【文章內(nèi)容簡介】 行駛的距離。物料在廠房的一端進入生產(chǎn)線，而生產(chǎn)程序結(jié)束于另一端的廠房多設(shè)置分離式平臺，這樣可最大限度地縮短物料在廠房內(nèi)流動的距離。平臺外圍區(qū)域的設(shè)計。平臺外圍區(qū)域指的是裝卸平臺至圍欄區(qū)（或障礙物區(qū)）之間可供貨車使用的區(qū)域。它應包括裝卸貨時用于泊車的裝卸區(qū)及調(diào)動貨車進出裝卸區(qū)所必需經(jīng)過的調(diào)動區(qū)。，如考慮同時開啟車門，泊車位之間中心線距離可為4m。平臺外圍區(qū)域的大小取決于泊車位中心線距離、貨車長度及貨車的轉(zhuǎn)彎角度。裝卸貨平臺高度的確定。平臺的高度是平臺設(shè)計中的最重要的要素，必須與使用平臺的貨車匹配。確定這一高度時，應盡量使平臺與貨車車廂底板之間高度差縮至最小。使用平臺高度調(diào)節(jié)板雖可解決高度差問題，但勿使形成的坡度過大，以免調(diào)節(jié)板擦碰到叉車底盤。同時，如坡度增大，影響裝卸貨效率，對調(diào)節(jié)板和叉車的結(jié)構(gòu)和保養(yǎng)要求也相應會增高，更容易造成意外危險。確定平臺高度首先應確定使用該平臺的貨車底板高度的范圍，通常貨車所需平臺高度在120~140cm之間。平臺高度調(diào)節(jié)板的選擇。平臺高度調(diào)節(jié)板安裝在平臺前端，作用為消除平臺與貨車之間的空隙和高度差，便于叉車將貨物直接運送上貨車或卸下貨物。四、生活辦公區(qū)設(shè)計生活區(qū)設(shè)計應該參照工作區(qū)考慮，要與工作區(qū)有一定的距離，這樣就便于將工作區(qū)與生活區(qū)隔離。辦公區(qū)位置應該參照倉庫以及堆貨場位置，選取最佳的位置設(shè)計施工。五、電力供應、及綠化等供電設(shè)施按GB500551993（通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范）的有關(guān)規(guī)定和要求配置。按GB500571994（建筑物防雷設(shè)計規(guī)范）的規(guī)定，設(shè)置建筑物防雷設(shè)施、防雷裝置。按“花園式工廠”的標準設(shè)置綠化設(shè)施：廠房周邊也設(shè)計綠化帶，工作場地與辦公場地之間、工作區(qū)與生活區(qū)之間設(shè)置小型的花園，進行美化間隔，綠化帶加上小花園總面積達2850㎡。167。 、設(shè)備技術(shù)方案設(shè)備技術(shù)方案選擇的基本要求①、先進性和前瞻性。工藝技術(shù)的先進性決定項目的市場競爭力，擬建項目應盡可能采用先進技術(shù)和高新技術(shù)。②、適應性。采用的工藝技術(shù)應與資源條件、經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域水平相適應，與項目的建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案相適應。③、可靠性?？煽啃允侵干a(chǎn)工藝技術(shù)的成熟度?？煽啃詫⒅苯佑绊戫椖康纳a(chǎn)能力、質(zhì)量、勞動生產(chǎn)率、成本和經(jīng)營利潤。技術(shù)必經(jīng)成熟可靠，能保證產(chǎn)品質(zhì)量、性能和生產(chǎn)能力，避免資源浪費、環(huán)境污染和安全危害。一般就采用已充分驗證并已在使用的技術(shù)（供方應有成功使用的經(jīng)驗）。④、經(jīng)濟合理。工藝流程、設(shè)備配置、生產(chǎn)線能力、自動化程度和專業(yè)協(xié)作要合理；工序要緊湊、均衡、協(xié)調(diào)；物品轉(zhuǎn)運線要盡可能短；同一生產(chǎn)線進行多層次多品種、多方法的加工，以提高勞動生產(chǎn)率。各工藝技術(shù)方案的技術(shù)報價、原材料消耗、能耗、勞動力需求量和投資各不相同，質(zhì)量和成本也有差異，必經(jīng)進行反復比較，分析各方案的財務和經(jīng)濟效益，從中選擇投資小、成本低、利潤高的、經(jīng)濟合理的工藝方案。要按項目的具體情況，計算各方案的投資、工資、原材料和能耗等，進香分析比較，選擇綜合成本最低，經(jīng)濟上最大收益的方案。⑤、安全和環(huán)保。技術(shù)的選擇也應付體現(xiàn)以人為本，應確何安全生產(chǎn)并實現(xiàn)清潔生產(chǎn)。應結(jié)合環(huán)境影響和勞動安全，綜合評價采用的工藝技術(shù)方案。主要設(shè)備的設(shè)計選型：物流中心存儲設(shè)備選用貨架式和托盤式結(jié)構(gòu)相結(jié)合以提高理貨分揀效率。