【文章內(nèi)容簡介】 烈。 “十一五 ”時(shí)期是我國全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，所面臨的建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán) 境友好型社會(huì)、深化體制改革、推進(jìn)社會(huì)主義和諧社會(huì)建設(shè)等諸多繁重任務(wù)，使各地 現(xiàn)代物流 在高起點(diǎn)上有著更加廣闊的發(fā)展機(jī)遇。 從 山東 省發(fā)展形勢(shì)看， 物流業(yè) 建設(shè)雖然取得了初步成果，但仍然存在著諸多問題。 山東 省是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)大省，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以重型化為主，以信息產(chǎn)業(yè)為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)亟需進(jìn)一步優(yōu)化。 山東 省也是人均資源貧困省，能源消耗高、環(huán)境污染重、科技自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)的粗放型經(jīng)濟(jì)增長方式無法滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，急切需要 現(xiàn)代物流 來深入改造和提升。同時(shí)，建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、轉(zhuǎn)變政府職能、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、構(gòu)建和諧社 會(huì)等各項(xiàng)艱巨任務(wù)，也都需要發(fā)揮 現(xiàn)代物流 的支撐和帶動(dòng)作用。因此，未來 5年是 山東 省 物流業(yè)發(fā)展 大有可為的 5年，必 18 須充分發(fā)揮好 山東 省的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，緊密結(jié)合全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體戰(zhàn)略，優(yōu)先發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)，全面加大信息技術(shù)應(yīng)用力度，大力推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)信息化。 信息 平臺(tái)為企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)型、拓展型、應(yīng)用型、商務(wù)型和企業(yè)網(wǎng)站鏈接型五種會(huì)員服務(wù)套餐，針對(duì) 商品生產(chǎn) 企業(yè)特點(diǎn)，提供設(shè)計(jì)包裝企業(yè)主頁，樹立企業(yè)形象、展示企業(yè)產(chǎn)品、建立企業(yè)與客戶的溝通渠道，通過中汽汽車配件網(wǎng)和全國 汽車 配件交易會(huì)網(wǎng)絡(luò)中心的網(wǎng)上展場(chǎng)商務(wù)平臺(tái)，向國內(nèi)外同行展示企業(yè)的風(fēng)貌，發(fā)布企業(yè)產(chǎn)品 信息 ，通過網(wǎng)絡(luò)簡潔高效的檢索途徑，及時(shí)準(zhǔn)確掌握行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè) 信息 和最新市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，更高效地滿足企業(yè)的商務(wù)活動(dòng)需要，降低交 易成本，拓展商業(yè)機(jī)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)型企業(yè)展臺(tái) 。 適用特點(diǎn)：適用于中小型生產(chǎn)廠和 經(jīng)銷商進(jìn)行的商品銷售、流通 ， 通過 在網(wǎng)上為企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)展示宣傳頁（包括公司簡介、產(chǎn)品介紹和聯(lián)系方式） 、 供求 信息 欄目發(fā)布企業(yè)的商務(wù) 信息 ，將企業(yè)產(chǎn)品加入行業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫， 減少商品調(diào)劑環(huán)節(jié)、提高商品流通 效率，對(duì)加強(qiáng)各商品供應(yīng)商、經(jīng)銷商的交流和溝通，提高物流服務(wù)業(yè)起到很好的作用。 