【文章內(nèi)容簡介】 烈。 “十一五 ”時期是我國全面建設小康社會的關鍵時期，所面臨的建設社會主義新農(nóng)村、推進產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級、轉變經(jīng)濟增長方式、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、建設資源節(jié)約型和環(huán) 境友好型社會、深化體制改革、推進社會主義和諧社會建設等諸多繁重任務，使各地 現(xiàn)代物流 在高起點上有著更加廣闊的發(fā)展機遇。 從 山東 省發(fā)展形勢看， 物流業(yè) 建設雖然取得了初步成果，但仍然存在著諸多問題。 山東 省是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)大省，產(chǎn)業(yè)結構以重型化為主，以信息產(chǎn)業(yè)為代表的高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足，經(jīng)濟結構亟需進一步優(yōu)化。 山東 省也是人均資源貧困省，能源消耗高、環(huán)境污染重、科技自主創(chuàng)新能力不強的粗放型經(jīng)濟增長方式無法滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，急切需要 現(xiàn)代物流 來深入改造和提升。同時，建設社會主義新農(nóng)村、轉變政府職能、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、構建和諧社 會等各項艱巨任務，也都需要發(fā)揮 現(xiàn)代物流 的支撐和帶動作用。因此，未來 5年是 山東 省 物流業(yè)發(fā)展 大有可為的 5年，必 18 須充分發(fā)揮好 山東 省的區(qū)位優(yōu)勢，緊密結合全省經(jīng)濟社會發(fā)展的總體戰(zhàn)略，優(yōu)先發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)，全面加大信息技術應用力度，大力推進國民經(jīng)濟和社會信息化。 信息 平臺為企業(yè)提供標準型、拓展型、應用型、商務型和企業(yè)網(wǎng)站鏈接型五種會員服務套餐，針對 商品生產(chǎn) 企業(yè)特點，提供設計包裝企業(yè)主頁，樹立企業(yè)形象、展示企業(yè)產(chǎn)品、建立企業(yè)與客戶的溝通渠道，通過中汽汽車配件網(wǎng)和全國 汽車 配件交易會網(wǎng)絡中心的網(wǎng)上展場商務平臺，向國內(nèi)外同行展示企業(yè)的風貌，發(fā)布企業(yè)產(chǎn)品 信息 ，通過網(wǎng)絡簡潔高效的檢索途徑，及時準確掌握行業(yè)內(nèi)相關企業(yè) 信息 和最新市場動態(tài)，更高效地滿足企業(yè)的商務活動需要，降低交 易成本，拓展商業(yè)機會標準型企業(yè)展臺 。 適用特點：適用于中小型生產(chǎn)廠和 經(jīng)銷商進行的商品銷售、流通 ， 通過 在網(wǎng)上為企業(yè)提供標準展示宣傳頁（包括公司簡介、產(chǎn)品介紹和聯(lián)系方式） 、 供求 信息 欄目發(fā)布企業(yè)的商務 信息 ，將企業(yè)產(chǎn)品加入行業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫， 減少商品調(diào)劑環(huán)節(jié)、提高商品流通 效率，對加強各商品供應商、經(jīng)銷商的交流和溝通，提高物流服務業(yè)起到很好的作用。 第二節(jié) 市場預測 一、市場需求分析 由于 現(xiàn)代 物流系統(tǒng)是一個涉及 信息、 交通、貿(mào)易、流通等多行業(yè)、多部門、多企業(yè)參與的復雜系統(tǒng)，因此做好物流各環(huán)節(jié)不同參與者的需求分析是成功規(guī)劃 現(xiàn)代 物流 的 關鍵。