【文章內(nèi)容簡介】 脫鉤裝置的起重機及錘底直徑為 ，重 3t 的圓形夯錘，落距 6m，夯擊兩遍。每夯點夯擊連擊 6 次，當最后兩擊的平均下沉量不大于 20mm 時，進行下一夯點施工。下一夯點與上一夯點夯跡錯開一半。 灰土擠密樁 施工前進行成樁試 驗，以確定施工工藝和施工參數(shù)。 采用柴油錘打樁機（錘重 噸，落錘高度 米）及雙套管不排土打樁成孔，成孔后，提起內(nèi)管并由投料口向套管內(nèi)分次投放拌制灰土（按試樁時確定的分次投放量進行）分層擊實，直至達到設計成樁長度。 施工過程中隨時檢查灰土的拌和質(zhì)量，做好成孔及夯實施工記錄，施工中有異常情況，記錄其處理方法及措施。 成樁成片后，及時填筑灰土墊層并碾壓至設計要求。 黃土陷穴處理 17 黃土陷穴深度不大于 4m 時，采用開挖回填處理。深度大于 4m 時，采用充填碎石，并注入水泥漿處理。充填碎石時，預埋注漿管，注 漿采用高壓泵注漿，水泥漿采用機械拌制，注漿壓力和水泥漿的配置滿足設計和規(guī)范要求。 通過注漿試驗，調(diào)整材料配比等工藝技術參數(shù)，滿足注漿加固的目的，指導大面積施工。 做好技術資料和基礎數(shù)據(jù)記錄、整理、分析工作。 巖溶處理 對于裸露的、線埋巖溶洞穴（埋深小于 3m）采用機械挖掘或爆破揭頂，挖除洞內(nèi)松散充填物，底部填入片石，中部夯填碎石，頂部用混凝土封閉。 對于深埋的巖溶洞穴，采用鉆孔注漿加固。 黃土填料 施工中加強擊實參數(shù)和壓實工藝控制，使壓實系數(shù) K≥ 。 黃土填筑施 工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。 采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，縱向分段、水平分層布料，推土機攤鋪，平地機平整，振動壓路機碾壓，機械設備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實遍數(shù)由填筑壓實工藝試驗確定。施工過程中加強檢測，采用 K30荷載板、核子密度儀（用灌砂法校正）進行檢測，合格后填筑下一層。高路堤地段，按照設計要求每填筑 1m，沖擊碾壓 20 遍追密壓實。 A、 B 組填料 A、 B 組填料采用硬質(zhì)巖塊經(jīng)破碎、過篩、分組后，再按比例配置級配良好的碎石類土和粗粒土填料，全斷面分層填筑壓實， 機械設備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實遍數(shù)等施工參數(shù)由填筑壓實工藝試驗確定。 按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。 移挖作填利用棄碴填筑路堤，對填料進行二次分解，通過合理配級后填筑。路堤邊坡高度大于 15 米時，基床以下路堤的壓實標準要采用基床底層的壓實標準。 18 路堤與橋臺過渡段 過渡段長度按 L+2（ ） +A 確定。 式中： L過渡段長度； A常數(shù) 35m，成正梯形形狀； h臺后路堤高度。如圖示。 橋臺基礎上部與臺背接觸處，采用厚 10cm 的無砂混凝土滲水板砌筑滲水墻 ，并在滲水墻底部設直徑 100mm 軟式排水管，將滲流水排出路基以外。滲水墻與過渡段加水泥的級配碎石同步施工。 臺后基坑以混凝土回填或以碎石分層填筑并用小型振動壓實設備壓實。路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，滿足 K30≥ 60MPa/m。 