第二節(jié) 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 一、市場(chǎng)需求分析 由于 現(xiàn)代 物流系統(tǒng)是一個(gè)涉及 信息、 交通、貿(mào)易、流通等多行業(yè)、多部門、多企業(yè)參與的復(fù)雜系統(tǒng)，因此做好物流各環(huán)節(jié)不同參與者的需求分析是成功規(guī)劃 現(xiàn)代 物流 的 關(guān)鍵。本項(xiàng)目所建 商 19 貿(mào) 物流 中心 應(yīng)該滿足以下參與者的需求： 政府部門的功能需求 政府管理部門為了進(jìn)行宏觀調(diào)控和提供政策支持，可以使用物流公共信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)以下功能： （ 1）發(fā)布政策法規(guī)信息，提供國家、行業(yè)、省、市等各級(jí)政府部門和主管單位相關(guān)的政策法規(guī)、管 理方法、規(guī)劃等信息； （ 2）預(yù)測(cè)物流的供給市場(chǎng)和需求市場(chǎng)，指導(dǎo)經(jīng)濟(jì)發(fā)展； （ 3）動(dòng)態(tài)查詢綜合服務(wù)功能及倉儲(chǔ)能力調(diào)配功能； 工商企業(yè)對(duì)信息平臺(tái)的功能需求 市的企業(yè)是物流公共信息平臺(tái)的主要參與者和使用者，他們對(duì)平臺(tái)有以下需求： （ 1）公用信息的發(fā)布和查詢（包括商品目錄、服務(wù)目錄、物流資源）； （ 2）供求信息的發(fā)布和查詢 （ 3）在線業(yè)務(wù)交易的支持功能（包括電子單證傳輸認(rèn)證、企業(yè)資信平估、交易信用認(rèn)證、網(wǎng)上結(jié)算支付等）； （ 4）業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的采集和處理； （ 5）物流服務(wù)的咨詢、設(shè)計(jì)和實(shí)施； （ 6）物流業(yè)務(wù)及流 程管理（包括定單管理、運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、配送管理、流通加工管理、資源管理、合約管理、財(cái)務(wù)管理、客戶關(guān)系管理 、倉儲(chǔ)管理 等）； （ 7）與相關(guān)行業(yè)和政府部門間的信息交換和反饋（包括各種 20 單據(jù)和報(bào)表的生成、傳遞與審核等）； （ 8）信息分析和統(tǒng)計(jì)等增值服務(wù)。 物流企業(yè)、 消費(fèi)者 對(duì)信息平臺(tái)的需求 發(fā)布 商品 信息、求助信息 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸電子商務(wù) 運(yùn)輸車輛調(diào)度 運(yùn)輸車輛導(dǎo)航服務(wù) 道路、交通、氣象信息 快捷、便利享受綜合服務(wù) 及時(shí)查詢動(dòng)態(tài)倉儲(chǔ)、實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存調(diào)配 二、 市市場(chǎng)環(huán)境分析 （ 1）在 市投資建設(shè) 現(xiàn)代商貿(mào) 物流 中心 有著很 好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。 從 市經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)看， 地處山東省西部地區(qū)，是 聯(lián)結(jié)沿海發(fā)達(dá)城市和祖國西部發(fā)展地區(qū)的緩沖紐帶，物流科技信息平臺(tái)的建設(shè)將與 物流產(chǎn)業(yè)相互配合和支持，對(duì) 物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展起到積極作用。 （ 2）在 市投資建設(shè) 商貿(mào) 物流 中心 ，有著強(qiáng)大的市場(chǎng)資源基礎(chǔ)。 