本項目所建 商 19 貿(mào) 物流 中心 應該滿足以下參與者的需求： 政府部門的功能需求 政府管理部門為了進行宏觀調(diào)控和提供政策支持，可以使用物流公共信息平臺實現(xiàn)以下功能： （ 1）發(fā)布政策法規(guī)信息，提供國家、行業(yè)、省、市等各級政府部門和主管單位相關的政策法規(guī)、管 理方法、規(guī)劃等信息； （ 2）預測物流的供給市場和需求市場，指導經(jīng)濟發(fā)展； （ 3）動態(tài)查詢綜合服務功能及倉儲能力調(diào)配功能； 工商企業(yè)對信息平臺的功能需求 市的企業(yè)是物流公共信息平臺的主要參與者和使用者，他們對平臺有以下需求： （ 1）公用信息的發(fā)布和查詢（包括商品目錄、服務目錄、物流資源）； （ 2）供求信息的發(fā)布和查詢 （ 3）在線業(yè)務交易的支持功能（包括電子單證傳輸認證、企業(yè)資信平估、交易信用認證、網(wǎng)上結算支付等）； （ 4）業(yè)務數(shù)據(jù)的采集和處理； （ 5）物流服務的咨詢、設計和實施； （ 6）物流業(yè)務及流 程管理（包括定單管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、流通加工管理、資源管理、合約管理、財務管理、客戶關系管理 、倉儲管理 等）； （ 7）與相關行業(yè)和政府部門間的信息交換和反饋（包括各種 20 單據(jù)和報表的生成、傳遞與審核等）； （ 8）信息分析和統(tǒng)計等增值服務。 物流企業(yè)、 消費者 對信息平臺的需求 發(fā)布 商品 信息、求助信息 實現(xiàn)運輸電子商務 運輸車輛調(diào)度 運輸車輛導航服務 道路、交通、氣象信息 快捷、便利享受綜合服務 及時查詢動態(tài)倉儲、實現(xiàn)儲存調(diào)配 二、 市市場環(huán)境分析 （ 1）在 市投資建設 現(xiàn)代商貿(mào) 物流 中心 有著很 好的區(qū)位優(yōu)勢。 從 市經(jīng)濟發(fā)展形勢看， 地處山東省西部地區(qū)，是 聯(lián)結沿海發(fā)達城市和祖國西部發(fā)展地區(qū)的緩沖紐帶，物流科技信息平臺的建設將與 物流產(chǎn)業(yè)相互配合和支持，對 物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展起到積極作用。 （ 2）在 市投資建設 商貿(mào) 物流 中心 ，有著強大的市場資源基礎。 在 市實施 “大開發(fā)、大招商、實現(xiàn)大發(fā)展 ”的戰(zhàn)略方針指導下，經(jīng)濟水平近幾年實現(xiàn)了超過全國平均經(jīng)濟增長水平 56個百分點的速度遞增。目前， 擁有魯西化工、中通客車、東阿阿膠 21 等多家上市公司，有高唐時風集團、茌平信發(fā)鋁業(yè)、陽谷鳳祥集團 、陽谷祥光銅業(yè)、臨清奧博特、冠縣冠州集團、冠縣冠星集團等幾十家國家大型、超大型生產(chǎn)型企業(yè)，企業(yè)產(chǎn)品涉及金屬及金屬制品、醫(yī)藥保健、木料加工、食品加工、基礎能源、機械制造、化工、糧油食品等多行多業(yè)，年產(chǎn)值多達幾千億元，物資流通基礎量較大。 位于山東、河北、河南三省交界處， 與山西、陜西交通設施極為便利， 與山東省會濟南相鄰，距濟南市區(qū) 100 公里 ， 1 小時車程，是中國能源基地、內(nèi)陸口岸和輻射冀魯豫交界地區(qū)的中心城市。 地處紐帶位置集各種資源優(yōu)勢與一身，將各種不同資源在此周轉是 最經(jīng)濟的選擇。 （ 3） 商貿(mào) 物流 中心 在 有著廣闊的應用前景。 目前， 已從完成從農(nóng)業(yè)大地區(qū)到農(nóng)業(yè)工業(yè)并重的轉變，隨著 各大生產(chǎn)類企業(yè)的不斷擴展，和這些企業(yè)的產(chǎn)品和服務走出、面向全國，融入到全球競爭行列，它們對物流基礎保障支持和服務層次及服務水平也不斷提出新的更高要求， “看板 ”生產(chǎn)、JIT 運輸、條形碼技術、全球定位和跟蹤技術等也逐步推廣，并得到了多數(shù)客戶的認可。發(fā)展 現(xiàn)代 物流，對高新技術在物流行業(yè)的應用也將會起到積極的促進作用。 （ 4）現(xiàn)有的 市物流企業(yè)的快速發(fā)展，為 商貿(mào)物流中心 建設創(chuàng)造了良好條件。 