【文章內(nèi)容簡介】 行駛的距離。物料在廠房的一端進(jìn)入生產(chǎn)線，而生產(chǎn)程序結(jié)束于另一端的廠房多設(shè)置分離式平臺(tái)，這樣可最大限度地縮短物料在廠房內(nèi)流動(dòng)的距離。平臺(tái)外圍區(qū)域的設(shè)計(jì)。平臺(tái)外圍區(qū)域指的是裝卸平臺(tái)至圍欄區(qū)（或障礙物區(qū)）之間可供貨車使用的區(qū)域。它應(yīng)包括裝卸貨時(shí)用于泊車的裝卸區(qū)及調(diào)動(dòng)貨車進(jìn)出裝卸區(qū)所必需經(jīng)過的調(diào)動(dòng)區(qū)。，如考慮同時(shí)開啟車門，泊車位之間中心線距離可為4m。平臺(tái)外圍區(qū)域的大小取決于泊車位中心線距離、貨車長度及貨車的轉(zhuǎn)彎角度。裝卸貨平臺(tái)高度的確定。平臺(tái)的高度是平臺(tái)設(shè)計(jì)中的最重要的要素，必須與使用平臺(tái)的貨車匹配。確定這一高度時(shí)，應(yīng)盡量使平臺(tái)與貨車車廂底板之間高度差縮至最小。使用平臺(tái)高度調(diào)節(jié)板雖可解決高度差問題，但勿使形成的坡度過大，以免調(diào)節(jié)板擦碰到叉車底盤。同時(shí)，如坡度增大，影響裝卸貨效率，對(duì)調(diào)節(jié)板和叉車的結(jié)構(gòu)和保養(yǎng)要求也相應(yīng)會(huì)增高，更容易造成意外危險(xiǎn)。確定平臺(tái)高度首先應(yīng)確定使用該平臺(tái)的貨車底板高度的范圍，通常貨車所需平臺(tái)高度在120~140cm之間。平臺(tái)高度調(diào)節(jié)板的選擇。平臺(tái)高度調(diào)節(jié)板安裝在平臺(tái)前端，作用為消除平臺(tái)與貨車之間的空隙和高度差，便于叉車將貨物直接運(yùn)送上貨車或卸下貨物。四、生活辦公區(qū)設(shè)計(jì)生活區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)該參照工作區(qū)考慮，要與工作區(qū)有一定的距離，這樣就便于將工作區(qū)與生活區(qū)隔離。辦公區(qū)位置應(yīng)該參照倉庫以及堆貨場位置，選取最佳的位置設(shè)計(jì)施工。五、電力供應(yīng)、及綠化等供電設(shè)施按GB500551993（通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范）的有關(guān)規(guī)定和要求配置。按GB500571994（建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范）的規(guī)定，設(shè)置建筑物防雷設(shè)施、防雷裝置。按“花園式工廠”的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置綠化設(shè)施：廠房周邊也設(shè)計(jì)綠化帶，工作場地與辦公場地之間、工作區(qū)與生活區(qū)之間設(shè)置小型的花園，進(jìn)行美化間隔，綠化帶加上小花園總面積達(dá)2850㎡。167。 、設(shè)備技術(shù)方案設(shè)備技術(shù)方案選擇的基本要求①、先進(jìn)性和前瞻性。工藝技術(shù)的先進(jìn)性決定項(xiàng)目的市場競爭力，擬建項(xiàng)目應(yīng)盡可能采用先進(jìn)技術(shù)和高新技術(shù)。②、適應(yīng)性。采用的工藝技術(shù)應(yīng)與資源條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域水平相適應(yīng)，與項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案相適應(yīng)。③、可靠性?？煽啃允侵干a(chǎn)工藝技術(shù)的成熟度。可靠性將直接影響項(xiàng)目的生產(chǎn)能力、質(zhì)量、勞動(dòng)生產(chǎn)率、成本和經(jīng)營利潤。技術(shù)必經(jīng)成熟可靠，能保證產(chǎn)品質(zhì)量、性能和生產(chǎn)能力，避免資源浪費(fèi)、環(huán)境污染和安全危害。一般就采用已充分驗(yàn)證并已在使用的技術(shù)（供方應(yīng)有成功使用的經(jīng)驗(yàn)）。④、經(jīng)濟(jì)合理。工藝流程、設(shè)備配置、生產(chǎn)線能力、自動(dòng)化程度和專業(yè)協(xié)作要合理；工序要緊湊、均衡、協(xié)調(diào)；物品轉(zhuǎn)運(yùn)線要盡可能短；同一生產(chǎn)線進(jìn)行多層次多品種、多方法的加工，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。各工藝技術(shù)方案的技術(shù)報(bào)價(jià)、原材料消耗、能耗、勞動(dòng)力需求量和投資各不相同，質(zhì)量和成本也有差異，必經(jīng)進(jìn)行反復(fù)比較，分析各方案的財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)效益，從中選擇投資小、成本低、利潤高的、經(jīng)濟(jì)合理的工藝方案。