基床表層以下以摻加 5%水泥的級配碎石分層填筑，待橋臺混凝土達到允許強度后進行，施工工藝參數(shù)由試驗段攤鋪壓實工藝試驗確定，并在臺回填混凝土或碎石過渡段填級配碎石基床表層基床底層填土5 . 0L無砂混凝土板1 :2 .0軟式透水管ⅱIⅱI0.61.9級配碎石填土AB組土填土AB組土I I 斷面圖1 2 . 9 + Δ4 . 61 :1 .51 :11 :1 .51 :14%4%0.54% 4%H 19 背用紅漆標注每層的填筑高度和填筑層數(shù)。大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后 范圍內(nèi)，用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度不大于 20cm，碾壓遍數(shù)通過工藝試驗確定。過渡段與相鄰的路堤及錐體按一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。 過渡段級配碎石由拌合站集中拌制，自卸汽車運輸，人工配合推土機攤鋪，水平分層鋪平，機械碾壓。 路塹與橋臺、路塹與隧道過渡段 采用 C15 混凝土澆筑，靠近橋臺或隧道側(cè)混凝土厚 ，遠離橋臺或隧道側(cè)厚 ，長 20m 漸變過渡，橫向?qū)挒榈来驳讓?，?10m 設置一道伸縮縫。模板采用大塊鋼模板拼裝。混凝土采用帶自動計量功能的拌和站集中拌制，混凝土運輸車運輸，分層振搗灌注 至設計標高，覆蓋養(yǎng)護。 路堤與橫向結構物過渡段 過渡段采用級配碎石填筑，碎石的級配范圍滿足規(guī)定。沿線路作成正梯形形狀。 過渡段的基坑以混凝土分層回填或以碎石分層填筑，并用小型平板振動機壓實?；踊靥钪猎孛婧?，用振動碾壓機碾壓密實，滿足 K30≥60MPa/m。 級配碎石填筑方法同路橋過渡段施工方法。 回填混凝土或碎石基床表層基床底層填土1 :2 .00.61.92 . 0過渡段填級配碎石 20 路堤與路塹過渡段 當路堤與路塹連接處為堅硬巖石路塹時，在路塹一側(cè)順原地面縱向開挖臺階，臺階高度 ，并在路堤一側(cè)設置過渡段。過渡段以級配碎石填筑。臺階采用人工開挖，級配碎石由拌和 站集中拌制，自卸汽車運輸，人工配合推土機攤鋪，水平分層鋪平，機械碾壓。 當路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時，深入路塹 2m 順縱向向路堤方向挖成 1： 1 的坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度 。每個臺階面上鋪設一層雙向土工格柵。 膨脹土路塹 路塹開挖土方均作棄方，運至棄土場。路塹土方采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機輔助作業(yè)。較平緩地段上的短而淺的路塹，采取全斷面開挖方法；平緩橫坡上的一般土石路塹，采取橫向分臺階開挖過渡段2 . 01 :2 .0基床表層基床底層路塹硬質(zhì)巖石 0.6堤塹過渡段方式一過渡段2 . 01 :2 .0基床表層基床底層路塹軟質(zhì)巖石及土質(zhì) 0.6堤塹過渡段方式二1 :1 .0平鋪土工格柵 21 方法；土石質(zhì)傍山路塹采取縱向臺階開挖方法；邊坡較高時分級開挖 ；路塹較長時可適當開設馬口。 路塹開挖前，先做好塹頂防排水設施，隨挖隨 砌 ，嚴防滲漏。路塹開挖過程中按設計坡度自上而下進行開挖，開挖坡面隨時保持不小于 4％的排水坡，嚴禁積水。對深長路塹按邊坡平臺的高度分級開挖、分級排水防護。 路塹開挖深度至設計標高后，基床表層以下按設計厚度，分層換填二八灰土，碾壓至規(guī)定的密實度后，加鋪一層聚酯長絲兩布一膜土工布，基床底層表面做成向兩側(cè) 4％排水坡處理?