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土建2標風險分析及應對措施匯報(編輯修改稿)

2025-01-25 08:31 本頁面
 

【文章內容簡介】 時,需注意控制盾構施工參數(shù),控制盾構姿態(tài)、控制掌子面壓力,做到土壓平衡,保證側穿過程不停機,注意加強同步注漿及二次注漿,加強施工監(jiān)測,做到信息化施工,必要時進行跟蹤注漿加固以保證其安全。 三線盾構下穿 1,5m排水管道箱涵,箱涵基礎距離垂直距離為 ,如掘進控制不當,容易造成箱涵下沉,管道變形漏水。 盾構施工前編制專項方案,嚴格按照方案進行施工; 盾構下穿管道箱涵時,需注意控制盾構施工參數(shù),控制盾構姿態(tài)、控制掌子面壓力,做到土壓平衡,保證下穿過程不停機,注意加強同步注漿及二次注漿,加強施工監(jiān)測,做到信息化施工,必要時進行跟蹤注漿加固以保證其安全。 盾構下穿南周橋,離橋臺基礎距離垂直距離為 ,離常水位標高垂直距離為 ,如控制不當,容易造成橋下沉,河道坍塌。 盾構施工前編制專項方案,嚴格按照方案進行施工; 盾構下穿南周橋時,需注意控制盾構施工參數(shù),控制盾構姿態(tài)、控制掌子面壓力,做到土壓平衡,保證下穿過程不停機,注意加強同步注漿及二次注漿,加強對南周橋的施工監(jiān)測,做到信息化施工,必要時進行跟蹤注漿加固以保證其安全。 盾構下穿南周橋,離橋臺基礎距離垂直距離為 ,離常水位標高垂直距離為 ,如控制不當,容易造成橋下沉,河道坍塌。 盾構施工前編制專項方案,嚴格按照方案進行施工; 盾構下穿南周橋時,需注意控制盾構施工參數(shù),控制盾構姿態(tài)、控制掌子面壓力,做到土壓平衡,保證下穿過程不停機,注意加強同步注漿及二次注漿,加強對南周橋的施工監(jiān)測,做到信息化施工,必要時進行跟蹤注漿加固以保證其安全。 第三部分 水文地質風險分析 及應對措施 大學城南站車站底板位于 ⑥ 3層粘土以及 ⑥ 4層粉質粘土中,開挖深度內依次為 ① 層填土、 ③ 1層粘土層、 ④ 1粉質粘土夾粉土、 ⑤ 1層粉土、 ⑥ 2層粉質粘土、 ⑥ 3層粘土以及 ⑥ 4層粉質粘土;開挖面以下依次為 ⑥ 3層粘土、 ⑥ 4層粉質粘土、 ⑥ 4a層粉土夾粉質粘土層、 ⑦ 1粉質粘土層、 ⑧ 2粉土夾粉砂層、 ⑨ 1黏土層、 ⑨ 2粉質粘土層、 ⑨ 2a粉砂夾粉土層、 ⑨ 2粉質粘土層、 ⑨ 3粘土層、 ⑨ 5粉質粘土層、 ⑨ 6粘土層。 圖中 表示填土; 表示黏土; 表示粉土; 和 均表示粉質粘土; 表示粉質粘土夾粉土; 表示粉土夾粉砂; 表示粉砂夾粉土。 車站場地承壓水主要為第 Ⅰ 、 Ⅱ 承壓水。 第 Ⅰ 層承壓水主要埋藏于 ⑤ ⑥ 4a、 ⑧ 2層粉土、粉砂中,同時 ④ 1粉質黏土夾粉土,該層土含較多粉土,其中的水具一定的承壓性。該層承壓水可細分為上下兩段,上半段含水層為 ⑤ 1層(簡稱 “Ⅰ 上 ”),下半段含水層為 ⑥ 4a、 ⑧ 2層(簡稱 “Ⅰ 下 ”)。 Ⅰ 上 承壓水近幾年最高水位標高約為 ,最低水位標高約 ,年平均水位標高約為 ;第 Ⅰ 下 承壓水( ⑥ 4a、 ⑧ 2層)的平均水位標高約為 。 車站場地承壓水主要為第 Ⅰ 、 Ⅱ 承壓水。 第 Ⅱ 層承壓水主要埋藏于深度 40m以下的 ⑨ 2a層砂土中,主要通過側向徑流補給,曾經(jīng)是常州地區(qū)工業(yè)用水抽汲的地下水,自 1999年開始對第 Ⅱ 承壓水禁采以后,該承壓水水位逐漸回升,根據(jù)調查了解區(qū)域水文資料,在周邊區(qū)域未有抽水情況下,該層水位標高一般 5m左右。 大學城南站地質風險分析及應對措施 風險分析:根據(jù)大學城南站設計圖紙及地質條件,地下連續(xù)墻需穿過 ④ 1粉質粘土夾粉土、 ⑤ 1層粉土及 ⑧ 2粉土夾粉砂層,根據(jù)以上幾種地層特性,如成槽過程中和混凝土灌注前控制不當,存在地連墻槽壁坍塌風險 。 應對措施: 在成槽過程中控制好泥漿指標,防止在成槽過程中槽壁坍塌; 成槽后因控制好鋼筋籠安裝時間及混凝土灌注時間,防止過長時間的閑置,造成槽壁坍塌。 承壓含水層:第 Ⅰ 層承壓水主要埋藏于 ⑤ ⑥ 4a、 ⑧ 2層粉土、粉砂中?;右韵碌?Ⅰ 下承壓水(⑥ 4a、⑧ 2層)平均水位標高約為 ,⑧ 2層承壓含水層頂標高為 ,距離基底土層厚度為,基坑開挖過程中存在基底突涌的風險。 應對措施:地連墻施工時嚴格按照設計圖紙要求,保證圍護結構插入比,隔斷承壓水層;同時在基坑內設置足夠的井點,達到“降壓”的作用,防止基底突涌。 第一承壓水層 端頭井處 :第 Ⅱ 層承壓水主要埋藏于⑨ 2a層砂土中,水位標高一般 5m左右。 ⑨ 2a層承壓含水層頂標高為 ,距離端頭井基底土層厚度為 。 應對措施:地連墻施工時嚴格按照設計圖紙要求,保證圍護結構插入比,隔斷承壓水層;同時在基坑內設置足夠的井點,達到“降壓”的作用,防止基底突涌。 第二承壓水層 龍躍路站車站底板位于⑥ 3層粘土中,開挖深度內依次為①層填土、③ 1層粘土層、④ 1粉質粘土夾粉土,⑤ 1層粉土,⑥ 2層粉質粘土;開挖面以下依次為⑥ 3層粘土,⑥ 4 層粉質粘土,⑧ 1層粉質粘土夾粉土,⑧ 2層粉砂夾粉土、⑨ 2層粉質粘土,⑨ 2b層粉質粘土,⑨ 2a層粉砂夾粉土,⑨ 2層粉質粘土,圍護墻墻趾位于⑨ 2層粉質粘土。 本站承壓水分為第 Ⅰ 層承壓水和第 Ⅱ 層承壓水。第 Ⅰ 層承壓水主要埋藏于⑤ ⑧ 2 層粉土、粉砂中,其主要補給源為滆湖水的側向補給,水量較豐富。 Ⅰ 1層承壓含水
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