要按項(xiàng)目的具體情況，計(jì)算各方案的投資、工資、原材料和能耗等，進(jìn)香分析比較，選擇綜合成本最低，經(jīng)濟(jì)上最大收益的方案。⑤、安全和環(huán)保。技術(shù)的選擇也應(yīng)付體現(xiàn)以人為本，應(yīng)確何安全生產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)。應(yīng)結(jié)合環(huán)境影響和勞動(dòng)安全，綜合評(píng)價(jià)采用的工藝技術(shù)方案。主要設(shè)備的設(shè)計(jì)選型：物流中心存儲(chǔ)設(shè)備選用貨架式和托盤式結(jié)構(gòu)相結(jié)合以提高理貨分揀效率。搬運(yùn)設(shè)備方面，選用目前物流企業(yè)應(yīng)用較普遍的單元負(fù)載式輸送機(jī)和立體輸送機(jī)，另配備重載長距離搬運(yùn)叉車和輕載短距離搬運(yùn)手推車。長途運(yùn)輸車輛設(shè)備的配備，按項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)行型號(hào)和數(shù)量選取。具體設(shè)備選型見下表：存儲(chǔ)、搬運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)選型序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備 注125噸吊車1216噸吊車13叉車44搬運(yùn)車45電動(dòng)托盤車26電動(dòng)推高車27電子稱重車18油桶車19小型加油站系統(tǒng)（套）1105～20噸行吊1211單元負(fù)載式輸送機(jī)512立體輸送機(jī)513GPS汽車定位系統(tǒng)114辦公設(shè)備（批）1合 計(jì)41運(yùn)輸車輛設(shè)計(jì)選型序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備 注1全封閉的平板車22保溫車23冷藏車14大噸位特種超寬車45專用重型半掛車26大型平板車67解放雙橋88斯太爾廂式牽引車8大噸位9小型廂式貨車6大噸位10危運(yùn)車2合 計(jì)41167。 、物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案167。 、建設(shè)目標(biāo)和建設(shè)原則（一）、建設(shè)目標(biāo)系統(tǒng)的建設(shè)從業(yè)務(wù)處理和園區(qū)管理兩方面入手，一方面實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)處理的數(shù)字化，通過信息化工程對(duì)工作流程進(jìn)行一定程序的標(biāo)準(zhǔn)化，以達(dá)到降低運(yùn)營服務(wù)成本和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，縮小運(yùn)輸周期，提高工作效率和管理水平，提高盈利水平和能力的目的，同時(shí)也可以通過與銀行系統(tǒng)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)結(jié)算業(yè)務(wù)，提高資金的使用效率。另一方面通過統(tǒng)一的園區(qū)管理系統(tǒng)，使用信息化的方式和管理手段進(jìn)行園區(qū)管理，不斷擴(kuò)大品牌的影響，降低整體的運(yùn)營成本，提高整體的競爭水平和能力。建設(shè)要求①、統(tǒng)一服務(wù)方式和標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大品牌影響，提高整體的競爭能力。建設(shè)統(tǒng)一的信息服務(wù)系統(tǒng)，把車、貨、配載等信息進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)單據(jù)管理的電子化，建立統(tǒng)一的咨詢、投訴、業(yè)務(wù)受理服務(wù)熱線，進(jìn)行對(duì)外服務(wù)，提高品牌的影響力，降低企業(yè)運(yùn)營成本，提高企業(yè)的競爭水平和能力。②、增值服務(wù)、為平臺(tái)運(yùn)營提高盈利點(diǎn)考慮平臺(tái)運(yùn)營的需要，系統(tǒng)設(shè)計(jì)一方面要滿足平臺(tái)用戶的需要，為用戶提高全方位的服務(wù)，另一方面要有相關(guān)的增值服務(wù)，以保證平臺(tái)運(yùn)營實(shí)現(xiàn)自我供給，盡早進(jìn)入良性發(fā)展的軌道。