(wù)，另一方面要有相關(guān)的增值服務(wù)，以保證平臺運營實現(xiàn)自 我供給，盡早進入良性發(fā)展的軌道。 ③、 利用信息技術(shù)降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險 利用省廳運改中心數(shù)據(jù)庫的企業(yè)數(shù)據(jù)查詢功能、車輛數(shù)據(jù)查詢功能等，對車主的身份和車輛營運信息進行認證與核查，確保車主和車輛營運信息的真實性，降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。 建設(shè)內(nèi)容 根 據(jù)我們的調(diào)查了解和對需求的分析，我們提出物流信息系統(tǒng)建設(shè) 的主要內(nèi)容為：一個平臺，八類應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)、一套運營管理制度及 標準化體系。 ①、 一個平臺 采集、抽取物流資源信息，包括：車源、貨源、運改數(shù)據(jù)、 GPS 數(shù)據(jù)、總，歸納形成一個園區(qū)信息平臺，為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)保障。 信息平臺是整個系統(tǒng)的基礎(chǔ)。 ② 、 八類應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng) 基于整合的物流資源信息，構(gòu)建物流門戶網(wǎng)站子系統(tǒng)、園區(qū)管理子系統(tǒng)、園區(qū)一卡通系統(tǒng)、服務(wù)熱線系統(tǒng)、物流企業(yè)管理子系統(tǒng)、倉庫管理子系統(tǒng)、車輛認證子系統(tǒng)、 GPS 監(jiān)控子系統(tǒng)等八類應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)。 應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)是整個 系統(tǒng)進行的核心，也是整個系統(tǒng)建設(shè)的重點。 ③、 一套運營管理制度、規(guī)則、標準體系 制訂一套技術(shù)規(guī)范、安全保障、運行管理制、規(guī)則、標準化體系，保障系統(tǒng)長期、穩(wěn)定、高效運營。這是整個系統(tǒng)長效運營和發(fā)揮作用的關(guān)鍵。 （二） 、 建設(shè)原則 統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施 本系統(tǒng)建設(shè)是一項復(fù)雜的、巨大的系統(tǒng)工程，具有技術(shù)多樣性、業(yè)務(wù)綜 合性、公益服務(wù)性、資源共享性、基礎(chǔ)性工作量大等特 點。信息化建設(shè)必須兼顧各方面的需求，在統(tǒng)一規(guī)劃的前提下，根據(jù)業(yè)務(wù) 管理范圍和工作特點，遵循統(tǒng)一的標準化和規(guī)劃，分步實施。 面向需求、突出重點 先進性和實用性 在本系統(tǒng)中強調(diào)緊密結(jié)合實際，立足先進技術(shù)，采用最新的，成熟的科技成果，使項目在體系架構(gòu)、運行高效性等方面具備國內(nèi)乃至國際領(lǐng)先 地位。 可持續(xù)發(fā)展原則和可擴展性 功能性和示范性相結(jié)合 建立統(tǒng)一的標準化體系，保障系統(tǒng)長期有效運行 安全性和可靠性 167。 、 總體 設(shè)計 思路 采用 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ EDI） EDI 是現(xiàn)代物流的重要發(fā)展方向，是將商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個公認的標準，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或圖文數(shù)據(jù)傳輸方法。電子數(shù)據(jù)交換主要是應(yīng)用于單證的傳遞、貨物送達的確認等。電子 數(shù)據(jù)交換傳輸?shù)膯巫C種類有采購單、詢價單、采購訂單、提單、發(fā)票、到貨通知單、交貨確認單等。 采用 無線射頻 技術(shù) （ RFID 標簽 ） 采用 IC 卡 技術(shù)（ IC 卡 道路運輸證 ） 167。 、 總體設(shè)計 系統(tǒng)建設(shè)采用 B/S 結(jié)構(gòu)模式和 C/S 結(jié)構(gòu)模式相結(jié)合的方式，以 B/S 結(jié)構(gòu)模式為主，對于一些特殊的，復(fù)雜的應(yīng)用采用 C/S 結(jié)構(gòu)模式作為補充，方便 用戶進行遠程式數(shù)據(jù)訪問。該結(jié)構(gòu)有利于實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的開放性、易操作性、界面的友好性、可靠性、安全性等特點。系統(tǒng)運用大型數(shù)據(jù)庫技術(shù)、結(jié)合運用通信技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、 XML、 WEBsrvice、ＥＩＤ、ＩＣ卡技術(shù)、ＧＰＳ等進行 設(shè)計 建設(shè)。 系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu) 基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò) —— 通過廣域聯(lián)接技術(shù)在互聯(lián)上搭建企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，為應(yīng)用系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)保障。 數(shù)據(jù)庫 —— 采集、抽取各信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)并結(jié)合省廳數(shù)據(jù)中心，形成 統(tǒng)一的信息資源平臺。 系統(tǒng)服務(wù)層 —— 是基于統(tǒng)一資源數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)邏輯處理。負責(zé)處理用戶通過信息層、應(yīng)用系統(tǒng)提高的請求。 應(yīng)用系統(tǒng) —— 建設(shè)八大應(yīng)用系統(tǒng)，實現(xiàn)建設(shè)目標。 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的設(shè)計，主要體現(xiàn)安全性、快捷性、通用性，本系統(tǒng)是建立在 Inter 主干網(wǎng)上 .。 整個網(wǎng)絡(luò)用防火墻 劃分成四個大的區(qū)域，數(shù)據(jù)層、應(yīng)用服務(wù)層、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)和外部訪問層。 ①、 數(shù)據(jù)服務(wù)層 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲中心采用雙機熱備的存儲的存儲方式，配備高性能數(shù)據(jù)庫服務(wù)器同時配備備份任務(wù)囂，保障數(shù)據(jù)安全。在數(shù)據(jù)服務(wù)層還配備 GPS 服務(wù)器、數(shù)據(jù)采集轉(zhuǎn)換服務(wù)器。 ②、 應(yīng)用服務(wù)層 應(yīng)用服務(wù)