【正文】 工程師組織相關技術人員，作好技術準備及補充地質勘察、圖紙審核及現(xiàn)場核對、交接樁復測工作；做好材料試驗、設備進場檢驗等工作；做好施工場地規(guī)劃、臨時設施設計與施工，編制實施性施工組織設計及重點工程施工方案。 施工階段組織 由項目經理組織相關部門負責人，落實施工組織設計及各項措施，根據實際工程進度情況，及時優(yōu)化資源配置，保證工程按計劃進行。由項目總工程師組織相關技術人員，不斷優(yōu)化施工方案及施工工藝流程設計，提高質量和效益，節(jié)約成本。按照施工管理程序有針對性地計劃、組織、實施、檢查 、反饋、糾正、驗正、控制施工過程。加強勞動力、主要設備的動態(tài)組織和管理，充分作好安全、工期、質量、環(huán)保施工按計劃有序進行。 竣工階段組織 由項目經理組織相關部門、專業(yè)負責人對已完工程進行全面自檢自查，確保工程質量零缺陷。由項目總工程師組織相關技術人員對已完工程進行 技術核對，編制竣工文件。對已完工程采取妥善的保護措施，配合相關方做好后續(xù)工程及竣工驗收工作。 施工管理方案 根據客運專線建設特點，聯(lián)合體各成員單位依據投標承諾立即組建項目經理部，設立相關專業(yè)專家組，并實行項目經理部直接管理專業(yè)工程隊的管 理方案。 9 為保證管理體系有效運行，工程技術部設信息系統(tǒng)管理中心，采用自動化的信息管理和分析系統(tǒng)，加快數據的處理速度、提高信息管理精度，為施工生產提供保證。 按照工程施工管理程序有針對性地計劃、組織、實施、檢查、反饋、糾正、驗證、控制，實現(xiàn) PDCA 循環(huán)。項目實行目標管理，依據建設單位對項目的特定要求，制定明確的控制目標。將總目標分解，質量目標分解到分項工程，進度目標分解到周計劃，投資目標分解到月投資額。為保目標能夠順利實現(xiàn)，制定相應的制度和措施，并在控制中強調事前控制和反饋控制，按照計劃、跟蹤、反饋、控制回視 程序，及時發(fā)現(xiàn)偏差，不斷調整計劃以保證目標的實現(xiàn)。項目的安全管理提倡把人的健康放在首位，杜絕一切違章操作和事故的發(fā)生，保護生態(tài)環(huán)境。 施工組織機構框圖 項目經理 項目副經理 總工程師 施 工 技 術 部 中 心 實 驗 室 物 資 設 備 部 計 劃 經 營 部 財 務 部 新建鐵路石太客運專線中鐵一局 Z9 標段 項目部 質 量 安 全 部 路基附屬工程施工隊 支擋防護工程施工隊 土石方工程施工隊 專家組 綜合辦公室 10 施工隊伍組成 路基工程 施工包括 ： 土石方工程施工隊、支擋防護工程施工隊 和路基附屬工程施工隊，他們分別 承擔 DIK147+100～ DIK156+020 的站場、路基土石方、改良土 、級配碎石 及路基附屬工程的施工。 工期安排 根據工程的實際情況具體施工安排如下： (詳見橫道圖 ) 路基工程施工作業(yè)工期安排橫道圖 序號 工程項目 20xx 年 20xx 年 20xx 年 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 1 施工準備 2 修筑施工便道 3 區(qū)間挖方施工 4 站線挖方施工 5 路基清表 6 試驗路段施工 7 試驗路段總結 8 灰土擠密樁 9 填方施工 10 改良土施工 11 挖方換填施工 12 路基支擋施工 13 路基防護施工 14 路基附屬施工 15 路基沉降監(jiān)測 16 路基驗收 施工場地及臨時設施布置 臨時工程 施工順序：依照施工組織設計及施工需要辦理征地、用水、用電等手續(xù)，對既有道路進行拓寬，按標準修筑新建便道，連通駐地、工 11 點及既有道路。接通電源、水源，滿足生產、生活需要。平整駐地及施工場地，做到場地平整，并修建臨時房屋及生活、生產設施。 施工場地 按施工區(qū)段任務劃分，本標段在各主要工點設施工場地，其生活區(qū)分設在各工點附近。施工場地在征地拆遷及臨時便道完成后，即予以平整，平整時盡量以路肩標高控制場地平面高度，并在靠溝側砌筑防護及排水設施，場地施工完成后，布置生產、生活房屋。 