③、利用信息技術(shù)降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)利用省廳運(yùn)改中心數(shù)據(jù)庫的企業(yè)數(shù)據(jù)查詢功能、車輛數(shù)據(jù)查詢功能等，對(duì)車主的身份和車輛營運(yùn)信息進(jìn)行認(rèn)證與核查，確保車主和車輛營運(yùn)信息的真實(shí)性，降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。建設(shè)內(nèi)容根據(jù)我們的調(diào)查了解和對(duì)需求的分析，我們提出物流信息系統(tǒng)建設(shè)的主要內(nèi)容為：一個(gè)平臺(tái)，八類應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)、一套運(yùn)營管理制度及標(biāo)準(zhǔn)化體系。①、一個(gè)平臺(tái)采集、抽取物流資源信息，包括：車源、貨源、運(yùn)改數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、總，歸納形成一個(gè)園區(qū)信息平臺(tái)，為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)保障。信息平臺(tái)是整個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。②、八類應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)基于整合的物流資源信息，構(gòu)建物流門戶網(wǎng)站子系統(tǒng)、園區(qū)管理子系統(tǒng)、園區(qū)一卡通系統(tǒng)、服務(wù)熱線系統(tǒng)、物流企業(yè)管理子系統(tǒng)、倉庫管理子系統(tǒng)、車輛認(rèn)證子系統(tǒng)、GPS監(jiān)控子系統(tǒng)等八類應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)。應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行的核心，也是整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)的重點(diǎn)。③、一套運(yùn)營管理制度、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)體系制訂一套技術(shù)規(guī)范、安全保障、運(yùn)行管理制、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)化體系，保障系統(tǒng)長期、穩(wěn)定、高效運(yùn)營。這是整個(gè)系統(tǒng)長效運(yùn)營和發(fā)揮作用的關(guān)鍵。（二）、建設(shè)原則統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施本系統(tǒng)建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的、巨大的系統(tǒng)工程，具有技術(shù)多樣性、業(yè)務(wù)綜合性、公益服務(wù)性、資源共享性、基礎(chǔ)性工作量大等特點(diǎn)。信息化建設(shè)必須兼顧各方面的需求，在統(tǒng)一規(guī)劃的前提下，根據(jù)業(yè)務(wù)管理范圍和工作特點(diǎn)，遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)劃，分步實(shí)施。面向需求、突出重點(diǎn)先進(jìn)性和實(shí)用性在本系統(tǒng)中強(qiáng)調(diào)緊密結(jié)合實(shí)際，立足先進(jìn)技術(shù)，采用最新的，成熟的科技成果，使項(xiàng)目在體系架構(gòu)、運(yùn)行高效性等方面具備國內(nèi)乃至國際領(lǐng)先地位?？沙掷m(xù)發(fā)展原則和可擴(kuò)展性功能性和示范性相結(jié)合建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化體系，保障系統(tǒng)長期有效運(yùn)行安全性和可靠性167。 、總體設(shè)計(jì)思路采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）EDI是現(xiàn)代物流的重要發(fā)展方向，是將商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或圖文數(shù)據(jù)傳輸方法。電子數(shù)據(jù)交換主要是應(yīng)用于單證的傳遞、貨物送達(dá)的確認(rèn)等。電子數(shù)據(jù)交換傳輸?shù)膯巫C種類有采購單、詢價(jià)單、采購訂單、提單、發(fā)票、到貨通知單、交貨確認(rèn)單等。采用無線射頻技術(shù)（RFID標(biāo)簽）采用IC卡技術(shù)（IC卡道路運(yùn)輸證）167。 、總體設(shè)計(jì)系統(tǒng)建設(shè)采用B/S結(jié)構(gòu)模式和C/S結(jié)構(gòu)模式相結(jié)合的方式，以B/S結(jié)構(gòu)模式為主，對(duì)于一些特殊的，復(fù)雜的應(yīng)用采用C/S結(jié)構(gòu)模式作為補(bǔ)充，方便用戶進(jìn)行遠(yuǎn)程式數(shù)據(jù)訪問。