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頂板危險源分析及應對措施大全(完整版)

2025-10-24 04:21上一頁面

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【正文】 作業(yè)地點前后支架進行加固。第二篇:員工離職分析及應對措施企業(yè)思想政治工作調(diào)研征文關(guān)注員工離職動態(tài)構(gòu)建發(fā)展所需的員工隊伍——***2011年上半員工離職調(diào)研報告企業(yè)的生存離不開人的作用,企業(yè)的發(fā)展更依賴于員工的不斷進步和成長,沒有相對穩(wěn)定的合格的員工隊伍,企業(yè)就不可能在激烈的市場競爭當中發(fā)展壯大。但經(jīng)過對離職人員的細化分析,我們發(fā)現(xiàn)在公司的整個管理中還有許多亟待改進和完善的地方,需要引起大家的重視和反思。如果公司在相關(guān)機制上依然得不到改進,管理崗位的員工離職率也許會進一步提高。(3)在與事業(yè)部等基層用人部門交流的過程中,一些領(lǐng)導甚至認為本科生無用,因此,企業(yè)是否需要思考以下問題:? 考慮公司未來的發(fā)展,我們的技術(shù)戰(zhàn)線需要本科生嗎? ? 我們技術(shù)人員從哪里來?——全是從一線提拔產(chǎn)生實踐型技術(shù)人員?還是院校招收有理論與基礎(chǔ)的本科學生,加強培養(yǎng)并重?? 我們?nèi)绾渭訌姳究粕呐囵B(yǎng)?——這涉及到下面的幾個問題:a)我們很多用人部門的期望——大學生在一線當工人踏實干幾年再做技術(shù) b)我們了解現(xiàn)在80、90后大學生的特點嗎? ——這是一個選擇與誘惑并存的時代,對自身職業(yè)的忠誠將遠遠大于某個企業(yè)的忠誠,物質(zhì)的誘惑,快餐文化的存在,他們的成長思路能跟我們用人部門的期望完全一致嗎?他們愿意老老實實的在生產(chǎn)一線呆35年再考慮是否成才嗎?c)我們的發(fā)展能脫離80、90后的影響嗎?——顯然,那是不可能的,不管我們愿不愿意,理不理解,他們都將成為這個時代的主流,企業(yè)發(fā)展需要人才,不可能脫離時代主流去發(fā)掘人才(非時代主流的要么是老人要么是兒童)不同地域員工的離職率分析 不同地域員工的離職率統(tǒng)計數(shù)據(jù): :(1)家庭住址分布在重慶、川內(nèi)其余地區(qū)和國內(nèi)其余地區(qū)的員工離職率要遠遠高于宜賓和宜賓周邊的員工。不同年齡員工的離職率分析 不同年齡員工的離職率統(tǒng)計數(shù)據(jù)::年齡段在2025歲的員工占到離職總?cè)藬?shù)的40%左右,而這一類員工的離職率也高居榜首。目前公司薪酬結(jié)構(gòu)有待改變,計劃將員工分經(jīng)營管理、工程技術(shù)、生產(chǎn)一線三個序列進行薪酬設(shè)計。4)公司管理制度的認可度:盡管***公司順利通過了iso1400iso2000、iso900ts1694iso10012等一系列體系認證,但在對這些體系的落實上,不少管理人員都存在或多或少的問題。而培訓的方式是具有多樣性的,除了常規(guī)的培訓手段之外,還可以用“頭腦風暴”的形式組織青年員工討論公司所面臨的問題;實行崗位輪換制度,鼓勵員工的工作豐富化;鼓勵員工求學培訓,協(xié)助員工作好職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃;鼓勵員工就自己的研究在公司內(nèi)部進行介紹或報告等等。nbw 2011年7月10日第三篇:校園交通安全形勢分析及應對措施校園交通安全形勢分析及應對措施姓名:奉美英班級:10歷史本一班學號:100216006【摘要】發(fā)生在大學校園內(nèi)的道路交通事故已經(jīng)嚴重威脅到大學生的生命、財產(chǎn)安全和大學校園的和諧穩(wěn)定,為社會各界所矚目。致使大學校園內(nèi)的交通環(huán)境日益惡化,屆時將會出現(xiàn):①社會車輛把校園道路作為穿越區(qū)域,抄近路走捷徑現(xiàn)象時有發(fā)生。由于大學校園開飯和下課時間相對一致,教職工和學生在校內(nèi)周期性上下班、課間轉(zhuǎn)教室等人流相對集中,容易出現(xiàn)人流和車流高峰期同步;而且,校園內(nèi)道路一般沒有劃分車輛、行人分道線,上課高峰時段發(fā)生機動車、非機動車和行人搶道的情況十分普遍。人是交通安全中的一個動因,是交通安全的主體,是唯一的自主型變量因素,所以它是交通事故的核心因素。大學校園內(nèi)的停車場也不盡如人意。主要包括:疏忽大意、過于自信、操作不當,或是機動車占用自行車。(4)利用現(xiàn)代交通路況視頻監(jiān)控的智能設(shè)備,實施遠程監(jiān)控。限制外來車輛的隨意進出。