【正文】 后沉 降滿足要求，并為下道工序施工創(chuàng)造條件。碾壓面下 1m 深度范圍內的土的壓實度不低于 90％，濕陷系數(shù)小于 。 （ 4）樁孔的直徑和深度符合設計要求。 4）二八灰土 施工進程中，分層取樣檢驗，并在每層表面以下的 2/3 厚度處取樣檢驗灰土的干密度。 檢驗項目及數(shù)量： A、 B 組填料，每 10000m3進行一 次顆粒級配及顆粒密度試驗。 2）基床表層的壓實質量按下表采用雙指標控制。 檢驗數(shù)量：等間距檢查 9 個斷面 27 個點（每個斷面中線 1 點，路肩 2點）。 4）級配碎石填筑時，保證橋臺、橫向結構物穩(wěn)定，無損傷，其壓實質量采用雙指標控制，地基系數(shù)大于等于 150MPa/m，孔隙率小于 28％。 3）路塹開挖邊坡坡率符合設計要求。 路基沖擊壓實自路基一側開始，一條碾壓線碾壓完成就移到第二條碾壓線上，全面積壓實一遍后再壓第二遍，直至完成設計碾壓遍數(shù)。兩次間隔時間在一周以上。 灰土采用自卸車運輸，運輸過程中灰土進行覆蓋，防止揚塵和水分散失。 土塊粉碎，配料準確，拌和要均勻。清除表面浮土、雜物，恢復中線。 施工過程中隨時檢查灰土的拌和質量，做好成孔及夯實施工記錄，施工中有無異常情況，記錄其處理方法及措施。滿夯采用夯點彼此搭接 1/4 夯錘直徑連續(xù)夯擊，單點夯擊約 3 擊。 2）工藝說明 場地清理、平整：施工 前標出進行沖擊碾壓的范圍，并查明場地范圍內地下構造物和管線的位置及標高，采取防護措施，防止由于沖擊碾壓施工造成損壞。檢驗方法：觀察、尺量。 3）過渡段級配碎石中摻加水泥的品種、規(guī)格及質量符合設計要求。 20mm 每 100m等間距檢查 3點 水準儀測量 2 路肩高程 177。 基床表層 1）基床表層所用級 配碎石的粒徑、級配及材料性能符合鐵道部現(xiàn)行規(guī)定及設計要求。 壓實標準 改良土 粗粒土 碎石類土 地基系數(shù) K30（ MPa/m） ≥ 90 ≥ 110 ≥ 130 孔隙率 n（％） － ＜ 31 ＜ 31 壓實系數(shù) K ≥ － － 檢驗數(shù)量：沿線路縱向每 100m 每壓實 層抽樣檢驗壓實系數(shù)（黃土）或孔隙率（粗粒土和碎石類土） 2 個斷面，每個斷面左、中、右各 1 點（其中：左、右測點距路基邊線 1m）共 6 點，沿線路縱向每 100m 每填高約 90cm 抽樣檢驗地基系數(shù) 4 點，其中：距路基邊線 2m 處左、右各 1 點，路基中部 2點。樁間土最小擠密系數(shù)不小于 ，平均擠密系數(shù)不小于 。 檢驗方法：檢查石灰質量證明文件，按《建筑石灰試驗方法》（ JC/T478）規(guī)定的試驗方法抽檢。 混凝土灌注過程中，在準確位置預埋鐵心棒，鐵心棒采用直徑大于20mm，下帶有倒溝的金屬棒制成，鐵心棒露出混凝土面 10mm，并在混凝土面上壓印相應標記。對進場的防護柵欄支柱、柵欄材料進行檢驗，合格后進行施工。 路基電纜槽道采取集中預制，然后運至現(xiàn)場進行安裝。土工格柵上首層填料采用輕型壓路機（靜壓）壓實，當土工格柵上的填料厚度達到 后，再采用重型壓路機壓實。不在已砌好的砌體上拋擲、滾動翻轉和敲擊石塊。種植時按當?shù)剡m宜季節(jié)種植，并加強管理以確保成活，當成活率不足 90%時進行補種。石方采用 24 控制爆破開挖，并采取減震措施 。安裝錨桿前，使用空壓機供風、高壓風管對錨桿孔進行清洗，并對加工好的錨桿進行除銹、除油、矯直。按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。 硬質巖石質路塹 硬質巖路塹采用梯段松動控制爆破方法施工，靠近邊坡和路基面預留～ 采用光面爆破，確保邊坡的完好和坡率。 級配碎石填筑方法同路橋過渡段施工方法。如圖示。充填碎石時，預埋注漿管，注 漿采用高壓泵注漿，水泥漿采用機械拌制，注漿壓力和水泥漿的配置滿足設計和規(guī)范要求。 強夯 采用 25t 配備自動脫鉤裝置的履帶式起重機及底面積為 4m2，重 15t 的鑄鋼圓形錘，第一、二遍夯擊能為 3000KN178。 換填采用二八灰土 。 7. 