搬運設(shè)備方面，選用目前物流企業(yè)應用較普遍的單元負載式輸送機和立體輸送機，另配備重載長距離搬運叉車和輕載短距離搬運手推車。長途運輸車輛設(shè)備的配備，按項目計劃進行型號和數(shù)量選取。具體設(shè)備選型見下表：存儲、搬運設(shè)備設(shè)計選型序號設(shè)備名稱型號數(shù)量備 注125噸吊車1216噸吊車13叉車44搬運車45電動托盤車26電動推高車27電子稱重車18油桶車19小型加油站系統(tǒng)（套）1105～20噸行吊1211單元負載式輸送機512立體輸送機513GPS汽車定位系統(tǒng)114辦公設(shè)備（批）1合 計41運輸車輛設(shè)計選型序號設(shè)備名稱型號數(shù)量備 注1全封閉的平板車22保溫車23冷藏車14大噸位特種超寬車45專用重型半掛車26大型平板車67解放雙橋88斯太爾廂式牽引車8大噸位9小型廂式貨車6大噸位10危運車2合 計41167。 、物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計方案167。 、建設(shè)目標和建設(shè)原則（一）、建設(shè)目標系統(tǒng)的建設(shè)從業(yè)務處理和園區(qū)管理兩方面入手，一方面實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務處理的數(shù)字化，通過信息化工程對工作流程進行一定程序的標準化，以達到降低運營服務成本和經(jīng)營風險，縮小運輸周期，提高工作效率和管理水平，提高盈利水平和能力的目的，同時也可以通過與銀行系統(tǒng)的對接，實現(xiàn)結(jié)算業(yè)務，提高資金的使用效率。另一方面通過統(tǒng)一的園區(qū)管理系統(tǒng)，使用信息化的方式和管理手段進行園區(qū)管理，不斷擴大品牌的影響，降低整體的運營成本，提高整體的競爭水平和能力。建設(shè)要求①、統(tǒng)一服務方式和標準，擴大品牌影響，提高整體的競爭能力。建設(shè)統(tǒng)一的信息服務系統(tǒng)，把車、貨、配載等信息進行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)單據(jù)管理的電子化，建立統(tǒng)一的咨詢、投訴、業(yè)務受理服務熱線，進行對外服務，提高品牌的影響力，降低企業(yè)運營成本，提高企業(yè)的競爭水平和能力。②、增值服務、為平臺運營提高盈利點考慮平臺運營的需要，系統(tǒng)設(shè)計一方面要滿足平臺用戶的需要，為用戶提高全方位的服務，另一方面要有相關(guān)的增值服務，以保證平臺運營實現(xiàn)自我供給，盡早進入良性發(fā)展的軌道。③、利用信息技術(shù)降低企業(yè)的經(jīng)營風險利用省廳運改中心數(shù)據(jù)庫的企業(yè)數(shù)據(jù)查詢功能、車輛數(shù)據(jù)查詢功能等，對車主的身份和車輛營運信息進行認證與核查，確保車主和車輛營運信息的真實性，降低企業(yè)的經(jīng)營風險。建設(shè)內(nèi)容根據(jù)我們的調(diào)查了解和對需求的分析，我們提出物流信息系統(tǒng)建設(shè)的主要內(nèi)容為：一個平臺，八類應用服務系統(tǒng)、一套運營管理制度及標準化體系。①、一個平臺采集、抽取物流資源信息，包括：車源、貨源、運改數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、總，歸納形成一個園區(qū)信息平臺，為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)保障。信息平臺是整個系統(tǒng)的基礎(chǔ)。②、八類應用服務系統(tǒng)基于整合的物流資源信息，構(gòu)建物流門戶網(wǎng)站子系統(tǒng)、園區(qū)管理子系統(tǒng)、園區(qū)一卡通系統(tǒng)、服務熱線系統(tǒng)、物流企業(yè)管理子系統(tǒng)、倉庫管理子系統(tǒng)、車輛認證子系統(tǒng)、GPS監(jiān)控子系統(tǒng)等八類應用服務系統(tǒng)。應用服務系統(tǒng)是整個系統(tǒng)進行的核心，也是整個系統(tǒng)建設(shè)的重點。③、一套運營管理制度、規(guī)則、標準體系制訂一套技術(shù)規(guī)范、安全保障、運行管理制、規(guī)則、標準化體系，保障系統(tǒng)長期、穩(wěn)定、高效運營。這是整個系統(tǒng)長效運營和發(fā)揮作用的關(guān)鍵。