【文章內(nèi)容簡介】 新高速第八合同段 11 邊樁對其進(jìn)行橫斷面測量加密。 路基寬度檢查：按照水準(zhǔn)儀施測出的高程數(shù)據(jù)與距離的比值計算出各斷面的實(shí)際橫坡，要求與設(shè)計橫坡偏差為：正負(fù) %。 路基平整度檢驗(yàn)：采用 3m 直尺檢測。每 200m 測 2 處 *10 尺。 2 路基強(qiáng)度檢查 碾壓檢查：路基表面做全面檢查，不得有松散、彈簧現(xiàn)象。 彎沉檢查：采用貝克曼梁法，按測試季節(jié)算出代表彎沉值，不大于設(shè)計的允許值。 對路基表面的浮土雜物進(jìn)行徹底清掃，路基表面適當(dāng)灑水濕潤，對路基表面松散的部位，先用人工將松散層鏟除后 ，適量灑水潤濕，對路基“彈簧”處，用人工配合機(jī)械鏟除彈簧部位，換填混合料后用壓路機(jī)將換填部位壓實(shí)。 3 測量放樣 包括平面坐樣位置放樣與水準(zhǔn)標(biāo)高測量兩項(xiàng)內(nèi)容。在已驗(yàn)收合格的路基上進(jìn)行中線恢復(fù)。直線段每 10 米設(shè)一個中樁。平曲線每 5 米設(shè)一個中樁，并進(jìn)行高程測量，在兩側(cè)邊線外 處每 10m 釘立鋼釬樁，在鋼釬上架設(shè) 的鋼絲（鋼絲平行于設(shè)計高程）作為底基層、基層攤鋪的高程、橫坡、厚度控制基準(zhǔn)線。基準(zhǔn)線的張拉力大于800N，基準(zhǔn)線立柱與基準(zhǔn)線之間連接牢固，以免發(fā)生上下或左右松動現(xiàn)象，在縱向兩條基準(zhǔn)線的中間架設(shè) 鋁合金導(dǎo)梁，作為兩臺聯(lián)合作業(yè)攤鋪的高程基準(zhǔn)面。水穩(wěn)層松鋪厚度，參照試驗(yàn)路段的結(jié)果確定。 4 現(xiàn)場施工準(zhǔn)備 清現(xiàn)作業(yè)面：施工前對路基頂面徹底清掃，灑水潤濕后及時 XP261 膠輪進(jìn)行光面碾壓。 支模：在兩側(cè)邊線支立 4 米長高 厚 1cm 方木以保證攤鋪寬度和邊部壓密度，其控制要點(diǎn)是支撐點(diǎn)的合理設(shè)計和施工，模板支撐點(diǎn)間距為 相鄰模板接頭支撐點(diǎn)加密。 底基層 施工方案 洞新高速第八合同段 12 架鋼絲：在模板外側(cè)釘鋼釬并架鋼絲，用強(qiáng)度較大的 16mm 光圓鋼筋加工鋼釬，并配固定架。固定模桿應(yīng)拉槽以防鋼絲滑動影響成品高程準(zhǔn)確性。采用 粗的鋼絲繩分段張拉， 每段長度 150m，兩端用緊繩器同時張緊，張拉力大于 800N,以避免撓度大影響成品高程準(zhǔn)確性。 架鋁梁：在中間高程基準(zhǔn)點(diǎn)間灑白灰線以保證攤鋪機(jī)的行走和鋁梁的架設(shè)順直，鋁梁須提高地面，嚴(yán)禁在地面上拖走。以免因鋁梁變形造成高程偏差。 5 混合料拌和 拌和前，拌和場的備料應(yīng)至少滿足 35 天的攤鋪用料。 每天開始拌和前，應(yīng)檢查場內(nèi)各檔集料的含水量，計算當(dāng)天的施工配合比，外加水與集料含水量的總和宜比最佳含水量高 1%2%左右，隨時檢查配比，含水量是否變化，高溫季節(jié)作業(yè)時，一天中要分不同時段檢測集料含水量，及時調(diào)整加水量。 每天應(yīng)在第一拌和后定時分次對拌和料按規(guī)定取樣，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強(qiáng)度。 拌和樓應(yīng)配備帶活門漏斗料倉，成品混和料先裝成倉內(nèi)，由漏斗出料裝車運(yùn)輸，裝車時車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料，避免混合料離析，不得采取自由跌落式的落地成堆，裝載機(jī)裝料運(yùn)輸方式。 6 混合料運(yùn)輸 運(yùn)輸車在每天開工前，應(yīng)檢驗(yàn)其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈，運(yùn)輸車輛數(shù)量應(yīng)滿足拌和出料和攤鋪需要，并配有備用車輛。 應(yīng)盡快交拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場，車上的混合料應(yīng)采取覆蓋措施，減少水分損失，當(dāng)車內(nèi)混合料運(yùn)到工地時已超過水泥初凝時 間，應(yīng)予廢棄。 7 混合料攤鋪 每天攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機(jī)各部位運(yùn)轉(zhuǎn)情況。 嚴(yán)格按層厚度和高程調(diào)整控制好傳感臂與控制線，最大壓實(shí)厚度不宜大于 20cm，底基層 施工方案 洞新高速第八合同段 13 當(dāng)壓實(shí)厚度大于 20cm 時，應(yīng)分兩層攤鋪。 攤鋪機(jī)應(yīng)連續(xù)攤鋪，攤鋪速度宜控制在 23m/min。 路幅較寬時應(yīng)采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，并保證其速度、攤鋪厚度、路拱坡度，振動頻率一致，兩機(jī)攤鋪接縫平整。 攤鋪機(jī)的螺旋存料器至少應(yīng)有三分之二埋入混合料中。 