機械設備一覽表 序號 設備名稱及型號 單位 數(shù)量 1 日立 EX3005 挖掘機 臺 1 2 日立 ZX210 挖掘 機 臺 1 3 大宇挖掘機 臺 2 4 ZL50 裝載機 臺 3 5 ZL40 裝載機 臺 3 6 混凝土輸送車 臺 2 7 空壓機 20m3 臺 4 8 電動空壓機 12m3 臺 1 9 潛孔鉆機 HL600 臺 1 12 10 拌和站 750L 臺 1 11 YZ18 振動壓路機 臺 1 12 PY180 平地機 臺 1 13 YZTY 羊足碾 臺 1 14 發(fā)電機 150KW 臺 1 15 征山推土機 220 臺 1 16 自卸汽車 臺 20 17 風鉆 20m 6 18 插入式震搗器 26 19 鋼筋彎曲機 5 20 鋼筋調直機 3 21 鋼筋 切割機 4 22 電焊機 21 KW 8 23 對焊機 110KVA 3 24 雙液注漿泵 臺 2 序號 名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 1 萬能材料試驗機 WE600B 1 2 壓力試驗機 TYE20xxB 1 3 水泥凈漿攪拌機 NS160B 1 4 水泥膠砂攪拌機 JJ5 1 5 水泥膠砂振實臺 ZT96 1 6 負壓篩 FYS150B 1 7 水泥標準養(yǎng) 護箱 YH40B 1 8 沸煮箱 1 9 水泥抗折試驗儀 KZT500 1 13 10 凝結時間設計儀 1 11 雷氏測定儀 1 12 混凝土振動臺 1*1m2 1 13 砂漿稠度儀 1 14 混凝土拌和機 HT50 1 15 砂石篩 3 16 輕型觸探儀 1 17 電動搖篩機 1 18 石子壓碎儀 1 19 針片狀測定儀 1 20 容積升 150L 1 21 鋼筋標距儀 1 22 烘箱 1 23 塌落度筒 1 24 電子天 平 15kg 2 25 水力天平 1 26 抗?jié)B儀 1 27 電動鋸石機 1 28 案秤 10kg 1 29 地秤 100kg 2 30 土壤篩 1 31 液塑限聯(lián)合測定儀 1 32 K30 儀 1 33 靜力觸探儀 1 34 磨平機 1 35 砼養(yǎng)護自控儀 1 36 砂漿試模（組） 20 37 砼試模（組） 60 14 三、 路基工程 主要工程項目的施工方案、施工方法 1 施工方案 路基工程作為土工結構物，為實現(xiàn)主體工程質量“零缺陷”，并滿足動車組、重載列車開行的高安全性和舒適度的要求，制定工廠（場）化、信息化、系統(tǒng)化、機械化的總體施工方案。 施工管理方案 根據(jù)客運專線建設特點，聯(lián)合體各成員單位依據(jù)投標承諾立即組建項目經理部，設立相關專業(yè)專家組，并實行項目經理部直接管理專業(yè)工程隊的管 理方案。 三、 施工部署 施工組織管理機構 為確保本標段工程安全、優(yōu)質、高效、按期完成，中 標后，聯(lián)合體各成員單位將按本投標書承諾的組織機構及人員立即聯(lián)合組建“新建鐵路石家莊至太原客運專線站前工程 Z9 標段項目經理部”，全權代表聯(lián)合體各成員單位向甲方負責，全面履行合同。施工用電以利用地方電為主，自發(fā)電為輔。大氣降水為地下水的主要補給來源。 本溪組鋁土巖和石炭系、二疊系的泥巖具弱～中等膨脹性，遇水易發(fā)生坍塌變形。 保護環(huán)境，保護文物，文明施工。 二、工程概況 工程簡述 新建鐵路石家莊至太原客運專線起至石家莊北站 K4+，途徑河北省石家莊市、鹿泉市、井陘縣，再經山西省盂縣、壽陽縣、陽曲縣，止于太原站 K228＋ 223，正線長 公里。本標段巖溶整體上為弱發(fā)育?？h級及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路部分道路可作為工地進場道路。 工程特點與重、難點工程 工程特點 本工程設計標準高、技術新，主要承重結構的使用壽命要確保滿足 100年要求，主體工程質量要實現(xiàn)“零缺陷”，并滿足高速、重載列車開行的高安全性和舒適度的要求。 參加本項目施工的主要技術管理人員均已經過鐵路客運專線的技術培訓，作業(yè)隊伍的施工人員均從聯(lián)合體各單位專業(yè)工程隊抽派，且經過相關培訓。為保目標能夠順利實現(xiàn)，制定相應的制度和措施，并在控制中強調事前控制和反饋控制，按照計劃、跟蹤、反饋、控制回視 程序，及時發(fā)現(xiàn)偏差，不斷調整計劃以保證目標的實現(xiàn)。 結合本標段路基工程特點、氣象情況及工期要求，根據(jù)工點工程量、難易程度、土石方 調配設計排定路基工程施工順序，優(yōu)先安排箱梁運架及鋪軌起點段路基工程、濕陷性黃土地基處理、高路堤和路基填筑試驗段、沉降變形觀測試驗段施工。 攤鋪后，按試驗路段的施工工藝、壓實速度和遍數(shù)進行碾壓，連續(xù)碾壓達到規(guī)定的壓實度。第三遍以低能量滿夯，夯點彼此搭接 1/4 夯錘直徑連續(xù)夯擊。 