該結(jié)構(gòu)有利于實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的開放性、易操作性、界面的友好性、可靠性、安全性等特點(diǎn)。系統(tǒng)運(yùn)用大型數(shù)據(jù)庫技術(shù)、結(jié)合運(yùn)用通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、XML、WEBsrvice、ＥＩＤ、ＩＣ卡技術(shù)、ＧＰＳ等進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)。系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)——通過廣域聯(lián)接技術(shù)在互聯(lián)上搭建企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，為應(yīng)用系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)保障。數(shù)據(jù)庫——采集、抽取各信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)并結(jié)合省廳數(shù)據(jù)中心，形成　統(tǒng)一的信息資源平臺(tái)。系統(tǒng)服務(wù)層——是基于統(tǒng)一資源數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)邏輯處理。負(fù)責(zé)處理用戶通過信息層、應(yīng)用系統(tǒng)提高的請(qǐng)求。應(yīng)用系統(tǒng)——建設(shè)八大應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的設(shè)計(jì)，主要體現(xiàn)安全性、快捷性、通用性，本系統(tǒng)是建立在Internet主干網(wǎng)上.。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)用防火墻劃分成四個(gè)大的區(qū)域，數(shù)據(jù)層、應(yīng)用服務(wù)層、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)和外部訪問層。①、數(shù)據(jù)服務(wù)層系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心采用雙機(jī)熱備的存儲(chǔ)的存儲(chǔ)方式，配備高性能數(shù)據(jù)庫服務(wù)器同時(shí)配備備份任務(wù)囂，保障數(shù)據(jù)安全。在數(shù)據(jù)服務(wù)層還配備GPS服務(wù)器、數(shù)據(jù)采集轉(zhuǎn)換服務(wù)器。②、應(yīng)用服務(wù)層應(yīng)用服務(wù)層中的應(yīng)用服務(wù)器web服務(wù)器采用集群設(shè)計(jì)，主要考慮負(fù)載均衡、交穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)考慮將來的發(fā)展，提高系統(tǒng)的適應(yīng)性。③、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)主要為內(nèi)部管理提供系統(tǒng)服務(wù)，另外，根據(jù)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)中的一些無線應(yīng)用，提供系統(tǒng)無線局域網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。④、外部訪問層根據(jù)不同用戶的訪問需求，定為外部訪問接入⑤、服務(wù)熱線系統(tǒng)在數(shù)據(jù)服務(wù)層為服務(wù)熱線預(yù)留接口，直接和服務(wù)熱線的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、CTI服務(wù)器聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)服務(wù)熱線快速訪問系統(tǒng)數(shù)據(jù)的要求。⑥、與全省物流服務(wù)平臺(tái)連接系統(tǒng)遵循湖南省道路運(yùn)輸綜合信息管理平臺(tái)接口規(guī)范要求，預(yù)留接口實(shí)現(xiàn)與省平臺(tái)的對(duì)接。167。 、應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)物流門戶網(wǎng)站子系統(tǒng)用網(wǎng)絡(luò)將數(shù)量眾多，類型各異的部門和用戶連接一起，實(shí)現(xiàn)信息咨詢、信息發(fā)布、信息查詢、業(yè)務(wù)跟蹤、空車配載、業(yè)務(wù)資詢、業(yè)務(wù)投訴等功能，同時(shí)提供其它種子子系統(tǒng)的入口和相關(guān)網(wǎng)站、系統(tǒng)鏈接等。