【文章內(nèi)容簡介】 化；鼓勵員工求學(xué)培訓(xùn)，協(xié)助員工作好職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃；鼓勵員工就自己的研究在公司內(nèi)部進(jìn)行介紹或報(bào)告等等。在社會上有這樣一種錯誤的認(rèn)識：錢是萬能的，有錢能使鬼推磨。所以，公司個(gè)別部門離職率偏高，往往把原因單純地歸結(jié)到薪酬水平太低。但是事實(shí)并非如此，錢并不是萬能的，特別是在吸引人才和留人、留心上?，F(xiàn)實(shí)生活中，一些企業(yè)經(jīng)常有很多文體活動、培訓(xùn)做得好、領(lǐng)導(dǎo)比較重視下屬意見、經(jīng)常跟員工溝通，因而雖然薪酬水平比較低，但是他們的員工對企業(yè)仍然有很高的忠誠度，因?yàn)樗麄兊钠髽I(yè)有家的感覺，他們有著非常強(qiáng)的榮譽(yù)感和歸屬感?？傊?，企業(yè)的發(fā)展離不開人，而人的管理不僅僅是人力資源一個(gè)部門的事，需要所有的管理者一起提高管理意識和能力，并勇于實(shí)踐，當(dāng)通過離職率分析等發(fā)現(xiàn)偏差時(shí)，勇于且善于共同糾正，并加強(qiáng)與員工的溝通，方能創(chuàng)造心往一處想，勁往一處使的格局，從而吸引和留住人才。同時(shí)，根據(jù)馬斯諾的需求層次理論，人們往往在解決了溫飽和安全問題之后，就會開始追求跟自己喜歡的人做事、做自己喜歡的事，人們開始重視得到尊重，重視個(gè)人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，而這些因素都是留住人才不可缺少的。所以，企業(yè)要想留住人才就必須綜合的全方位考慮，不斷進(jìn)步和提高整體管理水平。nbw 2011年7月10日第三篇：校園交通安全形勢分析及應(yīng)對措施校園交通安全形勢分析及應(yīng)對措施姓名：奉美英班級：10歷史本一班學(xué)號：100216006【摘要】發(fā)生在大學(xué)校園內(nèi)的道路交通事故已經(jīng)嚴(yán)重威脅到大學(xué)生的生命、財(cái)產(chǎn)安全和大學(xué)校園的和諧穩(wěn)定，為社會各界所矚目?？茖W(xué)設(shè)計(jì)大學(xué)校園內(nèi)的慢行交通系統(tǒng)加強(qiáng)大學(xué)校園機(jī)動車管理加強(qiáng)大學(xué)生的道路交通安全教育，科學(xué)編制校園交通事故應(yīng)急預(yù)案是預(yù)防大學(xué)校園交通事故發(fā)生的有效措施。關(guān)鍵字：大學(xué)校園交通安全國內(nèi)外道路交通事故頻發(fā)，損失慘重道路交通事故已被稱為“全球第一公害”，自1896年倫敦記錄了首例行人與機(jī)動車碰撞的死亡事件至今，全球死于道路交通事故的人數(shù)總3400多萬人，地球上平均每63秒就有1人死于交通事故受傷。道路交通事故頻發(fā)，給人們造成巨大的生命和財(cái)產(chǎn)損失，引起了世界各國的高度重視。（一）我國校園交通安全面臨的嚴(yán)峻形勢我國校園，尤其是高校交通安全更值得人們重視與思考。我國校園交通安全面臨著嚴(yán)峻形勢。（1）大學(xué)校園開放的程度逐年加深，校外車輛行人進(jìn)入校園頻度增大。目前高校校園交通管理的方法主要有封閉式、半封閉式、全開放式三種，隨著高校與社會的不斷融合，高校的開放程度會不斷提高，全開放化將是學(xué)校管理的終極目標(biāo)。致使大學(xué)校園內(nèi)的交通環(huán)境日益惡化，屆時(shí)將會出現(xiàn)：①社會車輛把校園道路作為穿越區(qū)域，抄近路走捷徑現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。②部分人把校園作為練車、無證駕駛、出風(fēng)頭、飚車等場所。③校園周邊部分居民把校園當(dāng)作免費(fèi)停車場。④學(xué)校后勤、產(chǎn)學(xué)研合作等各類公務(wù)用車劇增。⑤各類客運(yùn)車輛進(jìn)入校園或停靠校門周邊下客、拉客或載客。