在工點附近地勢較緩的安全區(qū)域布設 生活房屋，項目經理部駐地設在南社村，對全標段進行管理。 汽車運輸便道 路基地段便道的設置盡量貫通，橋梁、隧道工程所需施工便道按單車道設計，并間隔 300～ 500 米設錯車位；取（棄）土（碴）場施工便道設雙車道。 南莊隧道至峪兒村 1 號隧道之間主要利用 314 省道，然后橫向修建到各主要施工場地的施工便道，其余地段主要利用改擴建后的橫向既有道路，修建縱向臨時施工便道、便橋引入到各主要施工場地。 7. 機械設備一覽表 序號 設備名稱及型號 單位 數量 1 日立 EX3005 挖掘機 臺 1 2 日立 ZX210 挖掘 機 臺 1 3 大宇挖掘機 臺 2 4 ZL50 裝載機 臺 3 5 ZL40 裝載機 臺 3 6 混凝土輸送車 臺 2 7 空壓機 20m3 臺 4 8 電動空壓機 12m3 臺 1 9 潛孔鉆機 HL600 臺 1 12 10 拌和站 750L 臺 1 11 YZ18 振動壓路機 臺 1 12 PY180 平地機 臺 1 13 YZTY 羊足碾 臺 1 14 發(fā)電機 150KW 臺 1 15 征山推土機 220 臺 1 16 自卸汽車 臺 20 17 風鉆 20m 6 18 插入式震搗器 26 19 鋼筋彎曲機 5 20 鋼筋調直機 3 21 鋼筋 切割機 4 22 電焊機 21 KW 8 23 對焊機 110KVA 3 24 雙液注漿泵 臺 2 序號 名稱 規(guī)格型號 數量 1 萬能材料試驗機 WE600B 1 2 壓力試驗機 TYE20xxB 1 3 水泥凈漿攪拌機 NS160B 1 4 水泥膠砂攪拌機 JJ5 1 5 水泥膠砂振實臺 ZT96 1 6 負壓篩 FYS150B 1 7 水泥標準養(yǎng) 護箱 YH40B 1 8 沸煮箱 1 9 水泥抗折試驗儀 KZT500 1 13 10 凝結時間設計儀 1 11 雷氏測定儀 1 12 混凝土振動臺 1*1m2 1 13 砂漿稠度儀 1 14 混凝土拌和機 HT50 1 15 砂石篩 3 16 輕型觸探儀 1 17 電動搖篩機 1 18 石子壓碎儀 1 19 針片狀測定儀 1 20 容積升 150L 1 21 鋼筋標距儀 1 22 烘箱 1 23 塌落度筒 1 24 電子天 平 15kg 2 25 水力天平 1 26 抗?jié)B儀 1 27 電動鋸石機 1 28 案秤 10kg 1 29 地秤 100kg 2 30 土壤篩 1 31 液塑限聯(lián)合測定儀 1 32 K30 儀 1 33 靜力觸探儀 1 34 磨平機 1 35 砼養(yǎng)護自控儀 1 36 砂漿試模（組） 20 37 砼試模（組） 60 14 三、 路基工程 主要工程項目的施工方案、施工方法 1 施工方案 路基工程作為土工結構物，為實現(xiàn)主體工程質量“零缺陷”，并滿足動車組、重載列車開行的高安全性和舒適度的要求，制定工廠（場）化、信息化、系統(tǒng)化、機械化的總體施工方案。 工廠（場）化：混凝土采用自動計量拌和；改良土、級配碎石采用廠拌； A、 B 組填料采用硬質巖石破碎、過篩、分組后，再按比例配置級配良好的碎石類土和粗粒土填料。 信息化：將施工中獲得的工程地質核查資料（施工準備階段，根據設計提供的地質勘察資料，對濕陷性黃土、松軟土、膨脹土地基及巖溶、黃土陷穴實施詳細的地質勘察，進行地基條件評價）、施工工藝及存在問題、試驗檢測數據、試驗段路基各項施工參數及沉降分析等信息不斷反饋到各相 應環(huán)節(jié)中，實行動態(tài)管理和信息化施工。 系統(tǒng)化：將濕陷性黃土地基處理、填料設計、路基填筑、支擋結構、邊坡防護、路基排水及沉降放置、試驗段路基沉降分析等作為系統(tǒng)工程，并與相關工程密切配合，嚴格按照工程質量標準進行管理，加強施工過程控制及質量檢測工作，實現(xiàn)路基系統(tǒng)功能，確保路基工程質量。 