；脖韺硬捎? 厚的中粗砂和分層填筑 厚級配碎石。 黃土路塹 路塹土方根據(jù)各項試驗指標確定是否用作基床以下路 堤填料，對于不能用作填料的作為棄方運至棄土場，黃土路塹的開挖方法同“ 膨脹土路塹 ”。 開挖至設計標高，按設計處理方式進行地基處理，按設計厚度換填二八灰土，二八灰土頂面鋪設一層聚酯長絲兩布一膜土工布。 硬質(zhì)巖石質(zhì)路塹 硬質(zhì)巖路塹采用梯段松動控制爆破方法施工，靠近邊坡和路基面預留～ 采用光面爆破，確保邊坡的完好和坡率。路基面做成由中心向兩側(cè) 4％的排水坡，凹凸不平處，以混凝土、級配碎石換填。 為確保安全爆破及保證爆破后圍巖穩(wěn)定，采用鑿巖機鉆孔，縱向淺孔控制爆破技術，預留光爆層以及非電毫秒微差延 時技術進行石方爆破；通過起爆網(wǎng)路改變臨空面方向，達到控制飛石方向的目的。爆破后的石方采用挖掘機、裝載機配備自卸汽車，運至填方地段作路堤填料或進行棄碴處理。 爆破設計完成后報當?shù)毓矙C關及監(jiān)理工程師審批。 半填半挖路基，整個路基面以下按設計要求的深度把挖方部分挖除，換填和路堤相同的填料，并設置 4％的向外排水坡，基床表層以下加鋪一層兩布一膜土工布。當填挖交界處坡度超過設計和規(guī)范要求時，按設計要求挖臺階分層填筑，碾壓夯實，壓實標準滿足設計和規(guī)范要求。 22 基床底層 首先對基床 底層下承層中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實度進行檢查驗收，合格后進行基床底層填筑。 基床底層采用 A、 B 組填料或改良土填筑。 改良土采用 6％的 級普通硅酸鹽水泥和 IP＜ 11 的黃土拌和，采用集中廠拌法施工。 填筑前進行現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，以試驗數(shù)據(jù)分析改良土物理性質(zhì)（顆粒級配 ,塑限、液限、塑性指數(shù)、孔隙比、擊實試驗參數(shù)）的變化、強度和水穩(wěn)性的變化特點。通過試驗確定最佳配合比、最佳含水量，確定合理的施工參數(shù)。按工藝試驗確定的施工參數(shù)，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。已填筑完成的基床底 層控制車輛通行。 A、 B 組填料采用硬質(zhì)巖塊經(jīng)破碎、過篩、分組后，再按比例配置級配良好的碎石類土和粗粒土填料。施工參數(shù)由試驗段填筑壓實工藝試驗確定。按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。 基床表層 首先對基床底層中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實度進行檢查驗收，合格后進行基床表層填筑。 基床表層采用級配碎石填筑，碎石由石場運至級配碎石拌和站，由拌和站集中拌制，自卸汽車運輸。專用攤鋪機分層攤鋪，重型壓路機碾壓。 在大面積填筑前。進行現(xiàn)場填筑試驗，確定填料級配、施工含水率、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、 機械配套方案、施工組織。根據(jù)試驗段確定施工參數(shù)，按照“四區(qū)段，六流程”工藝組織施工。 路塹基床表層換填 厚級配碎石和 厚的中粗砂。 片石混凝土擋墻 挖基采用人工或機械進行，擋墻地基墻址外側(cè)基坑用粘土回填，夯實緊密。 片石混凝土擋土墻按結構要求適當分段，集中施工，避免長距離開挖基坑，清除基底表面風化、松軟巖石。