（2）學(xué)校公務(wù)車私家車急劇增多，校內(nèi)停車位增加明顯滯后。學(xué)校的停車位增速十分緩慢，有些高校由于歷史原因校內(nèi)車位已無擴(kuò)展空間了，外加各類社會車輛的大量涌入，使得校園停車問題十分突出。（3）校內(nèi)公務(wù)用車、教職員工私人用車與學(xué)生活動時(shí)間接近，活動路段趨同，人車穿插高峰同現(xiàn)。由于大學(xué)校園開飯和下課時(shí)間相對一致，教職工和學(xué)生在校內(nèi)周期性上下班、課間轉(zhuǎn)教室等人流相對集中，容易出現(xiàn)人流和車流高峰期同步；而且，校園內(nèi)道路一般沒有劃分車輛、行人分道線，上課高峰時(shí)段發(fā)生機(jī)動車、非機(jī)動車和行人搶道的情況十分普遍。（4）校園交通違法行為是現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)的盲區(qū)。其五，高校校園內(nèi)現(xiàn)行交通管理態(tài)和靜態(tài)機(jī)制落后。動校內(nèi)道路和機(jī)動車、非機(jī)動車停車場在建校規(guī)劃中高度缺失，給校內(nèi)交通管理帶來前所未有的壓力。由于停車場地嚴(yán)重的不足，狹窄道路上再停放著一排機(jī)動車，在上下班和大課間等高峰時(shí)段機(jī)動車輛混雜在人流中，顯得擁擠不堪。這樣學(xué)校校園出現(xiàn)有車無處停之靜態(tài)矛盾，行車不通暢之動態(tài)困境，加之學(xué)校對車輛動靜態(tài)管理缺乏。（5）師生員工交通安全意識淡薄，學(xué)校交通安全教育培訓(xùn)不夠由于學(xué)校及相關(guān)部門交通安全教育培訓(xùn)不到位，安全意識淡薄，部分學(xué)生喜歡在道路上嬉笑打鬧，聽音樂、玩手機(jī)等；少數(shù)學(xué)生在校園里騎飛車、不打手勢截頭猛拐、極限輪滑等； 1有的學(xué)生過分自信車速判斷，在車輛臨近時(shí)突然橫穿道路等情況時(shí)有發(fā)生；而機(jī)動車和非機(jī)動車駕駛?cè)撕鲆曅?nèi)交通安全標(biāo)志，對設(shè)置交通安全標(biāo)志視而不見、置之不理，外加校園內(nèi)道口通常缺少交通信號，造成校內(nèi)交通險(xiǎn)象環(huán)生。（二）交通安全災(zāi)害因素分析造成一起交通事故的因素大體為人、非機(jī)動車駕駛?cè)?、機(jī)動車駕駛?cè)?、機(jī)動車、道路、天氣等。人是交通安全中的一個(gè)動因，是交通安全的主體，是唯一的自主型變量因素，所以它是交通事故的核心因素。人的因素主要包括駕駛員、車內(nèi)乘客、行人及騎車人，這些因素在道路交通事故中所占比例各不相同，除駕駛員外，行人也是不可忽視的因素。行人因素重要是因?yàn)椋盒腥藳Q定是否開始橫穿道路的主要依據(jù)是自己與駛近的汽車間的距離，橫穿道路時(shí)的平均速度與年齡和性別有關(guān)，行人結(jié)伴而行時(shí)往往互相以對方為依賴，忽視交通安全。關(guān)于機(jī)動車與機(jī)動車駕駛?cè)艘蛩兀河捎诖髮W(xué)校園內(nèi)沒有交警的現(xiàn)場指揮，也沒有非現(xiàn)場的執(zhí)法設(shè)備進(jìn)行監(jiān)督。此外，許多大足額校園內(nèi)道路的基礎(chǔ)安全設(shè)備設(shè)置不合理或缺失。在缺少交警監(jiān)督和管理下，造成許多機(jī)動車駕駛?cè)朔潘闪税踩{駛的警惕性，有盲目僥幸心理，超速駕駛，酒后駕駛等違法行為在大學(xué)校園內(nèi)比比皆是，因此導(dǎo)致交通事故的概率大大增加。關(guān)于道路的因素：大學(xué)校園道路建設(shè)缺少人性化設(shè)計(jì)，道路狹窄，通常機(jī)動車與非機(jī)動車道路沒有進(jìn)行隔離，交叉路口沒有信號燈的管控。道路交通安全措施也有缺少或設(shè)置不合理現(xiàn)象。大學(xué)校園內(nèi)的停車場也不盡如人意。天氣是一個(gè)較容易預(yù)知的變量，人們在出行前課注意一下天氣狀況，避免惡劣天氣出門，下雨路滑。