市擁有 2萬多部貨車，年貨 運量多達 2021萬噸，貨運周 22 轉量達到 30億噸公里，四十多家 傳統(tǒng) 物流企業(yè)，四百多家各類配貨站點，萬余家企業(yè)物流部門，這些企業(yè)和物流部門成為 貿(mào)易 物流 中心 運做的基礎和使用的主體，對物流科技信息平臺的前期應用推廣和使用起到了良好的前提條件。 商貿(mào) 物流 中心 建設完成后，將逐步把 及周邊地區(qū)的車輛、物流企業(yè)及各類生產(chǎn)廠家、商貿(mào)企業(yè)等統(tǒng)一吸納到 商貿(mào) 物流 中心信息平臺 運做范疇內(nèi)，對減少車輛空駛、提高車輛實載率，對加強各公司、車輛及各類物流人員等的交流和溝通，提高物流服務水平和物流服務內(nèi)容層次及服務范圍起到很好的作用。從目前 市物流運做情況看， 市所有物流資源以年 15%的速度遞增，納入到 商貿(mào) 物流 中心 內(nèi)，對 總體物流水平提升起到積極作用。 （ 5） 商貿(mào) 物流 中心 的建設將促進 市物流規(guī)范化管理和運做。 雖然 擁有龐大的物流需求，但由于各類 傳統(tǒng) 物流企業(yè)和物流部門零散的分布于 市及下屬各縣市內(nèi)，在物流運作上，各自為戰(zhàn)，沒有具體服務內(nèi)容、沒有統(tǒng)一的物流服務標準和規(guī)范，整體上處于一種小、散、亂的局面，這種情況既增加了企業(yè)的物資流通成本，限制了物流服務水平的提高，又嚴重影響了地方物流市場的規(guī)范化發(fā)展，成為地方經(jīng)濟發(fā)展的一 大桎梏因素。尋求一種可行的方法，搭建一個 現(xiàn)代物流中心 ，已經(jīng)成為 市經(jīng)濟發(fā)展的迫切需求。 （ 6）物流帶的形成將為 帶來經(jīng)濟的迅猛發(fā)展。此物流中 23 心的建設形成將和山東壽光物流中心形成一個物流帶，把山東的物流行業(yè)帶動到全國先進行列，也給 的經(jīng)濟發(fā)展帶來另一個格局。 三、預計服務對象數(shù)量 市現(xiàn)有營運貨車 18584部，按 15%入網(wǎng)，預計入網(wǎng) 3000戶。 配貨點： 市現(xiàn)有 400配貨點，按 50%入網(wǎng)按 50%入網(wǎng)，預計 200戶。 物流企業(yè)： 市現(xiàn)有 40多家物流企業(yè)，按 80%入網(wǎng)，計30家 。 本項目建成后，預計 并整合 客戶合計 3230家。 第三節(jié) 項目分析 一 、市場需求分析 由于 商貿(mào)物流中心 是一個涉及 商品生產(chǎn) 供應、交易、流通等多行業(yè)、多部門、多商家參與的復雜系統(tǒng)，因此做好各 環(huán)節(jié)不同參與者的需求分析是成功規(guī)劃信息服務平臺的關鍵。本項目所建設 應該滿足以下參與者的需求： 商品 生產(chǎn)廠家、供應商、銷售商、站及 倉儲運輸 企業(yè)、商家對 物流 的功能需求 。 市的 商品生產(chǎn) 企業(yè) 和經(jīng)銷商 是 商貿(mào) 物流 中心 的主要參與者和使用者，他們對 現(xiàn)代物流 有以下需求： （ 1） 市及周邊 商貿(mào)流通 經(jīng)銷有 1600多家，需要在第一時 24 間 查詢到生產(chǎn)廠家發(fā)布的 商品 供應信息以及 當?shù)?終端客戶 的需求信息。 （ 2）在線業(yè)務交易的支持功能（包括電子單證傳輸認證、企業(yè)資信平估、交易信用認證、網(wǎng)上結算支付等）； （ 3） 商貿(mào) 流通服務的咨詢、設計和實施； （ 4） 商貿(mào)流通 運輸業(yè)務及流程管理（包括定單管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、流通加工管理、資源管理、合約管理、財務管理、客戶關系管理等）； （ 5）與相關行業(yè)和政府部門間的信息交換和反饋（包括各種單據(jù)和報表的生成、傳遞與審核等）； （ 6）信息分析和統(tǒng)計等增值服務。 