黃土填料 施工中加強擊實參數(shù)和壓實工藝控制，使壓實系數(shù) K≥ 。 基床表層以下以摻加 5%水泥的級配碎石分層填筑，待橋臺混凝土達到允許強度后進行，施工工藝參數(shù)由試驗段攤鋪壓實工藝試驗確定，并在臺回填混凝土或碎石過渡段填級配碎石基床表層基床底層填土5 . 0L無砂混凝土板1 :2 .0軟式透水管ⅱIⅱI0.61.9級配碎石填土AB組土填土AB組土I I 斷面圖1 2 . 9 + Δ4 . 61 :1 .51 :11 :1 .51 :14%4%0.54% 4%H 19 背用紅漆標注每層的填筑高度和填筑層數(shù)。每個臺階面上鋪設一層雙向土工格柵。 半填半挖路基，整個路基面以下按設計要求的深度把挖方部分挖除，換填和路堤相同的填料，并設置 4％的向外排水坡，基床表層以下加鋪一層兩布一膜土工布。進行現(xiàn)場填筑試驗，確定填料級配、施工含水率、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、 機械配套方案、施工組織。按設計要求設置伸縮縫、泄水孔。 樁板擋土墻 土質基樁采用人工小型機具開挖，分節(jié)護壁，石質采用控制爆破開挖，并采取減震措施。 25 喬木坑由人工開挖，比土球直徑或比根系展開范圍大約 400mm，深800mm，放在合理深度的根部土球或根系底部距坑底深 200mm，坑壁垂直，底部水平。 采用漿砌片石順坡面自下而上施工，砌筑到每級中間位置時，進行防滑臺階砌筑，并于分級處設置邊坡平臺，邊坡平臺下二八灰土采用小型機具夯實后，采用 C15 混凝土預制塊砌筑 截水溝。 1）路堤地面排水施工 路堤地面排水在枯水季節(jié)施工。鉆孔過程中隨時檢查鉆孔的垂直度，其偏差不大于孔深的 %。 選擇濕陷性黃土、軟弱地基，采用沖擊碾壓，灰土擠密樁進行地基處理，且路堤邊坡較高工點設置沉降變形觀測試驗段。檢驗數(shù)量：沖擊碾壓達到設計規(guī)定的遍數(shù)后，每 100m 等間距檢查 2 個斷面 6 點，每斷面左、中、右各 1 點，左、右點距路基邊緣 1m。檢驗數(shù)量：每根樁檢驗。壓實系數(shù)不小于 。改良土、二八灰土每 5000m3 進行一次液塑限及擊實試驗，外摻水 32 泥、石灰的品種、規(guī)格、質量符合設計。 填料 壓實標準 適用范圍 地基系數(shù) K30（ MPa/m） 孔隙率 n（％） 級配碎石 ≥ 190 ＜ 18 路堤 級配碎石 ≥ 190 ＜ 18 易風化的軟質巖、風化嚴重的硬質巖及土質路塹 中粗砂 ≥ 130 ＜ 18 33 檢驗數(shù)量：沿線路縱向每 100m 每壓實層抽檢孔隙率各 6 點，其中：距路基邊 1m 處左、右各 2 點，路基中部各 2 點 。檢驗方法：水準儀、經緯儀測量。檢驗數(shù)量：橋臺、橫向結構物完整性全部檢驗。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每 100m單側邊坡抽檢 4 點（上、下部各 2 點）。 沖擊壓實時均勻碾壓。 滿夯之后，清理場地，撤出夯機。 基床以下路堤 1）施工工藝 施工工藝流程見“ 基床以下填料填筑施工工藝框圖 ” 2）工藝說明 采用 A、 B 組填料及黃土填料填筑，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。含水量略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量不小于最佳值。 2）工藝說 明 施工準備：施工前對基床以下路堤按質量檢驗評定標準進行驗收。 雙管至施工設計標高后，拔起內管打開投料門，投入灰土至外管內，每次投料量依據(jù)試樁數(shù)據(jù)確定，投料后，關閉投料門，放下內管至外管內的灰土料面上，拔起外管與內管平齊，錘擊內管、壓實灰土。 強夯：主夯和副夯單點夯擊約 10 擊，副夯在各主夯點中間穿插進行。 50mm 尺量 路基填筑施工 沖擊碾壓 1）施工工藝 施工工藝流程見“ 沖擊碾壓施工工藝框圖 ”。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每 100m 抽檢 5 處。 檢驗方法：在料場抽樣進行室內試驗，并在每層的填筑過程 中目測檢查級配有無明顯變化。 序號 項目 允許偏差 檢驗數(shù)量 檢驗方法 1 中線高程 177。 檢驗方法：尺量，水準測量。 2）基床以下路堤壓實質量， A、 B 組填料及黃土填料按下表類別采用雙指標控制。在任意三個