（二）、建設(shè)原則統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施本系統(tǒng)建設(shè)是一項復雜的、巨大的系統(tǒng)工程，具有技術(shù)多樣性、業(yè)務綜合性、公益服務性、資源共享性、基礎(chǔ)性工作量大等特點。信息化建設(shè)必須兼顧各方面的需求，在統(tǒng)一規(guī)劃的前提下，根據(jù)業(yè)務管理范圍和工作特點，遵循統(tǒng)一的標準化和規(guī)劃，分步實施。面向需求、突出重點先進性和實用性在本系統(tǒng)中強調(diào)緊密結(jié)合實際，立足先進技術(shù)，采用最新的，成熟的科技成果，使項目在體系架構(gòu)、運行高效性等方面具備國內(nèi)乃至國際領(lǐng)先地位。可持續(xù)發(fā)展原則和可擴展性功能性和示范性相結(jié)合建立統(tǒng)一的標準化體系，保障系統(tǒng)長期有效運行安全性和可靠性167。 、總體設(shè)計思路采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）EDI是現(xiàn)代物流的重要發(fā)展方向，是將商業(yè)或行政事務處理，按照一個公認的標準，形成結(jié)構(gòu)化的事務處理或圖文數(shù)據(jù)傳輸方法。電子數(shù)據(jù)交換主要是應用于單證的傳遞、貨物送達的確認等。電子數(shù)據(jù)交換傳輸?shù)膯巫C種類有采購單、詢價單、采購訂單、提單、發(fā)票、到貨通知單、交貨確認單等。采用無線射頻技術(shù)（RFID標簽）采用IC卡技術(shù)（IC卡道路運輸證）167。 、總體設(shè)計系統(tǒng)建設(shè)采用B/S結(jié)構(gòu)模式和C/S結(jié)構(gòu)模式相結(jié)合的方式，以B/S結(jié)構(gòu)模式為主，對于一些特殊的，復雜的應用采用C/S結(jié)構(gòu)模式作為補充，方便用戶進行遠程式數(shù)據(jù)訪問。該結(jié)構(gòu)有利于實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的開放性、易操作性、界面的友好性、可靠性、安全性等特點。系統(tǒng)運用大型數(shù)據(jù)庫技術(shù)、結(jié)合運用通信技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、XML、WEBsrvice、ＥＩＤ、ＩＣ卡技術(shù)、ＧＰＳ等進行設(shè)計建設(shè)。系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)——通過廣域聯(lián)接技術(shù)在互聯(lián)上搭建企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，為應用系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)保障。數(shù)據(jù)庫——采集、抽取各信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)并結(jié)合省廳數(shù)據(jù)中心，形成　統(tǒng)一的信息資源平臺。系統(tǒng)服務層——是基于統(tǒng)一資源數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)上的業(yè)務邏輯處理。負責處理用戶通過信息層、應用系統(tǒng)提高的請求。應用系統(tǒng)——建設(shè)八大應用系統(tǒng)，實現(xiàn)建設(shè)目標。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的設(shè)計，主要體現(xiàn)安全性、快捷性、通用性，本系統(tǒng)是建立在Internet主干網(wǎng)上.。整個網(wǎng)絡(luò)用防火墻劃分成四個大的區(qū)域，數(shù)據(jù)層、應用服務層、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)和外部訪問層。①、數(shù)據(jù)服務層系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲中心采用雙機熱備的存儲的存儲方式，配備高性能數(shù)據(jù)庫服務器同時配備備份任務囂，保障數(shù)據(jù)安全。在數(shù)據(jù)服務層還配備GPS服務器、數(shù)據(jù)采集轉(zhuǎn)換服務器。②、應用服務層應用服務層中的應用服務器web服務器采用集群設(shè)計，主要考慮負載均衡、交穩(wěn)定性和可靠性，同時考慮將來的發(fā)展，提高系統(tǒng)的適應性。