物流運輸企業(yè)、 終端客戶 對信息平臺的 需求 （ 1）發(fā)布車源信息、求助信息 （ 2）實現(xiàn)運輸電子商務 （ 3）運輸車輛調(diào)度 （ 4）運輸車輛導航服務 （ 5）道路、交通、氣象信息 （ 6）綜合服務、后勤保障 （ 7）足夠的倉儲容量、便利的運輸位置 政府部門的功能需求 政府管理部門為了進行宏觀調(diào)控和提供政策支持，可以使用商貿(mào)物流 信息服務平臺實現(xiàn)以下功能： 25 （ 1）發(fā)布政策法規(guī)信息，提供國家、行業(yè)、省、市等各級政府部門和主管單位相關的政策法規(guī)、管理方法、規(guī)劃等信息； （ 2）預測 商品 的供給市場和需求市場，指導經(jīng)濟發(fā)展 ； （ 3）查詢物流動態(tài)及時管理市場發(fā)展經(jīng)濟。 二 、 市市場環(huán)境分析 在 市投資建設 商貿(mào)物流中心 有著很好的區(qū)位優(yōu)勢 從 市 經(jīng)濟發(fā)展形勢看， 地處山東省西部地區(qū)，是聯(lián)結沿海發(fā)達城市和 西部發(fā)展地區(qū)的緩沖紐帶， 商貿(mào) 物流 中心 的建設將與 物流產(chǎn)業(yè)相互配合和支持，對 物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展起到積極作用。 的交通便利， 公路 交通 形成一個網(wǎng)絡連接各省，倉儲中心直接位于京九鐵路線路經(jīng)過之處。便利的交通給物流中心的建設提供了必須具備且已經(jīng)很好的具備的調(diào)件，使物流中心的建成發(fā)揮其功能至極致。 商貿(mào)物流中心的建成將為 的物流業(yè)帶來前所未有的飛速發(fā) 展，能夠將物流業(yè)帶入一個全新的發(fā)展軌道。 在 市投資建設 商貿(mào)物流中心 ，有著強大的市場資源基礎 在 市實施?大開發(fā)、大招商、實現(xiàn)大發(fā)展?的戰(zhàn)略方針指導下，經(jīng)濟水平近幾年實現(xiàn)了超過全國平均經(jīng)濟增長水平 56個百分點的速度遞增。目前， 擁有 香江、鐵塔商貿(mào)集散中心、 城、新開汽車城、中通客車等汽車生產(chǎn)、銷售市場、廠家，年產(chǎn) 26 值多達幾千億元， 商品 需求量很大。 現(xiàn)有的 市 商品貿(mào)易 快速增長，為 商貿(mào)物流中心 建設創(chuàng)造了良好條件 市擁有乘用車 123921輛，貨車 18584輛， 運載 需求量 大 ，商品 生 產(chǎn)、供應、銷售公司、商戶、物流部門有 1633個，這些 商品 生產(chǎn)、供應、銷售公司、商戶成為 商貿(mào)物流中心 運做的基礎和使用的主體，對 商貿(mào)物流中心 的前期應用推廣和使用起到了良好的前提條件。 商貿(mào)物流中心 建設完成后，將逐步把 及周邊地區(qū)的各類 商品 生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷公司、商戶等統(tǒng)一吸納到 商貿(mào)物流中心 運 作 范疇內(nèi)，減少 商品 調(diào)劑環(huán)節(jié)、提高 商品流通 效率，對加強各 商品 供應商、經(jīng)銷商的交流和溝通，提 高 物流服務業(yè) 起到很好的作用。從目前 市 商貿(mào)流通 運作 情況看，需求以年 20%的速度遞增，納入到 商貿(mào)物流中心內(nèi) ，對 總體 物流 水平提升起 到積極作用。 商貿(mào)物流中心 的建設將促進 市 商貿(mào) 物流 中心 規(guī)范化管理和運作 雖然 擁有龐大的 商貿(mào) 物流需求，但由于各類物流企業(yè)和物流部門零散的分布于 市及下屬各縣市內(nèi)，在物流運作上，各自為戰(zhàn)，沒有具體服務內(nèi)容、沒有 綜合性現(xiàn)代 物流服務標準和規(guī)范，整體上處于綜合混業(yè)和小、散、亂的局面，這種情況既增加了 商品 供應商、經(jīng)銷商流通成本，限制了 物流服務水平的提高，又嚴重影響了地方物流市場的規(guī)范化發(fā)展，成為地方經(jīng)濟發(fā)展的一大 27 桎梏因素。尋求一種可行的方法，搭建一個 商貿(mào)物流中心 ，已經(jīng)成為 市經(jīng)濟發(fā)展的迫