試驗段水穩(wěn)底基層試驗段總結(jié)報告(編輯修改稿)
2025-08-31 05:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （3）開始拌和前，試驗人員現(xiàn)場檢查料堆斷面的材料級配、場內(nèi)各處集料的含水量，計算試驗段當(dāng)天的配合比。 拌和（1）拌和樓操作人員根據(jù)試驗室下發(fā)的施工配合比通知，將各種材料的配比輸入拌和樓的控制電腦。（2） 拌和機(jī)設(shè)計產(chǎn)量為500t/h,本次試鋪過程中,我部決定將拌和機(jī)的生產(chǎn)能力暫定為480t/h，現(xiàn)場采用2臺ZL50裝載機(jī)分別上四種集料，能滿足上料需求。 （3）拌和樓設(shè)有4個料斗，每個料斗都進(jìn)行了加高處理，以防止串料現(xiàn)象。碎石料斗口安裝鋼筋網(wǎng)篩，篩除超出粒徑規(guī)格的集料及雜物。（4）%，拌和站實際采用的水泥劑量與設(shè)計量保持一致，拌和時的外加水與集料天然含水量之和比最佳含水量略高，試驗段期間，根據(jù)溫度、濕度情況，~%，以彌補(bǔ)混合料在延遲時間內(nèi)的水分損失，使碾壓時混合料的含水量在最佳含水量的177。1%之間。（5）拌和過程中對混合料外觀進(jìn)行目測，并結(jié)合試驗來驗證混合料的含水量及水泥劑量，發(fā)現(xiàn)問題時及時進(jìn)行了調(diào)整,確保滿足施工質(zhì)量需求。 （6）拌和站配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛前后中移動，分3至6次裝料，避免混合料離析，設(shè)鈴鐺及專人指揮裝車。七、混合料的運輸本次試驗段距拌和站較近，采用8輛自卸車運輸混合料，總運量能滿足拌和出料與攤鋪需要，并有3輛富余，運輸時做到以下幾個方面：在試驗段開工前，由運輸負(fù)責(zé)人和各料車司機(jī)檢驗料車的完好情況，裝料前將車廂內(nèi)的廢料雜物等清理干凈，裝車后立即加蓋蓬布（篷布提前裁剪好，長度和寬度能覆蓋住整車的混合料），先將篷布的四角與車廂綁緊，然后用1道繩索加固在篷布的中部，以減少拌和料水分散失，并盡快運到鋪筑現(xiàn)場。料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場后不得過早揭篷布，前一車開始攤鋪時，后一車才能開始揭開篷布，攤鋪機(jī)前除正在鋪料的料車外只能有一臺料車揭開篷布，以備攤鋪，避免料車料堆頂部混合料水分散失。運輸車輛駛?cè)霐備伂F(xiàn)場后，在指揮人員的指揮下有序停放，料車卸料時在攤鋪機(jī)前10～30cm處停車，卸料過程中運料車掛空檔并拉手剎，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。料車在卸料過程中，分3～5次將混合料卸入攤鋪機(jī)料斗中，避免混合料溢出攤鋪機(jī)料斗，同時減少混合料離析。 施工期間運輸車輛中途未出現(xiàn)故障，車內(nèi)混合料均在在初凝時間內(nèi)運到工地進(jìn)行攤鋪壓實。八、混合料的攤鋪下承層準(zhǔn)備 測量放線（1）在攤鋪前一天對試驗段進(jìn)行中線恢復(fù)。根據(jù)路中心線與水穩(wěn)下基層寬度用白灰標(biāo)出混合料攤鋪的內(nèi)外邊線。（2）按攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距，沿模板外側(cè)50cm處每10m設(shè)1個導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線，用緊繩器按不小于800N的拉力將導(dǎo)向控制線拉緊，并再次復(fù)核標(biāo)高后固定導(dǎo)向控制線。（3）高程控制辦法：在攤鋪過程中，由工人用工程線分別對齊兩邊鋼樁，對中間鋁梁進(jìn)行控制，保證攤鋪厚度。，（23* =）?；旌狭蠑備仯?）采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊攤鋪，攤鋪前先檢查兩臺攤鋪機(jī)各部分運轉(zhuǎn)情況。起步時先采用較低速度攤鋪，調(diào)整攤鋪機(jī)自動料位計，使螺旋布料器均勻轉(zhuǎn)動且有2/3部分埋入混合料中，以減少混合料離析；待路拱橫坡度等指標(biāo)滿足設(shè)計要求后。（2）,保證緩慢、均勻、。（3）當(dāng)天施工現(xiàn)場具體攤鋪速度隨時與拌和能力進(jìn)行了協(xié)調(diào)，攤鋪現(xiàn)場和拌和站之間建立快捷有效的通訊聯(lián)絡(luò)，及時進(jìn)行調(diào)度和指揮，禁止攤鋪機(jī)停機(jī)待料，確保成型路面的平整度。攤鋪機(jī)的攤鋪速度與水穩(wěn)拌合站的生產(chǎn)能力匹配公式為： V=100Q/60hbe 公式中V為攤鋪速度（m/min），Q為拌合設(shè)備生產(chǎn)能力（t/h），h為下基層壓實厚度（23cm），b為攤鋪寬度（），e為壓實密度（）。（4）施工過程中，現(xiàn)場檢測人員不時的進(jìn)行平整度的檢查，對平整度超出12mm的部位，用人工予以鏟除，然后用新拌混合料填補(bǔ)；在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料“窩”進(jìn)行了全部鏟除，并用新拌混合料填補(bǔ)。九、混合料的碾壓攤鋪后，在混合料處于最佳含水量時，立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)第一次碾壓長度為40m，各碾壓段落設(shè)置了明顯的分界標(biāo)志，設(shè)專門碾壓負(fù)責(zé)人。碾壓遵循由低到高、先慢后快的原則，碾壓時后輪重疊1/3輪寬，碾壓組合方式和遍數(shù)遵循先穩(wěn)壓、后輕壓、再重壓的原則。試驗路段碾壓遵循的程序與工藝穩(wěn)壓充分，振壓不起浪、不推移。碾壓過程中，采用灌砂法跟蹤檢測壓實度，現(xiàn)場檢測壓實度合格率100%。本次試鋪段采用了以下兩種碾壓組合方式：表九 試驗段壓實組合方式碾壓組合階段壓路機(jī)類型碾壓遍數(shù)速度組合Ⅰ (K1+790K1+830右幅)共6遍初壓單鋼輪全幅碾壓，靜壓1遍復(fù)壓單鋼輪（2臺）開振碾壓4遍， 終壓雙鋼輪（1臺）X碾壓1遍組合Ⅱ(K1+830K1+870右幅）共7遍初壓雙鋼輪全幅碾壓，靜壓2遍復(fù)壓單鋼輪（2臺）全幅碾壓，各開振碾壓4遍終壓雙鋼輪（1臺） 全幅碾壓1遍 碾壓注意事項 （1）碾壓遵循由低到高、先慢后快的原則，碾壓時后輪重疊1/2輪寬，碾壓組合方式和遍數(shù)遵循先穩(wěn)壓、后輕壓、再重壓的原則；為保證邊部壓實度，對
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