機械化：配備功能齊全、性能先進的濕陷性黃土、軟弱土地基處理，改良土、級配碎石廠拌、攤鋪，路堤填筑，路塹開挖及路基相關工程施工機械設備，實行機械化施工。 結合本標段路基工程特點、氣象情況及工期要求，根據工點工程量、難易程度、土石方 調配設計排定路基工程施工順序，優(yōu)先安排箱梁運架及鋪軌起點段路基工程、濕陷性黃土地基處理、高路堤和路基填筑試驗段、沉降變形觀測試驗段施工。 基床以下路堤按四區(qū)段、八流程的工藝進行施工，基床表層級配碎石按四區(qū)段、六流程的工藝進行施工。 路基施工采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機攤平，平地機精平，壓路機壓實， K核子密度儀、灌砂法等方法檢測。 路基施工推行成熟工法、工藝，不斷總結新技術、新工藝、新測試方 15 式方法，使路基工程在探索和試驗中循序取得進展。 路基工程安排足夠的沉降放置時間，以確保工后沉降滿足 要求，并為下道工序施工創(chuàng)造條件。 2 施工方法 原地面處理 原地面處理前，首先進行地基地質資料核查工作。 清除表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設施。清除原地面松、軟表土及腐植土，翻挖回填壓實質量符合設計要求，基地密實、平整。 原地面坡度陡于 1： 5 時，自下而上挖臺階，并整平壓實，沿線路橫向挖臺階的寬度、高度符合設計要求，沿線路縱向挖臺階的寬度不小于 2m。 換填 施工前對換填的范圍和深度進行核實。采用機械挖除換填土時，預留30～ 50cm 的保護層用人工進行清理。 換填采用二八灰土 。使用合乎質量要求的消石灰和黃土，按 2： 8 的體積配合比，在接近最優(yōu)含水量的情況下集中拌和法拌制混合料，平地機分層進行攤鋪。 拌和設備進場后進行調試，拌制前，進行試拌，確保石灰用量和拌和均勻，成品料采用自卸汽車加覆蓋運輸，平地機攤鋪。攤鋪時嚴格按試驗段確定的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。攤鋪時灰土的含水量高于最佳含水量 1%～ 2%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 攤鋪后，按試驗路段的施工工藝、壓實速度和遍數進行碾壓，連續(xù)碾壓達到規(guī)定的壓實度。工作接縫，在碾壓段未端壓成斜坡，接縫時將此工作縫切成垂直于路 面及線路中心線的橫向斷面，再進行下一施工段的攤鋪及碾壓?；彝翆幽雺和瓿珊螅耩B(yǎng)生不少于 7d。養(yǎng)生期內除灑水車外，禁止其他車輛通行。 沖擊碾壓 沖擊碾壓采用 YCT25 型沖擊壓路機施工。地基沖擊碾壓處理范圍路堤地段為路堤坡腳外 3m，路塹地段為開挖界面寬度。 沖擊碾壓試驗完成后，進行全面積沖碾壓實施工。 16 沖擊時自路基一側開始，一條碾壓線碾壓完成就移到第二條碾壓線上，全面積壓實一遍后再壓第二遍，直至完成設計碾壓遍數。 沖擊壓實時勻速碾壓，相鄰兩段沖擊壓實搭接長度不小于 15m。沖擊壓實前，要及時對地基適量 灑水，使水份充分滲透，然后沖擊碾壓。沖擊碾壓完成后，表層的松土重新刮平，并用振動壓路機壓實。 強夯 采用 25t 配備自動脫鉤裝置的履帶式起重機及底面積為 4m2，重 15t 的鑄鋼圓形錘，第一、二遍夯擊能為 3000KN178。 m，第三遍以低能量滿夯。 在施工現(xiàn)場選取地質條件有代表性的地段，取原狀土測定有關數據，并選取合適的一組或多組強夯試驗參數，在試驗段內進行強夯試驗，然后按現(xiàn)場試夯得到的夯擊數和夯沉量關系曲線、最后兩夯的平均夯沉量不大于 50mm、夯坑周圍地面不發(fā)生過大的隆起和不因夯坑過深而發(fā)生提錘困難確定夯擊 點的夯擊次數。 夯點按正方形布置。第一遍夯擊點中心距 4m；第二遍夯擊點在第一遍夯擊點正方形中心穿插進行，夯擊點中心距亦為 4m。第三遍以低能量滿夯，夯點彼此搭接 1/4 夯錘直徑連續(xù)夯擊。 強夯施工時距建筑物小于 60m 時，挖尺寸為 1m 寬、 3m 深的隔震溝。 重錘夯實 采用 8t 配備自動