在 市實(shí)施 “大開發(fā)、大招商、實(shí)現(xiàn)大發(fā)展 ”的戰(zhàn)略方針指導(dǎo)下，經(jīng)濟(jì)水平近幾年實(shí)現(xiàn)了超過全國平均經(jīng)濟(jì)增長水平 56個(gè)百分點(diǎn)的速度遞增。目前， 擁有魯西化工、中通客車、東阿阿膠 21 等多家上市公司，有高唐時(shí)風(fēng)集團(tuán)、茌平信發(fā)鋁業(yè)、陽谷鳳祥集團(tuán) 、陽谷祥光銅業(yè)、臨清奧博特、冠縣冠州集團(tuán)、冠縣冠星集團(tuán)等幾十家國家大型、超大型生產(chǎn)型企業(yè)，企業(yè)產(chǎn)品涉及金屬及金屬制品、醫(yī)藥保健、木料加工、食品加工、基礎(chǔ)能源、機(jī)械制造、化工、糧油食品等多行多業(yè)，年產(chǎn)值多達(dá)幾千億元，物資流通基礎(chǔ)量較大。 位于山東、河北、河南三省交界處， 與山西、陜西交通設(shè)施極為便利， 與山東省會(huì)濟(jì)南相鄰，距濟(jì)南市區(qū) 100 公里 ， 1 小時(shí)車程，是中國能源基地、內(nèi)陸口岸和輻射冀魯豫交界地區(qū)的中心城市。 地處紐帶位置集各種資源優(yōu)勢(shì)與一身，將各種不同資源在此周轉(zhuǎn)是 最經(jīng)濟(jì)的選擇。 （ 3） 商貿(mào) 物流 中心 在 有著廣闊的應(yīng)用前景。 目前， 已從完成從農(nóng)業(yè)大地區(qū)到農(nóng)業(yè)工業(yè)并重的轉(zhuǎn)變，隨著 各大生產(chǎn)類企業(yè)的不斷擴(kuò)展，和這些企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)走出、面向全國，融入到全球競(jìng)爭行列，它們對(duì)物流基礎(chǔ)保障支持和服務(wù)層次及服務(wù)水平也不斷提出新的更高要求， “看板 ”生產(chǎn)、JIT 運(yùn)輸、條形碼技術(shù)、全球定位和跟蹤技術(shù)等也逐步推廣，并得到了多數(shù)客戶的認(rèn)可。發(fā)展 現(xiàn)代 物流，對(duì)高新技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用也將會(huì)起到積極的促進(jìn)作用。 （ 4）現(xiàn)有的 市物流企業(yè)的快速發(fā)展，為 商貿(mào)物流中心 建設(shè)創(chuàng)造了良好條件。 市擁有 2萬多部貨車，年貨 運(yùn)量多達(dá) 2021萬噸，貨運(yùn)周 22 轉(zhuǎn)量達(dá)到 30億噸公里，四十多家 傳統(tǒng) 物流企業(yè)，四百多家各類配貨站點(diǎn)，萬余家企業(yè)物流部門，這些企業(yè)和物流部門成為 貿(mào)易 物流 中心 運(yùn)做的基礎(chǔ)和使用的主體，對(duì)物流科技信息平臺(tái)的前期應(yīng)用推廣和使用起到了良好的前提條件。 商貿(mào) 物流 中心 建設(shè)完成后，將逐步把 及周邊地區(qū)的車輛、物流企業(yè)及各類生產(chǎn)廠家、商貿(mào)企業(yè)等統(tǒng)一吸納到 商貿(mào) 物流 中心信息平臺(tái) 運(yùn)做范疇內(nèi)，對(duì)減少車輛空駛、提高車輛實(shí)載率，對(duì)加強(qiáng)各公司、車輛及各類物流人員等的交流和溝通，提高物流服務(wù)水平和物流服務(wù)內(nèi)容層次及服務(wù)范圍起到很好的作用。從目前 市物流運(yùn)做情況看， 市所有物流資源以年 15%的速度遞增，納入到 商貿(mào) 物流 中心 內(nèi)，對(duì) 總體物流水平提升起到積極作用。 （ 5） 商貿(mào) 物流 中心 的建設(shè)將促進(jìn) 市物流規(guī)范化管理和運(yùn)做。 雖然 擁有龐大的物流需求，但由于各類 傳統(tǒng) 物流企業(yè)和物流部門零散的分布于 市及下屬各縣市內(nèi)，在物流運(yùn)作上，各自為戰(zhàn)，沒有具體服務(wù)內(nèi)容、沒有統(tǒng)一的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，整體上處于一種小、散、亂的局面，這種情況既增加了企業(yè)的物資流通成本，限制了物流服務(wù)水平的提高，又嚴(yán)重影響了地方物流市場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展，成為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一 大桎梏因素。