③、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)主要為內(nèi)部管理提供系統(tǒng)服務，另外，根據(jù)業(yè)務子系統(tǒng)中的一些無線應用，提供系統(tǒng)無線局域網(wǎng)絡(luò)服務。④、外部訪問層根據(jù)不同用戶的訪問需求，定為外部訪問接入⑤、服務熱線系統(tǒng)在數(shù)據(jù)服務層為服務熱線預留接口，直接和服務熱線的數(shù)據(jù)庫服務器、CTI服務器聯(lián)接，實現(xiàn)服務熱線快速訪問系統(tǒng)數(shù)據(jù)的要求。⑥、與全省物流服務平臺連接系統(tǒng)遵循湖南省道路運輸綜合信息管理平臺接口規(guī)范要求，預留接口實現(xiàn)與省平臺的對接。167。 、應用系統(tǒng)設(shè)計物流門戶網(wǎng)站子系統(tǒng)用網(wǎng)絡(luò)將數(shù)量眾多，類型各異的部門和用戶連接一起，實現(xiàn)信息咨詢、信息發(fā)布、信息查詢、業(yè)務跟蹤、空車配載、業(yè)務資詢、業(yè)務投訴等功能，同時提供其它種子子系統(tǒng)的入口和相關(guān)網(wǎng)站、系統(tǒng)鏈接等。將內(nèi)、外信息資源進行整合，提供全方位的信息服務。內(nèi)部管理子系統(tǒng)主要實現(xiàn)內(nèi)部的管理，包括：倉儲管理、車場管理、貨運管理、收費管理、發(fā)票管理及增值業(yè)務管理等。一卡通子系統(tǒng)也是內(nèi)部管理的部分，即用先進的技術(shù)手段代替?zhèn)鹘y(tǒng)的消費模式，通過接口建設(shè)智能IC卡管理系統(tǒng)，實現(xiàn)高效、方便和安全。服務熱線子系統(tǒng)服務熱線子系統(tǒng)是指以電話接入為主的呼叫響應中心，為客戶提供各種電話響應服務，接受用戶的咨詢、投訴、建設(shè)等業(yè)務，接受用戶監(jiān)督。主要包括：電話表單記錄、業(yè)務咨詢、建議、投訴、運營監(jiān)督、組織求援、調(diào)度指揮、知識庫等功能。物流管理子系統(tǒng)面向運輸業(yè)務、包括整車業(yè)務、零擔專線管理，實現(xiàn)從貨物受理、運輸、運費結(jié)算、代收款管理到財務統(tǒng)計，數(shù)據(jù)分析、貨物跟蹤查詢的全流程運輸業(yè)務管理。①、客戶管理客戶資料維護、查詢。業(yè)務人員將現(xiàn)有的、潛在的客戶信息錄入客戶信息檔案庫中，并記錄有關(guān)聯(lián)系人信息和各種商務信息。②、車輛管理車輛相關(guān)信息維護，包括：車輛登記、保險費、年檢、養(yǎng)路費、路橋費、公路數(shù)、費用統(tǒng)計等。駕駛員管理，包括駕駛員登記、事故登記、違章登記、生曰提醒等。出車管理，包括出車、回車登記，收入查詢、客戶還款、欠付款統(tǒng)計。還有加油管理、維護管理、費用管理、油耗管理、配件管理及基本信息設(shè)置③、合同管理按照業(yè)務要求，設(shè)定合同類別和模板，提高合同的生成效率，記錄合同的詳細信息。針對合同附件等具體業(yè)務文檔，進行電子化存儲管理。設(shè)置合同管理權(quán)限，保證合同內(nèi)容的安全性，避免合同敏感數(shù)據(jù)外泄。④、運輸管理實現(xiàn)對運輸操作的全過程的管理，包括調(diào)度、車輛外協(xié)、裝卸車、短拔、費用處理、投訴受理等功能，對運輸全過程進行跟蹤，提供完善的單據(jù)報表，采用嚴格的權(quán)限控制。具體的功能包括：業(yè)務登記、運輸調(diào)度、業(yè)務確認、采用EFID技術(shù)逐步實現(xiàn)甩掛運輸和貨運班期化、出發(fā)、到達、預計返回查詢，打印定單報表、打印業(yè)務統(tǒng)計報表、打印貨物跟蹤報表、應收費用、應收帳務分析等。⑤、配送管理主要包括：車輛動態(tài)管理、派車計劃管理，行車日志管理，配送事故管理，貨物交接管理，貨物中轉(zhuǎn)管理。⑥、訂單管理它是客服部門接受訂單之后，將定單錄入系統(tǒng)，從而開始單據(jù)在物流系統(tǒng)中的流轉(zhuǎn)過程，同時對訂單進行跟蹤管理，并與客戶之間保持聯(lián)系，向客戶及時的提供訂單的招待情況。⑦、財務管理對公司往來帳務進行高效管理，確保應收不漏、應付不錯，隨時掌握往來帳務情況，減少經(jīng)營風險。從不同角度對公司的業(yè)務數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，管理人員能及時掌握公司業(yè)務成本、利潤情況，及時采取相應對