將內(nèi)、外信息資源進(jìn)行整合，提供全方位的信息服務(wù)。內(nèi)部管理子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的管理，包括：倉儲(chǔ)管理、車場管理、貨運(yùn)管理、收費(fèi)管理、發(fā)票管理及增值業(yè)務(wù)管理等。一卡通子系統(tǒng)也是內(nèi)部管理的部分，即用先進(jìn)的技術(shù)手段代替?zhèn)鹘y(tǒng)的消費(fèi)模式，通過接口建設(shè)智能IC卡管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效、方便和安全。服務(wù)熱線子系統(tǒng)服務(wù)熱線子系統(tǒng)是指以電話接入為主的呼叫響應(yīng)中心，為客戶提供各種電話響應(yīng)服務(wù)，接受用戶的咨詢、投訴、建設(shè)等業(yè)務(wù)，接受用戶監(jiān)督。主要包括：電話表單記錄、業(yè)務(wù)咨詢、建議、投訴、運(yùn)營監(jiān)督、組織求援、調(diào)度指揮、知識(shí)庫等功能。物流管理子系統(tǒng)面向運(yùn)輸業(yè)務(wù)、包括整車業(yè)務(wù)、零擔(dān)專線管理，實(shí)現(xiàn)從貨物受理、運(yùn)輸、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、代收款管理到財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)分析、貨物跟蹤查詢的全流程運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理。①、客戶管理客戶資料維護(hù)、查詢。業(yè)務(wù)人員將現(xiàn)有的、潛在的客戶信息錄入客戶信息檔案庫中，并記錄有關(guān)聯(lián)系人信息和各種商務(wù)信息。②、車輛管理車輛相關(guān)信息維護(hù)，包括：車輛登記、保險(xiǎn)費(fèi)、年檢、養(yǎng)路費(fèi)、路橋費(fèi)、公路數(shù)、費(fèi)用統(tǒng)計(jì)等。駕駛員管理，包括駕駛員登記、事故登記、違章登記、生曰提醒等。出車管理，包括出車、回車登記，收入查詢、客戶還款、欠付款統(tǒng)計(jì)。還有加油管理、維護(hù)管理、費(fèi)用管理、油耗管理、配件管理及基本信息設(shè)置③、合同管理按照業(yè)務(wù)要求，設(shè)定合同類別和模板，提高合同的生成效率，記錄合同的詳細(xì)信息。針對(duì)合同附件等具體業(yè)務(wù)文檔，進(jìn)行電子化存儲(chǔ)管理。設(shè)置合同管理權(quán)限，保證合同內(nèi)容的安全性，避免合同敏感數(shù)據(jù)外泄。④、運(yùn)輸管理實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸操作的全過程的管理，包括調(diào)度、車輛外協(xié)、裝卸車、短拔、費(fèi)用處理、投訴受理等功能，對(duì)運(yùn)輸全過程進(jìn)行跟蹤，提供完善的單據(jù)報(bào)表，采用嚴(yán)格的權(quán)限控制。具體的功能包括：業(yè)務(wù)登記、運(yùn)輸調(diào)度、業(yè)務(wù)確認(rèn)、采用EFID技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸和貨運(yùn)班期化、出發(fā)、到達(dá)、預(yù)計(jì)返回查詢，打印定單報(bào)表、打印業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表、打印貨物跟蹤報(bào)表、應(yīng)收費(fèi)用、應(yīng)收帳務(wù)分析等。⑤、配送管理主要包括：車輛動(dòng)態(tài)管理、派車計(jì)劃管理，行車日志管理，配送事故管理，貨物交接管理，貨物中轉(zhuǎn)管理。⑥、訂單管理它是客服部門接受訂單之后，將定單錄入系統(tǒng)，從而開始單據(jù)在物流系統(tǒng)中的流轉(zhuǎn)過程，同時(shí)對(duì)訂單進(jìn)行跟蹤管理，并與客戶之間保持聯(lián)系，向客戶及時(shí)的提供訂單的招待情況。⑦、財(cái)務(wù)管理對(duì)公司往來帳務(wù)進(jìn)行高效管理，確保應(yīng)收不漏、應(yīng)付不錯(cuò)，隨時(shí)掌握往來帳務(wù)情況，減少經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。從不同角度對(duì)公司的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，管理人員能及時(shí)掌握公司業(yè)務(wù)成本、利潤情況，及時(shí)采取相應(yīng)對(duì)