城市軌道交通概論(編輯修改稿)
2025-02-24 21:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 3） 車站計算機 ① 監(jiān)控和顯示車站所有設(shè)備狀態(tài) 、 故障 、 報警信號 。 ② 收集車站設(shè)備的信息并傳送到中央計算機 。 ③ 儲存中央計算機下載的運營和設(shè)置參數(shù) ， 并下載到所有車站設(shè)備 。 ④ 車站計算機具有部分的維修管理功能 。 ⑤ 車站計算機具備車站設(shè)備及運營的收益管理功能 。 長江十號 長江十號：李勇焜 （ 4） 半自動售票機 （ 票房售票機或人工售票機 ） 半自動售票機結(jié)構(gòu) (見圖 811),包括以下組成部分 。 ① 主控制器 ② 15寸液晶顯示器 ③ 乘客顯示器 ④ 電控錢箱 ⑤ 鍵盤 、 鼠標(biāo) ⑥ 票據(jù)打印機 ⑦ 車票發(fā)售模塊和票卡讀寫器 長江十號 長江十號：李勇焜 （ 5） 自動售票機 自動售票機安裝在非付費區(qū) ，用于發(fā)售代幣式單程票 ， 能用現(xiàn)金對地鐵儲值票及 “ 一卡通 ” 車票進(jìn)行充值 。 （ 6） 進(jìn) 、 出站閘機 閘機用于隔離車站付費區(qū)與非付費區(qū) 。 二 、 票務(wù)管理 （ 1） 業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容及主要職責(zé)如圖814所示 。 長江十號 長江十號：李勇焜 這六類業(yè)務(wù)管理工作主要職責(zé)如下： ① 票卡管理 ② 規(guī)則管理 ③ 信息管理 ④ 賬務(wù)管理 ⑤ 模式管理 ⑥ 運營監(jiān)督 地鐵公司一般在運營事業(yè)部下設(shè) AFC中心和票務(wù)部 。 長江十號 長江十號：李勇焜 相關(guān)崗位如圖 815所示 長江十號 長江十號：李勇焜 （ 1） 票卡類型 單程票 、 儲值票 、 許可票 （ 2） 票卡發(fā)型及使用 ① 車票編碼定義； ② 車票初始化； ③ 車票的貶值發(fā)售； ④ 車票的使用； ⑤ 車票使用管理； ⑥ 車票的進(jìn) /出站處理； ⑦ 車票的更新； ⑧ 車票的加值； ⑨ 車票的退換 。 ⑩ 車票的回收 。 長江十號 長江十號：李勇焜 習(xí)題及答案 一 、 填空題 客流按乘距長短可分為 城市客流 和 市郊客流 。 乘客在車站內(nèi)換乘的主要形式有 站臺直接乘換 、 站廳乘換 、 通道乘換 和 組合式乘換 。 “ 三級客流控制 ” 的控制點分別是 站臺客流 、 付費區(qū)客流 和 非付費區(qū)客流 。 一個較完整的軌道交通在自動售檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理通常包括 票卡管理 、 規(guī)則管理 、 信息管理 、 財務(wù)管理 、 模式管理 和 運營監(jiān)督 。 5,AFC系統(tǒng)票卡管理內(nèi)容包括 編碼定義 、 初始化 、 賦值發(fā)售 、 使用管理 、進(jìn)出站處理 、 更新 、 加值 、 退換 和 回收 。 票卡按車票使用性質(zhì)可分為 單程票 、 儲值票 和 許可票 。 車票的使用管理可分為 車票 配發(fā) 、 調(diào)撥 、 賦值與發(fā)售 和 收繳 。 普通車票的檢驗遵循 一進(jìn)一出 的次序 ， 即 先有一次進(jìn)站 ， 再發(fā)生一次出站 。 半自動售票機對車票進(jìn)行分析后 ， 若為 進(jìn)出站次 、 超時 、 超程 等無效原因 ， 則可對車票進(jìn)行更新處理 。 儲值票可通過 半自動售票機 、 自動加值機 進(jìn)行加值 。 1 乘客要求退票時 ， 可由 半自動售票機 辦理退票業(yè)務(wù) 。 1 出站檢票機可根據(jù)預(yù)先的設(shè)置 ， 對單流程票進(jìn)行自動回收 。 通常回收后的車票可通過 自動售票機 、 半自動售票機 再次發(fā)售 。 長江十號 長江十號：李勇焜 二、不定項選擇。 客流按出行目的可分 ( A B ) A、 工作客流 B、 日?？土? C、 平時客流 D、 特殊客流 客流組織原則包括 ( A B C D E ) A、 防止客流對流 B、 合理設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志 C、 觀測 “ 右側(cè)通行 ” 原則 D、 理解 “ 就近原則 ” E、 拓寬乘客通道瓶頸 乘客滿意主要包括 ( A B C ) A、 理念滿意 B、 行為滿意 C、 視聽滿意 D、 基本滿意 服務(wù)技巧包括 ( A B C D ) A、 學(xué)會傾聽 B、 學(xué)會表達(dá) C、 學(xué)會使用肢體語言 D、 避免服務(wù)糾紛 軌道交通售檢票方式按自動化程度可
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