攤鋪機(jī)在安裝、操作時應(yīng)采取如降低布料器前擋板的離地高度等混合料防離析措施，攤鋪機(jī)后應(yīng)設(shè)專人消除離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料 窩，并用新混合料填補(bǔ)。 混合料碾壓 每臺攤鋪機(jī)后面應(yīng)緊跟振動壓路機(jī)。輪胎壓路機(jī)和雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。一次碾壓長度宜為 50m80m。碾壓段落應(yīng)層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志，有專人指揮。 碾壓程度和碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)路段確定，碾壓必須遵守試驗(yàn)路段確定的程度與工藝，驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)方向，由路邊向路中、先輕后重，低速行駛碾壓的原則，避免出現(xiàn)推移、起皮和漏壓的現(xiàn)象。壓實(shí)時，遵循初壓 — 輕振 — 重振 — 終壓的程序，壓至無輪跡為止，初壓要充分。振壓不起浪，不推移。路基兩側(cè)碾壓不到位的地方 和死角 采用小型夯機(jī)進(jìn)行 人工夯實(shí) 。 碾壓組合及程度如下： 初壓：采用鋼輪振動壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)一前一后組合，同時進(jìn)同退。各靜壓一遍。 輕振動碾壓：采用鋼輪振動壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)一前一后組合，同進(jìn)同退，各振動一遍。 重振動碾壓： 20T 以上重型振動壓路機(jī)碾壓不少于 4 遍。 終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍，壓路機(jī)碾壓時應(yīng)重疊 1/2 輪寬。 壓路機(jī)倒車應(yīng)自然停車，無特殊情況，不許剎車，換檔要輕而平順，在第一遍初步穩(wěn)壓時。倒車應(yīng)原路返回，換檔位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換檔倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應(yīng)及時鏟平處理。 底基層 施工方案 洞新高速第八合同段 14 壓路機(jī)碾壓時的速度， 第 12 遍為 ,以后各遍應(yīng)為 。壓路機(jī)須增設(shè)限速裝置。 壓路機(jī)停車要錯開，相隔間距不小于 3m，應(yīng)停在已碾壓好的路段上。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在剛完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。 碾壓宜在水泥初凝前及試驗(yàn)確定的時間內(nèi)完成，達(dá)到要求的壓實(shí)度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實(shí)度。 9 橫縫設(shè)置 水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，如因故中斷時間超過 2h，則應(yīng)設(shè)橫縫。當(dāng) 天收工后，第二天開工的接著斷面也要設(shè)橫縫。 橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置。接縫斷面應(yīng)是堅(jiān)向平面。 設(shè)置方法為： 1 基層碾壓完成畢，壓路機(jī)沿端頭斜面開到下承層上停機(jī)。下一段施工前再將壓路機(jī)沿斜面行駛到施工完畢的基層上。 2 用尺定出接縫位置，沿橫向斷面垂直挖除坡下部分混合料，清理干凈后，攤鋪機(jī)從接縫處起步攤鋪。 3 壓路機(jī)沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實(shí)層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。 碾壓完畢，接縫處縱向平整度應(yīng)符合規(guī)范要求。 10 養(yǎng)生及交通管制： 每一作業(yè)段碾壓完成后，應(yīng)立即進(jìn)行質(zhì)量檢查，并開始養(yǎng)生。養(yǎng)生期不應(yīng)少于 7d。 差生方法：將透水濕潤的無紡?fù)凉げ计戒伕采w于基層頂面。在差生期內(nèi)應(yīng)始終保持基層（底 基層）表面處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)將覆蓋物清除干凈。 用水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴頭。以免破壞基層結(jié)構(gòu)。 在養(yǎng)生期間應(yīng)采取硬隔離措施封閉交通，嚴(yán)格禁止施工車輛通行。 完成養(yǎng)生的基層（底基層）上禁止一切超載車輛通行，同時應(yīng)采取措施避免車輛集中快速行駛，以保護(hù)基層（底基層）骨料不受破壞。 底基層 施工方案 洞新高速第八合同段 15 11 注意事項(xiàng) 工作接縫采用與路