尋求一種可行的方法，搭建一個(gè) 現(xiàn)代物流中心 ，已經(jīng)成為 市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需求。 （ 6）物流帶的形成將為 帶來經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展。此物流中 23 心的建設(shè)形成將和山東壽光物流中心形成一個(gè)物流帶，把山東的物流行業(yè)帶動(dòng)到全國先進(jìn)行列，也給 的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來另一個(gè)格局。 三、預(yù)計(jì)服務(wù)對(duì)象數(shù)量 市現(xiàn)有營運(yùn)貨車 18584部，按 15%入網(wǎng)，預(yù)計(jì)入網(wǎng) 3000戶。 配貨點(diǎn)： 市現(xiàn)有 400配貨點(diǎn)，按 50%入網(wǎng)按 50%入網(wǎng)，預(yù)計(jì) 200戶。 物流企業(yè)： 市現(xiàn)有 40多家物流企業(yè)，按 80%入網(wǎng)，計(jì)30家 。 本項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì) 并整合 客戶合計(jì) 3230家。 第三節(jié) 項(xiàng)目分析 一 、市場(chǎng)需求分析 由于 商貿(mào)物流中心 是一個(gè)涉及 商品生產(chǎn) 供應(yīng)、交易、流通等多行業(yè)、多部門、多商家參與的復(fù)雜系統(tǒng)，因此做好各 環(huán)節(jié)不同參與者的需求分析是成功規(guī)劃信息服務(wù)平臺(tái)的關(guān)鍵。本項(xiàng)目所建設(shè) 應(yīng)該滿足以下參與者的需求： 商品 生產(chǎn)廠家、供應(yīng)商、銷售商、站及 倉儲(chǔ)運(yùn)輸 企業(yè)、商家對(duì) 物流 的功能需求 。 市的 商品生產(chǎn) 企業(yè) 和經(jīng)銷商 是 商貿(mào) 物流 中心 的主要參與者和使用者，他們對(duì) 現(xiàn)代物流 有以下需求： （ 1） 市及周邊 商貿(mào)流通 經(jīng)銷有 1600多家，需要在第一時(shí) 24 間 查詢到生產(chǎn)廠家發(fā)布的 商品 供應(yīng)信息以及 當(dāng)?shù)?終端客戶 的需求信息。 （ 2）在線業(yè)務(wù)交易的支持功能（包括電子單證傳輸認(rèn)證、企業(yè)資信平估、交易信用認(rèn)證、網(wǎng)上結(jié)算支付等）； （ 3） 商貿(mào) 流通服務(wù)的咨詢、設(shè)計(jì)和實(shí)施； （ 4） 商貿(mào)流通 運(yùn)輸業(yè)務(wù)及流程管理（包括定單管理、運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、配送管理、流通加工管理、資源管理、合約管理、財(cái)務(wù)管理、客戶關(guān)系管理等）； （ 5）與相關(guān)行業(yè)和政府部門間的信息交換和反饋（包括各種單據(jù)和報(bào)表的生成、傳遞與審核等）； （ 6）信息分析和統(tǒng)計(jì)等增值服務(wù)。 物流運(yùn)輸企業(yè)、 終端客戶 對(duì)信息平臺(tái)的 需求 （ 1）發(fā)布車源信息、求助信息 （ 2）實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸電子商務(wù) （ 3）運(yùn)輸車輛調(diào)度 （ 4）運(yùn)輸車輛導(dǎo)航服務(wù) （ 5）道路、交通、氣象信息 （ 6）綜合服務(wù)、后勤保障 （ 7）足夠的倉儲(chǔ)容量、便利的運(yùn)輸位置 政府部門的功能需求 政府管理部門為了進(jìn)行宏觀調(diào)控和提供政策支持，可以使用商貿(mào)物流 信息服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)以下功能： 25 （ 1）發(fā)布政策法規(guī)信息，提供國家、行業(yè)、省、市等各級(jí)政府部門和主管單位相關(guān)的政策法規(guī)、管理方法、規(guī)劃等信息； （ 2）預(yù)測(cè) 商品 的供給市場(chǎng)和需求市場(chǎng)，指導(dǎo)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ； （ 3）查詢物流動(dòng)態(tài)及時(shí)管理市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。 