參考文獻:高校校園交通安全現(xiàn)狀分析與對策探討張恒波淺談中小學生的道路交通安全宣傳和教育談太強我國大學校園道路安全問題探析王良秋第四篇:中學生心理障礙案例分析及應對措施學院:人文學院專業(yè):漢語言文學班級:13中本三班學號:2013014353姓名:張綺玲中學生心理障礙案例分析及應對措施——以焦慮癥中的考試焦慮為例考試焦慮是學生中常見的一種心理問題。每次重要考試都不能真實反映平時的水平。問題表現(xiàn)每次考試前求助者焦慮、煩躁、緊張、害怕、注意力不集中、頭疼,擔心考不好。在這種情況下,求助者不能正確認識考試的性質(zhì)。闡明在咨詢過程中,雙方各自的特定責任、權(quán)利與義務(wù)。第二階段:心理幫助階段。主要是為求助者進行檢測摸底,掌握情況。本階段 1 周,共一次,每次 50 分鐘。通過學習,我不僅學到了很多心理學理論知識以及教育學的方法,也學到了正確對待生活的方式,如怎樣釋放壓力,調(diào)整自己心態(tài),與他人如何溝通、如何相處的方式,建立積極向上的健康心態(tài),以健康的心態(tài)工作、學習、生活,碰到問題不消極,想辦法解決。雖然適當?shù)慕箲]對學生的考試具有促進的作用。沉重的工作壓力會使護士產(chǎn)生體力、情緒和精神上的疲憊感,導致護理質(zhì)量下降、護理差錯及護患糾紛增多,并嚴重影響護士的身心健康。神經(jīng)外科護士的壓力來源 繁重的工作量和高度緊張的工作性質(zhì) 神經(jīng)外科危重病人多、昏迷病人多、氣管切開多、引流管多,這些病人的病情存在突變、易變、多變的特點,所以,各班護士實施的搶救就多。所以,擔 心工作中出現(xiàn)差錯是神經(jīng)外科護士重要的心 理壓力源。 特殊環(huán)境的原因 科室多種電子診療儀器,如呼吸機、除顫儀、起搏器、監(jiān)護儀、吸痰器等發(fā)出的警報聲和機器的操作聲,以及重癥病人發(fā)出的痛苦的呻吟聲等,極易加重心理負荷和身體疲勞。在工作忙時加排早晚班,以減少工作壓力。鼓勵夜班護士傾吐,加以疏導,以保持積極樂觀的情緒,提高心理耐受能力。作為護理管理者應通過各種措施改善病區(qū)的工作環(huán)境,關(guān)心和理解夜班護士,并結(jié)合護士自身的努力,使護士的工作壓力減輕,維持高水平的護理服務(wù)質(zhì)量,保持護士良好的身心健康。熟練的技能,能提高護士,尤其是夜班護士的適應能力。 善于保持積極向上的愉悅心境 護士首先要確立自己正確的人生觀和價值觀,自尊、自愛、自強,客觀合理地評價 自己及 在社會中的位置,形成合理支點,使心理處于平衡。這與其他人的研究基本一致。這種長期自我感受的壓抑,無疑會使護士的工作壓力增加。這樣繁重的工作量和高緊張度的工作狀態(tài),加上臨床護士數(shù)量普遍不足等因素,使神經(jīng)外科護士長期處于一種高壓狀態(tài),容易使護士身心疲憊[2]?!娟P(guān)鍵詞】 神經(jīng)外科。因此正視考試焦慮,加強中小學生心理健康輔導是很有必要的。作為咨詢師,首先自己的心理就要是健康陽光的,不然如何去進行心理輔導。達到了咨詢設(shè)定的目標。咨詢師輔導說:我們要長期不懈地做好知識的準備與應試技能。例如:“擔心其他同學在這次考試中比自己強你就可以進行自我辯論:“這種擔心有必要嗎?”考試固然是同他人競爭,但關(guān)鍵還是同自己競爭。本階段用一周:首先同張某進行一次 50 分鐘的咨詢。第二,知識準備不充分,考試技能不良??斓娇荚嚨臅r候頭就開始疼了,在考場上頭疼得更厲害,幾乎是“絞痛”,實在難以忍受。(2)求救者自訴:我在小學時成績一直優(yōu)異,考上重點中學后,一到考試前就非常擔心考試復習準備的不夠充分,害怕考不好,考試前吃不下飯,擔心會暈場,還擔心別的同學考試成績超過自己。矯治的方法主要從認知入手,同時配合以放松療法等。一套完整的高校校園應急預案一般包括總預案和專項預案。②定期對學校非駕駛員的師生員工進行安全教育和培訓,提高他們的交通安全意識。(四)校園交通安全應對措施加強校園交通基礎(chǔ)設(shè)施,關(guān)鍵要做到:(1)合理規(guī)劃停車位,想方設(shè)法增加停車位。無論是機動車駕駛?cè)诉€是行人、非機動車駕駛?cè)硕紤斏鳌P腥艘蛩刂匾且驗椋盒腥藳Q定是否開始橫穿道路的主要依據(jù)是自己與駛近的汽車間的距離,橫穿道路時的平均速度與年齡和性別有關(guān),行人結(jié)伴而行時往往互相以對方為依賴,忽視交通安全。其五,高校校園內(nèi)現(xiàn)行交通管理態(tài)和靜態(tài)機制落后。③校園周邊部分居民把校園當作免費停車場。關(guān)鍵字:大學校園交通安全國內(nèi)外道路交通事故頻發(fā),損失慘重道路交通事故已被稱為“全球第一公害”,自1896年倫敦記錄了首例行人與機動車碰撞的死亡事件至今,全球死于道路交通事故的人數(shù)總3400多萬人,地球上平均每63秒就有1人死于交通事故受傷。所以,公司個別部門離職率偏高,往往把原因單純
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