無論是機(jī)動車駕駛?cè)诉€是行人、非機(jī)動車駕駛?cè)硕紤?yīng)謹(jǐn)慎。隨時(shí)注意路況安全，避免交通事故的發(fā)生。（三）校園交通事故發(fā)生的特點(diǎn)（1）機(jī)動車與非機(jī)動車、行人發(fā)生側(cè)面相撞、同向刮擦的交通事故形態(tài)居多。（2）無信號燈控制的平面交叉路口是交通事故多發(fā)地段，平面交叉路口是道路網(wǎng)絡(luò)的基本節(jié)點(diǎn)在這個(gè)有限的空間內(nèi)匯集著各種不同流向的交通流，導(dǎo)致使交叉口的交通非常錯綜復(fù)雜。當(dāng)兩股不同流向的交通流同時(shí)通過交叉路口時(shí)就會產(chǎn)生交通沖突，這是產(chǎn)生交通事故的根源之一。（3）當(dāng)事人主觀過錯造成的交通事故多。主要包括：疏忽大意、過于自信、操作不當(dāng)，或是機(jī)動車占用自行車。占道行駛、突然靠邊停車、車輛行經(jīng)交叉路口超速行駛沒有觀察瞭望等。（四）校園交通安全應(yīng)對措施加強(qiáng)校園交通基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)鍵要做到：(1)合理規(guī)劃停車位，想方設(shè)法增加停車位。停車位的位置要與學(xué)生行人的行走路線不沖突。要保持合理的道路寬度，努力保持道路通暢，不擁堵。(2)維護(hù)保養(yǎng)好道路，處理好車行道路與人行道路之間的關(guān)系。實(shí)施道路統(tǒng)一規(guī)劃，做好主、干、支路和人車混行道路的建設(shè)，使它們的銜接順暢，充分發(fā)揮作用。(3)合理設(shè)置交通設(shè)施，健全道路交通標(biāo)志、標(biāo)線，減速帶，警示燈等，規(guī)范機(jī)動車行駛路線和明確禁止車輛停放位置，達(dá)到道路無盲區(qū)。(4)利用現(xiàn)代交通路況視頻監(jiān)控的智能設(shè)備，實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控。為了提高校園交通安全意識和應(yīng)對能力，可以積極采用分批次分層次的進(jìn)行交通安全教育與培訓(xùn)：①定期舉行校 內(nèi)車輛駕駛?cè)藛T（包括校車駕駛員、教工私家車車主，學(xué)生私家車車主）的業(yè)務(wù)培育和交通安全教育，督促對所有駕駛車輛進(jìn)行安全檢查，確保安全駕車，假期舉行與學(xué)校后勤服務(wù)部門有長期業(yè)務(wù)往來的車輛駕駛員交通安全培訓(xùn)，增強(qiáng)該類駕駛員在校內(nèi)行車的警惕性和責(zé)任心。②定期對學(xué)校非駕駛員的師生員工進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，提高他們的交通安全意識。③定期對校園交通管理相關(guān)人員、校園道路維護(hù)保養(yǎng)人員的安全教育與培訓(xùn)，提高他們管理的力度和效度。（5）加強(qiáng)對校園交通事故多發(fā)地段的排查分析。設(shè)立警示牌，或?qū)Φ缆愤M(jìn)行合理改造。減少事故發(fā)生。（6）建立合理校園停車收費(fèi)制度。限制外來車輛的隨意進(jìn)出。（7）編制校園交通事故應(yīng)急預(yù)案。一套完整的高校校園應(yīng)急預(yù)案一般包括總預(yù)案和專項(xiàng)預(yù)案。總預(yù)案是闡明應(yīng)急整體框架結(jié)構(gòu)及應(yīng)急的基本原則專項(xiàng)預(yù)案是根據(jù)總預(yù)案的要求在危險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)事故的種類、現(xiàn)場區(qū)域位置等因素，確定的子預(yù)案。高校交通事故應(yīng)急預(yù)案可以作為高校校園預(yù)案的專項(xiàng)預(yù)案進(jìn)行編制，編制時(shí)要注意具有可操作性。我國大學(xué)校園道路交通安全問題已逐漸被社會各界所關(guān)注。因此研