二 、 市市場(chǎng)環(huán)境分析 在 市投資建設(shè) 商貿(mào)物流中心 有著很好的區(qū)位優(yōu)勢(shì) 從 市 經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)看， 地處山東省西部地區(qū)，是聯(lián)結(jié)沿海發(fā)達(dá)城市和 西部發(fā)展地區(qū)的緩沖紐帶， 商貿(mào) 物流 中心 的建設(shè)將與 物流產(chǎn)業(yè)相互配合和支持，對(duì) 物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展起到積極作用。 的交通便利， 公路 交通 形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接各省，倉儲(chǔ)中心直接位于京九鐵路線路經(jīng)過之處。便利的交通給物流中心的建設(shè)提供了必須具備且已經(jīng)很好的具備的調(diào)件，使物流中心的建成發(fā)揮其功能至極致。 商貿(mào)物流中心的建成將為 的物流業(yè)帶來前所未有的飛速發(fā) 展，能夠?qū)⑽锪鳂I(yè)帶入一個(gè)全新的發(fā)展軌道。 在 市投資建設(shè) 商貿(mào)物流中心 ，有著強(qiáng)大的市場(chǎng)資源基礎(chǔ) 在 市實(shí)施?大開發(fā)、大招商、實(shí)現(xiàn)大發(fā)展?的戰(zhàn)略方針指導(dǎo)下，經(jīng)濟(jì)水平近幾年實(shí)現(xiàn)了超過全國平均經(jīng)濟(jì)增長水平 56個(gè)百分點(diǎn)的速度遞增。目前， 擁有 香江、鐵塔商貿(mào)集散中心、 城、新開汽車城、中通客車等汽車生產(chǎn)、銷售市場(chǎng)、廠家，年產(chǎn) 26 值多達(dá)幾千億元， 商品 需求量很大。 現(xiàn)有的 市 商品貿(mào)易 快速增長，為 商貿(mào)物流中心 建設(shè)創(chuàng)造了良好條件 市擁有乘用車 123921輛，貨車 18584輛， 運(yùn)載 需求量 大 ，商品 生 產(chǎn)、供應(yīng)、銷售公司、商戶、物流部門有 1633個(gè)，這些 商品 生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售公司、商戶成為 商貿(mào)物流中心 運(yùn)做的基礎(chǔ)和使用的主體，對(duì) 商貿(mào)物流中心 的前期應(yīng)用推廣和使用起到了良好的前提條件。 商貿(mào)物流中心 建設(shè)完成后，將逐步把 及周邊地區(qū)的各類 商品 生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷公司、商戶等統(tǒng)一吸納到 商貿(mào)物流中心 運(yùn) 作 范疇內(nèi)，減少 商品 調(diào)劑環(huán)節(jié)、提高 商品流通 效率，對(duì)加強(qiáng)各 商品 供應(yīng)商、經(jīng)銷商的交流和溝通，提 高 物流服務(wù)業(yè) 起到很好的作用。從目前 市 商貿(mào)流通 運(yùn)作 情況看，需求以年 20%的速度遞增，納入到 商貿(mào)物流中心內(nèi) ，對(duì) 總體 物流 水平提升起 到積極作用。 商貿(mào)物流中心 的建設(shè)將促進(jìn) 市 商貿(mào) 物流 中心 規(guī)范化管理和運(yùn)作 雖然 擁有龐大的 商貿(mào) 物流需求，但由于各類物流企業(yè)和物流部門零散的分布于 市及下屬各縣市內(nèi)，在物流運(yùn)作上，各自為戰(zhàn)，沒有具體服務(wù)內(nèi)容、沒有 綜合性現(xiàn)代 物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，整體上處于綜合混業(yè)和小、散、亂的局面，這種情況既增加了 商品 供應(yīng)商、經(jīng)銷商流通成本，限制了 物流服務(wù)水平的提高，又嚴(yán)重影響了地方物流市場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展，成為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大 27 桎梏因素。尋求一種可行的方法，搭建一個(gè) 商貿(mào)物流中心 ，已經(jīng)成為 市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