模板采用組合鋼模板，混凝土由攪拌站集中拌制，混凝土運輸車運輸，分層澆筑，分層擺放片石。片石間凈 23 距大于 15cm，片石距模板大于 25cm，片石用量不超過澆筑混凝土體 積的 20%，最上層片石頂面覆蓋 25cm 以上混凝土層?；炷翝仓捎貌迦胧秸駬v器振搗。按設計要求設置伸縮縫、泄水孔。 混凝土澆筑完成后，覆蓋草袋養(yǎng)生，混凝土強度達設計強度 70%后，按設計要求進行墻背回填。 錨桿鋼筋混凝土擋墻 錨桿施工采用錨桿鉆機鉆孔，保證鉆孔位置、深度、角度等參數(shù)符合設計及規(guī)范要求，錨桿孔鉆鑿完畢，經(jīng)檢查驗收合格后，進行錨桿安裝。安裝錨桿前，使用空壓機供風、高壓風管對錨桿孔進行清洗，并對加工好的錨桿進行除銹、除油、矯直。采用液壓注漿機向錨桿孔內(nèi)灌注砂漿，采用高標號水泥砂漿，注漿壓力 大于 。 鋼筋混凝土擋墻鋼筋在加工場地集中加工制作，載重汽車運至施工現(xiàn)場，人工綁扎。模板采用組合鋼模板，人工立模?；炷敛捎脭嚢枵炯邪柚?，攪拌輸送車運輸，汽車起重機吊灰斗入模，分層澆筑，插入式振搗器搗固。按設計要求設置伸縮縫、泄水孔。 混凝土澆筑完成后，覆蓋草袋養(yǎng)生，混凝土強度達設計強度 70%后，按設計要求進行墻背回填。 預應力錨索 采用潛孔鉆機鉆孔，高壓風清孔。錨索束制作在現(xiàn)場工棚進行，順直地安放在鉆孔中心。放入錨索束后及時用孔底注漿法以 壓力進行錨固段注漿，孔內(nèi)砂 漿達到設計強度 70%后，進行張拉。在超張拉完成后，對張拉段進行封孔灌漿。 預加固錨固樁 開挖樁頂以上各級邊坡，并進行防護；跳樁開挖施工錨固樁，待樁身強度達設計強度的 70％后方可開挖樁前土石方。 整平孔口地面，做好臨時排水設施。施工中備好抽水泵、通風機、低壓電燈等設施，設置對土體變形、移動的觀測，并做好井下作業(yè)和撤出人員的安全防護技術措施。 土方采用分節(jié)開挖，每節(jié)高度為 ～ ，開挖一節(jié)支護一節(jié)，不在土石層變化處和滑動面處分節(jié)。開挖時按設計灌注混凝土護壁。石方采用 24 控制爆破開挖，并采取減震措施 。開挖出的土石方采用搭設支架，用吊籃運出。 樁孔符合設計要求并取得監(jiān)理工程師同意后，開始綁扎鋼筋籠，鋼筋采用集中機械加工制作，現(xiàn)場人工綁扎，鋼筋接頭不得設在滑動面處。混凝土采用攪拌站集中拌制，攪拌運輸車運送，泵送混凝土澆注?；炷翝仓淮瓮瓿?。 樁板擋土墻 土質(zhì)基樁采用人工小型機具開挖，分節(jié)護壁，石質(zhì)采用控制爆破開挖，并采取減震措施。 挖孔至設計高程時進行清底。汽車吊安裝鋼筋骨架，澆筑混凝土成樁。 擋土板在預制場集中預制，連接孔位預留準確，擋土板上側(cè)設吊裝孔。擋土板用汽車運至工地，汽車起重機吊裝。 待樁身混凝土達到設計強度后，從上至下逐層開挖路塹及樁間土體，隨開挖隨安裝擋土板，安裝完成后及時進行擋板后回填。 植物防護 1）灌木防護 拱形骨架內(nèi)填土坡面與骨架坡面保持一致，當邊坡土壤不適宜紫穗槐成活生長時，進行換土處理，換深 。每穴刨坑 179。 179。 ?？觾?nèi)換填熟土或肥土。種植時按當?shù)剡m宜季節(jié)種植，并加強管理以確保成活，當成活率不足 90%時進行補種。 2）綠化槽 側(cè)溝平臺及邊坡平臺上通長設置綠化槽，底寬 ，高 ，厚 ，綠化槽內(nèi)換填熟土 或肥土，種植爬山虎等藤本植物，每 一穴，一穴兩株。最佳種植期在每年的 4～ 5 月份。 種植時按當?shù)剡m宜季節(jié)種植，并加強管理以確保成活，當成活率不足90%時進行補種。 3）栽植喬木 按設計標出種植地段、種植位置及品種的輪廓，并進行放樣；在種植之前這些布置應得到監(jiān)理工程師的檢查認可。